有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质 751     

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本申请公开了一种新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质，实时仿真器用于将实时仿真模拟电网和新能源电站生成的仿真结果发送给调度主站；调度主站中的AGC主站系统用于根据新能源AGC子站系统的系统参数和仿真结果生成AGC控制指令；新能源AGC子站系统用于对AGC控制指令进行分解，并将分解后的AGC控制指令发送给实时仿真器，使得实时仿真器根据分解后的AGC控制指令进行仿真得到新仿真结果；调度主站中的新能源电站性能分析系统用于根据新仿真结果和AGC主站系统的系统参数计算新能源AGC子站系统的动态性能指标，解决了直接在实际电网中对新能源AGC子站进行动态性能测试存在的影响电网运行安全性的技术问题。

新能源互联系统稳定性分析及参数优化的方法 1178     

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本发明公开了一种新能源互联系统稳定性分析及参数优化的方法，首先进行集成线路网络建模；对包含VSG控制、下垂控制、PQ控制在内的逆变器进行建模；基于集成线路网络模型和逆变器模型，建立新能源互联系统的小信号模型；通过筛选、计算得到新能源互联系统的参与因子，进而得到所述新能源互联系统的振荡模式及影响系统稳定性的原因；通过调整所述新能源互联系统每个振荡模式中与主状态变量相对照的系统参数，并与特征根的位置变化相结合优化控制参数，进而提高新能源互联系统的稳定性。该方法运用灵敏度分析对系统敏感参数进行优化，使得系统稳定性提升，为新能源互联系统的稳定性和参数优化策略提供了参考。

弃新能源惩罚成本的分段函数式计算方法 1079     

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本发明属于电力系统运行与控制技术领域，尤其涉及一种弃新能源惩罚成本的分段函数式计算方法。包括：确立弃新能源惩罚成本的分段函数式计算方法；定义经济高度模型的优化目标函数；得到多能源系统经济高度策略；基于QPSO算法对多能源发电系统经济高度策略进行优化。本发明通过纳入弃新能源分段惩罚系数函数来增大弃新能源惩罚成本，使得惩罚成本的计算更加具体，从而大幅提高新能源的消纳率，减少弃风、弃光量，使高比例新能源更多的接入电网，使其经济效益与新能源消纳量最大化。

新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法 926     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。属于新能源汽车驱动电机电工钢生产技术领域，主要解决的是现有技术新能源驱动电机电工钢性能较差的技术问题，包括以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括以下步骤：(1)铁水预处理；(2)转炉冶炼；(3)RH精炼；(4)连铸连轧；(5)酸洗；(6)第一次冷轧脱碳退火；(7)第二次冷轧脱碳退火；(8)涂层；(9)烧结卷取。本发明的新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢，性能达到新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带国家标准及客户性的要求，焊接性能、板形、冲片性能良好。

新能源电站的一次调频优化控制方法 848     

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本发明涉及一种新能源电站的一次调频优化控制方法，其包括如下步骤：（1）通过新能源场站功率快速调节试验将所有发电单元按照功率响应速度分为两个序列；（2）新能源场站内的一次调频装置实时监测场站母线并网点频率，频率变化越过新能源一次调频所设置的死区时，触发一次调频响应动作，响应动作按照功率响应速度快的序列先进行，慢的序列后进行；（3）全站功率达到目标值，一次调频响应动作结束。本发明可有效改善新能源场站对电网的频率稳定支撑能力。

新能源汽车的安全停车位 1005     

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本发明公开的一种新能源汽车的安全停车位，包括停车库，所述停车库内设有绕线腔，所述绕线腔顶壁内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固设有绕线盘，所述绕线盘上饶有用于输送电能的充电线，所述充电线一端固设有用于插入新能源汽车充电口的充电枪，本发明相比于传统的新能源汽车停车位，首先通过电机来控制阻挡螺纹柱的上升能阻挡车辆驶入，从而防止停车位被汽车占据，且此时不能拉出充电线从而保护充电线，其次，停靠的新能源汽车要离开时，若不拔除充电枪且归回至原位，新能源汽车不能驶离，保护了充电枪和充电线。

新能源汽车充电桩的防掉落机构 1185     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的防掉落机构，包括充电桩箱体，所述充电桩箱体的一侧开设有箱体过线孔，所述充电桩箱体的内侧壁固定连接有中部支撑板，所述中部支撑板的中间开设有过轴孔。该新能源汽车充电桩的防掉落机构，通过电机、绕线滚轮和线缆限位座的配合设置，使该新能源汽车充电桩的防掉落机构具备了自动收回充电线缆避免电线缆掉落地面的效果，通过插头触碰开关、摆动开关、伸缩顶柱和电机配合设置，使该新能源汽车充电桩的防掉落机构具备了自动收回充电线缆避免电线缆掉落地面的效果，通过插头上定位座、插头下定位座和锁定销的配合设置，使该新能源汽车充电桩的防掉落机构具备了防止充电插头从充电固定座掉落的效果。

便携式新能源汽车电池生产用检测台 1220     

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本发明提供一种便携式新能源汽车电池生产用检测台，涉及新能源汽车电池技术领域。该新能源汽车电池生产用检测台，包括底板，所述底板上均匀开设有若干减重孔，且底板的上表面通过螺栓固定安装有电风扇，底板的顶部固定安装有机架，机架的左侧固定安装有机箱，机箱内壁的顶部与底部均固定安装有电机安装块，两个电机安装块之间固定安装有电机，电机的输出端活动连接有转杆。该新能源汽车电池生产用检测台，当电机驱动转杆转动时，滑环会带动检测装置左右移动检测，同时，电动伸缩杆可以带动检测装置向下移动检测，综上，使该新能源汽车电池生产用检测台达到了便于调节的效果，便于对电池进行检测。

考虑新能源机组不确定性的暂态稳定风险评估方法 1218     

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本发明公开了一种考虑新能源机组不确定性的暂态稳定风险评估方法，基于电网当前运行状态生成预想故障并进行暂态稳定评估，识别该故障对应的暂态稳定关键输电断面；由短期风力、光照强度预测结果获得各新能源电厂出力区间概率，进行概率潮流计算获得关键输电断面的功率区间及其概率；增加新能源机组出力并评估故障的严重度，将断面功率区间运行风险累加作为故障的风险指标。如故障的风险指标大于门槛值，在优先保证新能源电厂出力的前提下优先采取降低常规机组出力措施，如不能满足要求则通过限制新能源电厂出力的方式保证风险指标小于门槛值。本发明方法可以全面地反映系统的运行条件并发现系统中的潜在风险和脆弱点，发挥电网的运行潜力。

新能源替代利益补偿偏差结算方法 1048     

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本发明公开了电力市场领域的一种新能源替代利益补偿偏差结算办法方法。本发明给出的新能源替代利益补偿偏差结算办法方法，新能源电厂参与交易进行结算时，优先结算签订合同的合同电量，核定区域内各电厂的实际上网电量，扣除区域内合同电量，其余部分按照各电厂装机容量分配基数电量。基数电量按照标杆电价结算，合同电价按照合同成交价结算；对于已签订的合约但未能履行的少发电厂，由超发电厂代替其完成未履约合同，并按照原始模式乘以补偿系数确定，为解决当前存在的新能源电厂合同电量与基数电量相互制约问题、交易结算未能按时准确结算等问题，最大限度释放新能源发电能力作出贡献。

新能源电池回收机 1101     

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本发明涉及新能源电池回收领域。新能源电池回收机，包括机架组件及其上的上料组件、分离组件、取皮组件、皮回收组件、废渣吸取组件和出料组件。该新能源电池回收机的优点是将新能源电池的电池芯及和绝缘包覆层自动进行分离，提高了新能源电池回收的效率。

新能源汽车停车位充电桩管理系统 728     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车停车位充电桩管理系统,所述的新能源汽车停车位充电桩管理系统的停车位(1)上的充电桩(2)上设置充电孔(3)，充电孔(3)底部设置充电插座(4)，新能源汽车(5)的充电电线(6)一端设置充电插头(7)，充电孔(3)内壁设置的充电孔凹孔(8)内设置信号发送器(9)，充电插头(7)外表面设置的插头凹孔(10)内设置信号接收器(11)，充电插座(4)通过电源线(13)与供电电源连接，电源线(13)上设置电子开关(14)，本发明的新能源汽车停车位充电桩管理系统，能够有效确保未经允许充电的车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，确保充电桩的电不会随意被他人使用。

新能源汽车基础参数的计算方法 793     

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本发明揭示了一种新能源汽车基础参数的计算方法，包括如下的步骤：根据用户满意度确定整车需求，再基于整车需求确定整车设计目标。建立新能源汽车基础参数与整车设计模块的评估模型。计算新能源汽车基础参数的可行域。对整车参数方案进行筛选，淘汰不合格的整车参数方案，留下合格的整车参数方案。根据评估模型对合格的整车参数方案中的新能源汽车基础参数进行评估，选择评估值最高的整车参数方案。匹配及调整步骤，确定评估值最高的整车参数方案是否满足整车设计目标，如果不满足整车设计目标则依据整车设计目标对评估值最高的整车参数方案进行调整，得到满足整车设计目标的整车参数方案，依据最终的整车参数方案确定新能源汽车基础参数值。

带有灭虫功能的户外新能源路灯结构 1004     

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本发明公开了带有灭虫功能的户外新能源路灯结构，包括新能源底座，新能源底座的顶端设置有连接块，连接块的顶端固定连接有支撑块，支撑块的顶端固定连接有固定块，固定块的顶端固定连接有灯架，灯架的顶端开设有漏孔，漏孔的内壁固定连接有两个支撑杆，两个支撑杆之间固定连接有新能源灯座，灯架顶部的两侧均固定连接有连接杆，两个连接杆的顶端固定连接有顶板，两个连接杆之间且位于灯架的顶部固定连接有灯框。本发明的有益效果是：蚊虫触碰到新能源通电网会被杀死，可以根据安装区域的需要设置多个支撑块，两个支撑块之间产生较大的空隙，可以观察到线路的情况，不需要拆卸整个装置进行线路检查。

关于新能源汽车使用的快捷式充电方法 1169     

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本发明公开了一种关于新能源汽车使用的快捷式充电方法，涉及新能源汽车技术领域。该关于新能源汽车使用的快捷式充电方法，包括以下步骤：车主设定车辆车型和预期行驶的里程数，自助终端机寻找充电仓内各组正在充电的电芯中最接近车主需求且符合车型类别的一组电芯，电芯自动拆装设备将指定电芯从充电仓内取出并安装于车辆上，充电作业完成。该关于新能源汽车使用的快捷式充电方法，以替换电芯的方式完成新能源汽车的充电作业，极大地缩短了车主的等待时间，且能够按照车主的需求选择合适电量的电芯作为补充，充电仓内剩余的电芯以及换下后正在充电的电芯能够得到充足的时间补给电量，缓解充电高峰期充换电站电芯紧张的问题。

新能源电动汽车充电桩的保护装置 783     

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本发明涉及新能源电动汽车充电保护装置技术领域，且公开了一种新能源电动汽车充电桩的保护装置，包括底座，所述底座的内部设置有电机，所述电机的顶部与底部均固定安装有固定杆。该新能源电动汽车充电桩的保护装置，通过设置第一弹簧、第二弹簧和橡胶板，可以使安装壳在移动过程中，防止安装壳的冲击力过大，对桩体进行摩擦受损，再通过设置矩形槽，可以使支架更加稳固的安装于桩体顶部，再通过设置太阳能电池板，可以闲时利用太阳能转化为电能进行充电，节约能源，并且安装壳可以避免人体直接接触新能源电动汽车充电桩，增加了其安全性，也增加了新能源电动汽车充电桩的使用寿命。

提高新能源消纳的源-荷-储协调调度方法 725     

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本发明公开一种提高新能源消纳的源‑荷‑储协调调度方法，步骤包括：S1.将火电厂和新能源电厂、用户负荷、储能设备聚合成为源‑荷‑储调度系统，分别获取系统的新能源出力曲线、用热负荷曲线、用电负荷曲线；S2.构建以新能源消纳量最大和系统运行成本最小为目标的源‑荷‑储协调调度模型；S3.利用改进的多目标粒子群算法求解源‑荷‑储协调调度模型，计算得到源‑荷‑储协调调度方法。本发明具有实现方法简单、应用灵活等优点，能够合理利用系统中电源设备、用户负荷、储能设备等可调度资源，在促进新能源消纳的同时，减少系统的运行成本。

新能源汽车中控系统安全检验方法 924     

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一种新能源汽车中控系统安全检验方法，包括：S1、在新能源车辆的中控ECU中预先存储用户对应个性化识别方案、身份识别信息；S2、在用户使用新能源车辆之前通过身份识别信息识别用户身份，根据识别结果匹配对应的个性化识别方案，并初始化ECU中阶跃级别；S3、在新能源车辆行驶过程中，采集汽车行驶控制信息并发送到ECU，ECU通过个性化识别方案判断汽车行驶控制信息是否异常，在发生异常时跳转到步骤S5，否则跳转到步骤S4；S4、通过安全识别模型对ECU安全性进行判断，在符合安全识别模型时跳转到步骤S3并执行直至新能源车辆停止行驶，否则跳转到步骤S5；S5、降低ECU中阶跃级别，判断ECU中安全行驶级别是否达到最低阶跃级别。

高电压与低能耗一体的新能源汽车电池 1216     

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本发明公开了高电压与低能耗一体的新能源汽车电池，包括固定凹槽，所述固定凹槽的内表面上端设置有二号石墨烯导电板，所述二号石墨烯导电板的上端外表面设置有电池仓，所述电池仓的后端外表面设置有充电线，所述电池仓的上端外表面设置有一号石墨烯导电板。本发明所述的高电压与低能耗一体的新能源汽车电池，设有透明防护罩、调压器、一号石墨烯导电板与二号石墨烯导电板，能够确保新能源汽车电池不易落灰，并且易于人们观察其内部情况，并能调节新能源汽车电池充电时的电压，确保充电效果较好，还可以确保新能源汽车电池的能耗较低，从而提高其使用寿命，带来更好的使用前景。

新能源汽车用空气过滤器 1124     

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本发明公开了一种新能源汽车用空气过滤器，属于新能源汽车领域，所述新能源汽车用空气过滤器包括：壳本体，壳本体左侧设置了密封盖，密封盖内部穿插了螺纹杆，螺纹杆右端穿过壳本体左侧之后进入壳本体内部，在壳本体内部的螺纹杆右端部分通过限位螺钉与旋转套筒连接固定，旋转套筒穿过壳本体右侧后与调节螺栓连接；壳本体内部上端设置了进气孔，进气孔上端通过密封橡胶圈与过滤组件连通，所述的一种新能源汽车用空气过滤器实用性强，其不仅能够合理控制进气速率大小，对污染空气进行过滤、除臭以及消除静电作用，而且还具有良好的自密闭性，值得在新能源汽车领域推广与使用。

基于逆变器调相运行的新能源电站电压控制系统及方法 757     

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本发明公开了一种基于逆变器调相运行的新能源电站电压控制系统及方法，以新能源电厂并网点电压为控制目标，提出与调度主站和新能源厂站的交互，接收调度主站发送的电网数据模型和实时数据库中的量测信息，并根据调度主站中的电网数据模型进行拓扑，生成控制区域的电网计算模型矩阵，采用最优潮流综合算法对控制区域的电网计算模型进行无功优化计算，给出控制节点的电压/无功控制目标值，实现对新能源厂站逆变器的无功/电压调节。本发明能够实现新能源电站群与地区电网系统的全局化无功协调控制，提升地区电网系统的无功优化和电压控制能力，满足对高品质电能供应的需求。

新能源汽车的远程监控系统 1095     

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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的远程监控系统，包括车载端，所述车载端的输出端电性连接无线通讯模块的输入端，所述无线通讯模块的输出端电性连接通讯基站的输入端，所述通讯基站的输出端电性连接监控中心的输入端，所述车载端包括行车记录仪、GPS定位模块和数据采集模块，所述监控中心包括通讯服务器、数据服务器和应用服务器，有效的实现了对新能源汽车运行时的各项数据的监测，监测全面，实时性强，数据传输速度快，稳定性高，保证了新能源汽车运行的安全性，当新能源汽车出现故障时，能够及时采取补救措施，该监控系统灵活性和可靠性高，满足使用需要。

新能源发电场谐波控制方法 1066     

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本发明提供了一种新能源发电场谐波控制方法，包括：（1）对新能源发电场建立数学模型；（2）预测新能源发电场未来一时间段的发电功率以及对应时间段负载的功率值；（3）依据步骤（2）中预测的发电场的发电功率和负载的功率值计算线路电压、功率值以及谐波值；（4）根据步骤（3）计算的谐波值设定谐波补偿方案；（5）输入发电和负载等效值到仿真模型，检测线路电压和功率值，并与步骤（3）中计算的线路电压、功率值比较，计算偏差值，根据所述偏差值，调节所述谐波补偿方案；（6）根据调节的所述谐波补偿方案进行新能源发电场谐波控制。本申请能够准确快速的控制新能源发电系统的谐波，提高输入的电能质量。

续航能力强的具有充电保护功能的新能源汽车 924     

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本发明涉及一种续航能力强的具有充电保护功能的新能源汽车，包括主体和充电口，还包括发电机构和保护机构，发电机构包括扩展组件和清扫组件，保护机构包括伸缩组件和翻转组件。该续航能力强的具有充电保护功能的新能源汽车中，通过发电机构，可以控制太阳能电池板展开进行发电，补充行驶消耗的电能，大大提高了新能源汽车的续航能力，使得人们出行更加方便可靠，并且自动清扫太阳能电池板表面的灰尘，防止灰尘覆盖太阳能电池板表面影响发电效果，通过保护机构，可以对充电口的上方及两侧进行遮挡，防止雨水进入充电口造成充电短路甚至对新能源汽车造成损坏，大大提高了新能源汽车的实用性和可靠性。

新能源汽车用电池拆装设备 1150     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用电池拆装设备,包括支撑架，所述支撑架上设有拆装装置，所述拆装装置的侧方设有夹持检测装置；拆装装置执行机构带动三角形安装板上下、左右、前后运动，从而带动拆装机构到达新能源电池的各个固定点，完成拆装；夹持检测装置通过移动电动机带动夹持检测机构随着移动板移动到目标位置，通过电动气缸运转带动两个夹持块夹持固定住新能源电池，方便新能源电池的拆装，同时能通过电动气缸运转带动动扫描检测设备对电池进行扫描检测，检测电池上是否有杂物或者电池本身是否有鼓包，降低电池使用的风险。

新能源项目管理方法 1033     

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本申请提出一种新能源项目管理方法、装置、电子设备和和存储介质。其中，方法包括：在新能源项目的项目属性与所归属的公司的战略要求信息匹配的情况下，绘制项目属性对应的第一画像，在完成第一画像，且公司为新能源项目所提供的资金值大于新能源项目的资源属性中的资金值时，绘制资源属性对应的第二画像，完成第二画像后，根据新能源项目的资源属性、成果属性、价值属性和风险属性预算出项目收益，绘制项目收益对应的第三画像，将第一画像、第二画像和第三画像组合成新能源项目的项目画像，由此，基于新能源项目在多个属性维度上的标签对应的多个画像，完成新能源项目的项目画像，实现新能源项目的数字化管理，提高新能源项目的管理效率。

可自动吸尘打包的新能源电动吸扫车 1161     

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本实用新型涉及一种可自动吸尘打包的新能源电动吸扫车，包括新能源电动吸扫车本体：所述新能源电动吸扫车本体下表面的一侧固定连接有清扫机构，所述新能源电动吸扫车本体的一侧壁固定安装有吸尘器，所述吸尘器的输入端固定连接有吸尘管，所述吸尘器的输出端固定连接有导出管，所述新能源电动吸扫车本体的内部固定连接有粉碎机构，所述粉碎机构的表面安装有过滤机构。该可自动吸尘打包的新能源电动吸扫车，通过收料盒、清扫电机、清扫毛刷、承载板和稳定柱等结构的设置，在清扫机构对地面进行清扫时，吸尘器可以将杂物吸入粉碎机构内对其进行粉碎，且其内的液体又可以通过过滤机构对其进行过滤，实现固液分离。

新能源汽车制动钳结构 794     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车制动系统技术领域的新能源汽车制动钳结构，所述的新能源汽车制动钳结构的制动盘(2)位于内侧摩擦片(3)和外侧摩擦片(4)中间位置，还包括U型复位弹簧(6)，U型复位弹簧(6)一端卡装在内侧摩擦片(3)上，U型复位弹簧(6)另一端卡装在外侧摩擦片(4)，本实用新型所述的新能源汽车制动钳结构，结构简单，在保证制动钳各零部件布置间隙的基础上，对制动钳局部结构进行改进，使得内侧摩擦片和外侧摩擦片脱离制动盘更充分快捷，从而有效降低制动钳的拖滞力矩，提升新能源汽车续航能力和电池使用寿命，满足新能源车的市场需求。

双向耦合新能源同步机系统及运行方法 725     

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本发明提出了一种双向耦合新能源同步机系统及运行方法，包括新能源发电单元、双向耦合新能源同步机装置、测控保护装置、场站级管理系统、负载和电网；双向耦合新能源同步机装置包括通过机械耦合装置同轴联接的新能源侧电机和电网侧电机，新能源发电单元驱动新能源侧电机，新能源侧电机通过机械耦合装置驱动电网侧电机；场站级管理系统实时监测新能源发电单元和电网的运行状态，以协调新能源发电单元的出力；测控保护装置接收场站级管理系统监测得到的信息，并对双向耦合新能源同步机装置的运行进行控制；双向耦合新能源同步机系统可运行于发电、调相和反向三种模式。本发明系统可广泛应用于各种新能源场站，在实现新能源机组灵活运行的同时也提高其对电网的支撑功能。

新能源汽车的监测平台 1175     

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一种新能源汽车的监测平台，包括云服务器；每个所述新能源汽车的车主均配置有手机，所有的手机均与云服务器相通信连接；所述新能源汽车的数量为若干，一个所述新能源汽车对应一个车主；新能源汽车的车主可通过手机实时查询该车主拥有的新能源汽车的新能源车辆运行数据，而云服务器中还存储着分配给每个车主的车主的编号、该车主的标识符与该车主拥有的新能源汽车的标识符，该新能源汽车的标识符与该新能源汽车的新能源车辆运行数据相互关联；有效避免了现有技术中新能源汽车的车主的标识符将被不怀好意的人所窃得、减弱了传递新能源汽车的新能源车辆运行数据的保密性的缺陷。