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本申请涉及电力系统稳定分析技术领域，特别涉及一种新能源场站的振荡判定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取多个预设工况下并网新能源场站中目标新能源机组的阻抗模型；基于阻抗模型，输出每个预设工况下目标新能源机组的阻抗比矩阵特征值，并由每个预设工况下目标新能源机组的阻抗比矩阵特征值生成奈奎斯特曲线；根据奈奎斯特曲线判断并网新能源场站是否存在振荡风险，并在并网新能源场站存在振荡风险时，基于预设稳定判据和并网新能源场站的网络电抗矩阵得到并网新能源场站的振荡结果。由此，解决了实际中新能源机组模型和参数未知的难题，有效降低了新能源场站振荡稳定性分析中的计算量，提高了工作效率。
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本发明公开了一种基于常规电源开机获取新能源临界占比的方法及系统，涉及电力系统规划和运行领域。本发明方法包括：确定新能源电力系统常规电源最小开机；确定新能源电力系统常规电源最大开机；根据新能源常规电源最大开机及最小开机确定新能源电力系统常规电源开机的运行域及可行运行域；根据新能源电力系统常规电源开机的可行运行域，确定新能源临界占比。本发明从整体电源结构的全局视角出发，明确了常规电源开机可行域对新能源装机容量的影响，评估了新能源电源接入规模的限制条件，实现对新能源临界占比及整体电源结构可行性的定量评价，实现了新能源与常规电源的协同规划及协调运行。
本发明公开了一种基于全状态响应时域解的自同步新能源接入场景电力系统频率稳定分析方法。该方法包括以下步骤：S1：在考虑频率动态响应的惯量响应阶段的频率变化率时，基于全状态响应时域解，确定电力系统的最低惯量；S2：在考虑频率动态响应的一次调频响应阶段的稳态频率时，基于全状态响应时域解，确定电力系统的最大调差系数；S3：在自同步新能源接入场景电力系统中，基于全状态响应时域解，确定自同步电压源类型的新能源参数，新能源参数为自同步电压源的最低惯量要求和最高有功‑频率下垂系数。本发明实现了电力系统参数对频率稳定性影响的分析，保证了自同步新能源接入场景电力系统频率安全性和稳定性。
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本发明公开一种新能源汽车电池铜排电压测试检测设备，包括有机架、下模、上模以及驱动机构；该机架包括有固定板、支架和活动板；该下模固定于固定板的上表面上，下模包括有下绝缘座、第一电极和第二电极，该下绝缘座的上表面凹设有下定位槽；通过在各定位槽中均依次设置有绝缘层和导电层，在对新能源汽车电池铜排进行电压测试的过程中无需进行人工包铜箔，只需直接将新能源汽车电池铜排放入即可，省时省力，有效提高了测试的效率，同时，绝缘层和导电层的配合作用，使得导电层可以更好地与新能源汽车电池铜排的绝缘外层贴合紧密，保证新能源汽车电池铜排上的各个点位均可测试到，大大提高了测试结果的准确性，避免不良品流出，杜绝安全隐患。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种高导热光伏新能源零部件导热率检测设备。本发明的技术问题：提供一种可自行检测，使得工作效率提高，且可以减小检测误差的高导热光伏新能源零部件导热率检测设备。本发明的技术实施方案是：一种高导热光伏新能源零部件导热率检测设备，包括有主框体、隔离板、接触开关和第一检测框等，主框体左右两侧均设有隔离板，主框体顶部后侧设有接触开关，主框体内底部中间设有第一检测框。本发明通过距离传感器检控制发热模组开启，使得发热模组对导热管进行加热，进而使得导热管上的热度传导至新能源零部件上，如此，便无需人们借助加热工具对新能源零部件进行加热，可减小检测的误差。
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本发明公开了一种基于新能源消纳的电网运行评估方法、系统及介质，所述方法包括：设置电网运行约束条件，根据所述约束条件建立新能源消纳模型；根据发电成本和度电收益计算发电净经济价值；根据所述新能源消纳模型和所述发电净经济价值对发电调度计划进行评估，得到电网运行评估结果。上述方法通过将新能源调度运行、机组调度运行等关键数据进行建模，从而对电网当前综合停电、电力电量/调峰平衡、经济运行以及新能源消纳等进行计算评估，最终得到更准确的电网运行评估结果。
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本发明公开了一种新能源动力电池壳及盖用铝合金材料的制备方法，涉及新能源电池技术领域，包括以下步骤：1)熔炼；2)精炼、扒渣、在线除气；3)半连续铸造；4)锯切、铣面、均匀化；5)轧制；6)退火；7)清洗、精整、矫直；本发明的新能源动力电池壳及盖用铝合金综合性能优良，通过对铝合金成分、含量及制备工艺的整体性改进优化，使制得的新能源动力电池壳及盖产品应用性能提升显著，尤其是在抗拉强度、规定非比例延伸强度、断后伸长率、稳定性、冲压性、焊接性能指标方面达到了实质性突破，应用场合及领域广泛，能够大大满足新能源市场对高性能动力电池盖壳产品的迫切需求。
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本发明公开了一种新能源汽车用车挡装置，包括配重盒、一对结构相同的万向节、一对结构相同的固定杆以及一对结构相同的吸盘，所述配重盒内上壁面安装有车挡结构，所述配重盒内侧壁面安装有伸缩清洁结构，一对所述万向节安置于配重盒侧壁面，一对所述固定杆安置于一对所述万向节活动端上，一对所述吸盘安置于一对所述固定杆端头上，本发明涉及新能源汽车技术领域，通过车挡结构对新能源汽车进行固定的过程，通过伸缩清洁结构实现了对新能源汽车底部进行大面积清洁的工作，通过上述结构的相互配合，实现了装置对新能源汽车的车挡作用以及底部清洁的功能。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩系统及工作方法，所述系统包括：车辆检测模块、识别模块、充电模块、显示模块、提醒模块、计费模块、阻车机构和控制模块，能够在有车辆驶入充电车位时识别车辆类型，并根据识别的车辆类型，采用停车计时方式，由计费模块计算停车充电费用，且对只停车不充电的燃油汽车和新能源汽车或充电完成后长时间占用车位的新能源汽车按照不同标准收取停车费用，有效地防止燃油汽车占据新能源汽车充电车位或新能源汽车长时间占用充电车位，提高充电站使用效率；通过阻车机构实现对车辆通行的阻止或允许，防止车辆随意在车位停靠和离开。
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本发明提供一种新能源汽车用可闭合式高安全性充电装置。所述新能源汽车用可闭合式高安全性充电装置包括：充电桩；电线，所述电线固定连接于所述充电桩的左右两侧的底部，所述电线的一端固定连接有充电头；吸盘，所述吸盘固定连接于所述充电头的表面的一端；驱动组件，所述驱动组件转动连接于所述充电头的表面，所述驱动组件位于所述吸盘的一侧；清洁组件，所述清洁组件固定连接于所述驱动组件的一端。本发明提供的新能源汽车用可闭合式高安全性充电装置通过在充电头处设置吸盘，吸盘可吸附在车辆表面，将充电口堵上，使充电口闭合，避免车辆在充电的过程中雨水浸入，影响新能源汽车正常充电，同时也可能直接损坏充电桩和新能源汽车。
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本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种含氢燃气轮机的新能源发电系统的管理方法和装置。该方法包括：获取电网中针对新能源发电系统的历史数据的电能质量；在电能质量处于不合格状态时，利用聚类分析的方法确定新能源发电系统所处的目标区域的目标风速和目标光照强度；获取日前目标区域的实时风速和实时光照强度；基于实时光照强度和目标光照强度，对光伏系统、光热系统和以制氢‑储氢‑氢燃气轮机发电系统为基础的旁路系统进行发电管理；基于实时风速和目标风速，对风电系统和以制氢‑储氢‑氢燃气轮机发电系统为基础的旁路系统进行发电管理。本方案能够提高新能源发电系统的电能质量和供电可靠性。
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本发明公开了一种新能源发电混合场景的供电方法及系统，所述新能源发电混合场景的供电方法包括：获取预估到的目标负载的期望供电需求；预估当前新能源能够输出的电能；根据所述期望供电需求与所预估的电能之间的比较结果判断是否需要其他电能；在判断结果示出需要其他电能时，基于所述期望供电需求与所预估的电能两者之间的差值确定其他电能对应的需求值；以及基于所预估的当前新能源能够输出的电能和其他电能对应的需求值对目标负载进行供电。该新能源发电混合场景的供电方法及系统可以避免能源的浪费，也可以避免能源的缺少供应。
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本发明提供一种新能源电池导热硅胶涂覆装置。所述新能源电池导热硅胶涂覆装置，包括：操作台；放置槽，所述放置槽开设于所述操作台的顶部，所述放置槽的内部设置有支撑结构，所述支撑结构包括活动板、两个电动伸缩杆和两个滑杆。本发明提供一种新能源电池导热硅胶涂覆装置，通过支撑结构、定位夹具、固定结构和涂胶结构配合设置，构成用于新能源电池涂覆导热硅胶的涂覆装置，使得涂覆装置除了具有基本涂覆功能外，还具有对新能源电池高度的调节、有效夹紧固定、便于更换定位夹具、均匀快速喷涂等功能，改变了传统的单一结构设计，使得装置的功能更加全面，进而能够很好的满足人们不同的加工需求，在使用时更加方便。
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本发明属于新能源汽车充电设备技术领域，尤其是涉及一种集成在轮胎上的新能源汽车充电接头与充电座，包括轮毂和充电头，所述轮毂设有充电座，所述充电座活动连接有防水机构，所述防水机构包括盖板、拉杆和挡板，所述盖板的一端和充电座转动连接，所述盖板的另一端和拉杆活动连接，所述拉杆和挡板活动连接。本发明通过设置一种集成在轮胎上的新能源汽车充电接头与充电座，使得操作人员在进行新能源汽车充电工作的过程中极大的避免汽车充电接口裸露在空气中的状况，尤其是在雨天耗潮湿天气，防水机构能够对充电座和螺栓孔进行防水密封，降低新能源汽车的使用隐患，配合防水密封板，提高充电设备的防水效果，保证操作人员充电工作的安全性。
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本发明提供了一种新能源发电关键设备测试数据综合分析系统及方法，所述系统包括设备测试数据接口、数据关联性分析模块、数据质量核查与修复模块、并网评价指标生成模块、指标数据计算与校核模块、并网性能标准符合性分析模块、并网性能综合分析模块、并网性能多维度综合展示模块。本发明实现了新能源发电多类型设备与数据的数据库自动导入，克服了新能源发电测试种类繁多、设备通信协议不尽相同的难题，克服了数据分析和展示需手动将数据导出，机械重复性工作繁重的难题；大大提高了新能源发电测试工作的效率；大大提升了新能源发电并网性能分析的准确性；实现数据间的关联展示，极大增强了数据的展示效果，为测试分析人员提供了极大便利。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，包括有主框架、防护栏、内燃机、电动机、内置腔体等；主框架右侧固定安装有防护栏，主框架左侧前部固定安装有内燃机，主框架左侧后部固定安装有电动机，内置腔体设置于主框架内中部。通过分流导板的导向作用，使得风流对旋转发点叶片进行驱动将动力传递至一级发电机输入轴中，使得一级发电机进行发电，一级发电机发电产生的电能可供车内电子设备使用及蓄电池充电，能够提高新能源电动汽车的续航能力，改善新能源汽车的充电条件，提高新能源汽车使用的经济性和实用性。
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本申请公开了一种新能源并网制氢系统及其防逆流控制方法，以抑制新能源功率逆流到电网。该方法包括：在新能源并网制氢系统发生逆流时，获取逆流持续时间T_cnt；若T_cnt＜alpha1*T_re，则采用增大制氢子系统的功率的方式来抑制逆流；若alpha1*T_re＜T_cnt＜alpha2*T_re，则同时采用增大制氢子系统的功率，以及减小新能源子系统的功率的方式来抑制逆流；若T_cnt≥alpha2*T_re，则采用减少新能源子系统的功率的方式来抑制逆流。其中，T_re为允许的最大持续逆流时间，alpha1、alpha2为系数，并且0<alpha1<alpha2<1。
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本发明涉及一种新能源汽车充电装置，尤其涉及一种可自动脱离的新能源汽车充电装置。本发明提供一种能对新能源汽车简单化室外自动充电和室外遮雨的可自动脱离的新能源汽车充电装置。一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，包括：底板，底板上设有第一工作台；斜梯，第一工作台上部设有斜梯；上升机构，底板上中间设有上升机构；手动充电机构，第一工作台顶部设有手动充电机构。本发明通过丝杆转动带动第二工作台向上运动，实现将汽车上升至手动充电机构充电位置处的效果；通过单向齿轮顺时针转动带动第一挡板向前下方摆平，实现给充电的汽车遮雨的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车清洗设备，包括固定座，所述固定座的顶部一侧设置有相对平行的固定板，所述固定座的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有水平的转动杆，所述转动杆的两端均延伸至固定座的外侧设置有限位块，所述容纳腔内部的转动杆上设置有相对平行的连接杆，两个所述连接杆的另一侧延伸至固定座的外侧设置有竖直向上的连接板，所述固定座远离固定板的一侧竖直有相对平行的支撑架。本发明在使用时，不但能够根据新能源汽车外表面的位置进行自动灵活调节喷水头，便于对新能源汽车外侧不同的位置进行自动清洗，且能够及时的对清洗后的新能源汽车外侧进行吸水清洁，加快新能源汽车的干燥效率。
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一种低照度环境下新能源无人驾驶汽车定位方法，该定位方法为：采用图像多层金字塔提取图像FAST特征，使FAST特征点均匀分布在图像上；使用光流法进行跟踪，改进光度不变假设，利用光流法跟踪图像特征，提高系统的鲁棒性；对摄像头和惯性测量单元误差之和方程进行优化，确定新能源无人驾驶汽车位姿态；利用g2o库的高斯牛顿方程进行滑动窗口优化；然后利用惯性测量单元数据更新新能源无人驾驶汽车运动；当检测当前帧为关键帧时，判断此关键帧中特征点是否为新的地图点，当时新的地图点时创建为地图点，插入关键帧并更行地图点和关键帧集；随后进行回环检测，优化新能源无人驾驶汽车运动规划，达到在低照度环境下新能源无人驾驶汽车精确定位的效果。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车动力电池冷却装置，所述的新能源汽车动力电池冷却装置的储水箱(2)上设置的冷却物质储存罐(12)一侧设置伸缩气缸Ⅰ(13)，伸缩气缸Ⅰ(13)的伸缩杆(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内，伸缩杆Ⅰ(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内的一端安装活塞(15)，冷却物质储存罐(12)上设置连通储水箱(2)的下料孔(16)，伸缩气缸Ⅰ(13)与控制部件(11)连接，本发明的新能源汽车动力电池冷却装置，在新能源汽车动力电池工作时，能够对电池的温度进行可靠降温，确保动力电池始终在可靠温度范围工作，提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗。
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本发明提供一种优化用户侧配置的分布式新能源储能设备，涉及新能源储能技术领域，为解决现有新能源储热技术对太阳能的利用率低下的问题而设计。该优化用户侧配置的分布式新能源储能设备包括太阳能集热装置、太阳能发电装置和备用风力发电机，太阳能集热装置连接有储热装置，太阳能发电装置和备用风力发电机均与电热转换装置连接，且太阳能发电装置还与太阳能集热装置相连；太阳能集热装置包括机架、太阳能集热器和第一转向机构，集热表面的边缘设置有多个相间隔的光敏传感器，多个光敏传感器均与所述第一转向机构相连，第一转向机构安装于所述机架。本发明提供的优化用户侧配置的分布式新能源储能设备实现了对太阳能的高效利用。
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本发明公开了一种新能源汽车电驱动总成噪音测试设备，包括用于容纳被测物的半消声室、用于向被测物提供电能的电池模拟器、用于对被测物提供负载扭矩的测功机、与测功机和被测物连接的传动轴以及设置于半消声室内部且套设于传动轴上的隔音罩，被测物为新能源汽车电驱动总成。本发明的新能源汽车电驱动总成噪音测试设备，可以实现新能源汽车电驱动总成的噪音测试；而且通过设置隔音罩可有效控制由半消声室外传入的背景噪声，测试结果更真实，确保了测试结果的准确性。本发明还提供了一种新能源汽车电驱动总成噪音测试方法。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防抖装置，涉及新能源技术领域，其包括第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的左端固定连接有第一转动装置，所述第一转动装置卡接在箱体内壁的左侧面，所述第一螺纹柱的右端固定连接有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱的表面均螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在活动板的右侧面。该新能源汽车电池防抖装置，通过第一螺纹柱、第二螺纹柱、螺纹帽、活动板、支撑杆、挤压板、磨砂板、电池本体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三转轴、第二转轴、滑杆、滑套、卡块、卡槽、把手和固定板之间的相互配合，避免了电池本体跟随新能源汽车的抖动发生抖动，从而便于新能源汽车对电池本体的使用。
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本发明公开了一种散热性能较好的新能源电池，包括集成外壳，所述集成外壳的一侧开设有进气螺纹孔，所述集成外壳的下表面开设有出气螺纹孔，所述集成外壳的内底面开设有定位方槽，所述进气螺纹孔的两端均螺纹连接有进气锁母接头，所述出气螺纹孔的一端螺纹连接有过滤芯外壳，所述过滤芯外壳的内部设置有海绵。该散热性能较好的新能源电池，通过集成外壳和单元电池的配合设置，使该散热性能较好的新能源电池具备了便于维修的效果，通过集成外壳、单元电池和集成盖板的配合设置，使该散热性能较好的新能源电池具备了散热效果好的效果，通过集成外壳和过滤芯外壳的配合设置，使该散热性能较好的新能源电池具备了防止电池内部积水的效果。
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本发明涉及新能源汽车安全管控领域，提供一种新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置，其中该方法包括：当新能源汽车的高压电池包的主继电器处于断开状态时，判断是否存在充电枪接入信号；当检测到所述充电枪接入信号时，触发控制闭合所述主继电器；基于设置在所述电池管理系统中的绝缘检测回路，对所述新能源汽车的整车高压回路进行绝缘检测。由此，消除了整车高压回路与充电枪连接时的高压漏电风险，提升了新能源汽车的安全性能。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车电子节气门结构，所述的新能源汽车电子节气门结构的壳体(1)上设置节气门气道(2)，壳体(1)内安装转轴(3)，转轴(3)上安装阀片(4)，壳体(1)内还安装电机(5)，电机(5)的转轴齿轮(6)与中间齿轮(7)啮合，中间齿轮(7)与转轴(3)上的转轴齿轮(8)啮合，节气门气道(2)内设置密封圈(9)，本发明所述的新能源汽车电子节气门结构，能够精确调节气体流量，确保新能源燃料汽车发动机时刻在最佳工况下工作，有效降低能耗，并且在断电后能够完全切断气体流动，实现阀片良好密封，阻止燃料电池堆不必要的发电；且阀门具有破冰能力，能够适应恶劣环境。
本发明公开了一种新能源发电不确定性的电网安全风险预控决策方法和装置，针对电网安全影响因子大的新能源场站有功实时计划值为上限、累积概率设定值对应有功为下限的取值区间进行均匀分档、分档区间组合，基于计及频率调节特性的潮流计算对所有分档区间组合场景进行安全评估，计算电网安全风险，将不安全组合场景内新能源有功期望值的最大值作为其取值区间新下限，以影响因子对控制量加权和最小为优化目标，计及新能源有功取值区间、电网安全影响因子大的其它电厂以有功实时计划值为下限的可调空间、基于安全风险的新能源有功控制总量范围、电网有功平衡和输电通道有功不越限额约束，生成优化后有功实时计划值，通过迭代，实现电网安全风险预控。
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本发明公开了一种区域新能源有效供给能力的评价方法和系统，所述评价方法包括数据预处理、负荷特性分析、分析样本选取和评估新能源有效供给能力步骤；所述的评价系统包括：计算机客户终端、Ethernet网络、应用服务器、数据库服务器，计算机客户终端通过Ethernet网络分别与应用服务器、数据库服务器连接实现数据交换。本发明提出了基于概率统计分析的区域新能源有效供给能力的评估方法和系统，能够计算不同所属区域、典型场景、概率水平下新能源参与电力平衡的容量系数，有效准确评估新能源有效供给能力。
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本发明公开了一种新能源汽车充换电装置及其系统，所述装置包括新能源汽车1、第一充电站2、第一通信模块11和第二通信模块12等；本发明无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站通过查询请求，判断新能源汽车是否能走完行程以及能否到达距离目的地最近的第二充电站，若不能走完行程，则判断新能源汽车需要进行充换电。这样，可以不用影响司机驾驶的注意力，而且可以避免本来没有必要进行充电的新能源汽车涌向第一充电站，从而增加第一充电站的负荷。
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