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本发明公开了一种石墨烯‑发泡聚氨酯复合材料及其制备方法，通过将预混的发泡剂和氧化石墨烯微球加入聚氨酯中混合均匀，经过第一步低温发泡后，聚氨酯内部形成孔洞，氧化石墨烯微球分布于孔洞内部，再经第二步发泡后，发泡剂进一步分解使得孔洞得以继续生长，而孔洞内的氧化石墨烯微球发生膨胀并还原，逐渐充满孔洞，最终得到多孔石墨烯填充的发泡聚氨酯材料。石墨烯填充于聚氨酯孔洞中，起到支撑和能量吸收的作用，大大增强发泡材料的强度和弹性，并且具备一定的吸声、吸波、电磁屏蔽等性能，得到差异化发泡材料。本方法简单易行，氧化石墨烯的加入对原有制备工艺无影响，在提升材料基础性能之余可赋予材料新的功能，具有广阔应用前景。
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本发明公开了一种用于制造纤维复合材料构件的方法，该方法包括以下步骤：通过将两个纤维网彼此相邻地且沿着圆形导引弧线沉积在平面中来产生纤维层，该纤维网被沉积到弯曲的沉积路径上，该弯曲的沉积路径以相同的预定角度与圆形导引弧线相交并且以圆形渐开线的部分的形式形成。
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本发明属于纳米材料与电化学技术领域，具体涉及一种蛋黄壳结构的锌钴硫化物/氮掺杂碳复合材料的制备方法，该材料可作为长寿命、高倍率锂离子电池负极活性材料，其具有以锌钴硫化物为内核，氮掺杂碳为外壳的蛋黄壳结构，尺寸为100‑200纳米，其中锌钴硫化物的尺寸为80‑100纳米，碳外壳的厚度为10‑20纳米。本发明的有益效果是：本发明利用金属有机框架的优势，仅通过前驱体的制备、包碳、硫化煅烧三步便得到目标产物，制得的材料产率高、稳定性好、重复性强，为探索大规模合成性能优异的高倍率特性纳米材料做出了努力。
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本发明提出了一种结构功能一体化B4CAl中子吸收复合材料，组成成分由如下组分构成，按质量份数计：碳化硼粉50‑100份；铝粉120‑180份；石墨粉10‑20份；硼粉20‑50份；硅粉10‑15份；碳纤维30‑40份；中子吸收添加剂25‑45份。该种材料具有使用寿命长、使用性能佳、运送贮存量高的效果。
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本发明提供一种木塑复合材料热膨胀系数测量装置，涉及材料热力学性质测量技术领域。包括：恒温箱、试样架、水平架、竖直架、加热系统，所述恒温箱内部设有空腔；所述试样架位于所述恒温箱内部空腔中；所述试样架包括：所述水平架和所述竖直架相互垂直连接；所述水平架的第一端设置有滑动锁紧件，且第二端设置有位移测量系统；所述竖直架的第一端设置有滑动锁紧件，且第二端设置有位移测量系统；所述加热系统设置在所述恒温箱内部空腔中。通过相互垂直设置的水平架和竖直架，针对不同结构的材料，在加热条件下或者特定温度条件下，对材料的长度方向和宽度方向同时进行热膨胀尺寸变化的测量，更加科学准确的表征材料的热膨胀系数性能。
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本发明涉及三维石墨烯负载金属化合物复合材料及其制备方法和应用，其为金属化合物纳米线、纳米棒、纳米片或纳米颗粒均匀的分散在具有大量的孔洞的三维还原氧化石墨烯内部，所述的金属化合物纳米线、纳米棒、纳米片或纳米颗粒与石墨烯片相接触，形成一个完整的三维复合结构。本发明的有益效果是：首先，氮掺杂的三维石墨烯框架不仅能为整个电极材料提供优异的导电性，同时多孔的特性能实现更高硫负载的正极材料；其次，极性的金属化合物能有效吸附多硫化物，抑制锂硫电池中的穿梭效应，提高硫的利用率。这些优异的性质导致该材料作为锂硫电池正极材料时，能展现出优异的倍率性能和循环稳定性。
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本发明公开了一种组合式多通道连续干纤维3D打印复合材料成形装置，包括干纤维存储架、干纤维铺放头、引导装置、定型剂涂覆装置、压实装置、干纤预成形体铺放模具和铺放运动机构；干纤维存储架设置在铺放运动机构上，铺放运动机构能够带动干纤维存储架沿X轴、Y轴或Z轴方向移动；干纤维存储架的下方设置有干纤维铺放头，干纤维铺放头的下方设置有干纤预成形体铺放模具；干纤维存储架和干纤维铺放头之间设置有引导装置；干纤维铺放头出口处设置有压实装置，干纤维铺放头的侧面设置有定型剂涂覆装置。本发明的干纤维丝束铺放解决了预浸丝束窄带不能再面内进行弯曲的问题，减少预浸丝束窄带在铺放过程中存在的褶皱问题。
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本发明涉及一种PP复合材料生产的料盒，包括盒体，所述盒体的内部上下两侧设有滑道，所述滑道上设有隔板，且所述隔板通过滑道与盒体活动连接，所述隔板外侧设有橡胶圈，所述橡胶圈与隔板固定连接，所述隔板的顶部设有螺栓，且所述隔板上设有螺孔，所述隔板将盒体分割成盒体一与盒体二，所述盒体一与盒体二的底部均设管道口，且所述管道口固定连接有管道，所述管道的底部设有包括出口一与出口二，所述出口一位于出口二的后方，所述出口一与出口二通过螺纹与管道活动连接，所述出口一与出口二的顶部均设有密封垫，所述密封垫与出口一、出口二均为固定连接，结构合理，功能性强，能够有效的提高生产效率，降低生产成本。
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本发明公开了一种利用低阶煤制备的炭基‑纳米零价铁复合材料及方法，它是由脱灰后的低阶煤和FeSO4溶液按照FeSO4与低阶煤质量比为1:20的比例，经水浴、振荡、过滤、真空干燥后，在氮气气氛下直接高温煅烧而成的。本发明同时利用低阶煤的吸附性和相关物质的还原性，实现了一步法合成所需材料，既省去了现有技术需要加入还原剂的步骤，也无需加入有机溶剂，操作简单，耗时短长，成本低,对环境没有污染。
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本发明公开了一种碳化硅复合材料及其制备方法，由碳化硅作为主原料，所述制备方法包括：依次加入水、铝粉和镁粉在搅拌机内进行混合，然后加入粘结剂继续搅拌、混合；装入模具中冷压成型，施加的压强为10‑25MPa，冷压时间为20min；卸压脱模，将压制好的试样放在烘干箱中以40‑90摄氏度的温度进行烘干；本发明将压制好的不同碳化硅质量的样品分为五组，放入真空热压炉内在不同的温度点进行高温烧结，可以得出五组相应的数据，从而便于使用者对碳化硅的烧结状态进行观察和记录，方便后续改进，通过将碳化硅成品浸泡于耐高温涂料中，可以增加碳化硅成品的耐高温性能，使其可以在高温环境下正常作业。
本发明提供了一种树脂防腐涂料，以质量分数计，包括20～40重量份的石墨烯/环氧树脂、70～130重量份的锌粉、45～75重量份的溶剂以及其他助剂。本发明还提供了一种树脂防腐涂料的制备方法。本发明改变了石墨烯类材料的添加方式，首先将石墨烯和涂料中的环氧树脂进行复合，得到石墨烯和环氧树脂的复合材料，然后将处理后的石墨烯和环氧树脂再与其他特定比例的成分组合，得到树脂防腐涂料，能够很好地解决石墨烯分散问题，保证其优良性能的完美发挥，而且不需要加入其它助剂，减少了杂质的引入，从根本上解决了柔性石墨烯类材料在涂料体系中混合不均匀的弊病，能够保证石墨烯的均匀分散，从而具有更好的性能。
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本发明是一种陶瓷基复合材料网格加筋构件成型模具及其制备方法，该模具包括阴模、阳模、蒙皮成型滑块、筋板成型压条、筋板成型滑块，通过本发明技术方案保证了成型过程中能够为预浸料提供均匀、充分的成形压力；成型过程中预浸料沿筋板厚度方向可以实现较大收缩；保证构件在成型过程中各处受压均匀，避免构件出现成型缺陷，避免成型过程中由于模具对预浸料产生剪切而造成对加筋结构处纤维的破坏，实现了构件整体成型，同时通过分行成型保证了网格筋板的成型位置及厚度，在保证构件尺寸的同时有效提高了该类构件的成型质量。
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本发明公开了一种复合材料板与钢结构的组合结构，它包含可以固定在钢柱顶部的钢套(1)和与之对接的钢梁(2)，该钢柱(1)的一侧垂直焊接有加腋板(3)，所述钢梁(2)的端部直接架在加腋板(3)，所述加腋板(3)上固定安装有复合减震材料垫(4)，该复合减震材料垫(4)整体为圆盘状结构，所述钢梁(2)的下底面处开设有供复合减震材料(4)间隙插入的插槽(5)；所述钢套(1)的外侧面处开设有两道定位槽(6)，每个定位槽(6)内均设置有固定耳座(7)。本发明结构简单，能够有效地克服梁与柱之间因震动所产生的物理性断裂的现象，具有较佳的吸能与缓冲作用。
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本发明公开了一种复合材料结构桥梁，包括骨架、护栏和立座，所述护栏位于骨架的两侧并与其固定连接，所述骨架设置在立座上方，所述骨架与立座固定连接，所述骨架包括主梁和槽钢斜撑，所述主梁横纵交错形成矩形隔断，所述槽钢斜撑交错设置在矩形隔断内，所述主梁和槽钢斜撑固定连接。本发明的优点：由于采用较为轻质的玻璃钢型材，并且通过在主梁的隔断内设置交错的槽钢斜撑，能够增强桥面的承载和大大减少重量，便于运输，并且通过将格栅采用方便固定的M型夹持型，能够很方便的进行安装固定，便于在没有大型辅助工的情况下进行运输和安装，方便实用。
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本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆用高阻尼隔声复合材料的车体结构，包括：车本体；以及高阻尼隔声结构，所述高阻尼隔声结构设置在所述车本体上并与所述车本体的表面紧密贴合，所述高阻尼隔声结构包括沿纵向呈叠加式设置的多层阻尼隔声层，其中，在各层所述阻尼隔声层中均添加有石墨烯材料。该车体结构具有在车体结构的重量增加不明显、车体结构尺寸基本不变的前提下，能显著提高车体结构的隔声量，使得车内噪声水平满足限值要求，从而达到提升乘客的舒适度的目的的优点。
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本发明公布了一种高强柔性复合材料圆柱模板施工方法，适用于工业及民用建筑中各类圆柱模板施工，施工步骤为：锚环埋没→放置垫块→粘海绵条→模板就位→勾斜拉索→初调垂直→根部堵浆→柱混凝土浇筑→复调复振→柱根清理，本发明的施工方法步骤简单，施工速度快、定位准确，无需另外加设柱箍和搭设模板支撑架，且施工后成型的混凝土光洁度高更具有美感。
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本申请公开了一种复合材料壁板干长桁湿蒙皮对接装备及方法，该装备包括基础平台、X向滑轨、两个拾取龙门、一个对接龙门、蒙皮模胎、长桁放置架；两排X向滑轨沿基础平台纵向平行布置在台面上，两个拾取龙门和一个对接龙门依次连接在X向滑轨上并可沿X向滑轨移动，蒙皮模胎和长桁放置架并列放置在基础平台表面两排X向滑轨中间，拾取龙门和对接龙门上设有机械臂，机械臂沿Y向滑轨移动并做空间六自由度运动，带动夹持结构运动并通过定位压紧结构将蒙皮固定压紧在蒙皮模胎上。
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本发明涉及汽车刹车片制造技术领域，是一种半金属复合材料汽车刹车片，由下述原料组成：钢纤维、铁粉、钽粉、重晶石、改性酚醛树脂、纳米石墨、白炭黑、碳纤维、石墨粉、硬脂酸正丁酯、碳纳米管、玄武岩纤维；制备时，先将改性酚醛树脂粉碎，用乙醇溶解成酚醛乙醇溶液，然后依次加入各种粉料，混匀后放入烘炉中在60‑90℃下热处理1‑2小时，烘料结束后将混合料放入刹车片模具中在160‑180℃下热压10‑20分钟，压制压力为20‑30MPa，热压结束后出模、冷却、包装，即得；本发明刹车片克服了现有半金属刹车片存在频繁制动高温过热引起变形，导致刹车失灵的问题；它具有稳定的摩擦系数，优良的抗热震性和高温摩擦性能。
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本发明提供了一种单向开口复合材料箱体成型方法，包含以下步骤：成型模制作步骤：制作成型模；内面板制作步骤：在成型模表面铺设玻璃纤维预浸料并制作第一真空袋，对第一真空袋固化成型内面板；泡沫层制作步骤：使用聚氨酯在内面板表面进行喷泡形成聚氨酯泡沫层，将聚氨酯泡沫层表面加工平整；外蒙皮制作步骤：在聚氨酯泡沫层表面包覆玻璃纤维布并制作第二真空袋，使用乙烯基酯树脂真空导入成型外蒙皮；脱模步骤：将成型模移除。本发明不仅克服了分体成型后胶接存在界面强度偏低的问题，同时还完全避免了胶接过程中可能引入界面缺陷的风险。此外，与分体成型后胶接的方式相比，一体成型效率更高，本体连续性更好。
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本发明公开了一种固化氯离子的海水海砂水泥基复合材料及其制备方法。提出利用海砂及海水等岛礁上已有材料，与水泥、矿渣、粉煤灰、高效减水剂、纳米Al2O3、铝镁水滑石、苯丙乳液等材料组合，配置出一种水泥材料并且能对海水海砂中的氯离子进行固化，满足建造海上工程的需求。按重量份包括以下组分：硫铝酸盐水泥450～650份、海水190～280份、海砂560～810份、磨细矿渣270～390份、粉煤灰180～260份、纳米Al2O318～26份、铝镁水滑石76～110份、苯丙乳液27～39份、高效减水剂5～10份。本发明利用极易获取的海砂，海水材料，实现就地取材，减少工程材料运输量，降低建设成本，节约建设时间。并且采用多种途径联合固化的方法，大幅度降低海水海砂中携带自由氯离子的含量，同时能保证材料的密实度，防止内部钢筋锈蚀。
本发明公开一种多孔碳材料的制备方法、碳‑硒复合材料及修饰玻碳电极，涉及碳材料技术领域。所述多孔碳材料的制备方法包括以下步骤：在密闭、氮气保护条件下，加热植物性纤维废弃物至碳化，得活化碳材料；将所述活化碳材料浸泡在酸液中初步脱灰，洗涤干燥后得初级碳材料；将所述初级碳材料加入到氢氧化钠溶液中，加热回流至除去杂质，得多孔碳材料。本发明将植物性纤维废弃物置于密闭的、无氧环境下进行高温碳化，使植物性纤维废弃物高温热解时产生的水分子成为活化时所需的造孔剂，使碳化、活化过程可以一步完成，有效缩短了生产耗时，降低了生产成本，解决了目前制造多孔碳材料方法耗时多、成本高的缺陷。
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一种锶和碳纤维协同增强镁基复合材料的制备方法，将基体合金放入坩埚中升温至740‑750℃，熔化后分批加入Mg‑Sr中间块，Sr添加量占熔体总重量0.04‑0.06wt.%，并同时施加超声，超声功率为1.4‑2.8kW，频率为20kHZ，时间为5‑10min。之后，将熔体升温至770‑780℃保温30‑40min。然后氩气保护下，按不同角度向熔体中分批加入Mg‑C中间块，碳加入量占熔体总重量0.5‑1.0wt.%，并同时施加超声10‑15min。超声完后，待熔体温度降至700℃时浇注即可。本发明工艺稳定，安全可靠，制备的材料组织细化均匀，性能得到较大提高。
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本发明公开了一种1mm厚碳纤维复合材料电极板制备方法，以聚丙烯氰基碳纤维石墨毡为导电填料和增强体材料，环氧树脂基体，采用热浸渍法制备聚丙烯氰基碳纤维石墨毡/环氧树脂预浸料；采用热压成型工艺制备得到1mm厚的电极板。本发明制备工艺简单、制备成本低、环境污染小；所采用的环氧树脂基体与聚丙烯氰基碳纤维石墨毡中的碳纤维导电材料粘结力强，所制备的碳纤维电极板机械强度高，具有优异的耐电化学腐蚀性和导电性；制备过程易于控制，适用于工业化生产。
本发明提供制成纤维增强复合材料时兼顾高耐热性和高弯曲强度、且兼具能够进行高循环压制成型的快速固化性、热稳定性及保存稳定性的热固性树脂组合物。本发明的热固性树脂组合物是包含环氧树脂、环氧树脂固化剂、咪唑化合物及环氧树脂固化促进剂的热固性树脂组合物，其中，所述环氧树脂固化剂是双氰胺或其衍生物，所述环氧树脂固化促进剂包含分子内具有2个以上二甲基脲基的脲衍生物。
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本发明涉及一种低线性膨胀系数聚丙烯材料及其制备方法，其是由聚丙烯95.8‑99.7份、Yb2W3O12 0.1‑1.2份、偶联剂0.1‑0.5份、热稳定剂0.1‑1份、润滑剂0‑1份和白油0‑0.5份制成。本选用Yb2W3O12作为聚丙烯材料的改性助剂，由于其在聚丙烯有效使用温度范围内具有明显的负线性膨胀系数；并且在极少的添加量情况下，即可有效降低改性聚丙烯的线性膨胀系数，可降低20以上。本发明制备的聚丙烯复合材料具有低热线性膨胀系数性能，可应用于航空航天、光学和通信等对材料尺寸变化要求较高的应用领域。
本发明公开了一种氮掺杂的金属有机框架(MOF)材料用于超级电容器电极的制备方法：所述超级电容器电极材料为在制备MOF材料时，除了金属盐和有机配体外，同时加入含氮化合物，通过溶剂热反应，经过离心、洗涤、烘干，高温煅烧，获得含氮金属氧化物/碳的纳米复合材料，在应用于超级电容器电极材料时，表现出较好的电化学活性。本发明中含氮电极材料制备方法便捷，掺氮量均匀可控，且电化学性能优异。
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本发明属于生物传感器技术领域，更具体的涉及一种生物传感器用复合材料及其制备方法与用途。本发明以锌盐和铜盐为原料，加入二乙烯三胺为形貌调节剂，采用水热‑氨化法制备出高比表面积的三维球状Zn/Cu双金属纳米氮化物；以其为载体对石墨烯量子点进行负载制备出Zn/Cu‑GQD复合纳米材料，用于修饰电极构建过氧化氢无酶检测的电化学生物传感器。相比于单纯的石墨烯量子点修饰的ITO导电电极，对过氧化氢表现出更高的催化活性。
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本发明涉及聚丙烯技术领域，且公开了一种便于脱模成型的高强度聚丙烯复合材料，包括以下重量份数配比的原料：聚丙烯70‑100份、润滑剂10‑14份、滑石粉8‑12份、摩擦改进剂7‑10份、石蜡10‑16份、甲基纤维素5‑9份、硅油4‑8份、脱模剂10‑14份、速凝剂3‑7份、抗氧剂6‑10份、抗静电材料4‑8份和碳纤维5‑8份。本发明通过添加润滑材料和脱模剂，润滑材料是由润滑剂、滑石粉、摩擦改性剂、石蜡、甲基纤维素和硅油组成，将润滑材料添加至聚丙烯内后，使加工出的聚丙烯制品表面较为光滑，摩擦力较小，便于作业人员将聚丙烯制品从模内取出，同时，通过添加脱模剂，使聚丙烯制品与模具快速分离，进而便于作业人员将聚丙烯制品从模内取出。
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本发明公开了一种耐高温增强PC复合材料的制备方法，包括以下步骤：步骤一，按照重量百分比称取以下原料：PC基材51％～66％、聚醚酰亚胺10％～15％、相容剂4％～6％、增韧剂1％～2％、短切玻璃纤维3～7％、长玻璃纤维13～17％、抗氧剂0.3％～0.5％、润滑剂0.3％～0.5％、阻燃剂0.4％～0.8％、抗滴落剂0.2％～0.4％；扩散油0.01～0.03％。本项目研发的一种耐高性PC改性材料，与现有技术相比，在保证原有物理、化学性能的同时，且具有较高的性价比，因此，很受终端客户的欢迎。
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本发明属于污泥固废物的处理技术领域，具体的说是一种城乡固废物环保型节能复合材料及其制备方法；包括去杂混合装置；所述去杂混合装置包括悬浮囊、固定支座、固定套环、转动环和转动扇叶；所述悬浮囊的底端设置有固定支架，且悬浮囊的宽度小于污泥池的宽度；所述悬浮囊内开设有挤压腔，且挤压腔内填充有混合料剂；所述固定支座内均匀设置有多个固定套环，且固定套环内部开设有转动槽；所述转动环通过转动块转动设置在转动槽内，且转动环的内壁上安装有转动扇叶；转动扇叶可以将污泥中混合的轻浮类塑料或片状类杂物进行清除作业；同时转动的转动扇叶可以对污泥池中投放的原料进行再次搅拌混合，有效的提高了污泥池中原料的混合均匀效果。
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