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本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接装置。本实用新型提供了一种汽车线束连接装置，所述汽车线束连接装置包括：延长线束、线束连接器公头以及线束连接器母头；所述延长线束的两端分别于所述线束连接器公头和线束连接器母头连接，所述线束连接器公头与原车插头母头连接，所述线束连接器母头与原车插头公头连接。本实用新型提供的技术方案中，通过延长线束将线路延长外置后，线束连接器公头和线束连接器母头方便插拔，与外部进行连接，检测方便，危险性低。本实用新型提供的一种汽车线束连接装置，解决了现有技术中，新能源汽车线束测量存在着信号测量困难、存在一定危险的技术缺陷。
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本实用新型公开了一种板载放电电阻、Y电容与铜排的集成主驱控制器，属于新能源汽车控制器技术领域，包括PCB基板和母线铜排，所述PCB基板可拆卸地连接在所述母线铜排上；所述PCB基板上设置有Y电容组和N个放电电阻，所述N个放电电阻与所述Y电容组并联连接。本实用新型设计科学合理，体积小，能节省线束的使用。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车载式充电及直流转换一体集成机的散热结构,解决了现有技术中的一体集成机采用的风冷散热范围小，且散热效果差的问题，包括底座、涡轮叶片、透气网、通风孔和透气孔，所述底座的上部固定胶接有底板，且底板上侧通过撑杆连接有中间架，中间架的上侧通过支柱连接有顶架，所述顶架和中间架之间设置有由驱动电机控制运转的涡轮叶片；所述底座的上部还螺栓固定有散热壳。通过通风孔和透气孔的贯通设置，并且与透气网相互配合，使空气在散热壳体和安装机体内交叉循环流通，通过利用风冷与空冷相结合，提高了散热效率，保证了对一体集成机散热的效果。
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本实用新型提供了一种圆柱形锂电池多档分选设备，属于新能源设备技术领域，包括箱体，所述箱体顶部开设有投料口，所述箱体内部设置有与投料口对应的电池收容室，所述电池收容室左侧设置有出料口，箱体内部靠近出料口的一侧设置有防堵料组件，电池收容室远离出料口的一侧设置有将电池推向出料口的推料组件，所述电池收容室下方安装有分选组件。本实用新型实施例中，通过推料组件将集中出存在电池收容室内部的圆柱形锂电池对象出料口处，使得圆柱形锂电池有序的从出料口落入导流板上，并沿倾斜设置的导流板滑动，利用导流板上开设的若干落料孔实现圆柱形锂电池的自动分选，具有结构简单、分选效果好、造价低廉以及维护方便的优点。
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本申请提供一种分体式充电堆及相应的控制系统，包括前腔体、中腔体和后腔体，前腔体包括三相输入单元，后腔体包括直流接触器单元和分体桩电源接口单元，直流接触器单元包括多个直流接触器，分体桩电源接口单元包括多个分体桩电源接口；中腔体包含M个充电模块，M个充电模块被分为N个充电单元，每个充电单元预设定P个充电模块，且每个充电单元分别对应其中一路分体桩电源接口，其中，P＝M/N；三相输入单元用于与外部三相电源连接，并为充电堆提供充电电源；直流接触器与对应的充电模块连接，直流接触器还与对应的分体桩电源接口连接。在本申请中，采用分体式结构，可满足多台不同功率的新能源汽车同时快速充电，提高了充电设备的利用率和充电效率。
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本实用新型实施例涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种汽车放电转接头，包括便携式充电器、放电转换头和插排组件；便携式充电器包括第一温控三插头、第一线缆、充放电控制盒、第二线缆和充电枪；放电转换头包括上壳、可伸缩金属探针、R2电路板压块、国标16A插座弹片、下壳、螺丝硅胶塞、R2电路板、R2电路板安装螺丝、双向转换电路板和固定螺丝；上壳与下壳之间通过固定螺丝相连接，所述固定螺丝上还包裹有螺丝硅胶塞；通过R2电路板安装螺丝将所述R2电路板压块和所述R2电路板安装在所述上壳内。本实用新型将标准模式的充电器与放电专用枪进行了合二为一的设计，解决了操作繁琐，降低了车主用户的购买成本，提高了放电安全等级。
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本实用新型公开了一种新型光电照明设备，包括房屋、通风窗口、照明灯、连接架、风力发电机、支撑杆、太阳能发电板、推力杆、工作台、支架、LED灯、泡沫灭火器、门、GPS定位仪、圆盘、塔架、旋转叶片、固定块、挡块、窗帘、强力弹簧、光电转化器、配电箱、储电器、移动体、旋转电机、滑轨、伸缩杆、伸缩发动机、灯座、变色层、LED光源、滑槽、高速转轴和KY12S控制器，推力杆与支撑杆的端部安装有太阳能发电板，风力发电机的顶端安装有旋转叶片，本实用新型太阳能发电板能够进行旋转，使太阳能电池板吸收到足够光和热，将太阳能和风能同步利用，提高太阳能风能新能源的发电效率，避免使用人工照明造成的能耗高、功能单一的缺陷。
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本实用新型实施例涉及新能源汽车技术领域，公开了一种阶梯式散热装置、功率模组及电动汽车,阶梯式散热装置包括底板、环形侧壁和盖板；环形侧壁和底板共同围合有第一收容槽和第二收容槽；盖板将第二收容槽槽口封闭形成散热腔；环形侧壁还设置有第一散热通道、第二散热通道、进液口、出液口、第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，第一通孔将第一散热通道的一端与进液口连通，第二通孔将第一散热通道的另一端和第二散热通道的一端连通，第三通孔将第二散热通道的另一端和散热腔连通，第四通孔将散热腔和出液口连通。通过上述方式，本实用新型实施例能提高阶梯式散热装置的散热效率。
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本实用新型涉及新能源电池领域，尤其涉及一种电池分体壳盖焊接定位机构；包括焊接组件、第一定位组件和第二定位组件，焊接组件包括可在纵向以及垂直方向上移动的焊接盖以及吹气盖，第一定位组件包括可朝向中框和底盖移动的第一前滑块组件、第一右滑块组件、第一左滑块组件和内推组件，以及位于中框和底盖后方的固定组件，第二定位组件包括可朝向顶盖移动的第二后滑块组件、第二右滑块组件、第二左滑块组件和第二前滑块组件，焊接盖和吹气盖位于第一定位组件和第二定位组件上方。本实用新型通过第一定位组件和第二定位组件对电池壳体的不同零部件进行定位，更加精准，定位组件上设置有多个方向的滑块，可适用于不同尺寸的电池壳体加工，适用性好。
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本实用新型公开了一种变频控制式空气源热泵，它涉及新能源技术领域，整流器的输入端接工频交流电，整流器的输出端与变频器的输入端连接，变频器的输出端与压缩机内的压缩机电机连接，压缩机的输出端与四通阀的1脚连接，四通阀的2脚与压缩机的输入端连接，四通阀的3脚与蒸发器的输出端连接，蒸发器的输入端与膨胀阀的一端连接，膨胀阀的另一端与保温水箱连接，四通阀的4脚与保温水箱连接，遥控器与微处理机无线连接。它能弥补现有技术的不足，使空气源热泵性能进一步提高，使用时水温波动小，对电源电压波动不敏感，压缩机启动后，一般不停机，避免了普通热泵的频繁开停，延长了压缩机的寿命。
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本实用新型属于高压配电盒技术领域，尤其涉及一种含湿度监测的高压配电盒，包括主PCB板，所述高压配电盒内部还设有若干湿度传感器，所述湿度传感器连接有控制处理器，所述控制处理器根据湿度传感器的信号反馈来控制高压配电盒的输入回路的通断。该技术保障了高压配电盒的安全运行，提高了新能源汽车的安全性。
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本实用新型公开了一种新型锂离子电池，包括壳体、连接于壳体两端的盖帽和电芯，壳体包裹电芯，电芯自内而外依次设有正极片、隔膜纸和负极片，正极片和负极片通过隔膜纸隔开；正极片和负极片上均设有穿孔，穿孔内填充有涂层材料；正极片正反面涂有正极材料，负极片正反面涂有负极材料；正极片和负极片上均设有与充放电接口相连接的极耳。本实用新型采用上述结构的新型锂离子电池，能够在物理上增加正极或负极材料涂抹空间，最大限度的增加了电子容纳空间，从而提升了单位体积电池容量，使新能源汽车增加25％续航能力或减轻车体重量，为手持电子设备提供更长的使用时间，减少充电次数，缩小产品体积。
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一种新型太阳能汽车，涉及新能源汽车领域，包括汽车本体（1），它还有太阳能发电装置和停车备用能源装置，太阳能发电装置包括支架（2）、太阳能光伏板（3）和光伏板控制电路板（4），太阳能光伏板（3）通过支架（2）固定安装在汽车本体（1）的车顶上，光伏板控制电路板（4）与太阳能光伏板（3）电连接，停车备用能源装置包括电池（5）、A通风扇（6）、B通风扇（7）和控制器（8）；本实用新型的推广，能够提供一种能在汽车关停时为密闭的汽车空间通风换气，且同时为汽车影音播放系统提供备用能源的新型太阳能汽车，能有效的改善等待人员的坐车体验，具有很好的市场推广价值。
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本实用新型涉及一种电动自行车换电池系统，包括箱体，所述箱体内设置有若干用于容置并为电池进行充电的独立储货间，每个独立储货间的开口处设置有自动旋转门，所述箱体上设置有操控显示面板，还包括分别与所述操控显示面板和自动旋转门连接的智能控制装置，该系统采用新能源、电网互补储能供电，节能环保；为用户提供智能换电池服务，充分利用人手的灵活性，操作方便快捷，而无需用到昂贵的机械手；该系统占地空间小、成本低廉、维护及运营方便、储存电池的容量大；可在自行车停放点、学校、旅游景点、购物商场等地方广泛安装使用；该电动自行车换电池系统，便于电动车用户及时补新的电池，有利于电动车市场的开发和城市交通环境的改善。
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本实用新型实施例公开了一种轻量化一体成型公交座椅，通过一体成型结构的镁合金主体，且镁合金主体外部加装有塑料椅体，便解决了目前由于是钢塑结构座椅，造成的座椅整体重量较重，且不符合新能源、轻质化的未来发展的技术问题。本实用新型实施例包括：一体成型结构的镁合金主体；所述镁合金主体外部加装有塑料椅体。
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本实用新型属于新能源技术领域且公开了一种新型晶体硅太阳能电池组件，包括新式晶体硅太阳能电池透光层、结晶硅衬底、ＰＩＮ半导体夹层，所述新式晶体硅太阳能电池透光层的下方安装有所述结晶硅衬底；所述新式晶体硅太阳能电池透光层的上方安装有所述ＰＩＮ半导体夹层；所述新式晶体硅太阳能电池透光层的外围设置有晶体硅太阳能电池板体；所述新式晶体硅太阳能电池透光层的内部中央安装有阳光接收层；所述阳光接收层下方设置有升降液压杆，所述升降液压杆的下端连接有非晶质半导体复合层。本实用新型设计合理，通过新式晶体硅太阳能电池透光层的弯曲设计，在同样的面积内增加了阳光吸收的面积，使得充电效果好，提高了充电速度，能源耗费少。
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本实用新型公开一种智能型能源交互管理系统，包括Android主机、主柜、若干副柜、云端服务器、移动终端；所述移动终端经云端服务器与Android主机通信；所述Android主机设于主柜上，Android主机分别与主柜、若干副柜通信；所述Android主机包括语音交互模块、人脸识别模块、无线传输模块；所述语音交互模块分别电性连接有扬声器、麦克风；所述人脸识别模块电性连接有摄像头；所述Android主机还电性连接有触控显示屏。本实用新型将新能源技术结合物联网、人工智能、人脸识别、语音智能交互等技术进行有效的结合。
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本实用新型公开了一种石墨稀光伏板，包括固定框，所述固定框的内壁设置有保温层，所述保温层的内壁底部两侧均等距固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部设置有TPT层，所述TPT层的顶部设置有第一EVA层，所述第一EVA层顶部固定连接有电池片，所述电池片的顶部设置有石墨烯膜，所述石墨烯膜的顶部设置有第二EVA层，所述第二EVA层的顶部设置有石墨烯透光层，所述石墨烯透光层的边缘设置有密封框，本实用新型涉及新能源技术领域。该一种石墨稀光伏板，解决了目前使用光伏板的表面设置有白玻璃，长期使用老化会影响透光率，降低转化效率，且内部结构紧凑，热胀冷缩会导致元件损坏，降低其使用寿命的问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种折叠式太阳能充电宝，包括本体，所述本体的前表面活动安装有电源键，所述本体的前表面固定安装有位于电源键下方的电量指示灯，所述本体的顶部固定安装有悬挂环，所述本体包括前板，前板的底部开设有USB接口，所述前板的底部开设有位于USB接口右侧的Micro‑USB接口，所述前板的下方活动安装有背板，背板的底部开设有灯槽，灯槽的槽内底壁固定安装有强光灯珠，所述前板和背板相对的一侧活动安装有铰轴，所述前板包括连接板，连接板的顶端和底端均固定安装有密封条，所述连接板的前表面开设有第一凹槽。该折叠式太阳能充电宝，携带和使用都较方便，方便了人们使用。
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本实用新型公开一种高效的线束检测电路，包括：信号显示电路，所述信号显示电路包括中央处理器MCU、人机交互；电池线束漏接监控电路，所述电池线束漏接监控电路为电池监控IC，信号隔离模块；电池线束错接监控电路，所述电池线束错接监控电路为第一比较器A1，第二比较器A2，第一基准源Ref1，第二基准源Ref2，第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4；信号采样电路，所述信号采样电路为第一开关S1，第二开关S2，第三开关S3；第一电源。本实用新型具有安全系数高，操作简单，方便携带等特点，并在新能源汽车电池采样线束安装方面具有广泛的应用价值。
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本实用新型提供一种集成车载充电机，所述集成车载充电机包括第一壳体、第二壳体、第一电子模块、第二电子模块和第三电子模块，所述第一壳体包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二壳体包括第三容纳腔，所述第二壳体盖于所述第一壳体上以密封所述第二容纳腔并使得所述第三容纳腔、所述第二容纳腔及所述第一容纳腔依次层叠；所述第一电子模块收容于所述第一容纳腔中，所述第二电子模块收容于所述第二容纳腔中，所述第三电子模块收容于所述第三容纳腔中。本申请提供的集成车载充电机，避免了现有新能源汽车的电子模块集成度不高，体积较大的问题。
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本实用新型涉及新能源发电装置领域，具体涉及小轿车动力回收发电装置，包括汽车的传动轴、结合器、电池以及自带转轴的发电机，传动轴为连接汽车两个后轮的传动轴，结合器还包括壳体、传动装置、主动带轮和从动带轮，传动装置和从动带轮均设于壳体内部，并且主动带轮与传动轴同轴连接，主动带轮和从动带轮之间依靠皮带连接，从动带轮同轴连接有第一转轴，第一转轴两端固定于壳体内壁，并且第一转轴与发电机的转轴通过传动装置连接在一起，以此方式，解决了小轿车处于颠簸状态时，其传动设备极易损坏的问题，本实用新型主要用于汽车在运行的同时还可进行发电。
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一种内外完全分离的高效低能耗冷却箱，包括两端开口的冷却箱体，所述箱体包括第一夹层和第二夹层，所述第一夹层内设有通道；所述第二夹层设在所述箱体的空腔内和所述第一夹层连接，所述第二夹层内壁设有通孔，所述通孔与冷却箱体的内腔相通的结构。本实用新型具有给进行过烘烤后的新能源材料冷却快的优点。
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本实用新型属于新能源电池包技术领域，尤其涉及一种隔热箱框结构以及电池包，其中，隔热箱框结构包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，液冷板和外箱体间隔设置，空气隔热环位于液冷板和外箱体之间，空气隔热环、液冷板和外箱体共同形成空气隔热空间，凸台位于空气隔热空间内，凸台一端与液冷板连接，凸台的另一端则与外箱体连接。利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了隔热箱框结构的重量，以及节约成本。此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板和外箱体之间连接结构所需的机械强度，这样，能够减少液冷板用于实现连接的连接区域，从而减少了对液冷板内部的液冷通道空间的侵占。
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本新型涉及新能源应用领域，特别涉及一种新型直流充电枪。包括插头外壳、端子、防水圈、压板、壳体、线缆压簧和装饰件；端子包括端子A、端子B和端子C；端子A、端子B和端子C分别插入插头外壳；防水圈套在端子A、端子B和端子C的一端；压板把端子A、端子B和端子C进插头外壳；插头外壳卡进壳体一端；左壳体和右壳体中间设置有线缆压簧。选取合适的线缆穿入线缆压簧中再剥去外被，再压线。压板用自攻螺丝把端子A、端子B和端子C固定在插头外壳内。插头外壳用卡扣扣紧方式插入固定在壳体一端。左装饰件和右装饰件分别扣入左壳体和右壳体后互相扣紧；有益效果是：便于拆卸，不易损坏外壳，防水密封性。
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本实用新型提供一种具有定位功能的勾搭板，板体的上侧端面开设有限位孔，板体的下侧端面开设有滑槽，滑槽为燕尾槽结构，滑槽与滑块啮合在一起，滑块与太阳能光伏板装配在一起，太阳能光伏板的输出端与逆变器的输入端连接在一起，逆变器的输出端与蓄电池的输入端连接在一起，控制盒安装在板体上侧端面的中间位置，通过在板体上开设搭扣槽便于对板体进行固定，进而大大的提高了本实用新型啮合的强度，而限位孔采用圆台形的设计则便于对螺柱进行导向，继而便于进行安装，而太阳能光伏板通过滑块与滑槽啮合在一起，继而便于对太阳能光伏板进行安装，并且太阳能光伏板通过将太阳能转化为电能进行存储，符合新能源发展的需要。
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本实用新型涉及一种防干扰的高压过孔连接器，属于新能源汽车用高压过孔连接器领域,包括能屏蔽干扰信号的内屏蔽套和能屏蔽干扰信号的外屏蔽套；所述内屏蔽套用于套设至线缆上并与线缆的屏蔽层可导电接触；所述外屏蔽套同轴套于内屏蔽套外并用于固定至对应安装面板上；所述内屏蔽套的一端通过第一弹性件可导电地接触安装面板，屏蔽套的另一端通过第二弹性件可导电地接触外屏蔽套以通过外屏蔽套间接地可导电地接触安装面板。本装置的采用内外两层屏蔽结构，并且在安装面板与线缆屏蔽层之间采用利用并联的内外屏蔽层结构，有效减小本连接器的电阻，提高屏蔽效果；屏蔽系统稳定可靠高效，简化了产品结构，降低了产品成本，对安装面板要求低。
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本实用新型属于新能源汽车动力电池生产领域，尤其涉及一种电池模组端面挤压系统。所述电池模组端面挤压系统包括设有丝杠机构和移动压紧板的夹具、用于驱动丝杠机构转动的动力组件、设置在动力组件一侧的用于调整动力组件位置的位置调节装置，所述丝杠机构带动移动压紧板压紧夹具内的电池模组。将整个电池模组端面挤压系统整合到流水线上，通过动力组件驱动丝杠机构转动，带动夹具一端的移动压板对电池模组进行端面挤压，再通过位置调节装置调整动力组件远离夹具，方便流水线上的夹具进入下一个工位，脱离电池模组端面挤压系统的夹具还能保持电池模组的端面压力不卸载，方便打扎带作业的进行，生产成本低，全自动化作业，工作效率高。
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本实用新型涉及新能源设备技术领域，尤其涉及一种制氢装置，包括包括框体及安装于框体的电极组件与离子交换膜，框体中开设有阳极电解室和阴极电解室，离子交换膜将框体内的空间分隔形成阳极电解室和阴极电解室；电极组件包括阳极接头、连接阳极接头的多个阳极电极、阴极接头及连接阴极接头的多个阴极电极，阳极接头包括阳极连接部，阳极连接部的一端凸伸于阳极电解室的外部，阳极电极悬吊于阳极电解室中；阴极接头包括阴极连接部，阴极的一端凸伸于阴极电解室的外部，阴极电极悬吊于阴极电解室中。采用多阳极电极和多阴极电极，提高电解室的空间利用率，也增大了阳极电极及阴极电极与电解液的接触面积，能大幅提高制氢效率。
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