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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种可节省占地面积且使用方便的新能源汽车用停车装置，包括基座，所述基座的一侧通过支架固定安装有液压杆，液压杆的底端伸缩连接有第一放置板，第一放置板上表面的一侧固定安装有第一充电桩，第一放置板上表面的另一侧固定安装有倾斜板，所述基座的上表面开设有卡槽，卡槽内活动卡接有第二放置板。该可节省占地面积且使用方便的新能源汽车用停车装置，构思巧妙，设计合理，使用方便，操作便捷，节省占地面积，可以有效的发挥出城市土地的价值，减少耗电量，提高设备的使用寿命，避免出现电力不足的情况，方便人们出行，实用性强。
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本发明公开了一种新能源电动汽车快速充电转换管理装置，包括485接口、电池组监测系统、单体电池电压检测模块、电池组电压检测模块、电池组电流检测模块、单体电池电流检测模块、单体电池的均衡模块、电池组温度检测模块、SOC估计模块和数据存储模块。本发明新能源电动汽车快速充电转换管理装置，能够保证不符合协议标准的新能源汽车也能对接快速充电桩进行快充，同时对电池组进行系统管理，是目前市场上急需的一款快充转换管理转装。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电驱动系统故障排查的数据记录系统，在检测到新能源汽车电驱动系统存在故障以前，控制将实时采样的电驱动系统特定对象的关键运行参数发送到第一缓存区；在检测到新能源汽车电驱动系统存在故障之后，立即停止向第一缓存区发送数据，并开始将实时采样的电驱动系统特定对象的关键运行参数保存到第二缓存区；在第二缓存区被填充满后，立即触发将第一缓存区和第二缓存区中的数据存储到非易失性存储器中；第一缓存区以先进先出的方式不断更新所缓存的数据。本发明的，可以记录故障发生前后一段时间内关键数据的变化，有利于快速定位故障原因，提高故障排查效率，并且可以充分利用芯片现有资源，不增加任何硬件成本。
本发明公开了一种新能源汽车电控系统具有大尺寸接触平面的接线端制造工艺，包括以下步骤：①下料，②退火，③制坯，④表面氧化，⑤表面润滑处理，⑥正挤，⑦闭塞成型，⑧机加工，⑨电镀银，⑩钝化。该工艺将闭塞成型的塑性成型技术应用于新能源汽车电控系统接线端制造，主要成型新能源汽车电控系统接线端大尺寸接触平面主体部分，能够减小生产原料铜棒材的直径，减少后续切削加工，节约了大量铜资源且加工工艺简单，材料的金属流线完整，产品质量稳定、内部组织密度高、综合机械性能好，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本。
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本发明“从二氧化碳中分离一氧化碳——新能源的开发”涉及新能源的开发和大气环境的保护技术。本发明直接从火力发电厂发电后排放的废气中来捕捉(收集)二氧化碳。在塔内装有填料的二氧化碳吸收塔内,我们采用高压水来吸收火力发电厂排放废气中的二氧化碳,在塔底溶有大量二氧化碳的高压水,通过管道将高压水送入到减压塔内,在减压塔内,溶有大量二氧化碳的高压水被减压到常压,二氧化碳就从水中逸出,从减压塔的上出口流出减压塔,二氧化碳气体进入到水分离器,除去二氧化碳气体内的水分,经常压泵的工作,不带水分的二氧化碳气体经过管道进入到干燥塔内,进一步干燥,最后干燥的二氧化碳气体就被送入到一氧化碳感应加热发生炉。这里所说的一氧化碳感应加热发生炉是一座用炉体外的感应线圈感应加热的加热炉,在一氧化碳感应加热发生炉内用灼热的焦炭来把二氧化碳全部还原成一氧化碳。在加热炉的顶部是一真空加焦炭斗。
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一种新型使用C.P.E新能源系统设备装置为动力的电动车辆,是在各种大、小电动小骄车、大、小电动客车,大小电动货车,电动二轮车上安装使用C.P.E新能源系统设备装置作为启动、行驶动力能与电器用能,使其车具有不用燃油节约费用,有利环保,行驶行程长不受能量限制,不会发生车辆起火爆炸事故,对人、车安全可靠。使其车成为作用新的再生新能源电动车辆,是本发明内容。
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本发明涉及一种泥沙杂质滤除装置，尤其涉及一种新能源水力发电用泥沙杂质滤除装置。本发明提供一种节约用电和清理泥沙的新能源水力发电用泥沙杂质滤除装置。一种新能源水力发电用泥沙杂质滤除装置，包括有安装架、过滤箱、出水管、过滤网和滤网清扫机构等；安装架上部中间设有过滤箱，过滤箱后侧开有进水口，过滤箱前部下侧设有出水管，出水管后侧设有过滤网，安装架与过滤箱之间设有滤网清扫机构。本发明通过水带动水轮转动，从而使得转轴转动，使得锥形齿轮组和传动轴转动，进而直齿轮转动，使得直齿条向下移动，以此实现了水能转化为机械能，达到了环保的效果。
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本发明涉及一种道路广告提示牌，尤其涉及一种多功能新能源道路广告牌。技术问题为：提供一种能够实现自动对广告牌表面进行清理的多功能新能源道路广告牌。技术方案是：一种多功能新能源道路广告牌，包括有底板、电动推杆、扭力弹簧、启动键、广告提示牌等，底板顶部中间设有电动推杆，电动推杆上部前侧设有启动键，电动推杆伸缩杆顶部转动式连接有广告提示牌，电动推杆伸缩杆上部左右两侧和广告提示牌之间设有扭力弹簧。本发明能够通过按压启动键，然后使得电动推杆的伸缩杆进行伸缩，实现对广告提示牌升降的效果，如此能够便于人们观看。
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本发明涉及一种新能源汽车电池转运装置，包括转运箱和转运车，所述转运箱包括两个装载单元，当其中一个所述装载单元装载了新能源汽车电池时，另一个所述装载单元翻转，与装载了电池的所述装载单元配合构成转运箱。通过转运箱上的固定部件，可以使得转运箱与转运箱之间相互固定，也可以使得转运箱和转运车之间固定，从而保证新能源汽车电池在转运途中的稳定性及整体性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车动力系统部件的拆装设备，包括底板、支架、双向螺杆、第一电机、两个导向杆、两个连接块、四个连接杆以及第一连接板，支架固定连接在底板上表面，第一电机固定连接在支架的一侧，两个连接块均分别螺纹连接在双向螺杆上，两个导向杆均分别贯穿设置在两个连接块的两端，四个连接杆的下端分别铰接在两个连接块上表面的两端，第一连接板设置在四个连接杆的上端，第一连接板上开设有第二通口，第一连接板上表面设置有承载机构。该新能源汽车动力系统部件的拆装设备能够方便地对汽车进行升降调节和转动调节，从而能够方便地对汽车底盘上的动力系统部件进行拆装。
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本发明涉及一种搬运箱，尤其涉及一种新能源汽车电池搬运箱。需要设计一种在电池搬运时进行减震缓冲，不造成电池损坏，不影响后期使用的新能源汽车电池搬运箱。一种新能源汽车电池搬运箱，包括有外壳、盖板、弯板、提手和放置机构，外壳上部后侧铰接式设有盖板，外壳外左右两侧上部都固接有弯板，弯板上部中间固接有用于方便搬运的提手，外壳内设有用于放置电池的放置机构。本发明将电池放置在滑动框内，盖上盖板，人们即可通过提手移动本装置对电池进行运输，第一缓冲弹簧对滑动框竖向移动进行缓冲，且第二缓冲弹簧对滑动框横向移动进行缓冲，如此，在电池搬运时进行减震缓冲，不造成电池损坏，不影响后期使用。
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本发明公开了一种基于实时通讯网络的新能源快速调频系统及其控制方法，其中系统包括：AGC通讯接口模块通过实时通讯网络与AGC系统连接；频率检测模块获取并网点实际频率值，并进行加窗和FFT计算，得到快速调节功率值；功率检测模块获取新能源场站并网点的实际功率值，并将其发送至功率设定模块；功率设定模块通过AGC通讯接口模块获取AGC系统的功率控制指令，将功率控制指令中的功率指令值和快速调节功率值进行叠加，并依据实际功率值得到功率设定值，进而通过分布式光伏通讯接口模块将功率设定值发送至受控单元依据并网点频率功率信息，结合AGC功率控制指令，得出受控单元的功率设定值，实现了对新能源场站的快速调频。
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本发明涉及一种新能源电池用干燥机上料装置。新能源电池用干燥机上料装置包括：干燥设备、上料设备；所述上料设备固定设置于所述干燥设备的进料口的下方；所述上料设备包括固定柱、上料气缸、上料平台以及物料仓。粉碎设备在上料平台上对新能源电池进行粉碎，粉碎后的碎块直接落入物料仓，此时，通过上料气缸带动上料平台的移动，完成物料仓的上升，同时，通过限位台以及上料气缸与上料平台的铰接结构，可以使上料平台在上升至限位台后继续上升时发生倾斜，此时物料仓直接滑入干燥设备的进料口，整个过程避免人工接触，同时，最大程度上缩短了从粉碎到干燥之间的运输过程，从而减少了重金属的危害。
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本发明公开了一种新能源汽车备用启动电路，其包括：备用电源VCC1、紧急救援开关SB1、紧急救援使能开关SB2、第一继电器K1、第二继电器K2，其中：紧急救援开关SB1分别与备用电源VCC1、第一继电器K1、第二继电器K2和紧急救援使能开关SB2连接；备用电源VCC1与第一继电器K1、第二继电器K2和紧急救援使能开关SB2连接。本发明的新能源汽车备用启动电路，只需按动紧急救援开关SB1和紧急救援使能开关SB2两个按键，就可以完成正常上电；备用电源VCC1所使用的电源容量较小，成本较低，装在新能源汽车上，启动过程不受外界因素影响，可以解决因辅助电源馈电导致车辆抛锚的问题，提高运营车辆的运行效率，节省不必要的资源浪费。
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本发明属于电力系统技术领域，具体涉及一种多微网接入新能源配电系统的动态协同经济调度方法，包括获取新能源配电网系统负荷、配电网与微网各机组最大出力与发电成本；建立配网DED模型，计算配电网满足负荷需求的最优生产成本；建立微网DED模型，计算满足最低总运行成本的功率传输调度方式；建立含多微网接入新能源配电系统的动态协同经济调度模型，对全局能量进行优化管理。本发明考虑分布式能源发电的随机性和配网与微网利益主体的差异性，基于分析目标级联理论，建立了多微网接入下的主动配电系统DED模型，可为主动配电系统安全、稳定、经济性运行提供有效的技术支撑，有利于电网运行人员对整个主动配电系统的全局能量进行优化管理。
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本发明公开了一种新能源汽车用气凝胶内衬保温挡水膜部件及其制备方法，高密度聚乙烯PE薄膜包覆于二氧化硅气凝胶毡内衬的外表面，将二氧化硅气凝胶毡内衬真空封装在高密度聚乙烯PE薄膜中；制备时双筒高密度聚乙烯PE薄膜卷同时放卷，分别传输至塑封模具的上下模内；机械手抓取二氧化硅气凝胶毡内衬放置在塑封模具开启状态的上下薄膜之间；塑封模具闭合抽真空，通过加热塑封二氧化硅气凝胶毡内衬。通过上述方式，本发明能够可以降低汽车空调用电能，节约的大量空调能耗为新能源汽车续航里程提供更多的电能；降低车主对新能源汽车续航里程的担忧，提高驾车的舒适感；制造方法成本低，包覆封装工艺技术适合大批量的产业化制造。
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本发明涉及一种基于置信度校验的新能源多厂站互补优化方法，包括如下步骤：建立新能源多厂站互补优化模型；基于历史数据，采用混合高斯模型对不确定性进行建模；对模型求解中产生的可行解进行置信度校验；使用粒子群优化算法结合内点法求解风电及光伏最优出力。本发明有效提高了新能源利用率，降低了备用需求，提高了社会效益。同时，由于考虑到不确定性，所得优化结果更加准确。
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本发明提供一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法，属于新能源电池领域，通过先将液冷板清理干净，对其表面喷上含铯焊料的钎焊剂，之后将新能源电池箱体框架与液冷板定位放好后投入到电加热辐射钎焊炉内进行采用氮气保护进行钎焊，从而使得两者焊接在一起，对两者进行剪切强度测试，判定两者焊接强度，本申请采用含铯焊料作为钎焊剂，可是使得两者焊接强度高，采用氮气保护，使得钎焊效果好，焊接过程不受外界因素影响，采用钎焊焊接后，保证了焊接效果的同时效率大大提高。
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本申请涉及新能源汽车导热材料的领域，具体公开一种应用于新能源汽车导热硅胶片及其制备方法，一种应用于新能源汽车导热硅胶片包括导热硅胶和聚酰亚胺膜，聚酰亚胺膜包括：均苯四甲酸二酐30‑40%，二氨基二苯醚20‑30%，导热填料10‑17%，改性剂5‑10%，溶剂10‑20%，封端剂2‑5%；导热硅胶包括：端乙烯基硅油6‑30%、含氢硅油3‑16%、导热填料50‑90%、流平剂0.5‑2.5%、硫化剂0.1‑1%、催化剂0.3‑2.5%、抑制剂0.05‑0.3%；制备方法：将导热硅胶涂覆于聚酰亚胺膜进行压延、硫化，形成导热硅胶片。本申请的导热硅胶片对新能源汽车电池模组具有散热、防穿刺性和保护作用。
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本发明提供一种新能源汽车燃油及制备方法，涉及汽车燃油生产技术领域。该新能源汽车燃油，包括以下含量配比的原料制成：石脑油10％‑18％、重芳烃5％‑10％、正戊烷5％‑12％、MTBE 5％‑8％、无水乙醇4％‑6％、正丁醇3％‑8％、石油谜6％‑8％、甲醇15％‑22％、乙酸乙酯2％‑4％、催汽3％‑6％、甲缩醛3％‑6％、二甲苯4％‑7％、二茂铁1％‑3％、抗氧化剂0.5％‑1％、防腐剂0.5％‑1％。本发明的制备方法，该方法制得的新能源汽车燃油，可以改善燃油的燃烧性能，促进燃油完全燃烧，达到了节能的目的，提高了燃油经济性以及减少碳氢化合物或燃烧中间产物的排放造成的空气污染，并且其抗氧化，耐腐蚀，灰份低，燃烧热值高，在新能源能源汽车、环保等领域有着重要的应用价值，且该制备方法简单、操作方便、原料成本较低，非常适合工业化生产。
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本发明公开了一种新能源汽车节能减排分析方法，步骤1：建立生命周期评价模型；步骤2：数据的获取；步骤3：模型结果与分析。本发明提供的一种新能源汽车节能减排分析方法，综合了国内大量产品生命周期评价研究的基础上，对传统汽油轿车及4种新能源轿车进行了较为完整的生命周期评价分析。新能源轿车全生命周期的综合环境影响潜值均低于传统汽油轿车，在环境效益方面也保有优势，其中，氢燃料电池轿车的环境影响最小。本文还将轿车的环境影响同人类活动的环境影响进行了类比，直观地反映了其影响程度的大小。
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本发明公开了一种新能源汽车客室用通风装置，包括安装在新能源汽车上的固定框体，所述固定框体内设置有安全顶窗；所述固定框体和安装顶窗之间设置有内框体，所述内框体活动插合在固定框体上，且所述固定框体上设置有多个用于对内框体进行定位的定位机构，所述安全顶窗活动安装在内框体上，此新能源汽车客室用通风装置，以区别于现有技术，使得在新能源汽车出现侧翻事故时，通过碰撞触发件控制充气器将固定板顶起，进而能够将内框体和安全顶窗一起顶出，而在汽车正常行驶时，通过顶窗侧开机构和辅助通风件能够将安全顶窗的侧边打开，提高了安全顶窗打开的效率，在定位机构的作用下，实现了安全顶窗的快速安装，提高了装配过程中的精确度。
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本发明公开了新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，一种新能源汽车后悬车身设计方法包括：S1.对车辆的后悬车身C型环状结构设计；S2.取消C型环状结构；S3.优化设计C型环状结构；S4.对设计好的后悬车身进行性能模拟确认；一种新能源汽车后悬车身结构包括复合材料CBS加强结构、三角接头、轮罩、座椅横梁、减震器安装支架；所述复合材料CBS加强结构设置在所述三角接头和所述轮罩之间；所述减震器安装支架与座椅横梁连接；所述复合材料CBS加强结构通过结构胶与座椅横梁连接；本发明新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，降低了汽车载重的同时提升了车身的结构强度，扩大了车身内部空间，提高产品竞争力。
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本发明涉及一种能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法，包括车库本体和中央控制器，所述车库本体的底部内壁固定连接有充电桩，所述车库本体的一侧侧壁上开设有多个分布均匀的散热孔和升降槽，所述升降槽与多个所述散热孔相互连通，所述升降槽内固定连接有两个电动滑轨，两个所述电动滑轨的一侧均固定连接有升降控制导线，两个所述升降控制导线的另一端均与所述中央控制器相连接，两个所述电动滑轨的一侧均滑动套接有电动滑块，两个所述电动滑块相互靠近的一侧均固定连接有连接块。针对新能源汽车的充电特性，设置了适合新能源汽车的充电车库，可以使得环境温度有效适合于新能源汽车的充电环境。
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本发明公开了一种基于新能源汽车用的电源管理系统，包括箱体和新能源电池，所述新能源电池安装在箱体内部，所述箱体内壁贯穿固定连接有矩形管，所述矩形管侧壁贯穿固定连接有盒体，所述盒体内壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁均布固定连接有多个直板，所述直板远离转轴的一端侧壁均固定连接有电子发射器，所述直板内壁开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有正电网板，所述正电网板上设有绝缘层。本发明利用新能源电池工作中散发的热量，通过导热片、导热座和温差发电片等结构，使得多个直板逆时针转动，正电网板对进入到箱体内部的气体进行阻隔，使得气体中带有负电荷的灰尘和正电网板充分接触，带有负电荷的灰尘吸附在正电网板表面。
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本申请提供了一种新能源汽车动力总成，属于新能源汽车动力系统技术领域。本申请实施例提供的新能源汽车动力总成，采用盘式电机和径向电机向减速器提供动力，能够兼顾低速动力性能和高低速节能性能，具体地，采用离合器可拆卸的联接盘式电机和减速器，且径向电机的输出端联接减速器，使该新能源汽车动力总成具有两种动力模式，第一种：离合器断开，只采用径向电机为减速器提供动力，第二种，离合器闭合，盘式电机和径向电机同时为减速器提供动力，由于盘式电机的转矩密度较高，可以提供更好的动力性能体验，避免出现爬坡溜坡的情况，具有较好的加速性能。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法，所述的新能源汽车停车位充电桩的管理方法的管理步骤为：将解锁卡(12)放置到距离读卡器位置，控制部件(11)控制电子开关(9)连通，控制部件(11)同时向伸缩气缸(16)发送信号，伸缩气缸(11)收缩，带动封闭板件(15)移动；将充电插头(7)与充电插座(4)插装连接，本发明所述的新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法，能够确保其他车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，有效控制充电桩电能流失，有效适用于公共停车位充电桩智能管理。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车储气罐布置结构，所述的新能源汽车储气罐布置结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的新能源汽车储气罐布置结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。
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本发明公开了一种方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，涉及新能源设备技术领域，其包括一种方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，包括电源线，所述电源线的一端安装在充电桩的左侧面，所述电源线的另一端穿过密封盒左侧面开设的过线孔并安装在充电头本体的左侧面。该方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，通过设置弹性装置，当拉力小于弹簧弹力时，支撑板在弹簧弹力的作用下以销轴为圆心沿顺时针方向旋转，直至充电头本体的右端紧紧的贴附在软垫的左侧面，从而可以防止灰尘进入到充电头本体右端的内部，因而便不需要工作人员时常去清理充电头本体内表面所附着的灰尘，使得人们在使用的过程中会更方便。
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本发明公开了一种新能源厂站的监测分析方法及系统，方法包括：获取新能源厂站的发电运行信息、气象信息；所述发电运行信息包括有功功率、子站预测功率；所述气象信息包括风电场各层高风向风速；对发电运行信息的有功功率进行分析计算，得到电力极值分析结果、出力波动分析结果、出力概率分布结果；对发电运行信息的有功功率、子站预测功率进行分析计算，得到预测偏差分析结果；对气象信息的风向风速进行分析计算，得到风向风速分析结果；将得到的电力极值分析结果、出力波动分析结果、预测偏差分析结果、风向风速分析结果进行输出。基于新能源厂站运行数据综合分析新能源发电规律。
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