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本发明提供一种气囊式新能源汽车遮光板装置，它包括气囊模块、气腔模块及压缩模块；所述气囊模块包括遮光囊；所述气腔模块上设置有进气口及出气口；所述进气口上设置有通气软管；所述压缩模块包括伸缩腔，所述伸缩腔的左右两侧分别设置有吸气口及喷气口；所述吸气口处设置有电磁阀开关，所述电磁阀开关包括电磁圈；所述电磁圈的上端铰接有密封盖，所述密封盖下端与所述电磁圈下端的夹角之间连接有弹簧，所述密封盖上设置有密封圈；该气囊式新能源汽车遮光板装置是一种通过对气囊进行充气操作，使得气囊膨胀扩大遮盖在汽车挡风玻璃内侧，从而隔绝阳光的照射；在收纳时，通过进行排气操作，能够快速卷曲收纳的装置。
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本发明公开了一种新能源汽车系统联合控制设备，控制设备包括壳体、盖体、位于壳体侧边的束套扣板、设置于束套扣板上的串行端口插槽、位于串行端口插槽右侧的电源插槽以及位于壳体侧边的中央控制器，串行端口插槽的一侧设有并排设置的三相板束管、直流插管槽以及分接终端孔。本发明串行端口插槽与中央控制器相配合，电容片板承载量得到微调适配，提高了三相交流电的击穿电位稳定性，适配串行口插接中控引导效率提升，保障车体防失控，多电频适配提高了灵活度，保障了新能源汽车的行车安全性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体，箱体两侧壁为吸热板，箱体两侧壁上安装有切换散热机构，箱体内部设置有缓冲升降台，缓冲升降台上固定安装有汽车电池，缓冲升降台左侧底端设置有齿轮杆，齿轮杆与传动轮啮合，传动轮固定安装在第一传动杆一端，第一传动杆转动安装在箱体左侧壁，第一传动杆另一端固定安装有驱动齿轮，驱动齿轮与水泵的轴轮啮合，箱体两侧壁内嵌安装有循环水冷管，循环水冷管通过水泵与冷却液箱连接。本发明设置的切换散热机构配备有两套散热板，两套散热板可以切换工作，提高散热效果，且通过汽车行驶过程中颠簸对电池的影响来驱动水泵和风扇工作对电池进行散热，节约能源。
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本发明公开了一种新能源汽车的传感器应用电路，包括芯片单元、电源电路单元、第一输出电路单元和第二输出电路单元，其中所述芯片单元设有电源脚、第一输出脚、第二输出脚和接地脚，所述电源电路单元、所述第一输出电路单元和所述第二输出电路单元分别对应连接在所述电源脚、所述第一输出脚和所述第二输出脚上，所述接地脚接地；在所述第一输出电路单元中包括第一肖特基二极管，所述第二输出电路单元包括第二肖特基二极管，所述第一肖特基二极管和所述第二肖特基二极管分别采用反向连接方式连接在所述第一输出电路单元和所述第二输出电路单元上。本发明提出的新能源汽车的传感器应用电路波形杂波小，避免了控制器报警的现象。
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本发明公开一种新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法，属于新能源供能技术领域，所述的多能源系统结构包括光伏供能系统、风力供能系统和天然气供能系统，其中，所述光伏供能系统包括光伏发电系统，所述风力供能系统包括风力发电系统，所述光伏供能系统和风力供能系统设置有电制冷机和电热泵，所述天然气供能系统包括燃气轮机和锅炉系统；提高供能系统的灵活性，为区域中的不同用户提供冷、热、电及汽能源，满足其对能源的需求，提高了系统的经济性和可靠性，多能源系统可以同时向用户提供冷、热、电及汽多种能源，与传统的多能能源系统相比，具有显著的优势。
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本发明提供一种新能源电动汽车驱动轴振动测试装置、系统及方法，该测试装置包括测功机、转毂以及支撑架；测功机固定设置于支撑架上，测功机通过驱动轴与电动汽车的车轮连接，驱动轴与车轮所处的水平面形成有布置夹角a；测功机根据预设程序通过驱动轴驱动车轮转动；采用以上技术方案，可以在纯电动汽车前期设计验证阶段来验证驱动轴布置角度对整车加速抖动的影响，从而能规避因驱动轴布置角度造成的整车加速抖动问题；本发明提供的方案，测试装置、系统以及方法较为简单、方便操作，且测量精度较好，能够满足当前纯电动汽车的设计要求，提高纯电动汽车的性能，推动新能源汽车的发展。
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本发明公开了一种新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法，获取车辆的基本参数；获取车辆里程试验所采用的工况；计算在设定工况下，车辆行驶过程中每公里消耗能量；根据每公里消耗能量以及基本参数中的能量回收工况增益率、放电深度计算处所需能量，计算公式如下：目标续航里程所需能量＝{目标续航里程÷(1+能量回收工况增益率)}÷(每公里消耗能量*放电深度)。本发明的优点在于：提供一种基于目标续航里程而计算出需要的电量的计算方法，可以方便在新能源汽车在设计阶段获取对应的所需的电池的电量，方便研究开发人员的计算以及获取车辆的电池电量参数。
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本发明涉及一种应用于新能源货车动力电池的可调搭扣推拉式拆装装置，配置于动力电池和电池安装支架之间，用以实现动力电池与电池安装支架之间的快速锁止解锁；其特征在于，其结构包括用以构成电池安装支架承托部分的两锁止梁，以及分别集成于两锁止梁上的主副锁；所述主副锁的结构组成相同，均包括操纵部分和锁体部分，所述操纵部分用以控制锁体部分的锁止与解锁，所述锁体部分用以将电池底座与安装支架锁固连接。本发明安全可靠、检修维护方便、可过盈配合牢固锁止、可多重锁止、可人工调校锁止紧固度、可联动解锁与锁止，不需对动力电池及安装支架做任何改动，即可适配并投入使用，加快新能源货车用动力电池快速拆装装备的推广与应用。
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本发明涉及新能源电池拆解回收技术领域，公开了一种新能源电池汇流板的铣削装置及其控制方法，所述铣削装置包括铣削盒；铣削刀，设置在所述铣削盒的上方；压头，套设在所述铣削刀的铣削端部附近。本发明通过将待拆解的电池置于铣削盒的内部，换刀组件再根据汇流板上焊点大小更换铣削刀，最后铣削组件通过驱动铣削刀对汇流板上的焊点进行铣削；采用铣削组件和铣削刀配合铣削汇流板上焊点的方式，一方面能够降低铣削过程中安全隐患，另一方面也能够提高焊点铣削的效率，降低人工成本和时间成本。此外，在铣削刀铣削焊点的过程中，压头能够对汇流板进行压紧，进而提高了铣削刀对焊点铣削的精度和效果，有利于电芯的梯次利用。
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本发明公开了一种新能源汽车电池检测用测试上料台架，涉及新能源电池检测技术领域，该上料台架包括台架本体和承托槽，所述承托槽设在台架本体靠近测试转盘的一端部，承托槽内部设有在其内上下滑动的滑移承托件；还包括驱动链条、连接支杆和单向传动件，所述单向传动件通过下支架转动设在台架本体上，单向传动件端部和每个输送转辊的端部均设有链轮，所述驱动链条环绕在链轮外侧并与之传动连接，所述连接支杆一端与滑移承托件底部相连接且另一端部与单向传动件相传动连接；所述连接支杆还通过处于拉伸状态的弹性件与承托槽底部相连接。本发明结构简单，可将电池置于便于取料的位置，并在电池取走后，自动补位，方便快捷且实用性强。
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本发明公开了新能源电池生产用运输装置，包括底板，底板内腔底部的两侧均固定连接有盒体，底板内腔的底部远离盒体的一侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的顶部固定连接有固定板，固定板的两侧均活动连接有连接杆，连接杆的底部活动连接有活动杆，活动杆的外侧贯穿盒体的内侧并固定连接有挡板。本发明通过设置底板、支撑杆、支撑板、第一弹簧、固定板、伸缩杆、连接杆、活动杆、盒体、挡板、滑块、滑槽、第二弹簧和放置板的配合使用，解决了现有的运输装置在使用时，由于减震效果不好，导致现有的运输装置在使用时对新能源电池的损坏率过高，增加了支出成本的问题，方便了使用者的使用，提高了运输装置的实用性。
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本发明公开了一种续航时间长的新能源移动救援车，包括第一蓄电池、第二蓄电池和控制系统，控制系统包括充电控制系统和放电控制系统；放电控制系统包括放电控制器，放电控制器控制选择第一蓄电池或第二蓄电池进行单独放电，为救援车行驶或工作提供电能；充电控制系统包括充电控制器以及由充电控制器控制的外接电源充电接口、太阳能充电装置和散热装置，充电控制器首先控制散热装置对未进行放电的蓄电池进行散热降温，然后再选择外接电源充电接口或太阳能充电装置对其充电；本发明的新能源移动救援车，具有续航时间长，随着可进行充电、在放电电池停止放电足够时间后再进行充电等特点。
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本发明提供用于新能源汽车的载荷转速测试装置，涉及电机转速测试领域，包括主轴；所述主轴一端与转速测试设备固定连接，且主轴外部安装有缸体，缸体底部设有固定支座；所述主轴另一端安装有活动轴，且活动轴一端安装有连接头，连接头与汽车电机驱动轴插合连接；所述活动轴外部安装有中空活动块，且中空活动块与连接头相连。本发明通过弹簧B对连接头施加推力，使连接头与汽车电机驱动轴插合连接，防止连接头与汽车电机驱动轴分离状况的发生，使汽车电机更换测试更加便捷，提升汽车电机测试效率。解决现有新能源汽车用载荷转速测试装置使用时与汽车电机连接过程较为繁琐，影响汽车电机测试效率的问题。
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本发明公开了一种便于收纳连接线的新能源汽车充电桩，属于充电桩领域，一种便于收纳连接线的新能源汽车充电桩，包括底座，所述底座上固定连接有充电桩本体，所述底座上开设有一对收线槽，所述收线槽内连接有弹性转轴，所述弹性转轴上固定连接有收线盘，所述收线盘的一侧壁上固定连接有四个均匀分布的第一卡位块，所述充电桩本体的内部开设有开口与第一卡位块相对应的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有与第一卡位块相匹配的第二卡位块，所述第二卡位块与第一滑槽的内壁之间连接有一对拉伸弹簧，所述第一滑槽的内壁上固定连接有电磁铁，它可以实现易于收纳充电枪连接线，可减少因连接线收纳不当造成的损失或安全隐患。
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本发明公开了一种新能源汽车电池数据实时采集系统及方法，涉及汽车电池监测技术领域。本发明包括数据采集单元、汽车电池组、MCU运算控制模块、电源模块和液晶显示模块；数据采集单元包括电压采集模块、电流采集模块和温度采集模块；MCU运算控制模块的输出端连接热管理模块、报警模块、显示模块、CAN通讯模块和存储模块。本发明通过将数据采集单元基于整车CAN接口线束，建立与MCU运算控制模块的通讯，由数据采集单元实时采集汽车电池的电流、电压和温度数据进行处理分析，获取当前汽车电池的工作状态，提高汽车电池采样精度、精准评估新能源汽车电池工作状态。
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本发明公开了一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括前驱转轴、后驱转轴、主传动转轴、从动传动转轴、双向电机、变速箱和气压计，所述前驱转轴的一侧外壁固定设有两个前驱蜗杆齿轮，所述后驱转轴的一侧外壁固定设有两个主动齿轮，所述主传动转轴的两端固定设有主动齿轮。本发明通过双向电机两端设有的弹簧管联轴器和主动皮带轮开始旋转，通过弹簧管联轴器能够降低主动皮带轮的旋转效率，降低了汽车行驶过程中产生的顿挫感，两个主动皮带轮通过皮带条带动两个从动皮带轮旋转，通过两个皮带条带动兴能源汽车的变速箱旋转，提高了双向电机驱动本发明的稳定性，提高了驾驶新能源汽车的舒适度。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电桩的防撞结构，包括底座、充电桩本体，底座的顶部与充电桩本体的底部相互固定，充电桩本体的四周均设置有安装板，安装板的正面中部固定连接有横板，横板的中部纵向设置有多个压缩弹簧，横板的中部横向设置有两个卡槽，多个压缩弹簧的一端固定连接有对接护板，对接护板的一端固定设置有连接件，连接件的一端固定连接有弧形挡板，弧形挡板的两端设置有卡块，两个卡块与卡槽相互穿插。该种用于新能源汽车充电桩的防撞结构，底座的四周与充电桩本体的四周均设有不同规格的防撞结构，二者相互结合可有效的增强防撞效果，避免汽车撞击充电桩所导致充电桩倾斜，影响后期充电的现象。
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本发明提供的一种新能源汽车识别滤波系统包括：具有第一数据发送单元的地磁采集模块；具有第二数据发送单元，且具有启停控制单元的声音采集模块；处理模块，处理模块具有与第一数据发送单元通信连接的第一数据接收单元；且，处理模块具有与第二数据发送单元通信连接的第二数据接收单元；且，处理模块具有第一阈值单元，所述第一阈值单元用于比较，和/或设置车辆速度阈值；且，处理模块具有与启停控制单元通信连接的启停信号生成单元；且，处理模块具有音频比对单元，所述音频比对单元存储有新能源车行驶音频特征数据，可用于判定一音频与所述音频特征数据是否匹配。
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本发明公开一种新能源材料承重打包装置，适用于新能源电池领域，对用于制作石墨的焦粉材料收集及打包，包括承载支架、导料筒、挂载装置及夹袋装置；所述导料筒一端呈间隙地套于所述下料管外；所述挂载装置包括安装座、推动机构、挂钩、封闭件及限位件，所述安装座设置于所述承载支架上，所述挂钩的中部枢接于所述安装座，所述挂钩的一端设有钩体，所述推动机构设置于所述安装座上，所述推动机构的输出端驱使所述钩体与所述封闭件闭合或分离；所述封闭件枢接于所述安装座上，所述限位件位于所述封闭件的一侧。本发明在打包时能为包装袋提供承重，并可实现自动卸载，降低劳动强度，缩短卸载时间，提高装卸效率，符合环保要求。
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本发明公开了一种高比例新能源电力系统的供电保障系统及其保障方法，包括底板和固定在底板顶部左侧的机箱，所述机箱内壁底部的两侧之间固定连接有隔板，所述机箱内部的顶部设置有排气机构，所述机箱内壁的底部设置有除湿机构，本发明涉及电力保障技术领域。该高比例新能源电力系统的供电保障系统及其保障方法，通过机箱内部的顶部设置有排气机构，机箱内壁的底部设置有除湿机构，接着将除湿后的空气通过喷头进入机箱内，将机箱内的空气不断循环进行除湿，除湿降温效果好，智能化检测，无需电力人员反复对该开关设备进行巡检，减轻了工作量，达到及时除湿的效果，防止湿气对内部电器元件造成损坏，保障了供电系统的正常运行。
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本发明公开了一种基于新能源动力的农村废水处理装置，包括废水处理池和除臭池，所述废水处理池内部的中间位置设置有除臭池，所述废水处理池内部的一侧设置有沉淀池，所述废水处理池内部的另一侧设置有生物处理池。该基于新能源动力的农村废水处理装置通过设置有沉淀池、除臭池、生物处理池、电能转化储蓄组件供电、太阳能电池板，该废水处理装置设置有沉淀池、除臭池和生物处理池，处理效果更好，各池中的电器由电能转化储蓄组件供电，通过太阳能作为主要能源动力，具有可再生、环保无污染的优势，处理成本大大降低，适合在农村等资金不足的区域大规模开发和铺设，解决了处理成本高，能耗高的问题。
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本发明公开了一种新能源电池生产线电芯大面贴胶设备，包括第一支撑架，所述第一支撑架顶部外壁的前后两侧设置有两组电芯托盘，所述第一支撑架后侧外壁的左右两侧设置有两组第一贴胶机构，两组所述第一贴胶机构后侧设置有支撑座，所述支撑座顶部外壁固定安装有送胶片机构，所述支撑座顶部外壁的后侧固定安装有四组贴片上料机构，所述支撑座顶部外壁的前侧固定安装有贴片对中定位机构。本发明所述的一种新能源电池生产线电芯大面贴胶设备，通过设置的送胶片机构与贴片对中定位机构，快速拾取多组贴胶，和快速撕胶纸，且胶片定位机构快速定位，保证了贴胶的间距，防止贴胶偏移，提高工作效率。
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本发明提出一种摩托车小汽车及新能源电动车车轮防护粘鼠板，其包括两块粘鼠板部，粘鼠板部成弧形或[形、其上设有黏胶区；一块粘鼠板部的两端与另一块粘鼠板部的两端可对齐布置，使两块粘鼠板部对称设置成圆形或方形的环状板体，环状板体的中部形成车轮预留空位；以及两块粘鼠板部可由上表面侧对合形成一块弧形或[形的对合板体。进一步两块粘鼠板部的其中一个对齐端通过铰轴可转动连接；以及还可包括拉绳，拉绳的两端分别连接于两块粘鼠板部上靠近铰轴的附近。本发明能实现对车轮与地面接触点的全包围式防护，有效阻止老鼠等虫害爬上车体，提高摩托车小汽车及新能源电动车在停放时的防护性，具有结构简单、使用方便、防护效果好、价格低的特点。
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本发明公开了一种多功能家用新能源充电桩，包括充电桩本体和充电枪，所述充电桩本体由上部的中控部和下部的支撑部连接组成，所述中控部的正面设置有指纹识别器、液晶控制屏和广角摄像头监控识别器；所述支撑部的正面开设有杂物存储门，所述杂物存储门的内部空间内设置有杂物储存结构；支撑部侧面设置有充电线回收机构，连接充电枪的充电线连接至充电线回收机构，所述充电枪挂放在中控部的侧面，并且挂放充电枪的中控部的侧面上设置有紧急断电按钮。针对现有技术存在的缺陷；以解决现有充电桩的功能单一化、空间利用过少的问题。增加了指纹识别、摄像监控识别及杂物存放设置等功能；增强了新能源充电桩的多功能性、安全性以及实用性。
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本发明公开一种新能源汽车变速箱壳体抓取机械手，包括旋转卡框、对接滑臂和固定底板，所述旋转卡框活动安装在固定底板的上部，所述对接滑臂活动安装在旋转卡框的内侧，所述对接滑臂的侧边外表面活动安装有移动卡罩，所述移动卡罩的下部外表面活动安装有移动夹臂，所述移动卡罩的下部外表面靠近移动夹臂的一侧固定安装有固定夹臂，所述移动夹臂和固定夹臂的侧边均活动安装有侧旋卡板，所述移动夹臂、固定夹臂和侧旋卡板之间均设有两组旋转；本发明一种新能源汽车变速箱壳体抓取机械手，使得该机械手具有多重调节结构，令其可以根据变速箱壳体的规格做对应的调节操作，避免该变速箱壳体在抓取过程中出现脱落现象，提升其使用时的灵活性。
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本发明公开了一种快速进行新能源汽车国标数据符合性模拟检测系统，主要用于协助车企进行车辆符合性检测，保证车辆数据的正确性、完整性、一致性，满足新能源国标和相关检测机构的检测要求。国标数据验证平台，支持车载终端及企业平台按照国标协议（GB/T 32960）接入本系统，提供车辆登入登出、实时数据、报警数据、历史数据、报文日志、解析工具等功能，协助车企相关人员进行正式车辆符合性检测前的数据验证工作，提高正式过检的工作效率和成功率。通过模拟测试，提升整车企业国标检测的通过效率，加速新车型的公告上市，以获得市场先机。
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本发明涉及新能源汽车的充电技术领域，公开了一种新能源汽车充电桩专用电缆组件，包括线缆以及收线壳，所述收线壳的底部开设有进线口；绕线轴，所述绕线轴外接有用于驱动所述绕线轴进行升降的第一驱动机构，所述绕线轴的外壁上开设有螺旋状的收线槽，所述线缆的中部与所述收线槽的顶部固定连接，所述绕线轴位于所述进线口的上方；转动环，所述绕线轴活动穿过所述转动环，所述转动环上倾斜设置有施线筒，所述线缆活动穿过所述施线筒，所述施线筒用于将所述线缆引入所述收线槽；第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动所述转动环进行转动。本发明便于对线缆进行收卷。
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本发明公开了一种具有新能源并网扩展接口模块的高低压配电设备，包括箱体、电路板和扩展电源接口，所述箱体的内部安装有电路板，所述电路板的一侧外表面固定有理线块，所述理线块的侧表面嵌入式安装有卡轮，所述扩展电源插头的一端下表面固定有锁定杆和导向杆，所述锁定杆贯穿扩展电源接口的外表面，所述导向杆贯穿扩展电源接口的下表面。该具有新能源并网扩展接口模块的高低压配电设备，通过扩展电源插头与扩展电源接口连接处发热时热量传递至气室内部的方式，使得气室内部空气受热膨胀推动滑动限位杆滑动，从而使得扩展电源插头可以在弹簧的支撑下上滑脱离与扩展电源接口的卡合，完成对接口的自动断开。
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本发明涉及新能源电池技术领域，且公开了一种储能效果好的新能源电池，包括箱体，所述箱体的底部内壁通过螺钉安装有下框体，所述下框体的顶部滑动连接有上框体，所述上框体的顶部通过螺钉安装有限位块，所述限位块相互靠近的一侧设置有电池箱，所述电池箱的底部内壁通过螺钉安装有第一导流板，所述第一导流板的顶部套设有第二导流板，该装置结构简单，设计新颖，便于对电池组进行控温处理，方便电池组在最佳的温度下工作，避免低温降低电池组的续航能力，及防止高温对电池组带来的安全问题，且对电池组具有减震作用，避免在颠簸路面，电池组晃动，导致电池组损坏，方便使用，增加装置的实用性，适合广泛推广。
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本发明公开了一种高阻燃耐磨型新能源汽车用高压电缆，包括均布设置在绝缘层内的多个芯线组，所述绝缘层与多个芯线组之间填充有阻燃材料，所述绝缘层的外部依次包覆设有耐火层、耐高温层和耐磨层，所述阻燃材料为高耐热勃姆石阻燃填充料，通过高耐热勃姆石阻燃填充的阻燃材料以及耐高温层各组分制备使用，提高了制备高阻燃耐磨型新能源汽车用高压电缆的耐高温性能，避免电缆受热发生破损。
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