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本发明涉及一种确定高比例新能源电力系统暂态电压稳定性的方法及系统，包括：获取高比例新能源电力系统中每个节点在预设故障扰动后的暂态电压受扰恢复数据；对所述暂态电压受扰恢复数据进行离散小波分析，确定与每个节点对应的每一层的小波分解系数；确定每一层对应的比较阈值；根据与每个节点对应的每一层的小波分解系数和每一层对应的比较阈值，确定每个节点的节点类型；当存在节点类型为预设类型的节点时，确定所述高比例新能源电力系统暂态电压稳定性为存在暂态电压失稳。本发明能够应用于调度控制中心，为电网调度运行人员提升电网安全水平及电压调节能力以及促进新能源消纳提供决策支持，更好地保障高比例新能源电力系统的安全稳定运行。
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本发明提供了一种考虑调峰和新能源消纳的储能容量计算方法及系统，包括：基于获取的跨区域送端电网、受端电网及输电线路的特性数据计算输电线路送出功率，并基于所述输电线路送出功率构建约束曲线；基于所述约束曲线和获取的送端电网、受端电网电源装机及源网荷特性，利用新能源生产模拟软件进行仿真模拟，调整送端电网的储能容量和/或充放电小时数直至送端电网的新能源利用率达到目标值；将送端电网的新能源利用率达到目标值时所述送端电网的储能容量作为满足新能源消纳要求的规划储能容量。综合应用了储能提高区域电网灵活性和跨区输电实现大范围电力电量平衡这两个有效消纳手段，是应对新型电力系统所面临的挑战与风险的一种解决方案。
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本说明书实施例公开了一种新能源电力设备的火灾监测方法、设备及介质，涉及火灾监测技术领域，方法包括：获取预先设置在待监测新能源电力设备周围的多个视频采集装置并获取多个实时环境图像；将多个实时环境图像输入预先训练的火源检测模型，对存在火源的指定环境图像进行火源标注，输出标注后的多个指定环境图像；获取每个指定环境图像中的火源在指定环境图像中的位置坐标；获取每个指定环境图像对应的指定视频采集装置，并确定出每个指定视频采集装置与所述新能源电力设备的相对位置关系；根据火源在指定环境图像中的位置坐标以及每个指定视频采集装置与新能源电力设备的相对位置关系，确定火源的实际位置，以实现对新能源电力设备的火灾监测。
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本发明公开了一种新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料，涉及新能源低碳排放燃料领域，针对现有的甲醇液体燃料存在的热值低约4650大卡，燃烧不够充分，火力不稳定，存在对设备腐蚀安全隐患的问题，现提出如下方案，所述新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料通过在甲醇内添加过氧化钠、正辛醇、异辛醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、纳米清洁剂、乙醇和水进行混合制备，加速气化，提高其燃烧的火力和稳定性，进而得到新能源低碳排放的甲醇氢能液体燃料。该新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料制备方法简单，成本低，热值高约7800大卡，燃烧完全火力大、稳定性高，无毒、无刺激性气味，使用无设备腐蚀安全性高。
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一种山区地区的新能源供电控制系统，包括风力供电系统、太阳能供电系统、微电网、市电网、控制切换装置、用户侧电能采集终端，所述微电网的输入端连接风力供电系统和太阳能供电系统，输出端连接控制切换装置；所述控制切换装置输入端连接市电网和微电网，输出端连接用户侧的电能采集终端。本发明供电电源由新能源和市电提供，当新能源供电不足时，减少用户侧负载数或采用市电供电；当新能源供电充足时，只采用新能源供电。不仅根据山区条件，充分利用了自然资源，而且能够缓解我国能源紧缺问题，减少化石燃料燃烧对环境的污染。
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本说明书实施例公开了基于新能源汽车的车辆故障分析方法，获取所述新能源汽车的汽车运行数据、充电工况数据和汽车部件报警数据并进行结构化处理，在所述新能源汽车出现故障时，利用结构化处理得到的结构化汽车运行数据、结构化充电工况数据和结构化汽车报警数据对所述新能源汽车进行故障分析，得到故障分析结果。本说明书实施例提供了一种基于新能源汽车的车辆故障分析方法、装置及服务器，能够提高汽车故障诊断的准确度和故障诊断效率。
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本发明公开了一种拖曳式新能源车自走型充电车，包括充电车上端四个半圆挖槽形金属集电轮、中间四个带伸缩杆的弹簧装置、底端后面二个半圆凹槽形直流电机驱动橡胶轮和前面二个半圆凹槽形方向橡胶轮。金属集电轮在弹簧装置的作用下与充电轨道内A、B端带电轨道紧密贴合，将轨道上电通过金属集电轮传导到安装在集电轮中心轴上的充电电源导出电缆，再通过内部设有软钢丝的主电缆连接到，安装在新能源车内的电缆自动回收装置上，再将主电缆内各分支电缆连接到新能源车各自连接点上，实现充电车与新能源车之间的软连接，解决了新能源车边行驶边充电时无需保持相对直线行驶，行驶时左右自由度大，减轻驾驶人员驾驶技术要求。
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本发明公开了一种可持续恒功率供电的新能源电源装置，包括新能源电池组、可逆锂电池组和模糊控制系统，其中，新能源电池组和可逆锂电池组并联后均与负载连接；可逆锂电池组通过无线电能装置向模糊控制系统供电；可逆锂电池组通过无线通信方式与模糊控制系统进行通信。本发明新能源电源装置采用模糊控制算法，能够可持续的恒功率给负载供电，而且还实现了能源互补，达到了稳定的能源输出，实现了对负载供电的稳定性。本发明还公开了上述可持续恒功率供电的新能源电源装置的模糊控制方法。
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本发明公开一种提取电网峰谷幅频特性的新能源消纳方法，针对电网峰谷差幅值跟随频率的变化特性，考虑多种电源组合的协调开机、负荷结构的分时特性与负荷频率特性，构建电网峰谷差与新能源消纳量间的数学映射模型，科学指导电力系统对新能源发电消纳能力的技术分析。首先，计及电网中多源机组开机方式，建立电源组合调峰模型。其次，构建负荷响应调峰模型，为计及电网负荷的频率特性与时序特性，提出一种负荷频率特性与负荷结构时序概率分布的结合模型。最终，联合电源组合与负荷响应的调峰模型，形成一种基于电网峰谷幅频特性的新能源消纳模型。通过本发明可灵活利用电网峰谷差的频率响应特性，有效提升电网对新能源发电的消纳能力。
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本申请提供一种充电装置及新能源汽车，该充电装置应用于新能源汽车，新能源汽车包括第一电池及第二电池，第一电池为新能源汽车提供驱动动力，第二电池为车内负载设备供电，该装置包括充电单元及通用单元，充电单元包括DCDC电路及BMS，通用单元包括控制模块、通信模块及辅助供电模块；辅助供电模块给充电单元及控制模块供电；控制模块用于控制充电单元将第一电池的电能提供给第二电池；控制模块用于控制充电单元将第二电池与第一电池以及车内负载设备建立或断开连接，调整第二电池对车内负载设备充放电功率。利用本申请提供的装置，能减小充电装置体积和重量，延长电池使用寿命，简化车内部通讯及控制架构，节省整车布置空间及线束成本。
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本发明公开了一种新能源汽车驻车装置，具体包括：放置板，以及安装在所述方形板体顶部的倾角装置，且安装在所述倾角装置顶部的驻车挡位装置，所述驻车挡位装置包括：安装轴柱，以及安装在所述圆柱主体顶部的弧形驻车板，且安装在所述弧形驻车板凸面且靠近所述圆柱主体一侧的半圆柱气囊，以及开设在所述半圆柱气囊外表面远离所述圆柱主体一侧的气流孔，且安装在所述半圆柱气囊外表面且位于所述气流孔上方的辅助装置，本发明涉及新能源汽车技术领域。通过半圆柱气囊的设置对新能源汽车驻车时产生的冲击力进行缓冲，半圆柱气囊对气流流动方向进行导向限制，限制车辆在新能源汽车车辆底部进行流动，避免行驶后的汽车底部热量对设备造成影响。
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本发明提出了一种新能源公交车夜间充电调度方法，该方法基于新能源公交和车载机采集的剩余电量，行使里程，充电中输出功率，充电调度次日运营排班计划表，根据公交场站夜间实际情况保障待充电新能源公交车夜间充电成本的最小化和夜间充电工合理的分配管理，同时充电调度能满足次日新能源公交运营需求，实现在保证充电时间最小的同时使得夜间充电工排班更合理，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。节省人力，满足公交非运营阶段调度需求。
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本申请公开了一种新能源快速频率响应系统及方法，通过调频控制响应装置转发电网调度主站的有功电压控制指令，可以对各新能源发电机组进行日常的有功输出控制和稳态电压控制，减少其他设备的使用和运维，提高新能源电场的电网运行的可靠性，同时，当电网频率异常时，对电网调度主站的有功功率控制指令进行闭锁控制，从而可以使得调频控制响应装置独立进行调频，不叠加电网调度主站下发的有功功率控制指令中的控制值，提高快速调频的准确性，当调频控制操作结束或超时后，则解开电网调度主站的功功率控制指令的闭锁控制，从而使得电网调度主站和调频控制响应装置协调工作，保障了新能源场站的电网稳定运行。
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本发明公开了一种新能源汽车的充电口组件及使用方法，涉及到新能源汽车领域，其一种新能源汽车的充电口组件包括开设在新能源汽车上的腔室，所述腔室的后侧内壁上固定安装有外壳，所述外壳的内壁上固定安装有充电口，所述外壳的顶部和底部均滑动连接有控制架，所述腔室的内壁上滑动连接有对称设置的两个滑动架，两个滑动架均延伸至外壳内，两个滑动架相互靠近的一端均固定安装有夹具，两个滑动架上均固定套设有矩形环，本发明通过推动上方位置的控制架就可使得两个夹具相互靠近，来对充电枪进行夹持，使得充电枪稳定的与充电口连接，再向右侧推动下方位置的控制架就可放开充电枪，防护机构还可对充电口进行保护。
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本发明涉及一种新能源电池，尤其涉及一种防水抗震的新能源电池。本发明提供一种操作简单，且便于将电池组取出进行更换的防水抗震的新能源电池。本发明提供了这样一种防水抗震的新能源电池，包括：电池外壳，电池外壳底部设置有减震垫片；接线端子，电池外壳左侧设置有接线端子；支撑组件，电池外壳内设置有支撑组件；电池组，支撑组件上放置有电池组；密封组件，电池外壳内设置有能够对进行密封的密封组件。在密封圈的作用下能够防止电池外壳内进水损坏电池组，减震垫片能够起到缓震作用。
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本发明属于新能源车辆无线充电技术领域，具体的说是一种新能源车辆无线充电装置；包括无线充电停车位；所述无线充电停车位设置在地面上，且用于对新能源电车进行充电；无线充电单元；所述无线充电单元设置在无线充电停车位中心位置；清扫单元；所述清理单元设置在无线充电单元外侧；清理单元；所述清理单元设置在清扫单元两侧；本发明主要用解决目前新能源电车的无线充电设备部分会设置在停车场内，特别是设置在室外无线充电停车场内的无线充电车位上，设置在室外无线充电停车场内的充电单元上，常常会有掉落的树叶或者泥土覆盖在无线充电单元上，从而会影响电车充电进度，严重时电车无法充电，必须人工将无线充电单元上的树叶或泥土清理干净。
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本发明提供一种新能源电源简化建模方法，能够实现配电网内部故障仿真，提高模型的准确性和可信度，减小模型误差，同时不受新能源电源类型的控制，通用性好，适用范围广泛。包括如下步骤，获取接入新能源的配电网故障时的故障电压幅值；获取配电网故障时控制系统响应曲线对应的外特性指标；对故障电压幅值和外特性指标进行曲线拟合；根据外特性指标建立故障电流表达模型；基于故障电压幅值和外特性指标的拟合结果，建立故障电压幅值与故障电流表达模型之间的压控电流源模型，获得新能源电源的简化模型。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种新能源汽车用电池管理设备，所述外壳的内部固定安装有三个内置板，所述外壳的内部顶侧位置固定安装有顶置板，所述外壳的内部设置有电池夹持机构，电池夹持机构用于在电池运输中对电池进行固定，所述外壳的内部两侧分别设置有制冷机构和制热机构，用于对电池在运输中的内部温度进行控制，通过设置的液压泵，当外壳内部的电池由于运输时间过长出现亏电时，通过启动设置的液压泵，液压泵的轴收缩带动联动板和电源插座进行移动，通过设置的电源插座和电源插头相连接，从而对外壳内部的电池进行补电，当电池补电完成，通过设置的液压泵的轴伸长带动联动板和电源插座远离电源插头从而结束补电。
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本发明公开了一种新能源车用型材及其制备方法，其包括按照比例准备原料备用；将原料熔炼、扒渣后铸造成合金铸锭；对所述合金铸锭在540℃～550℃条件下进行均匀化处理10h；将均匀化处理后的合金铸锭进行热挤压处理，并淬火至室温，得到型材坯体；对所述型材坯体进行热处理；将热处理后的坯体进行拉伸、矫直后得到新能源车用型材成品。本发明制备得到的新能源车用型材具有良好的加工性能，能够广泛应用于新能源汽车用铝材产品的制造。
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本发明属于除雪领域，具体的说是一种基于新能源驱动的公路除雪设备及其除雪方法，包括新能源驱动车，所述新能源驱动车的顶端固定安装有液压货框，所述新能源驱动车的前端固定安装有铲斗，所述铲斗的前端呈开口状设置，所述铲斗的内侧固定安装有两组电机一，所述电机一的驱动端固定安装有吸气扇，所述铲斗的顶端固定安装有传输管，所述传输管的另一端位于液压货框的上方，吸气扇转动可以产生吸力，同时配合铲斗，可以将公路上的雪铲起，并吸入其中，吸入的雪通过传输管最终落入液压货框中，通过此种设置，可以有效的对公路上的雪进行收集和存放，相比与只是将雪向两侧清理的除雪设备而言，除雪效果更佳，且不会影响两侧的居民生活。
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本发明涉及一种新能源供电的路灯，尤其涉及一种光风氢新能源供电的路灯。本发明的目的是提供一种能够利用所有方向的风力进行发电的光风氢新能源供电的路灯。本发明提供了这样一种光风氢新能源供电的路灯，包括有支撑杆、连接框、照明灯、控制板和光能发电机构等，支撑杆的前后两侧上部之间设有连接框，连接框的上部右侧设有用于提供光照的照明灯，支撑杆的上部设有用于吸收太阳能发电的光能发电机构，光能发电机构上设有控制板。本发明的照明灯能够为人们提供光照，然后通过太阳能板能够将太阳能转换成电能存储在蓄电池中，再通过垂直轴风力发电机能够利用所有风向的风力进行发电并存储，从而解决太阳能储存电量有限的问题。
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本发明实施例公开了一种新能源电站及其控制方法、装置。所述方法包括：获取所述电站的运行参数；若所述新能源发电系统执行一次调频，并接收到远动调度指令，则根据所述运行参数控制所述储能系统执行储能调度，同时控制所述新能源发电系统维持一次调频；若所述储能系统执行储能调度，并需要执行一次调频，则根据所述运行参数控制所述新能源发电系统执行一次调频，同时控制所述储能系统维持执行储能调度。与现有技术相比，本发明实施例实现了一次调频和储能调度的并行运行，提升了储能系统的利用率和支撑电网的辅助服务功能。
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本发明提供新能源汽车智能充电桩，涉及新能源汽车充电桩技术领域。该新能源汽车智能充电桩，包括底座、电气箱和两条线缆，所述底座的顶端设置有卷线机构，所述卷线机构的中部设置有防撞机构，所述卷线机构的顶端设置有充电机构，所述电气箱的内部设置有拉动机构，所述防撞机构包括竖板和两个挡板，所述竖板的左右两侧设置有闭合槽，所述竖板的后部左右两侧上下端均设置有内槽，所述内槽的内部滑动连接有限位条。通过距离感应器和拉动机构配合快速打开防撞机构，实现了对新能源汽车充电桩的保护作用，同时通过多孔海绵圈的设置可以使线缆在收卷过程中得到一定的弹性收缩空间，防止线缆受到较强的拉力影响线缆的使用寿命。
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本发明涉及连接器生产技术领域，公开了一种高密封性新能源汽车连接器，包括壳体和接线柱，接线柱贯穿设置在壳体内；壳体上有用于安装连接器的固定面，固定面上设有若干个延伸至接线柱侧壁的侧孔，侧孔内填充有对壳体和接线柱之间密封的胶体。固定面的表面还有密封圈。本发明还提供一种高密封性新能源汽车连接器的制造方法，在接线柱上注塑成型壳体并冷却，壳体上有与接线柱侧壁连通的侧孔；在壳体上注塑成型密封圈；在侧孔内注入胶体。本发明还提供一种具有上述连接器的新能源汽车。本发明提供的连接器密封性优良，能够提高连接器使用时的安全性，能够提高对新能源汽车供电防水密封效果。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种基于新能源汽车的社区用无感支付系统；本基于新能源汽车的社区用无感支付系统包括信息管理系统，所述信息管理系统用于管理车载终端、车主终端、充电桩终端以及服务终端的所有数据，所述所有数据包括端口数据和用户数据，本发明通过建立唯一对应链接确定充电车辆信息的充电方法及无感支付系统，解决了在无手机、无通讯情况下为新能源汽车充电问题，智慧化地管理充电桩和客户信息，有效增强了用户的使用体验，通过管理终端独立处理支付扣款数据，可以有效提高对数据的处理效率，且可避免因同时处理多组数据造成的系统崩溃现象，有效提高了系统的稳定性。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种用于新能源汽车充电的充电桩及其使用方法，包括设备箱，还包括在墙壁或柱梁上的带有伸缩功能的安装机构，设备箱设置在安装机构上，设备箱内部设置有用于对新能源汽车充电的充电设备，且设备箱的底部设置可开启的翻板机构，安装机构可与翻板机构传动连接，设备箱朝向墙壁或柱梁的一侧设置有用于对安装机构润滑的打油机构。该种用于新能源汽车充电的充电桩及其使用方法，方便用户对充电设备的使用，而且节省下部空间，方便用户和管理人员走动，从而提高安全性，具有对设备箱内部充电设备防盗保护的作用，通过打油机构自动对安装机构进行自动润滑，保持设备箱上下移动顺畅，提高使用寿命。
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本发明公开一种新能源极限消纳能力评估方法。本发明基于PSD‑BPA软件数据文件与基础功能，通过对电网典型运行方式和稳定限额等数据文件进行收资入库，从而进行数据清洗、参数辨识、数据挖掘，综合考虑电网运行状态和安全约束，智能调节运行方式，运用人工智能技术建立优化模型，实现对单站、分区以及全网的新能源极限消纳能力的评估，为未来新能源的接入规划提供参考，提高新能源利用率，保证电网安全、可靠、绿色、高效运行。
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本发明公开了一种新能源汽车空气过滤器，涉及新能源领域，该一种新能源汽车空气过滤器，包括设备主体，设备主体的左侧壁面上固定安装有入管，设备主体的顶部左侧固定安装有排箱，排箱的内部与设备主体的内部相互连通，在本发明中，该新能源汽车空气过滤器，通过空气流体力学原理使得对应位置两组隔离板上的活动块受到吸力会带动套管向相互靠近一侧旋转，从而使得对应位置的调控滤板呈收缩式，此时，调控滤板上的调控滤孔会从上下两侧向中间位置进行挤压，从而使得调控滤孔内侧上下两侧的两组内磁块进行吸附，从而使得调控滤孔的口径变得窄小，从而降低调控滤孔的筛选规格，避免在高速状态下有颗粒直接受力越过调控滤孔的情况发生。
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本发明适用于电网规划技术领域，提供了配电网新能源发电利用率优化方法及终端设备，该方法包括：获取配电网参数；基于新能源发电数据、负荷数据和配电网配置参数，构建发电利用率目标函数的约束条件；基于遗传学算法和约束条件，对发电利用率目标函数进行求解，得到配电网新能源的最优发电利用率，本申请能够解决目前配电网利用新能源发电造成的配电网随机功率扰动严重的问题，并将最优利用率作为配电网规划决策的参考依据，提高电网规划全面性。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源燃料及电能转化系统，包括储箱，所述储箱的表面设置有入料口，所述入料口的表面固定连接有输入管，所述输入管的内部设置有复位挡板，所述储箱的表面设置有出料口，所述出料口的表面固定连接有物料输出管，所述物料输出管的内部设置有粉碎机，所述储箱的表面设置有输气口，所述输气口远离储箱的一端设置有干燥室，该新能源燃料及电能转化系统，通过储箱、干燥室和除杂室之间的配合使用，使新能源在这一过程中得到进一步优化处理，提高了资源的利用率，同时储箱、干燥室和除杂室之间分工运作，相互配合，使整个系统结构简单明了，易于管理和维护。
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