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本实用新型公开了一种基于新能源发展的废旧能源回收装置，包括分离箱，所述分离箱顶部通过螺栓固定有粉碎箱，粉碎箱顶部焊接有上料斗，且上料斗一侧通过螺栓固定有挡块，所述分离箱两侧内壁之间分别转动连接有两个第一转轴，两个第一转轴之间绕接有传送带，且传送带上表面设置有多个磁条，两个所述第一转轴一端通过螺栓固定有挡板，且挡板一侧通过螺栓固定有刮板，所述分离箱一侧内壁通过螺栓固定有安装板，分离箱内部空腔处设置有金属室，且分离箱内部空腔处设置有废料室，所述分离箱一侧外壁焊接有支架。本实用新型可以将破碎后的电池中的金属材质进行回收，为后续垃圾处理和垃圾分类做足前期工作。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电动压缩机电机连接结构，包含线束插头、塑料连接器、印刷电路板、环氧树脂，通过印刷电路板连接所有绕组及引出线组件，并通过环氧树脂灌封工艺，提高连接组件的耐压绝缘性能，同时可以使得电机绕组接线工艺独立化、专业化，提高绕组接线的正确度、可靠性，同时为自动化的生产奠定基础。
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本实用新型涉及充电枪塑胶模具技术领域，公开了一种新能源电动汽车充电枪塑胶模具，包括底座；所述底座顶部两侧安装有支杆，所述支杆顶部安装有上模座，所述支杆上活动安装有下模座；所述上模座内安装有上模具，所述上模座内开设有水冷槽，所述上模具顶部且位于水冷槽内安装有散热鳍片；所述水冷槽左端安装有入水管，所述水冷槽右端安装有回流管，所述上模座顶部左侧安装有水箱。本实用新型通过控制开关启动水泵，水泵可将水箱内的水抽出并通过入水管输送置水冷槽内，此时即可对上模具内的塑胶件进行散热，加快成型速度，而散热鳍片可提高与水的接触面积，从而提高散热质量和速度，大大提高生产效率。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池盖板防爆片的复合模具，包括第一夹板、第二夹板、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上贯穿开设有镂空口，所述第一固定板的底端焊接有连接杆，所述第一夹板和第二夹板上均贯穿开设有镂空口，所述第一夹板位于镂空口的外侧开设有凹槽，所述凹槽内开设有第一限位槽，所述第一限位槽内粘贴有第一橡胶垫，所述第二夹板的上表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽内粘贴有第二橡胶垫，所述第一夹板的一端固定有导向板，且所述导向板在第一夹板的两侧对称分布。本实用新型具备可在对防爆片加工时对其进行按压固定，进而防止在加工时防爆片移动，影响加工精度的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池拆卸举升平台，包括底座，底座的表面设置有安装槽，限位滑槽及安装槽的内侧滑动连接有第一滑块与第二滑块，第一滑块的表面对称转轴连接有第一支撑杆，第二滑块的表面对称转轴连接有第二支撑杆，第一支撑杆的一端转轴连接有第一连接耳，第一连接耳的上端连接有抬升平台，第二支撑杆的一端转轴连接有第二连接耳，第二连接耳的上端连接有抬升平台。使用时将车开到抬升平台表面，然后通过电机带动驱动杆转动，通过驱动杆转动带动第一滑块及第二滑块向内靠拢，从而联动带动第一支撑杆及第二支撑杆将抬升平台撑起；通过转动转盘，利用抬升板向下通过万向轮将底座撑起方便举升平台的移动。
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本实用新型公开了线束压接装置技术领域的一种可调节式新能源线束高效压接装置，包括工作台，所述工作台底部的四角处均固定连接有支腿，所述工作台顶部的左右两侧均固定连接有立板，两组所述立板的顶部均共同连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的底部设置有连接底座，所述连接底座的底部设置有压接块，所述工作台顶部的前后端面均设置有夹持定位机构，该线束压接装置在对线束进行压接处理前，能够对线束进行夹持定位处理，不仅能够提升对线束的压接精度，提升线束的压接质量，而且有利于提升线束的压接效率，从而使得该线束压接装置能够对线束快速的压接，节省了线束压接时间，提高了生产效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车热管理控制器安装定位工装，包括底座和设置在底座上方的支撑块，所述底座上位于支撑块两边的位置设置有定位板一、定位板二、定位板三和定位板四，其中定位板一与定位板三对称、定位板二与定位板四对称，所述底座上位于支撑块其中一端的位置设置有定位板五和定位板六，位于支撑块另一端的位置设置有定位板七，所述定位板五、定位板六和定位板七端部均为弧形钩状结构。本实用新型结构简单、可提高安装的便捷性及安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车气密测试设备包括水平放置的配重块、电池Pack和第一U型箱，所述配重块和电池Pack大小相等，所述第一U型箱顶端一侧铰接有水平放置的L型翻盖，且L型翻盖底端两侧均固定连接有水平放置的凸型板，所述凸型板底端固定连接有水平放置的密封垫片，所述第一U型箱相对一侧内壁均固定连接有水平放置的第二U型箱，且两个第二U型箱顶端分别与两个凸型板底端相抵。本实用新型通过设置U型限位座，可以对不同规格的电池Pack进行固定，便于气密测试，配合设置的第一弹簧和U型杆，能更稳固的固定电池Pack，结合设置的密封胶圈和密封垫片，避免气体外漏，保证气密测试结果的准确性。
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本实用新型公开了适用于新能源锂电行业的新型工业除尘器一体机，包括底部四角位置均安装有万向轮的底座，所述底座的顶部外壁焊接有除尘箱，且除尘箱的一侧上部内壁通过螺栓安装有双轴伺服电机，所述双轴伺服电机的第一输出轴和第二输出轴均通过联轴器分别连接有丝杆和双向螺杆，且丝杆上套设有第一螺纹套，所述第一螺纹套的底部外壁焊接有伸缩杆，且伸缩杆上安装有吸灰罩和清灰毛刷。本实用新型两个清洁毛刷杆均在水平方向上做往复运动，这样能够将过滤网表面的灰尘和灰尘中的贵金属颗粒物从两个螺纹出料管处清扫至两个除尘布袋内，从而不仅能够降低过滤网堵塞情况发生的概率，而且更重要的是能够将贵金属颗粒物回收在两个除尘布袋内。
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本实用新型涉及一种改进型新能源汽车电池包，包括：壳体；与壳体一侧相铰接的壳盖；设置在壳体底部的定位安装机构，定位安装机构包括：支撑柱、横跨安装在支撑柱上的分格栅、夹持组件、以及活动定位组件；用于降低壳体内电池组件产生的热量的降温散热机构。安装作业时，先将电池组件放置在支撑柱上，在活动定位组件的作用下，进行定位，然后，通过夹持组件将电池组件的两侧夹紧，保证电池组件在运行过程中的稳定性；由于电池组件在运行时会产生热量，壳体内产生的热量经散热管的处理后传递给冷却箱；冷却箱与散热管形成一个降温处理系统，对壳体内产生的热量进行循环处理；不仅实现了对电池组件的定位，而且也实现了对壳体内热量的处理。
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本实用新型涉及一种新能源电机转子铜线压入机，包括方向的压线板(1)，压线板(1)上设置有一对导柱(4)，导柱(4)的上端固定设置有上支持板(3)；导柱(4)上滑动设置有小气缸安装板(2)；上支持板(3)上固定设置有油缸(5)；小气缸安装板(2)下方还固定连接有压头(9)；压线板(1)上固定连接有定位垫板(7)，定位垫板(7)上设置有转子安装件(8)，转子安装件(8)内用于固定放置转子(100)；压头(9)下部设置有压槽(901)，压槽(901)用于压紧转子(100)上的线圈(101)至转子(100)内部。本装置能够实现电机转子上线圈的压入。
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本实用新型公开了新能源汽车用多嵌件自动化植入注塑模具型腔装置，上料机构和植入机构之间设有传送机构，植入机构包括模具本体，模具本体的内部活动放置有注塑产品，上料机构包括第二固定板，第二固定板的下方安装有第一顶出气缸，第二固定板的顶部固定连接有若干螺母顶出套筒，本实用新型的机械手将上料机构处的螺母自动套接于螺母套筒上，机械手将螺母套筒移动至模具本体上方，开模之后，自动将螺母植入注塑产品型腔内部，待植入完成后，机械手的手指气缸启动，将植入了螺母的注塑产品夹取搬离模具本体，机械手可自动完成螺母植入型腔和对产品取放，可减少人工植入时间和因少放螺母而导致产品报废。
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本实用新型公开了一种新能源汽车防盗充电桩，包括桩体和预埋台，所述桩体的前端设有放置口，所述放置口内设有显示屏，所述桩体的一侧设有充电线，所述充电线的端部设有充电枪，所述桩体上设有位于显示屏下方的防盗腔，所述防盗腔的前后两端均铰接有防盗门，所述防盗门上设有锁孔，所述防盗腔的底部设有通孔，所述通孔内相对设有安装板，所述安装板通过固定螺栓与预埋台上端固定。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可避免固定螺栓裸露在外被他人旋松的问题，从而能够提高充电桩的防盗性能。
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本实用新型公开了一种用于混动新能源汽车的双离合器传动组件，包括传动组件、齿轮组件、卡接盘和调速操纵杆。本实用新型的有益效果是：传动轴一和传动轴二设置在同轴方向上，节省使用空间；卡接盘的一侧设置有梯形状卡接部，且梯形状卡接部外侧设置有若干个均匀斜向分布的条形凸块，齿轮二靠近卡接盘的一侧内部设置有卡槽，且卡槽的内壁上设置有若干个与条形凸块相配合的条形凹槽，通过条形凸块与条形凹槽的配合，卡接盘所设置的条形凸块以及卡槽内壁开设的条形凹槽的倾斜方向均与齿轮二的转动方向相反，使齿轮二在转动时，卡接盘随之转动会与齿轮二的卡槽连接更为紧密，进而防止卡接盘在转动过程中从齿轮二中滑出。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池结构件盖板一体冲压模具，包括模具本体，模具本体包括上模座和下模座，上模座的下表面靠近四个拐角处均设置有导套，下模座的上表面固定设置有与导套配合的导柱，上模座设置有与导套配合的让位孔，且位于让位孔内侧靠近下端设置有活动板，活动板的上侧设置有弹簧，且弹簧的上侧设置有对其进行压紧限位的压板，在上下模具冲下合模时，通过导柱与导套的配合实现导向，此时在导柱进入到让位孔内侧时并抵紧在活动板上，此时通过弹簧对活动板进行弹性抵紧从而实现减震缓冲使得上下模具合模的瞬间减少相互碰撞的冲击力，有效的减少模具开裂的情况，延长模具的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源车用仪表外壳，包括第一仪表外壳和第二仪表外壳，所述第一仪表外壳下端安插有第二仪表外壳，所述第一仪表外壳上对称开设有两组夹持杆，所述夹持杆底端皆开设有伸缩槽，所述伸缩槽内皆安插有伸缩杆，所述伸缩槽内缠绕有弹簧，所述伸缩槽底端皆设置有夹持块，所述夹持块上皆开设有辅助槽，所述辅助槽内皆通过轴承连接有伸缩杆，所述夹持块内侧上端粘合有夹持垫；通过设置的拆卸装置，其中拆卸装置包括夹持杆、伸缩槽、伸缩杆、夹持块和夹持垫，通过此装置可以有效地对第一仪表外壳内的灰尘进行清理，清理后也可以通过弹簧的弹性性能，将夹持块向上移动夹持固定第一仪表外壳与第二仪表外壳。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的散热水箱，包括外箱，所述外箱内侧壁固定连接有左水室和右水室，所述外箱外侧壁连接有散热器芯体，所述散热器芯体通过抽水机构连接在左水室和右水室上，所述左水室和右水室连接有用于注水的注水机构，所述左水室和右水室之间固定连接有隔热板。本实用新型，通过左水室与右水室的相互配合，当进行散热冷却时，先使用左水室中的冷却水进行冷却，当左水室中的冷却水完全抽离后，回流至左水室中，启用右水室，依次循环进行供水，有效的避免冷却水没有冷却重新抽离的问题，通过这样的设置有效的提高散热的效率与效果。
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本实用新型公开了一种降噪功能的新能源汽车充电器，包括壳体，所述壳体内固定连接有两个对称分布的收纳箱，所述收纳箱内设有滚筒，所述壳体内固定连接有充电器本体，所述充电器本体的两侧电性连接有两个对称分布的电线，两个所述电线的一端从滚筒的后端中心位置贯穿延伸至滚筒的内部并贯穿滚筒上端的内壁且缠绕在滚筒的外部，所述电线位于滚筒外表面的一端延伸至壳体的外部，所述壳体的两侧固定连接有卡箱，所述卡箱内固定连接有弹性环，所述卡箱外壁上端固定连接有螺纹套，所述壳体内壁上固定设有降噪装置。本实用新型可对电线进行收纳，避免电线因长时间暴露在充电器外部而导致被拉断，进而导致漏电造成安全隐患的发生。
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本实用新型涉及差速器测试技术领域，且公开了一种用于新能源动力总成差速器的齿轮疲劳测试装置，包括测试台及差速器组件，测试台的上端左侧前端固定连接有输入测功机，输入测功机的右侧设有减速箱，减速箱的内部设有一级减速机构，且输入测功机的输出端与一级减速机构的输入端连接，减速箱的右侧设有试验盒，试验盒的侧壁下端前侧通过第一轴承转动连接有转杆，转杆的杆壁固定套接有动齿轮，转杆与一级减速机构的输出端连接。本实用新型通过模拟减速器的转速比及环境温度，可以使测试结果更加贴合实际，提高测试结果的精准度，且差速器总成测试时的装配较为简单方便。
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本实用新型公开了一种新能源的智能化冰区海面航标雾灯，所述浮室顶端安装有雾灯座，所述浮室底端固定连接有固定块，所述固定块底端固定连接有空心块，所述固定块外端开设有转动槽，所述转动槽内壁转动连接有活动环，所述活动环外端固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有延伸块，所述延伸块内部开设有空心腔室，所述空心腔室内部固定连接有重块，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有转动槽、活动环、弹簧、延伸块和重块，通过转动槽，便于对活动环进行转动，以此便于航标从化冰的海平面上较大漂浮物的一侧滑开，并通过弹簧和延伸块，便于将较小的漂浮物弹开，避免漂浮物直接撞在航标外端，造成航标不稳。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池组型材模具，包括上模具、底板和下模具，所述底板的顶部固定安装有下模具，所述下模具两侧的底板顶部固定安装有滑杆，所述滑杆一侧的底板顶部固定安装有工具箱，所述下模具的内部固定安装有下模芯，所述下模具的顶部活动安装有上模具，所述上模具两侧的滑杆外围通过连接件固定安装有限位环，所述上模具的内部固定安装有上模芯，所述上模芯与下模芯的内部皆固定安装有冷却管，且冷却管贯穿下模芯与上模芯。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够便于使用人员将上模具与下磨具进行拼接，帮助上模芯与下模芯进行冷却，加快了型材的冷却成形速度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车水冷电机壳，涉及水冷电机技术领域。本实用新型包括壳体，壳体由内壳体、中间壳体和外壳体构成，内壳体外表面与中间壳体内表面之间形成第一水冷腔体，中间壳体外表面与外壳体内表面之间形成第二水冷腔体；第一水冷腔体内壁滑动设置有与内壳体外表面、中间壳体内表面相接触的隔离环板。本实用新型通过双层散热腔体进行散热，并结合第二水冷腔外表面上的散热板，快速、有效的降低电机本体的热量，降温效果好；通过在第一水冷腔体设置隔离环板，使得在注入新的冷却水时，冷却腔体内部的冷水能够快速排出，新注入的冷却水不与已受热的冷却水混合，提高冷却水的的吸热效率，增加降温效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳机加工设备，包括底座、旋转底盘和旋转电机，所述底座的上端内部设置有卡位槽，所述卡位槽的内部固定连接有中轴。本实用新型的有益效果在旋转底盘的上端固定连接有固定夹板和移动夹板，通过固定夹板和移动夹板的配合进行中间汽车电机壳的固定，移动夹板可通过一侧的液压杆进行推动，进行中间汽车电机壳的稳定夹固，便于对汽车电机壳切削加工，旋转底盘的外围均匀连接有转动齿轮，转动齿轮与蜗杆啮合连接，在驱动电机带动蜗杆的转动，蜗杆可进行旋转底盘的带动，进行汽车电机壳放置位置的调整，进行不同位置的切削，同时蜗杆与转动齿轮进行限位，方向调整便捷高效。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池的水冷装置，包括工作箱、长隔板、吸热水管、散热水管、循环水管、循环水泵和导热片，所述工作箱内部固定连接有两个相互平行的长隔板，所述工作箱内腔被两个长隔板分隔成一个散热腔、一个工作腔和一个循环腔，所述散热腔和循环腔分别位于工作腔两侧，本实用新型通过加装散热风机和导热片能够使水快速降温，从而可以让散热腔内热量快速流失，提高了水冷装置的冷却效率，避免了由于电池温度过高而导致的停机停产，提高了电池的实用性，同时通过安装固定架可以避免电池在工作腔内晃动，防止了电池与吸热水管之间的撞击导致吸热水管的破裂从而影响电池使用的问题。
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本实用新型公开了一种压铸成型的新能源电池壳体，包括壳体，所述壳体上端面一体化设置有下连接板，所述壳体上方设置有壳盖，所述壳盖下端面一体化设置有上连接板，所述壳体底端面固定连接有若干散热板，结构简单，构造清晰易懂，电池壳体包括壳体和其上方的壳盖，壳体和壳盖之间通过上固定板和下固定板连接，加强板能够加强壳体强度和结构稳定性，筋板能够加强壳盖的强度，其中固定块和连接柱筒能够起到壳体和壳盖之间的连接导向，保证连接安装精确度，同时具有连接限位效果，通孔具有通气散热效果，散热板及其内安装的风扇具有整体散热作用，提高使用寿命，值得推广。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车车内高压电缆，包括设置在电缆内部的导体，该导体由多层股线复绞而成，所述的股线由多根镀锡铜丝束合而成，束丝方向与股线复绞方向相反，束丝节径比控制在20‑25倍之内；在导体外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层，在耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层外绕包第一耐高温隔离层，在第一耐高温隔离层外以疏绕的方式缠绕可兼做负极线芯的屏蔽层，在屏蔽层外绕包第二耐高温隔离层，第二耐高温隔离层外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶护套层。该电缆具有传输容量大、耐高温、柔韧抗撕、抗弯曲、抗开裂、耐溶剂腐蚀性能好的优点。
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本实用新型公开一种用于新能源电池的拆卸装置，包括机架，机架上设有能够转动的工作台、驱动工作台旋转的旋转动力装置和能够在工作台上方移动的滑台，工作台设有用于固定电池的定位装置，滑台下方悬吊有螺栓刀。本实用新型具有的有益效果：1.本实用新型通过可旋转的工作台实现了对电源的支撑和位置的调节，极大地降低了人力改变电源姿势的工作量和劳动强度，为拆卸工作效率的提升提供有力的基础。2.本实用新型通过可移动的螺栓刀实现了更加快捷便利的取放螺栓刀和随加工部位的改变而做出适应性改变的目的，同时也避免了螺栓刀乱放造成的管理问题，通过悬吊设置降低了人手持握时的重量，提高了操作灵活度和使用体验，为拆卸工作效率的提升提供有力的基础。
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本实用新型公开一种用于新能源电池的固定托架，包括托架底板、托架立板和托架盖板；所述托架立板的数量为四个，其底部与所述托架底板固连，其顶部与所述托架盖板固连从而围成用于固定收容电池的长方体收容空间；所述长方体收容空间内设有至少包覆电池的下半部分以固定电池的支撑框，所述托架立板的内侧设有用于缓冲所述支撑框侧壁的侧支撑，所述托架底板的内侧设有用于缓冲所述支撑框底侧的底支撑。本实用新型具有的有益效果：本实用新型通过对电池各个侧壁提供缓冲支撑，并通过支撑框对电池进行有效的固定；在托架受到冲击后，冲击力经过各个支撑的缓冲后被大幅削弱，从而避免对电池造成损害。
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本实用新型公开新能源大巴空调用的PTC电加热器，包括加热器载体、支撑铰接架、PTC加热管、定位连接芯轴，所述支撑铰接架设置于所述加热器载体的一侧，所述定位连接芯轴设置于所述加热器载体的另一侧，所述PTC加热管的一端通过所述支撑铰接架铰接在所述加热器载体上，所述加热器载体包括位于边缘的导流槽、位于中心的空心腔室，所述PTC加热管的另一端穿过所述空心腔室与所述定位连接芯轴铰接连接，所述导流槽中设置有循环流动的介质，所述PTC加热管上位于所述支撑铰接架的一侧的位置固定设置有线束汇流接头。本实用新型从整体上解决了导热设备没有与PTC发热条的通断控制进行联动，对于导热设备中的介质热量不能有效二次利用的技术问题。
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一种用于低温环境的新能源冷却电缆，由缆芯外依次包裹无纺布层和外护套构成；缆芯是由2根相同的主线芯、1根地线芯、1根冷却软管、2根相同的二芯信号线芯和2根相同三芯信号线芯以及缆芯填充绞合构成的圆形截面电缆；主线芯是由包有主线芯绝缘层的主线芯导体穿在主线芯软管内构成；地线芯的结构为：地线芯软管外包地线芯导体，地线芯导体外依次包裹绕包带层和地线芯绝缘层；三芯信号线芯的结构为：由3根三芯信号芯导体分别外包三芯信号芯绝缘层，再与三芯信号芯填充绞合后，依次外包金属绕包带层和金属丝编织层；二芯信号线芯的结构为：由2根二芯信号芯到体分别外包二芯信号芯绝缘层，再与二芯信号芯填充绞合后，外包金属绕包带层构成。
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