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本发明涉及电力系统调度技术领域，具体涉及一种自适应电力系统调度方法及装置，通过利用所建立的风力发电模型、光伏发电模型、电池储能模型分别计算风功率数据、光伏功率数据和充放电功率数据，利用所建立的碳排放模型，输出碳排放费，利用所建立的多目标函数，在满足多目标函数中的约束条件的前提下，采用自适应调度算法获得最优解，作为电力系统的调度，在实现电力系统经济优化调度中提高新能源的消纳、降低碳排放，同时对电力系统起到“消峰填谷”的作用，采用自适应粒子群算法优化多目标函数，提高解的全局最优性。
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一种单侧两级内循环高速离心空压机，包括电机壳体、定子和主轴，电机壳体两端内侧分别安装用于支撑主轴的一级轴承座和二级轴承座，电机壳体两端外侧分别安装一级扩压器和二级扩压器，主轴一端穿出一级扩压器安装有内部相连通的二级压缩装置和一级压缩装置。取消了以往的连接管，减小了体积，减轻了整机重量，符合新能源汽车轻量化的理念要求；一级压缩装置增压后的空气经一级出气弯道与二级进气弯道直接进入二级压缩装置，传输距离短，降低了传输过程中的能量损失，提高了压缩功率；中间冷却水道可快速对二级压缩装置排出的空气进行降温，降温效果好，形成良性循环，避免出现过温、报警、停机等情况，保证了燃料电池系统的正常工作。
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本发明公开了一种带电解槽的船舶气电混合动力系统。该系统包括天然气发动机、第一离合器、第二离合器、齿轮箱、可逆电机、发电驱动器、直流母线、磷酸铁锂电池、氢燃料电池、电解槽和天然气存储罐，通过天然气发动机作为机械动力系统，与电力动力系统进行结合，解决了发动机功率不足，续航里程短的问题。不仅如此，本发明一方面通过电解槽向天然气发动机提供氢气，改善了天然气燃烧速度慢、热值低等缺点，另一方面，采用了直流组网的方式，省去了配电板和部分变压器，使得动力系统的体积和重量大大降低。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。
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本发明属于新能源光伏发电技术领域，具体的说是一种具有自防护功能的光伏组件系统，包括底座；所述底座上固接有电动机；所述电动机输出端设有螺纹杆；所述螺纹杆上设有第一固定块；所述第一固定块上中心处设有第一通槽；所述第一固定块通过固定件固定在底座上；所述第一固定块上通过固定柱固接有第二固定块；所述第一固定块和第二固定块的俯视面为六边形；所述螺纹杆贯穿第一通槽，且螺纹杆顶端转动连接在第二固定块底端中心处；所述螺纹杆上螺纹连接有移动块；以解决在光伏组件通过硅基电池板进行发电时，因光伏发电一般设置在开阔的地面处，在大风天气时，硅基电池板会受到沙尘的影响，会出现粘附甚至出现电池板表面破损的情况。
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本发明涉及新能源技术领域，公开一种插座型充电桩的电子锁控制方法、充电桩及充电装置。其中，充电桩设有插座，电子锁安装于插座上，用于对插接在插座的充电枪进行关锁或开锁，因此，本实施例提供的充电枪和充电桩是分开的，用户需要充电时再将充电枪插入充电桩中，有利于更好地维护好充电枪。并且，本实施例能够获取卡锁命令，卡锁命令用于表示电子锁处于关锁卡锁状态或开锁卡锁状态，根据卡锁命令，控制电子锁执行卡锁解除操作，因此，当电子锁无法对充电枪进行关锁或开锁时，本实施例能够控制电子锁执行卡锁解除操作，以保证用户在上述充电场景下能够可靠地进行充电。
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本发明涉及吸收式热泵技术领域，公开了车载用吸收式热泵装置，包括储液罐、电动压缩机、室外冷凝器以及外壳，储液罐上设置有出液管以及进液管，出液管与电动压缩机的进口相连，电动压缩机的出口固定连接有第一连接管，外壳内部设置有室内冷凝器，第一连接管贯穿外壳并与室内冷凝器相连，室内冷凝器下方设置有蒸发箱，外壳上转动设置有隔板，室内冷凝器上还固定连接有第二连接管，第二连接管中间部分固定连接有制热节流管，第二连接管端部与室外冷凝器相连，本发明能够对发动机进行散热并将热量进行有效的利用，并且能够对新能源的电池组进行有效的散热，提高散热效率。
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本发明提出了采用多步法合成铜基导电核壳结构催化剂，催化活性位点均匀分散在铜纳米线与表面生长的导电配位聚合物产生的界面上，解决现有技术中合成成本高、催化剂活性差、选择性低、过电势高等问题。通过先合成形貌均匀、尺寸均一的铜纳米线，再在铜纳米线表面生长出一薄层铜的导电配位聚合物，形成了具有高催化活性的界面效应。本发明提供的方法，原料价廉易得、条件温和，在能源转化与存储领域，新能源电动汽车，合成气及环保等领域具有广阔的应用前景。
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本发明属于新能源领域，公开了一种高容量、高能量密度氟取代钠超离子导体型钠离子电池正极材料的制备和应用。本发明利用F‑取代调控了材料微观形貌得到了由纳米颗粒构成的多级多孔结构，提升了材料的快充能力，同时在晶体结构中引入F‑增加了材料结构稳定性，提升了材料循环稳定性和在高温条件下使用寿命，从而使材料满足实际使用的需求。所制备的Na3.3Mn1.15Ti0.85(PO4)3‑xF3x/C钠电正极材料，具有高的能量密度、优异的循环稳定性、优异的倍率性能、高的首次库伦效率和宽的温度使用范围。
本发明提供了一种基于Transformer与LSTM混合模型的智能风电功率预测方法，属于深度学习技术领域。本发明对风电场数据进行短期或超短期预测，针对风电场数据的随机性、波动性和尖峰性，设计了Transformer与LSTM混合模型。该混合模型能够高效率地训练出精度优良的模型，加快新能源领域的数字化转型，能够取得更为优异的训练效果，在训练过程能够充分利用过去宝贵的经验。本发明结合Transformer与LSTM模型的优点，既能够准确地预测数据，又能够高效地训练数据，为深度学习技术在风电场领域的应用提供了理论依据和实践经验。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种地热能发电系统，包括机外壳，汽轮机，固定安装在所述机外壳的内部，发电机，固定安装在所述机外壳的外部，且与所述汽轮机的左侧相连接，出气管，固定安装在所述机外壳的右侧，且与所述汽轮机的底部相连通，所述机外壳的内部且位于汽轮机的下方固定安装有过滤筒，所述过滤筒的顶端连通有连通管。本发明通过单向轴承的设置，使螺纹杆在转动时，滑动柱和滑动环向上移动，当螺纹杆停止转动，使紧缩的外弹簧将滑动柱向下快速推动，配合糙面金属环和刮刷，对进入汽轮机内部蒸汽进行处理，降低汽轮机和管道内部发生结垢的程度，延长地热能发电系统的使用寿命，减少对汽轮机和管道维护的工作量。
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本发明属于新材料技术以及新能源技术领域，提供了一种提高碳基钙钛矿太阳能电池性能的方法，具体是将缺陷控制的碳纳米管与有机p型半导体混合制备的空穴传输材料旋涂在钙钛矿层表面，随后沉积碳电极，组装成的碳基钙钛矿太阳能电池。本发明中通过控制碳纳米管的缺陷态密度调控载流子输运特性，通过调节空穴传输层中碳纳米管的含量改善薄膜表面粗糙度、功函数和载流子迁移率，优化空穴传输层与碳电极的界面接触和能级匹配，提高了碳基钙钛矿太阳能电池的光电转换效率，同时具有制备方法简单、稳定性高、成本低廉、普适性优的特点。本发明可以推动碳基钙钛矿太阳能电池的实用化，加速钙钛矿太阳能电池的产业化进程，具有重要的实用价值和经济价值。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于EEMD‑GRU的短期风功率预测方法，采用某风电场的2000条风功率数据，前80％的1600条数据作为训练集进行模型的训练，后20％的400条数据作为测试集检验模型效果，需要对数据进行归一化处理。该基于EEMD‑GRU方法的风功率短期预测方法，通过先使用EEMD方法将原始风功率分解为若干个单一频率的子序列和一个余项，再将每个序列通过GRU神经网络进行滚动预测，再将预测结果叠加为总预测功率，算出与实际功率的误差并与其它模型进行对比，发现此模型更优，从而达到提高风电功率预测精度，减少风电考核分数的目的。
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本发明提供一种考虑两部制电价的全埋变负荷管理方法，包括：获取优化周期内用户的用能成本，所述用能成本包括用户的购电成本、分布式电源的购置维护成本、全埋变的寿命损失成本和新能源发电补贴；以优化周期内用户的用能成本最小为优化目标，以分布式电源的出力约束和全埋变的寿命损失约束为约束条件，根据两部制电价机制建立全埋变负荷管理优化模型；通过所述两部制电价机制建立全埋变负荷管理优化模型，输出全埋变负荷用能总成本及用能计划。本发明能够通过两部制电价机制建立全埋变负荷管理优化模型，输出全埋变负荷用能总成本及用能计划，以在最小化用户的用能成本的同时降低全埋变的寿命损失时间。
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本发明公开了一种运用大数据分析与风险识别实现安全管控方法及系统，包括以下步骤：采集项目子集在项目施工现场下的风险数据；所述风险数据至少包括一个风险因子；根据所述风险数据以及所述项目施工现场的风险评估模型，确定所述项目子集的风险评估结果；采用大数据分析和风险识别技术的结合实现新能源风电场安全风险高效管控，利用风险识别技术能够快速更新风险数据库，并通过不断筛选获得更加精准的风险数据，再结合大数据分析能够将风险数据和风险因子很好的结合到项目的风险评估模型中，获得更加精准的安全风险防控措施，该安全管控方法及系统更加快速、精准、高效，大大节约了人力成本和保障了项目施工安全推进。
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本发明提供一种航空5G自动驾驶系统，包括智能网络后服务平台，航空机场道路，车辆前室，前驱轮，汽车控制模块，主机，无线控制模块，路景摄像头，车辆底盘，后轮，车辆行驶自动旋转警示板结构和智能物联网路况检测杆结构，所述的智能网络后服务平台独立设置，所述的航空机场道路铺设在航空机场跑道上；所述的车辆前室下部前后两侧均传动连接有前驱轮。本发明通过本技术能够完成单车智能+车路协同在机场道路上实现自动驾驶，基于新能源机场特种保障车辆进行自动驾驶设计，实现具备单车智能自动驾驶能力的车辆；同时，在路侧部署智能路侧单元，能与自动驾驶车辆互动，实现车路协同场景，提升驾驶安全。
本发明公开了一种基于开关电感/开关电容单元的交错并联DC/DC升压变换器，属于电力电子变换器领域。该变换器在交错并联升压单元的基础上，结合由电感和二极管组成的开关电感单元、由电容和二极管组成的开关电容单元，通过控制两个功率开关管的导通与关断，可以改变二极管的通断情况、电路中电感电容的连接方式，从而达到提升电压增益的效果。本发明电压增益较高，开关器件承受的电压应力较低，电感电流平均值及纹波较小，有助于降低开关器件的导通损耗及单个电感的体积，适用于燃料电池、光伏电池等新能源发电系统。
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本申请涉及一种基于温度变化的车辆充电方法、装置、设备及存储介质，应用于新能源车辆充电技术领域，其方法包括：充电开始后，检测是否发生异常情况，所述异常情况包括枪头温度异常、车端接口温度异常、枪口温差异常、枪头温度上升速率与车端接口温度上升速率不一致和枪头温度上升速率异常中的至少一种；若是，则按照第一预设策略降低当前充电电流，并重复所述检测是否发生异常情况的步骤，直到当前充电电流小于标准充电电流，终止充电。本申请具有提高充电的连续性和安全性的效果。
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本发明属于新能源技术领域，尤其为一种基于物联网的光伏设备监控系统，包括控制系统箱、光伏组件、电脑控制终端和手机APP端，所述控制系统箱的内部设有云服务器、中央处理器模块、智能网关、串口服务器模块、并网逆变器、环境监测模块和仪表监测模块。本发明通过设置的云服务器、中英处理器模块、环境监测模块和仪表监测模块，可以对光伏组件在运行的过程中，产生的各种数据和运行环境的状态进行时时监测，并将监测的通过云服务器传输至电脑终端和手机APP端，以便于人们对光伏组件的远程监控和了解，并通过与比对模块和警报器的配合，实现对数据的比对和及时报警，便于对工作人员对光伏组件的及时维护，实现光伏组件的安全监控工作。
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本发明属于新能源技术领域，提供一种被动散热器、温差发电装置和温差发电系统。在使用时，第一空腔内盛装冷却液，一级散热体接收来自热源的热量，冷却液升温，同时，一级散热体将冷却液的热量散发到环境中。当冷却液温度升高汽化后进入二级散热体的散热通道内，散热通道内的气体与空气换热降温液化，重新流回一级散热体的第一空腔内。当冷却液汽化速度较快时，一级散热体和二级散热体内的气压升高，此时，多余未冷却液化的气态冷却液进入膨胀体，第二空腔体积增大平衡气压，冷却液气体在膨胀体内冷却液化后通过散热通道流回第一空腔内。本发明提供的被动散热器散热效果较佳，解决了现有散热器散热效果差的问题。
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本发明涉及新能源电池材料技术领域，尤其涉及一种磷酸盐正极材料及其制备方法。通过此制备方法制备的磷酸盐正极材料在前驱体中采用两种阴离子，一种是磷酸根，另外一种是氢氧根，便于调节溶液PH值，也可以降低磷酸根的使用量；核壳结构中有两种阳离子，一种是锰，另外一种是镍，可以降低锰元素的量，从而降低材料在使用过程中锰元素的溶解与析出；采用核壳结构也减少了锰元素与电解液的接触，从而降低锰元素的溶解与析出。
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本发明涉及一种新型电力系统下电力市场容量持留机组的识别方法，该方法基于SVM算法和朴素贝叶斯算法，具体包括数据采集步骤、数据预处理步骤、容量持留机组特征提取步骤、识别模型建立步骤、煤电机组行为风险修正步骤、新能源机组行为风险修正步骤、风险分析步骤，通过对容量持留机组进行分析，提取容量持留机组特征，利用现货市场数据进行量化处理；分别通过SVM算法和朴素贝叶斯算法构建风险识别模型对容量持留机组的不同行为特征进行分析，提高识别模型识别的正确率。与现有技术相比，本发明具有识别容量持留机组的准确率高、评估范围全面等优点。
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本发明公开了一种柔性可充电准固态镍‑铁电池的制备方法，涉及电池新能源纳米技术领域，该制备方法为：所述准固态镍‑铁电池以水凝胶聚合物为电池隔膜和电解质的基体材料，利用柔性碳纤维布和钴基金属有机框架衍生物的结合物(NC/CTs)作为电极自支撑集流体和活性材料负载体，然后在NC表面直接生长Ni(OH)2纳米片和ɑ‑Fe2O3纳米棒，分别作为正、负极，最后将两个自支撑柔性电极与固态电解质一起精组装成准固态镍‑铁电池。本发明通过在柔性碳纤维布上生长电化学活性无机纳米复合材料，可以得到高容量、尺寸及形貌可控的正负电极，采用聚合物水凝胶作为电解质和隔膜，进而组装成准固态柔性镍‑铁电池。
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本发明涉及一种车载光伏PVT恒温装置及运行方法，具有依次相连的光伏组件、充放电控制器、备用储能电池组、DC/AC逆变器和PVT压缩机；所述光伏组件依次通过第二电磁阀、AC/DC逆变器和第一电磁阀连接至AC/DC电源控制稳压器；所述充放电控制器的输出端通过第三电磁阀、DC变压器，连接至AC/DC电源控制稳压器；所述AC/DC电源控制稳压器连接至新能源汽车动力电池组；所述PVT压缩机与制热/制冷循环系统相连。本发明可避免车辆不行驶无法供电，另一方面也避免了消耗车辆原有动力电池组电量，还可以给动力电池组不断补充电量。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种磷酸亚锡电池负极材料及其制备方法与应用。本发明提供了一种磷酸亚锡电池负极材料的制备方法，具体的，通过一步水热法或者溶剂热法得到含锡的膦酸金属有机框架即含锡的膦酸MOF材料为单一的前驱体，然后再通过一步煅烧热处理最终制备得到Sn3(PO4)2均匀分散在磷掺杂碳骨架中的复合负极材料即Sn3(PO4)2@PC负极材料，所述负极材料形貌均一可控，且很好地继承了前驱体的微观形貌；Sn3(PO4)2中的阴离子可作为缓冲体积变化的基体，防止电极材料的粉化，从而提高循环寿命；经过煅烧后碳骨架具有很好的导电性，增强了Sn3(PO4)2@PC负极材料的循环稳定性；同时应用至钠离子电池或钾离子电池中具有较高的充放电比容量和良好的循环稳定性能。
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本发明涉及一种双电机纯电动的动力系统，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的第一单向离合器、位于所述中间轴与所述第二传动机构之间的第二单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮。相应的，本发明还提供基于动力系统的汽车及控制方法。本发明提供的双电机纯电动的动力系统，可以满足整车在起步、急加速等工况下的动力性能需求；有效降低了电耗，可以用于四驱新能源车作为单独的前驱或者后驱动力系统。
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本发明提出了一种CSP在线光学检测机，其特征在于，包括光学检测机箱体，于所述光学检测机箱体两侧分别设置有进料托盘以及出料托盘，光学检测返修台设置于光学检测机箱内且所述进料托盘以及出料托盘与所述光学检测返修台两端接合，控制面板设置于光学检测机箱体上进行调控，控制面板内包括有控制中心。本发明中所公开的LED柔性灯带智能检测返修系统不仅仅应用在LED行业，还可以在PCB、新能源、SMT、SMD等设备行业充分应用，大大拓展了该外观的使用场合，充分发挥了该外观的兼容性，灵活性。
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本发明属于锂电池新能源材料技术领域，提供一种金属磷酸盐的制备方法及应用，该方法是将可溶性金属盐的溶液与磷酸盐溶液混合，调节混合溶液酸度至一定酸度范围，然后将混合溶液倒入至反应容器中升温反应沉淀，使金属磷酸盐沉淀析出，过滤并进一步处理获得的金属磷酸盐沉淀，即得金属磷酸盐。本发明的制备方法操作简单，金属磷酸盐产品成分可调，而且金属磷酸盐结晶度高，是制备能源正极材料原料的一种普适性方法。
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本发明公开一种用于充电机直流回路的器件，包括：绝缘壳体；绝缘壳体内安装有第一静触头组件、第二静触头组件、第一输出端子、第二输出端子、第一动触头组件和第二动触头组件；第一静触头组件包括依次连接的第一输入端子、分流器和第一静触头静触点；第二静触头组件包括依次连接的第二输入端子、熔芯和第二静触头静触点；动触头组件用于控制对应的输出端子与静触头静触点之间导通或者不导通。本发明可解决现有技术中直流回路器件种类多，成本高，连接点多，回路集成度不高，可靠性差等问题，并降低接触不良导致的过热风险。同时提高电动汽车充电机稳定性，对新能源电动汽车的普及、用户的快速充电需求，起到极大的推进作用。
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本申请提供了一种车辆纵向运动参数的规划方法和装置，以降低计算车辆的纵向运动参数所需的计算量。本申请的方案适用于本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车等。其中，车辆纵向运动参数的规划方法包括基于多个障碍物中每个障碍物的时空域和车辆的时空域之间的占据时间，确定障碍物和车辆之间的时空占据类型，并基于时空占据类型从多个障碍物中选择目标障碍物，基于目标障碍物对应的数控占据类型规划车辆的纵向运动参数，避免了现有技术中基于多个障碍物中每个障碍物规划车辆的纵向运动参数，有利于降低规划车辆的纵向参数所需的计算量。
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本发明涉及新能源电极材料制备技术领域，尤其涉及一种磷化镍铁‑碳复合材料及其制备方法和用途，制备方法包括如下步骤：1)将镍源、铁源、碳源和表面活性剂按照一定比例混匀，在一定温度下水热反应一段时间，将水热产物洗涤并干燥，得到前驱体；2)将得到的前驱体与次磷酸钠，按照一定的配比分别置于刚玉方舟的上端和下端，在一定流速的氩气流中高温煅烧一段时间，将煅烧产物洗涤并干燥，得到目标产物磷化镍铁‑碳复合材料。本发明通过一步水热法先合成前驱体，再将前驱体、次磷酸钠置于通有氩气的管式炉中，煅烧得到磷化镍铁‑碳复合材料；复合材料具有较大的比表面积，为锂离子的嵌入提供了大量的活性位点，提高了材料的电导率。
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