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本发明涉及一种散热箱，尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热箱。本发明提供一种便携可移动、稳定放置、减震保护、安全管理和高效散热的新能源汽车电池管理用散热箱。一种新能源汽车电池管理用散热箱，包括有电池箱和控制箱，电池箱下部两侧均开有出线孔，电池箱上安装有控制箱，还包括有减震机构和散热机构，电池箱内部设有减震机构，电池箱上前侧设有散热机构。本发明通过设有放置机构，放置机构将该散热箱吸附在新能源汽车内部放置区，提高散热箱放置的稳定性；通过设有减震机构，使得放置电池时达到减震的效果，避免电池震动损坏。
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本发明公开了一种新型混合充电新能源汽车，包括太阳能发电装置、摩擦发电装置、充电口、第一电池组、第二电池组、第三电池组、第四电池组、变压器及分流器；太阳能发电装置与变压器电性连接；摩擦发电装置与变压器电性连接；充电口设于车辆上，且与变压器电性连接；分流器与变压器电性连接；第一电池组设于车底前部并与分流器电性连接；第二电池组设于车底中右部并与分流器电性连接；第三电池组设于车底中左部并与分流器电性连接；第四电池组设于车辆两侧，与第二电池组及第三电池组电性连接。本发明对新能源汽车中太阳能充电及摩擦充电产生电能进行高效整合和利用，以实现新能源汽车的超长续航，解决了目前新能源汽车续航里程小的问题。
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本发明提供了一种包含新能源的电网监测方法，包括以下步骤：(1)：采集所述电网输配电电压信号、电流信号，各节点电压信号、电流信号，储能电量；所述新能源有功出力；(2)：计算所述电网输配电功率；(3)：根据所述输配电电压信号、所述输配电电流信号、所述节点电压信号、所述节点电流信号、所述电网输配电功率进行常规判断；(4)：计算所述支路功率；(5)：判断所述支路功率是否正常；(6)：根据所述储能电量进行储能安全判断；(7)：计算所述新能源出力波动产生的频率偏差；(8)：判断所述频率偏差是否异常。本发明提供一种包含新能源的电网监测方法，能够实时监测电网状态，保证其安全可靠工作。
一种基于技术与市场灵活性统一框架的新能源消纳能力评估方法，首先建立基于时间尺度的区域电力系统电源侧、网架侧、负荷侧以及储能侧的技术灵活性资源框架；其次建立考虑现货市场、风火发电权交易、跨省区交易和调峰辅助服务市场的市场灵活性机制框架；然后综合考虑技术灵活性资源与市场灵活性机制，建立促进新能源消纳的电力系统灵活性统一框架；最后，利用该框架通过新能源弃电率对新能源消纳能力进行定量评估，其评估结果将指导区域电力系统进行灵活性资源选取，进而，不断更新迭代区域电力系统优化运行。
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本发明公开了一种用于新能源汽车内部的电路线束整理装置，涉及新能源汽车技术领域。该用于新能源汽车内部的电路线束整理装置，包括工作台，工作台的顶部固定安装有固定架、透明防护箱和U型架，工作台的底部固定安装有热风箱。该用于新能源汽车内部的电路线束整理装置，通过转动杆和橡胶套，可以对胶带进行固定，通过与第一电机、转动轴、空心筒、转动齿、环形齿和固定盘的配合使用，方便胶带对多组线路进行缠绕固定，并形成整齐的线束，避免人工手动缠绕造成胶带缠绕出现缝隙，提高缠绕效率，也对线路后期使用过程中进行保护，降低线路的老化，方便维修人员寻找线路，加快维修效率。
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本发明公开了新能源汽车领域的一种新能源汽车的底盘减震结构，包括底盘本体，所述底盘本体底部的四角均固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有固定套，所述固定套的内部活动连接有活塞，所述活塞的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定连接有固定轴，所述固定轴的右端贯穿至固定块的外部。本发明中，通过固定块、固定套、活塞和固定杆，能够对底盘本体进行气体减震，通过固定轴、连接块、支架、第一弹簧、活动杆、挡块和第二弹簧，能够对底盘本体进行二次减震，新能源汽车的底盘减震结构减震性能好，提高新能源汽车的操作稳定性，且避免由于底盘上零件的松动而存在的安全隐患，有利于人们的使用。
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本发明提供一种能够准确对接的新能源汽车充电用防渗漏式充电桩。所述能够准确对接的新能源汽车充电用防渗漏式充电桩包括充电桩机构、放置盒、挡雨机构、安装机构、辅助机构、快接机构、连接绳、连接环和挂钩。本发明通过设置放置盒，在充电头不使用时，通过打开盖板，将充电头放进盒腔内部，充电线穿过线槽，充电头被限制在盒腔内部，盖上盖板，密封槽将盒体的上端部位进行遮盖，防止雨水的渗漏，保护了充电头的使用安全性能，通过设置快接机构，在充电头与新能源汽车进行连接时，将充电头插进其充电接口中，会沿着弧形导向槽和环形导向槽滑动，方便充电头与新能源汽车充电接口快速连接。
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本发明提供一种旋转接通式新能源汽车充电桩，其包括竖直安装于地面的桩体、设置于桩体外部的充电枪、配套设置于新能源汽车内用于对接充电枪的对接装置以及设置于桩体与充电枪之间用于将电能由桩体内部输送至充电枪的电源线，所述的电源线由火线、零线、安全地线三部分构成，所述的充电枪设置成插入和拔出两种状态，插入状态，充电枪与对接装置完成对接并且对接装置内部处于导通状态，充电桩对新能源汽车充电；拔出状态，充电枪与对接装置脱开并且对接装置内部处于断开状态，充电桩停止对新能源汽车充电。
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本发明属于新能源电池检测技术领域，尤其涉及一种新能源电池测试系统、装置及方法。所述新能源电池测试系统包括可编程直流电源、高低温试验箱、振动摇摆试验台，和分别与各个测试设备连接通信的数据控制平台，通过该系统可以对新能源电池同时在温湿度环境(极限温湿度)与振动摇摆环境下进行充放电性能测试、高低温测试和振动测试；通过数据控制平台可以远程控制进行单项电池性能测试或多项电池性能复合测试，实现完全自动化处理，所以测试过程更加快捷、测试结果更为准确可靠，并且大大简化了操作过程。
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本发明实施例提供了一种新能源微网中储能配置优化方法及系统，所述方法包括：S1，求解预设分布鲁棒性优化模型，得到100％新能源微网中储能设备的储能容量；所述预设分布鲁棒性优化模型的目标为使储能设备的成本最小，所述预设分布鲁棒性优化模型的约束条件包括在预设概率分布下，预设约束条件组成立的概率不小于第一阈值；S2，根据所述储能容量实现对所述100％新能源微网进行储能配置。在合理选取保守性参数的情况下，在100％新能源微网中储能配置过程中使用的预设分布鲁棒优化模型能够考虑样本数据描述分布的偏差，在保证微网足够的可靠性的前提下，提高经济性，达到合理配置储能容量的目标。
本发明的涉及新能源汽车换电技术领域，具体涉及一种新能源汽车换电电池仓储充电箱和换电电池仓储充电方法。所述新能源汽车换电电池仓储充电箱包括：箱体，所述箱体包括至少一个用于给换电电池充电的充电单元，所述充电单元设有充电接口、电池管理系统和用于采集所述充电单元环境信息的监测装置，所述监测装置的信号输出端连接电池管理系统，所述电池管理系统连接所述充电接口。所述新能源汽车换电电池仓储充电方法包括：电池管理系统实时监控管理所述充电接口和/或连接在所述充电接口上的换电电池，判断所述换电电池是否故障；监测装置实时监控所述充电单元环境信息，判断所述充电单元中是否存在安全隐患。
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本发明提供了一种环形升降智能化自动对接新能源汽车充电系统，其包括配套设置于新能源汽车底部中间位置的充电接头装置、设置于充电站地面上的充电平台以及设置于充电平台底部的充电对接装置，所述的充电接头装置与新能源汽车的蓄电箱电连接、所述的充电对接装置与充电站的总电源电连接，充电平台用于新能源汽车的停放，充电对接装置用于与充电接头装置自动对接接通并且将总电源电能输送至充电接头装置，充电接头装置与充电对接装置设置成可相互切换的对接状态与断开状态；充电接头装置包括用于与充电对接装置进行对接接通的充电输入部件、伸缩机构以及距离传感器部件，所述的充电输入部件设置成可相互切换的伸出状态与缩回状态。
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本发明涉及一种免砂浆内外墙砖创新的水电新能源汽车制造方法，尤其涉及现代制造不用燃油和核能源可持续做功释放无穷大的永磁能量适应海陆空创新的水电新能源汽车主体。其特征在于：所述的创新的水电新能源汽车主体，设置有新材料超强耐高温的主体空间支撑架可相互嵌合协调多功能创新的发电机和电动机连体可持续做功具有承载彼此震动力和偏心平衡重力，彼此协调释放创新的新能源取之不尽用之不竭，航空具有超音速在空中可持续悬停，海航永远不沉，陆地行驶无盲区，瞬间制动不漂移安全可靠，其主体内外创新的空间设计构造简单，易于制造，节省成本，杜绝二噁英，减少电瓶污染和雾霾。
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本发明公开了一种新能源汽车消防安全远程监控管理系统，用于新能源汽车电池消防安全及灭火装置的监控与管理，所述的管理系统采用分层结构，所述的分层结构包括设备层、系统平台层、支撑服务层、业务应用层和用户层，所述的设备层实施对新能源汽车电池状态及灭火装置的实时监控、监控数据的采集和存储，所述的系统平台层为管理系统提供操作系统平台，所述的支撑服务层提供统一的数据传输接口、数据库访问接口以及控制命令接口，所述的用户层供用户查询管理各自的系统设备，所述的设备层与汽车BMS连接。本发明可实现新能源车辆动力电池消防安全的远程监控，对动力电池火险隐患及时处理，实现搭载灭火系统车辆装置的有效管理。 1
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本发明属于新材料技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车充电桩电缆的绝缘材料及其制备方法，其包括以下重量份的组分：三元乙丙橡胶80-90份、乙烯-辛烯共聚物10-20份、过氧化二异丙苯3-4份、三烯丙基异氰脲酸酯1-2份、氧化锌8-10份、改性煅烧陶土80-120份、无石棉滑石粉10-50份、2-硫醇基苯并咪唑2-3份、石蜡8-12份、凡士林2-5份、硬脂酸0.5-1.5份、乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷1-2份。本发明制备的用于新能源汽车充电桩电缆的绝缘材料具有高绝缘电阻、耐曲挠、耐臭氧老化、耐热氧老化等特点，能够广泛的在汽车充电桩电缆上使用。
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本发明公开了一种新能源系统的多目标电源管理技术，旨在提供一种新能源驱动的服务器的控制系统及方法。该系统中,计算机服务器由主电源和备用电源两组电源驱动,主电源为输出功率不恒定的新能源系统,备用电源为可充电储能系统；本发明为计算机服务器定义了多个不同的电源管理模式，每个模式能够借助特定的电源管理固件完成一种电源控制操作；在计算机服务器运行过程中，中央电源管理控制器通过监控装置获得服务器的负载功耗数据，同时记录不同电源管理模式下的功耗和性能优化评估结果。本发明借助增强学习算法，动态选择适合的电源管理模式，从而实现对服务器负载性能、新能源系统能效、储能设备寿命等实现多目标优化，具有控制灵活，稳定性好，可拓展性强等特点。
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本发明公开了基于无源性指数的新能源外特性驱动源网协调判稳方法，包括：对新能源基地电力系统进行建模，并计算新能源基地电力系统的广义短路比值；根据新能源基地电力系统的建模以及线路的电磁动态，计算新能源基地电力系统的回比矩阵，并对应计算其在中低频段的最小无源性指数的相反数；若最小无源性指数的相反数小于或等于广义短路比值，新能源基地电力系统的状态则为小干扰稳定，否则，新能源基地电力系统的状态则为小干扰失稳；本发明针对外特性存在差异的新能源多馈入系统提出了基于新能源外特性驱动的源网协调小干扰稳定判据，稳定判据仅依托新能源并网设备的中频段无源性指数以及交流系统的广义短路比，具有较好的实用性，保守性较小。
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本发明涉及电源规划技术领域，公开了一种适应新能源大规模接入的电源规划方法。具体包括以下步骤：步骤一，根据负荷需求进行预测，制定常规电源规划方案，并以常规电源规划方案为基础制定初始新能源装机方案；步骤二，在初始新能源装机方案的基础上，进行新能源置信容量计算，将新能源电源按置信容量替代常规电源，得到新能源电源规划方案；步骤三，对新能源电源规划方案进行新能源消纳能力分析，若不满足弃新能源率的指标，则返回步骤一减小新能源电源规划规模，若满足弃新能源率的指标，则完成适应新能源大规模接入的电源规划方法；实现风光资源大规模开发并网，在电源规划层面缓解弃风弃光问题。
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本实用新型公开了一种自动降温新能源配电柜，包括新能源配电柜主体，所述新能源配电柜主体下端设置有底座，底座内壁设置有水箱，所述新能源配电柜主体一侧铰接有门板，且新能源配电柜主体与底座焊接，所述水箱内壁设置有散热扇，水箱的左右两侧分别与换热器和水泵相连接，所述新能源配电柜主体内壁设置有水管，水管一端连接有换热器，所述水管另一端连接有水冷块。该自动降温新能源配电柜通过在新能源配电柜主体的底部设置水箱，通过水泵将水从水箱内抽出经过水冷块，使水在流动的过程中将新能源配电柜主体内部的热量带走部分，起到散热的作用，同时搭配散热扇使用，保证散热效果，解决了新能源配电柜主体散热不便的问题。
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本发明提供一种防偏移的新能源汽车电池回收用自动收放装置。所述防偏移的新能源汽车电池回收用自动收放装置包括底板、起吊结构、夹持结构、支撑移动结构和限位结构起吊结构包括竖板、起吊钢丝绳、双筒卷扬机、顶板和伸缩套管，底板的一侧壁顶部固定连接竖板，竖板的顶部位置前端面固定连接水平设置的顶板，顶板的顶部中心位置安装双筒卷扬机，双筒卷扬机的输出端分别连接起吊钢丝绳。本发明提供的防偏移的新能源汽车电池回收用自动收放装置具有能够对新能源汽车电池两侧壁进行夹持，通过开启第二气缸，能够让U形翘板位移到新能源汽车电池的底部，防止竖直向下滑落可能性，保证起吊过程安全性的优点。
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本发明公开了一种具有减震和保护功能的新能源电池支架，属于新能源技术领域，包括外侧盒体，所述外侧盒体的内侧悬空设置有内侧盒体，所述内侧盒体的外轮廓面上设置有第一减震装置。本发明中，通过设计的第一绕组线圈、第二绕组线圈、外侧盒体、内侧盒体、第一减震装置、第二减震装置以及保护装置等结构的互相配合下，震动程度较大时，也无法对新能源电池组起到良好的减震缓冲效果，且支撑弹簧容易被损毁，适配于震动频率以及强度较为复杂工作环境下，利用风道能快速将热量带走，速度快，工作效率高，延长了新能源电池组的使用寿命等优点，且有利用对新能源电池组周围的空气进行干燥，有效防止电池受潮。
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本发明的一种新能源汽车车载监控终端，通过CAN接口单元对车辆的运行状态、整车控制器整理模块、电池管理模块、电机控制器模块、发动机控制器模块、新能源其它相关附件信息进行采集，利用数据存储技术存储相关信息和USB通信技术或蓝牙实现车载终端和驾驶员之间的信息交换，GPS定位单元实现车载GPS应用，为车辆的定位和保障提供有效手段，GPRS通信模块单元实现车载监控终端和监控管理平台的数据交换，能够实时显示新能源汽车的位置、故障报警、整车状态、整车基础数据等信息，并为新能源汽车的改进提供了依据，其系统功耗低，实时性好，运行稳定可靠，功能强大，使用灵活，具有良好的可扩展性，可以兼容纯电动汽车、混合动力汽车等多种新能源车型。
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本发明公开了一种便于拖拽的新能源充电枪，包括枪体，所述枪体的外端设置有触点，且枪体的末端连接有线体，所述枪体的外侧设置有环体，且环体内通过轴承与万向节的两端相连接，所述万向节的两端外侧均通过蜗旋簧与环体相连接，且万向节贯穿隔板，并且隔板设置于环体内，所述万向节上连接有挡雨布，且挡雨布的外端设置有吸盘，所述线体缠绕于蜗杆上，且蜗杆设置于车体内。该便于拖拽的新能源充电枪，能在新能源汽车雨天室外充电时，遮挡新能源汽车充电接口处的凹槽，以免雨水通过该凹槽进入充电接口，以至于充电接口短路，造成新能源汽车的安全隐患，同时，能便于使用者拖拽，减小了使用者拖拽厚重线体的劳动强度。
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本发明公开了一种新能源汽车移动式充电方法，其特征在于，包括有以下步骤：用户发送充电请求；充电站接收到充电请求，对多个充电储能箱进行检测评估后，由载物机器人携带合充电储能箱，前往用户所在地；用户出示识别标识并请求载物机器人的识别认证；识别认证完毕后，充电储能箱解除锁定后对新能源汽车进行充电；充电储能箱充电结束后由载物机器人携带返回；用户在新能源汽车的车载设备或者移动终端上操作发送查询请求，查询新能源汽车的实时电量。发明具有以下优点和效果：本发明采用了可移动式的充电设计，新能源电动汽车停车后无需寻找充电桩，可任意停放非常便利，更是能有效解决充电桩车位数量不足的问题，让用户能够快捷的及时充电。
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本发明提供一种通过励磁控制来提高新能源同步电机对运行稳定性的方法及系统，该方法涉及两台独立的直流励磁电源分别作为同步电机对中同步电动机SM和同步发电机SG的励磁装置，分别调节两台励磁电源的励磁电压UfM、UfG，提高新能源同步电机对的整体阻尼，从而影响新能源同步电机对的阻尼转矩分量，通过合理的调节励磁电源的励磁电压可以达到提高新能源同步电机对整体阻尼的作用，其中该系统包括光伏模拟器、同步电机对、和电网模拟器，同步电机对分别连接光伏模拟器与电网模拟器，电网模拟器连接至录波仪记录接收数据及反馈，该方法及系统可有效减少振荡对两台同步电机的共用转轴的损伤，提高新能源同步电机对系统的运行稳定性。
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本发明公开了一种新能源并网控制系统建模的标幺值转换方法和装置。其中，新能源并网控制系统建模的标幺值转换方法，包括：选取新能源并网发电系统的基值，其中所述基值包括光伏发电系统的多项基准值、直驱风机的多项基准值和双馈风机的多项基准值；以及基于所选取的基值，对新能源发电系统控制环节中涉及的控制参数进行标幺化处理。从而，本发明通过合理选取光伏与风力发电系统的基值，推导出标幺值模型下的控制参数，通过该转换方法可以将不同控制系统中的控制参数统一处理，对于建设新能源机组控制系统的一体化白盒模型具有重要参考价值。
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本申请公开了一种预测新能源中长期电量的方法及其设备，其中方法包括：获取新能源发电的历史电量数据和气象数据；通过对所述历史电量数据和所述气象数据进行数据预处理获取目标历史电量数据和目标气象数据；利用Copula函数对所述目标气象数据进行数据分析来确定所述新能源发电的关键影响因素；通过将所述目标历史电量数据与所述关键影响因素输入预设长短期记忆网络模型来获取所述新能源发电的中长期电量预测值。通过结合使用Copula函数和长短期记忆网络模型对新能源发电的中长期预测值，可以较大幅度上提高中长期预测值的精确度。
本发明公开了一种新能源网源协调调频、惯量支撑在线监测分析系统及方法，本发明适用于新能源厂站的监测分析工作，解决了新能源厂站运行数据的高效采集与融合问题，解决了电厂一次调频及惯量支撑能力在线计算评估问题，有助于发现影响电网安全稳定运行的因素，优化机组调度运行。新能源网源协调调频、惯量在线监测分析系统，实现主站远程监测及评估子站整厂站、集电线、单机的运行状态参数、调频支撑能力、惯量支撑能力。新能源网源协调调频、惯量在线监测方法，实现了主站远程监测及评估子站整厂站、集电线、单机的运行状态参数、调频支撑能力、惯量支撑能力及评价。
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本发明提供了一种宽频谐波工况下新能源场站异常频率处理方法及系统，包括：采集新能源场站不同电气位置测量点的瞬时电压；以工频频率为周期，计算所述瞬时电压过零点数量，并在所述电压过零点数量异常时，计算相邻两个过零点间的时间间隔；基于所述相邻两个过零点间的时间间隔与设定阈值确定是否闭锁新能源场站快速调频功能。本发明通过工频周期内过零点数量是否异常，以及两次过零点间的时间间隔快速判断是否闭锁新能源场站快速调频功能，有效防止调频装置误动作，减少新能源场站调频动作次数，提高电网安全稳定性和场站内发电单元/储能装置的经济性。
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本发明涉及一种含新能源电力系统连锁故障搜索方法，该方法包括以下步骤：步骤1：根据系统特征生成极端运行场景集；步骤2：选取大型新能源场站附近的交流线路或断开运行场景中大出力新能源场站作为初始故障；步骤3：基于交流潮流检查各新能源并网点电压是否满足要求，若是，则转到步骤4，若否，则将该新能源场站脱网作为下一级故障纳入连锁故障；步骤4：以线路停运风险值为依据在交流搜索故障并确定下一级故障；步骤5：判断是否满足搜索停止条件，若是，则停止搜索，并生成事故链，若否，则返回步骤3。与现有技术相比，本发明具有在保证连锁故障搜索准确性的同时缩小了搜索空间、减小了搜索时间以及提高了搜索效率等优点。
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