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本发明属于新能源并网发电技术领域，尤其涉及一种用于提升新能源并网稳定性的控制、实验和仿真方法。用新能源通过电动机驱动发电机，分析电动机和发电机的电压相位关系、有功功率与电机参数关系，计算功角，通过源网相位差方法控制有功功率传输。用变频器和四象限可编程电源模拟新能源和电网；并网稳定运行后，调节变频器输出电压的相位，测量有功功率传输量直到额定值为止，观察电机传输功率变化。新能源侧采用相位可调逆变电源仿真，电网侧为无限大电源，采用自动励磁，在系统稳定运行时，改变逆变电源有功传输指令，观察有功传输、转速、源网相位差的变化。本方法可有效提升高渗透新能源电网的旋转惯性，增强电网稳定性。
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本发明涉及智能家居技术领域，尤其是基于智能电网和新能源的智能家居管控系统，本发明包括母线与智能交互终端；所述母线上设有市电输入端与新能源输入端，市电输入端串接有市电接入开关与智能电表，所述智能电表输入端接入光纤复合电缆，输出端通过市电接入开关连接到母线；新能源输入端通过对应的新能源接入开关连接对应的新能源设备；智能交互终端通过RS485接口连接新能源设备及用于采集所述智能电表信息的采集装置。本发明的智能家居系统，实现了用户与电网的双向互动，通过智能电表智能交互终端可以实时接收来自电网的各种信息及优惠政策，指导用户优化家庭用电，节约成本。
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本申请公开了一种基于大数据的新能源设备安全检测检修方法、系统及装置，所述方法首先确定待检测新能源设备的类型；然后选择该类型下的多个新能源设备集作为分析对象；再获取分析对象在预设时间范围内、与分析对象匹配的参考充电过程数据；接下来获取待检测新能源设备的实际充电过程数据；基于参考充电过程数据与时间的对应关系确定参考充电过程数据对应的安全阈值；最后根据安全阈值与待检测新能源设备的实际充电过程数据，生成待检测新能源设备的充电安全评价报告。将本方案应用于检修站，既满足电动汽车的充电需求，又提高了检修站对电动汽车的分析准确率及修护效率，提升了用户体验。
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本发明公开了一种新能源场站送出线路故障监测装置及监测方法，包括场站框架、新能源设备和对接盒，所述场站框架固定安装在地面上，所述新能源设备等间距的固定安装在地面上，所述场站框架设置在所述新能源设备的上方；还包括：过滤网，所述过滤网固定安装在所述对接盒的外侧，且过滤网的内部固定安装有铜锣，并且过滤网的内壁上滑动连接有敲击块。该新能源场站送出线路故障监测装置在工作时，通过监测探头监测新能源设备，当问题发生时，微型电机启动，微型电机带动转盘和固定块旋转，此时活动框和连接杆在限位块的作用下，在水平方向上做往复直线运动，连接杆可以一次次的敲击铜锣，铜锣发出的声响，起到警示的作用。
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本发明提供了一种新能源一体化系统申报策略优化方法及系统，涉及调度运行与电力市场交叉技术领域，本申请在实际应用中，通过获取新能源功率、节点分时电价的预测数据，根据预测数据，构建新能源一体化系统的预期收益优化目标、运行约束条件，以及优化模型，并求解，计算储能装置参与，以及不参与下的新能源一体化系统的第一收益、第二收益，评估第一收益和第二收益之差是否大于储能装置可变成本，以此来确定新能源一体化系统的申报结果，采用本发明的技术方案，能够有效发挥含储能装置的新能源一体化系统的能量存储优势，提高储能装置参与下系统对运行成本的评估的准确性，保证合理优化，提高整体收益。
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本发明提供了一种新能源场站与汇集站储能协调运行方法，包括：计算Δt时段各个新能源场站盈缺功率，根据新能源场站储能约束，计算汇集站Δt时段盈缺功率，根据汇集站Δt时段盈缺功率进行场站间一次协调，根据一次协调进行场站储能一次动作，根据一次动作的结果进行汇集站储能动作，动作完成后进行场站储能的二次协调。本发明提供的新能源场站与汇集站储能协调运行方法，在减小新能源汇集站总体跟踪计划误差的同时，可以最大化减少弃风弃光，提升新能源可调度性，提高了储能系统的利用率，可以降低储能系统配置容量，节约储能投资成本。
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本发明公开了一种用于新能源换电站的监测管理系统，用于包含有新能源公共换电站和控制中心的新能源换电站系统中，所述新能源公共换电站包括存放电池的换电柜，所述监测管理系统包括：现场采集子系统，安装在被监测的新能源公共换电站内，用于根据接收的指令采集新能源公共换电站的信息数据，生成数据采集包发送给数据中转子系统；数据中转站子系统，用于接收数据采集包、分发数据中心下发的指令和将数据上传至数据中心，及根据接收到的数据采集包获得数据进行处理转换为分项能耗数据；数据中心系统，包括按照处理流程划分的多个服务器，分别用于数据收集转发、数据整理计算、信息发布和换电站管理；具有标准性、准确性、开放性、拓展性和安全性。
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本发明涉及一种钻孔装置，尤其涉及一种新能源汽车生产用零部件钻孔装置。本发明的技术问题为：提供一种降温速度较快、具有清理碎屑功能的新能源汽车生产用零部件钻孔装置。技术方案：一种新能源汽车生产用零部件钻孔装置，包括有底座、M形架、第一异形架、工作台和伺服电机等，底座顶部左右两侧设有M形架，底座顶部后侧左右两部也设有M形架，前侧的M形架内侧均设有第一异形架，底座顶部前侧设有工作台，工作台上开有圆孔，第一异形架之间设有伺服电机。本发明通过下压组件的作用带动压紧组件向下移动，使得将压紧组件工作台上的汽车零部件压紧。
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本发明提供了一种新能源汽车的电池更换方法，其步骤在于：驾驶员驾驶新能源汽车移动至更换缺口的正上方，解锁装置运行并取走新能源汽车中电量耗尽的空电池，空电池最终下降至空电池座上；移动装置运行并使安放有新电池的新电池座移动至更换缺口正下方，使空电池座移动至输出缺口正下方；解锁装置再次运行并将新电池安装至新能源汽车中；移动装置再次运行并使新电池座移动至输入缺口正下方，使空电池座移动至更换缺口正下方，等待下一次工作；驾驶员只需驾驶新能源汽车移动至更换缺口正上方即可，相比现有技术中，耗费大量时间通过充电桩对电量耗尽的新能源汽车进行充电，本发明只需短短几分钟的时间即可自动完成电池更换，不影响人们的出行。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩，尤其涉及一种可自由升降的立式新能源汽车充电桩。本发明提供一种方便对升降台上的新能源汽车进行充电的可自由升降的立式新能源汽车充电桩。一种可自由升降的立式新能源汽车充电桩，包括有充电架和滑动架，充电架前侧滑动式设有滑动架；充电箱，滑动架前侧设有充电箱，充电箱与充电架滑动式连接。本发明通过人们启动电机，使得滑块向上移动，从而使得滑动架和充电枪向上移动，当充电枪移动至合适位置时，人们关闭电机，当人们需要充电枪向下移动时，人们可再次启动充电枪，以此实现了升降的效果，方便对升降台上的新能源汽车进行充电。
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本发明提供了一种适用于新能源场站并网电网系统的距离保护方法及系统，其根据新能源场站并网点侧在接地故障发生时刻实测的运行电流和运行电压数据利用基尔霍夫电压定律计算出相应的新能源场站并网点侧等效阻抗，以等效阻抗与预设的保护整定阻抗值进行比较来执行新能源场站并网点侧距离保护继电器保护动作的启动判定，在不调整保护整定阻抗值的情况下，能够实现对新能源场站并网点侧距离保护继电器保护动作的有效控制，提升其保护动作的正确率，能够更好的实现新能源场站并网点侧的距离保护，有助于减少因距离保护继电器误动或拒动对电网及用户造成的损失。
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本发明涉及一种新能源汽车相关设备，更具体的说是一种新式的新能源汽车充电桩的节能充电设备，包括新能源充电桩、充电桩节能充电机构，本装置与新能源汽车充电桩相连接，属于辅助设备，能将新能源转化为电能，对充电桩的电量进行补充，从而达到节约能源的目的。新能源充电桩与充电桩节能充电机构相连接。
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本发明提供一种新能源智能机器人夹持机构，涉及夹持机构技术领域，该新能源智能机器人夹持机构，包括框体，所述框体的内部通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端与智能机器人的驱动装置相连接，所述蜗杆的外围套设有螺纹套，所述螺纹套的前后两端固定安装有限位块，所述螺纹套的左右两端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的底端固定安装有滑杆，所述滑杆的外围套设有滑块，所述滑块的前端转动连接有第一连接杆。该新能源智能机器人夹持机构，能够消除传动组件的惯性对于夹持力度的影响，能够更好的控制夹持力度，避免了产品的损坏，且能够对夹持的力度进行调试，操作简单，无需专业的人员和仪器，方便快捷。
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本发明揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本发明提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本发明利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。
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本发明提供了一种新能源发电系统模型，模型包括机网接口模块、有功控制模块、无功控制模块、故障控制与保护模块，以及电源模块；所述新能源发电系统模型具有典型的模块化特征，其中有功控制模块和无功控制模块涵盖具体的有功和无功控制策略，通过改变控制策略开关逻辑实现具体控制策略的切换；故障控制与保护模块分别对各新能源发电系统的故障控制与保护进行实现，并通过改变开关控制逻辑实现新能源发电系统故障控制与保护逻辑的判断与输出；电源模块通过开关的通断实现模型对于不同类型新能源发电系统的表征。该模型将新能源发电系统中具有共性特征的模块提取出来，从而使模型具有非常明显的模块化特征，降低了建模过程的工作量。
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本发明公开了一种新能源发电与高压直流输电直联系统的孤岛运行方法。新能源发电系统采用互同步控制方法为孤岛电网提供电压和频率支撑，为传统高压直流输电系统在孤岛电网的换相提供了必要条件。通过新能源发电系统互同步控制与传统高压直流输电控制器的相互配合，能够保证当地负载的电压幅值和频率的稳定，并能够将新能源发电系统发出的电功率向远方负荷输送。本发明打破了目前新能源发电系统通过传统高压直流输电系统向远方负荷输送功率时必须和主电网联接的局限性，实现了新能源发电系统与传统高压直流输电系统在脱离主电网的情况下孤岛稳定运行。
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本发明公开了一种新能源逆变系统直流侧EMI噪声测量装置及测校方法，该新能源逆变系统包括新能源模块、逆变控制及电能质量调节模块及负载或并网，在新能源模块与逆变控制及电能质量调节模块之间的导线上连接DC-LISN，DC-LISN再与EMI接收机连接。本方法基于S参数测量新能源逆变系统直流侧传导EMI内阻抗的一般公式，采用S参数法对新能源端、DC—LISN端、逆变控制及电能质量调节端的内阻抗建模测量。结合波反射理论，推导了直流传导EMI校准补偿公式，为最终实现测量结果补偿提供了充分的理论依据。同时为直流侧传导EMI滤波器的设计提供了可靠的参考。
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一种新能源开发利用方法，其实施装置及应用装置，涉及新能源开发利用领域，其实施装置及应用装置，针对人类对新能源开发利用技术的需求，本发明提供一种将物体重力做为新能源使用的开发、利用技术。解决其技术问题采取的技术方案是：借助于物体自身重力为力源，以本发明提供的实施装置进行能量转换，输出有用功，而且将物体重力循环再生使用；突破性地解决了新能源开发利用技术，对新能源开发利用技术是一种崭新的提法，重力是永恒的，能源也就永远不会枯竭。将本方法中的实施装置安置到其它装置上，就能制造很多应用装置，可广泛替代现有动力机械的各领域及应用装置。
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本发明提供新能源汽车自动驾驶制动控制系统，涉及新能源汽车制动控制技术领域。该新能源汽车自动驾驶制动控制系统，包括新能源汽车主体、自动驾驶制动控制模块、监控模块、数据接收模块、能源回馈模块和计算机控制模块，所述新能源汽车主体内设置有自动驾驶制动控制模块，所述新能源汽车主体内设置有监控模块，所述自动驾驶制动控制模块通过无线网络连接数据接收模块，所述数据接收模块通过无线网络连接能源回馈模块。通过能量回馈模快使半制动中消耗的能源回流，减少汽车本身携带能源的消耗，稳定其行驶里程，同时，通过监控模块使驾驶人员能全面掌控和应对多变的道路行驶环境，保障行驶安全。
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本发明公开了一种新能源电机测试线，涉及新能源电机检测装置领域，包括输送机构、升降横移装置、测试装置和若干托板；输送机构包括两根传动轴、电机a、输入带装置和输出带装置，输入带装置和输出带装置分别用于托板的输入和输出；升降横移装置包括小车、升降液压缸、横移液压缸和两根滑轨，升降横移装置用于托起托板升降和横移；测试装置包括检测平台、两个承载台、电机b、检测轴、离合器、两个抱紧液压缸和两个下压液压缸，还包括用于模拟负载的弧形摩擦片和用于固定新能源电机的下压梁；托板用于承载新能源电机。该新能源电机测试线，可对不同规格的新能源电机进行测试，能进行自动检测和批量检测，适用于生产线的使用。
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本发明提供新能源汽车电控保持系统及方法，涉及电控维护技术领域。该新能源汽车电控保持系统及方法，包括新能源电池组、状态监测模块、后台数据处理模块、状态稳定模块与看门狗系统模块，所述新能源电池组分别连接状态监测模块与状态稳定模块。通过电流异常读取单元与电压异常读取单元读取到异常情况的同时，而电压异常读取单元读取到新能源电池组以及新能源电池组周边异常的湿度数据时，并通过对应信号接收单元检测系统运行错误中断情况，针对中断情况利用MCU中止重启单元进行中止重启系统，并通过程序报警单元进行系统错误报警，对整体系统的运行进行一个保障，提高系统自身的运行稳定性,防止程序发生死循环。
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本发明提出了一种电力系统新能源弃电率的快速求解方法、系统、设备及存储介质，快速求解方法包括以下步骤：获得系统等效新能源调峰能力；根据带求解方案修正等效新能源调峰能力和新能源理论出力序列，计算该方案的系统新能源弃电量和弃电率；重复完所有方案的弃电率并输出。采用本方法可在计算误差满足要求下，快速求解系统新能源弃电率，提高计算速度。
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本发明涉及一种新能源电站的日前发电计划方法及装置，包括：根据预设时段的发电计划获取新能源电站的发电完成系数，根据新能源电站的发电完成系数确定各新能源电站的日前发电量，基于各新能源电站的日前基础发电量和预测发电量修正各新能源电站的日前发电量。本发明提供的技术方案确保了不同成分电量计划完成进度的均衡性和发电计划执行的精确性。
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本发明公开一种新能源汽车变速箱壳体，包括固定外壳，所述固定外壳的一端内表面贯穿开设有第一圆槽，所述固定外壳的一端内表面靠近第一圆槽的一侧开设有第二圆槽，所述固定外壳的另一端外表面固定安装有固定卡条，且固定卡条的侧边内表面贯穿开设有若干组螺纹槽，所述固定外壳的两端外表面均设置有密封圈；本发明一种新能源汽车变速箱壳体，使得该新能源汽车变速箱壳体可以进行辅助式脱模操作，令新能源汽车变速箱壳体的脱模成型操作更加省力，提升该新能源汽车变速箱壳体成型加工操作时的工作效率，便于使用者对该新能源汽车变速箱壳体进行成型加工操作。
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本发明提供一种新能源汽车电池捆扎锁紧装置，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池捆扎锁紧装置包括固定框，所述固定框内部设置有固定组件，所述固定组件包括两个第一丝杆，两个所述第一丝杆均贯穿固定框并与固定框转动连接，两个所述第一丝杆外侧均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧啮合连接有第二锥齿轮。该新能源汽车电池捆扎锁紧装置第二锥齿轮转动带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动第一凸块向右运动，第一凸块向右运动挤压第二凸块向外运动，第二凸块向外运动带动限位板向外运动，对新能源电池进行固定，此结构有益于快速对不能尺寸的新能源电池进行固定，结构简单，操作方便，节省时间，节省人力。
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本发明提供一种新能源汽车追回系统，包括：充电桩本体，充电装本体上设置有充电模块和处理模块；充电模块包括充电头，其中，充电头上还设置有电子芯片读取单元，电子芯片读取单元用于读取设置在新能源汽车充电口内的电子芯片的信息；当电子芯片读取单元读取到该新能源汽车的唯一标识信息后，发送到处理模块；处理模块包括匹配单元和数据库单元；数据库单元与公安系统的失窃车辆数据库连接，用于获取失窃车辆的唯一标识信息列表；匹配单元根据获取的当前充电的新能源汽车的唯一标识信息与数据库中的失窃车辆的唯一标识信息进行比对；当检测到当前充电的新能源汽车为失窃车辆时，将公安系统发送报警信息。本发明有助于针对失窃新能源汽车的追回。
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本发明提供一种高性能新能源照明装置，涉及新能源领域。该高性能新能源照明装置，包括支撑固定机架和高性能新能源照明机箱，所述支撑固定机架的下端安装有支撑限位卡座，所述支撑限位卡座远离支撑固定机架的一端开设有一号定位卡槽，所述一号定位卡槽的底端开设有导电工作槽孔，所述导电工作槽孔远离一号定位卡槽的一端安装有一号导电触点，所述一号定位卡槽的两端均开设有导向限位滑槽，每组导向限位滑槽的底端均安装有支撑受力弹簧。该高性能新能源照明装置，每组限位固定卡块的一端均与对应的限位固定卡槽设置为相匹配，使高性能新能源照明机箱快速与支撑固定机架卡接安装，且代替螺丝固定，从而提高了工作效率。
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本发明涉及一种新能源汽车电机壳端盖面加工用夹具。它包括底板，其特点是底板上固定有竖板，竖板中间有新能源汽车电机后端盖与新能源汽车电机外壳结合面配合的通孔。竖板的前表面四周有用于压住新能源汽车电机后端盖边沿预留点的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸，第二油缸与第三油缸间、第四油缸与第一油缸间的竖板前表面上分别有用于顶住新能源汽车电机后端盖内壁的第一顶紧油缸和第二顶紧油缸。第三油缸与第四油缸间的竖板前表面上、第二顶紧油缸与第一油缸间的竖板前表面上分别有圆销和菱销。这种夹具，易操作、效率高。采用这种夹具，可提高加工精度。适用于加工新能源汽车电机后端盖使的定位。
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本发明公开了一种新能源电池检测用x射线检测装置，包括工作台体，所述工作台体上端面竖直开设有圆柱槽，所述圆柱槽内同轴转动安装有转盘，且转盘的直径小于圆柱槽的直径，所述转盘边缘均匀竖直贯穿开设有多个竖槽，每个所述竖槽内均通过翻转机构连接有放置盘，且每个放置盘均为圆柱状，每个所述放置盘周壁均过盈配合有外齿轮；一种新能源电池检测用x射线检测检测方法，主要包括以下步骤：S1、放料；S2、周向检测；S3、翻转检测；S4下料。本发明中，通过弧形齿条和外齿轮的配合，在检测机构对新能源电池进行检测时，能够自动驱动新能源电池周向转动，从而可以对新能源电池进行多角度的检测，检测效率高。
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本发明公开了一种基于数字孪生的新能源汽车动力系统及其故障诊断方法，包括：物理实体模块，数字孪生模块，云平台，所述云平台分别与物理实体模块和数字孪生模块通过通信网络方式数据连接；所述物理实体模块包括新能源汽车动力系统的物理实体以及各部件处的传感器；所述数字孪生模块包括功率新能源汽车动力系统物理模型以及数字孪生数据库；所述云平台包括数据存储模块与数据分析模块。在无故障情况下通过数字孪生技术实现新能源汽车动力系统的物理实体和数字孪生物理模型运行一致，数据分析模块将物理实体模块的传感器数据与数字孪生模块对应物理模型的运行数据进行处理分析，即可实现新能源汽车动力系统的故障诊断。
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