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本发明属于电力系统安全运行技术领域，公开了一种基于DC/DC变流器供电船舶电力系统短路电流工程计算方法，包括单机短路电流初始稳态分量计算、短路放电模式判断、单机短路电流暂态分量峰值计算、单机短路电流峰值计算、单机短路末端稳态电流计算、汇总短路电流峰值计算、汇总短路稳态电流计算7个步骤。本发明采用解析计算的方式估算采用DC/DC变流器供电的船舶电力系统短路电流峰值及峰值时刻，计算简易度与计算速度均优于仿真计算的方法，计算结果与仿真结果误差不超过10%，属于工程计算允许的范围，能够有效支撑该类型船舶电力系统总体高效设计与安全运行分析，并可适用于其它船用直流和陆用新能源等利用变流器接入供电型电网。
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本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种电动车PTC加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段内PTC加热器的耗电量与电池包因低温导致的电量损耗的比较结果，对下一时间段的PTC加热器输出功率进行修正，进而使PTC加热器消耗的电池电量与降低的电池包低温能量损耗保持平衡，使电池包总的非驱动能量损耗降低，提升电动车的续航里程；提出了一种PTC控制系统，通过设置车辆外部温度传感器、电池包温度传感器和车载处理器，能够实时采集环境温度值、电池包温度值并进行处理和计算，然后通过PTC控制器对PTC加热器的输出功率进行实时控制，进而实现低温环境下电池包能量消耗的最优控制。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种复合负极结构及其在锂离子电池中的应用，该复合负极包括集流体、内层电极层和外层电极层，其中，内层电极层中的活性材料为能够与Li发生合金反应的高比容量活性材料，外层电极层中的活性材料为碳基活性材料。本发明通过对负极的结构进行改进，设置多层结构，将与Li发生合金反应的高比容量活性材料限制在内层电极层中，将碳基活性材料限制在外层电极层中，能够有效解决以包括纯硅在内的合金类负极材料和包括石墨在内的碳基负极材料为活性材料制作的高容量复合电极循环稳定性差的问题。
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本发明是一种重力和浮力共同做功的转换装置，旋转滚筒两端安装旋转滚筒密封盖形成旋转滚筒密闭空间，旋转滚筒密闭空间浸在液体箱液体中，旋转滚筒密闭空间圆周内均匀安装多套直线轴承，直线轴承内安装有重物移动棒，重物移动棒一端在直线轴承内往返运动，另一端连接浮物体，旋转滚筒上安装有多个浮物体收藏腔，浮物体收藏腔口安装有密封伸缩胶囊，浮物体在密封伸缩胶囊内移动，旋转滚筒有一动力输出轴，多套重物移动棒和浮物体的质量自相平衡，液体箱内的浮物体上行时有浮力，下行时没有浮力，旋转滚筒连续转动将动力由输出轴输出，利用重力向下，浮力向上的特点，实现了只做正功，没有负功的重力浮力新能源，为人类作出巨大贡献。
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本发明涉及电力系统差异化规划技术，具体涉及一种基于风险理论的核心骨干网架构建方法，基于风险理论构建电力系统安全风险评估指标体系；基于CRITIC赋权法计算各指标权重；通过概率潮流计算结果完成风险评估；以核心骨干网架综合风险水平与其长度之和最小为目标函数，构建核心骨干网架搜索模型；基于改进烟花算法对构建的模型进行求解，通过Floyd‑Warshall算法对网架连通性进行修复，得到核心骨干网架构建方案。该方法在核心骨干网架的构建中充分考虑风险要素，有效改善电压越限、功率越限等不利情况，降低了核心骨干网架运行的风险水平。有利于降低电力系统在大规模新能源接入趋势下的风险水平，提高系统抵御灾害的能力。
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本发明涉及新能源材料资源化利用与环境保护技术领域，公开了一种回收磷酸铁锂材料制备磷酸亚铁和磷酸锂的方法。该方法包括：(1)将废旧磷酸铁锂正极片破碎，震荡过筛后得到磷酸铁锂原料；(2)将磷酸铁锂原料于酸性溶液中溶解，过滤后收集滤液；向滤液中加入铁源溶液，将Fe/P比调节至1.45～1.5；加入碱性溶液将pH值调节至1.5～6.5，反应后多次过滤洗涤，得到滤液和滤饼；将滤饼多次洗涤烘干，得到磷酸亚铁；将滤液加热至75～85℃，加入磷源溶液将滤液中的Li/P比调节至3～3.2，再加入碱性溶液将pH值调节至10～13，反应后过滤洗涤，得到磷酸锂。该方法能有效回收铁、磷和锂元素，铁、磷和锂的回收率较高。
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本发明公开了一种电动船舶参与的港口配电网实时经济调度方法。步骤包括：1)量化分析电动船舶的时空转移特性；2)建立电动船舶储能电池的充放电模型；3)在所述充放电模型基础上建立配电网潮流约束模型；4)根据燃气轮机运行特性建立燃机约束模型；5)根据所述潮流网约束模型和燃机约束模型确定配电网总运行最低成本，获得实时经济调度策略。本发明建立港口配电网电动船舶时空转移模型、电动船舶储能电池充放电模型，能够在计及配电网燃机约束、潮流约束的基础上，以最小化配网运行经济性为目标，对港口内的电动船舶进行优化调度，能够有效降低配电网的运行成本，并且减少新能源弃风弃光比例，保证配电网的经济稳定运行。
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本发明属于新能源技术领域，更具体地，涉及一种用于背钝化硅太阳能电池的环保型铝电极浆料。本发明公开的一种用于背钝化硅太阳能电池的环保型铝电极浆料，复合无机粘结剂由第一玻璃和第二玻璃复合而成，所述第一玻璃为V‑Ba‑Si‑B系无铅玻璃，所述第二玻璃为Bi‑B‑Zn系无铅玻璃。其采用含两种玻璃体系的无铅复合无机粘接剂，同时具备两种体系无铅玻璃料的优点，弥补了单个无铅玻璃粘接剂性能的不足。由该浆料制备的背钝化电池的开孔填充率和转化效率高，电极附着力及水煮特性均较好，满足背钝化硅太阳能电池专用铝浆的性能要求。
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本发明公开了一种混合动力汽车串行数据总线通讯控制系统，它的整车控制器集成网关功能，用于实现动力网段与混合动力网段之间的信号路由和报文路由，以及动力网段和混合动力网段上所有通信节点的在线监测；组合仪表集成网关功能，用于实现动力网段与车身网段之间的信号路由和报文路由，以及动力网段和车身网段上所有通信节点的在线监测；T‑box通过车身网段通信端接入车身网段，T‑box通过混合动力通信端接入混合动力网段；动力网段、车身网段和混合动力网段均接入车辆诊断接口。本发明能保证新能源数据的实时采集，又能保证网络信号传输的实时性和可靠性。
本发明涉及新能源、汽车领域，特别是涉及一种检测电动汽车电池组风冷或风热性能的测试箱及测试方法。该测试箱由箱体、风机、电热丝、电加热控制模块、上端电池架、电池、下端电池架和可调节后盖构成，所述的箱体为L型一体结构，水平的箱体内安装有电热丝和风机，风机安装在电热丝外侧，电热丝和风机与电加热控制模块连接；竖直的箱体内安装有上端电池架和下端电池架，电池安装在上端电池架和下端电池架之间；竖直的箱体外安装有可调节后盖；箱体水平和竖直的两部分内部连通。本发明能够改善电池组热管理系统的可靠性，并对电池性能测试的环节进行了优化和改善，可以更好地满足不同电池间距性能测试的需要。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能电池板散热装置，包括水冷仿形管，所述水冷仿形管的顶部连通有进水管，所述水冷仿形管的底部连通有出水管，所述水冷仿形管的外侧套接有铝合金框架，所述水冷仿形管与铝合金框架相对的一侧设置有散热层，所述铝合金防滑壳的底部固定安装有垫片，垫片的底部固定安装有底板，所述铝合金框架的顶部开设有通孔，所述铝合金框架的两侧均固定安装有散热片，所述水冷仿形管的内侧卡接有太阳能电池板，所述铝合金框架的顶部固定安装有钢化玻璃片，所述水冷仿形管的内侧固定安装有位于太阳能电池板上方的防护橡胶带。该太阳能电池板散热装置，散热效果好，延长了使用寿命，节约了成本。
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本发明涉及光机电一体化领域里的汽车行业相关技术产品，尤其涉及新能源汽车核心部件中的一种数字化磁路控制的驱动装置，其特征在于包括：一种由导磁金属片、绝缘漆包线、轴、轴承、圆管形外壳、端盖、位置传感器构成的无磁无刷直流电机，一种由永磁体、圆管形外壳、轴、轴承、端盖构成的纯磁装置，电机和纯磁装置串联在同一根轴上，当电机转动后，根据磁极同性相斥、异性相吸原理，在静磁场涡旋力作用下，纯磁装置自主转动，从而推动电机的转动，加大电机的转矩，节省电机的用电，由此构成一种数字化磁路控制的驱动装置。本发明的目的是为了提供一种高效、环保、节能、自动化的数字化磁路控制的驱动装置，解决机电一体化和汽车电驱动化问题。
基于多智能体随机一致博弈和虚拟发电部落的狼群部落策略，包括步骤：S1、确定状态离散集S；S2、确定联合动作离散集A；S3、在每个控制周期开始时，采集各个电网的实时运行数据，所述实时运行数据包括频率偏差△f和功率偏差，计算各个区域控制误差ACEi(k)的瞬时值与控制性能标准CPSi(k)的瞬时值；S4、在当前状态S，某区域电网i获得一个短期的奖励函数信号Ri(k)；S5、通过计算与估计获得值函数误差pk、δk；S6、通过函数求取最优目标值函数及策略。该方法结合了多智能系统博弈论(MAS‑SG)和同构体的多智能体系统协同一致(MAS‑CC)两个框架，解决了虚拟发电部落的协调优化的问题，具有改善闭环系统系统、提高新能源利用率、减少碳排放、快速收敛性等优点。
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本发明采用导电膜电容式空间电能接收器，具有占空间体积小，与空气接触面积大，它包括圆形金属筒外壳、导电膜内芯卷带、绝缘网格卷带、接收器圆形筒底部进空气过滤口、接收器园筒顶部锥形防雨帽，在帽檐下的园形筒顶部向四周开有排空气口，本发明优先地提出了采用圆形筒长筒结构和悬挂方式，在广范围的空间收集空气中的静电和弱雷电，也包括在现有高压电网的四周收集主线路对空间的放电所丢失的电能，该发明技术可作为发电站、输变电站的电力节能回收装置与无磁场无噪音安全隔离转换变压器的应用，为环保新能源产业化开辟一个全新的战略市场。
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本发明公开了一种由风能发电系统和地热能热管发电系统构成的风能与地热能协同发电系统,地热能热管发电系统置于风能发电系统筒塔的下部,风能发电系统由叶轮、机舱、筒塔和涡轮发电机组构成,地热能热管发电系统由地热能热管和涡轮发电系统构成,地热能热管是由热管的蒸发段、绝热段和冷凝段组成的真空密闭装置,涡轮发电系统由多级叶片、转轴、磁流体密封装置和发电机组构成。它不用抽取和回灌地热资源,对风能和地热能均进行了有效地利用,运维绿色环保成本低、发电连续稳定效率高,并且可以在新能源开发利用以及节能减排等方面做出实际的贡献,推动循环经济的可持续发展和低碳经济、绿色经济的长足发展。
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本发明公开了一种基于辐射制冷的光伏温差发电装置，包括聚光器、支架、光伏电池、温差发电片和辐射制冷复合膜；所述光伏电池通过所述支架设置在所述聚光器上，所述温差发电片设置在所述光伏电池上，且所述光伏电池的背板与所述温差发电片的热端接触，所述辐射制冷复合膜设置在所述温差发电片上，且所述辐射制冷复合膜与所述温差发电片的冷端接触。该装置提高了光伏电池能量转化效率，也有效利用了多余的热能，并使其转化为电能，辐射制冷复合膜利用了太阳光全波段，通过辐射制冷使得与其相连的温差发电片的冷端降低，增大了温差发电片冷热端温差，提高了温差发电片的发电能力。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。
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本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种REV越野车电池包温控系统及控制方法。通过在电池包底部防护板上根据动力电池位置设置多组散热格栅板，配合多组翻转机构进行单独控制，能够精确的控制每组动力电池的散热面积，提高电池使用寿命；通过在动力电池上设置热电转换器给翻转机构通过动力，能够充分利用电池的热能，是整个系统更加节能环保；提供了一种REV越野车电池包温控系统控制方法，通过车载控制器与温度传感器、翻转机构和散热格栅板相配合，能够自动适配车外环境温度，精确控制每组动力电池的散热面积，进而准确的控制电池包温度。
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本申请实施例提供一种燃料电池动力系统与汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决燃料电池系统不便于维护且安全性较差的问题。本申请实施例提供的燃料电池动力系统，包括电驱动模块、主框架与燃料电池模块。其中，电驱动模块用于设置在汽车的发动机舱内，电驱动模块的输出端用于与汽车的车轮传动连接，以驱动汽车前进。主框架用于设置在汽车的发动机舱内，主框架位于在电驱动模块的上方，主框架用于与汽车的车身固定。燃料电池模块包括燃料电池堆，燃料电池堆支撑在主框架的上方，燃料电池堆用于给电驱动模块提供电能。本申请实施例提供的燃料电池动力系统用于为汽车提供动力。
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本发明提供了一种燃料电池氢能汽车动力电池系统维护结构及方法，该维护结构包括：电网、充放电柜、整车部件单元、维护单元以及故障诊断单元；所述整车部件单元包括动力电池管理系统、整车控制器以及整车配电单元，其中，动力电池管理系统包括动力电池，整车配电单元包括配电单元控制器；所述维护单元包括第一DBC文件导入单元、维护策略导入单元、上位机以及第一数据采样单元；所述故障诊断单元包括第二数据采样单元、故障诊断专家系统、第二DBC文件导入单元、智能诊断数据导入单元以及故障诊断报告生成单元。本发明提高了整车的安全性，可延长动力电池的循环寿命，从而提高新能源汽车的使用年限，极大地创造了经济效益。
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本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置，包括安装基板，安装基板上安装有待测电池液冷板，待测电池液冷板的进液口和出液口与冷却液供给系统连通，待测电池液冷板的上表面上设有若干个模拟电池模组，模拟电池模组包括上铝板和下铝板，上铝板和下铝板之间设置有加热板，下铝板的下底面贴有若干个热电偶，热电偶连有试验台数据采集仪。本发明还公开了一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置的测试方法。本发明动力电池液冷冷却系统性能测试装置及其测试方法，能够在没有电池包相关环境件的条件下，模拟实际电池包的工作工况，测试电池液冷板冷却系统的冷却性能。
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本发明涉及新能源电池组装领域，尤其涉及一种电池模组焊前测试装置及测试方法。本发明每个探针固定块包括两根正极探针、两根负极探针，两根正极探针分别通过一个自动开关分别与第一正极线、第二正极线；两根负极探针通过一个自动开关分别与第一负极线、第二负极线连接，正极探针、负极探针与第二正极线、第一负极线连接的自动开关统称为第一自动开关组；第一正极线、第二正极线、第一负极线、第二负极线分别通过自动开关与第一测试总线、第二测试总线相连接，统称为第二自动开关组；第一测试总线、第二测试总线分别通过自动开关与万用表、耐压仪连接，该组自动开关形成第三自动开关组。本发明具有测试效率高、测试结果准确、操作灵活等特点。
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本发明公开了一种燃料电池汽车高压上电策略，涉及新能源汽车技术领域，该系统包括整车控制器(VCU)、辅助能源1、辅助能源2+双向DC、启动开关、低压配电盒、高压配电箱(PDU)、电驱动单元(EDU)、氢燃料系统(FCU+HTMS)和12V蓄电池；各ECU之间通过CAN总线进行信息的发送和接收，由于氢燃料电池汽车其独有的氢燃料电池系统导致其控制策略的独特性；本发明的有益效果是：使燃料电池汽车高压上电策略能够有效的保证高压上电的稳定性和可靠性，从而提高氢燃料电池汽车的实用性、适用性和安全性。
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本发明涉及新能源汽车的动力电池技术领域，公开了一种电池、电池的注液方法及电池模组。电池包括电池壳，电池壳的两端分别设置有顶盖，每个顶盖上均设有一个极柱，且每个顶盖上均开设有至少一个注液孔。本发明提供的电池中在电池壳的两端均设置极柱，形成双边电池，并且在电池壳两端的顶盖上均开设注液孔，一端的注液孔用于抽真空，另一端的注液孔用于向电池内部注液，提高了注液效率，且使电解液的浸润性好，提高了电池的容量。
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本发明提供了一种激光去除风机叶片表面覆冰的方法和装置，涉及激光与新能源产业结合技术领域，所述方法包括：获得激光器与所述风机叶片之间的距离；根据所述距离确定所述第一光斑直径；激光器以所述第一光斑直径发送融冰激光；获得所述风机叶片表面的温度；判断所述温度是否达到预定阈值；当所述温度达到所述第一预定阈值时，激光器将发送的融冰激光切换至下一激光点。解决了现有技术中的除冰方法对环境污染高、对叶片有损伤、不能智能监测叶片覆冰情况的技术问题，达到了自动化程度高，降低劳动强度，改善工作环境，工作效率高，可实现对各种工况下的远距离非接触除冰的技术效果。
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基于无线电能传输的电动汽车充电系统，包括充电桩、无线电能接收装置；所述充电桩包括升降控制部分、自动对位装置、无线电能发射装置。所述升降控制部分包括信号采集模块、第一信号处理模块、第一微处理器、第一驱动模块、第一执行模块、第二执行模块。所述自动对位装置由信号发射系统与系统接收系统组成。所述无线电能发射装置包括供电端口、第一整流器、第一DC‑DC变换器、高频逆变器、发射线圈、有线直流充电模块、有线交流充电模块。所述无线电能接收装置包括接收线圈、第二整流器、第二DC‑DC变换器、电池接入端口。本发明采用风光互补发电系统作为该电动汽车充电桩的供电电源，解决了风光互补系统等新能源发电系统输出的发电电压较低的问题。
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本发明公开了一种太阳能护栏清洗装置，属新能源设备领域，包括箱体、行走机构、清洗机构和光伏电池板，所述箱体底部设有后轮，所述箱体内部底板上设有固定架，所述箱体两侧板上设有支撑架一和支撑架二，所述箱体顶部设有固定框，所述箱体侧板上设有蓄电池，所述电机一固定在箱体底板上，所述齿轮一固定在电机的输出轴上，所述齿轮二与固定架可转动连接，所述行走轮与行走轮共轴固定连接，所述电机二固定在固定框顶部，所述电机二前端设有联轴器，所述清洗轮上端固定在固定框上，所述清洗轮下端与箱体底板可转动连接，所述光伏电池板覆盖在箱体上表面，本发明结构简单，能对护栏进行自动清洗，太阳能供电，节约能源。
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本发明属于新型化学电源和新能源材料领域，具体涉及一种以钒酸盐为电极活性材料的新型可充电水系锌离子电池，由正极、负极、介于两者之间的隔膜以及含有阴阳离子并具有离子导电性的电解液组成，所述的正极的活性材料为脱嵌锌离子的钒酸盐为主；所述电解液是锌的可溶性盐为溶质、水为溶剂，浓度为0.1–5mol/L，具有离子导电性的液态或凝胶态材料。组装成水系锌离子电池，该材料表现出优异的高倍率性能、循环稳定性和长寿命，是高功率、长寿命锌离子电池的潜在应用材料，在大规模储能方面有广阔的应用前景。
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一种趸船流水发电组合式电站，包括趸船，所述的趸船上设有配备自动工作水位调节装置、防超洪水装置和清理漂浮物装置的带式水力机形式的流水发电装置、太阳能发电装置和或风力发电装置；本发明采用带式水力发电机与磁悬浮风力发电机以及太阳能发电装置配套，并与岸电并网互动互补：以旺季洪水和/或风光能发电反馈于岸电；在淡季以岸电补充趸船，构成不间断电源，构成具有清洁新能源自发电装置的多用途趸船。同时，本发明可实现多种电源的自动控制和调度，具有操作简单、安全可靠、效率高、适应非专业化管理的多种优势。可作为兼有趸船和电站双重功能的复合船用设施或者专用水岸综合能源电站。
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本发明是一种浮力做功装置，液体流通管两端安装有密封伸缩胶囊，液体流通管和密封伸缩胶囊内盛有适量液体，旋转滚筒两端安装旋转滚筒密封盖，形成旋转滚筒密闭空间，旋转滚筒密闭空间浸在液体箱液体中，体流通管均匀安装在旋转滚筒内壁，液体流通管一端和密封伸缩胶囊在旋转滚筒密闭空间内，另一端和密封伸缩胶囊在旋转滚筒密闭空间外液体箱液体中，旋转滚筒有一动力输出轴，旋转滚筒、旋转滚筒密封盖、轴封浸在液体箱液体中，旋转滚筒密闭空间中密封伸缩胶囊内液体质量与液体箱液体中密封伸缩胶囊内液体质量相互平衡，利用重力向下，浮力向上的特点，实现了只做正功，没有负功的重力浮力新能源，为人类作出巨大贡献。
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