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一种双量程分流器电流采集电路，可实现双量程下正向与反向电流采集，以满足新能源汽车充放电过程中电流应用范围广，精度高的要求。双量程分流器电流采集电路包括有运算放大器AD8629，分压电阻R3、R4、R8、R9，差分放大匹配电阻R1、R2、R5、R6、R7、R10。本实用新型双量程分流器电流采集电路将基准电压抬高至2.5V，电流(正向/反向)经过双量程分流器后产生的电压差通过运算放大器进行一定比例放大，输出端产生以2.5V为基准的电压信号，通过ADS1115模数转换芯片将采集到的模拟电压信号转换成数字信号，通过分流器内阻与差分放大倍数可以得到输出电压值与双量程分流器电流值的关系式，从而实现分流器电流采集功能。
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本实用新型提供了一种直刷式光伏板清洁装置，涉及新能源领域，包括伸缩杆和清理机构，清理机构包括主体架、前挡板、刮板、伸缩杆限位柱、直刷、水管和喷嘴，在光伏板清洁过程中，工作人员手握伸缩杆，喷嘴将水流喷射至直刷下方，工作人员拖动清理机构，即可有效清除光伏板表面的尘埃、鸟类粪便等杂物，且减轻了工作人员的工作量，前挡板下方的刮板刮除光伏板上残留的水渍，保证了清洁装置的清洁效率。
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本实用新型公开了一种可自适应调整位置的充电站，具体涉及充电站技术领域，包括两个挡板，两个所述挡板之间焊接设置有两个滑轨，两个所述滑轨之间设置有固定螺杆，所述固定螺杆两端分别与两个挡板焊接，所述滑轨顶部设置有多个充电桩，所述充电桩底部设置有平移机构，所述充电桩上设置有控制模块；所述平移机构包括两对滑座，所述滑座内部设置有滑槽。本实用新型通过设有平移机构和控制模块，使本实用新型的充电桩可以根据需要移动位置，便于新能源汽车充电，同时可以避免充电线被拉出过长的问题，使得充电线过长不便整理以及影响行人和车辆的通行这两个问题被有效解决，从而使得本实用新型的实际使用效果较为理想。
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本实用新型涉及新能源充电设备技术领域，且公开了一种具有防撞功能的电动汽车充电桩，包括充电箱，所述充电箱底部固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构右侧固定连接有制动机构，所述缓冲机构左侧固定连接有箱体。该具有防撞功能的电动汽车充电桩，通过设置缓冲机构，在使用过程中，当汽车在倒车时操作失误撞击到充电桩时，首先汽车的尾部会接触到支撑块推动支撑块向后运动，支撑块的向后运动推动底座向后运动，底座的向后运动带动充电桩向后运动，当汽车底部接触到制动板后可以大大降低汽车倒车的速度，从根本上降低了汽车撞击对充电桩造成的伤害，且汽车撞击到支撑块推动充电箱向后运动，避免了电动汽车直接接触到充电桩对充电桩造成损坏。
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本实用新型的一种端面齿法兰及其加工工装，属于法兰技术领域，该设计的端面齿法兰，自身重量相较于传统的端面齿法兰，重量减轻，适用于需要减少车重的新能源汽车，配合多零件的减重来提高汽车行驶里程，该设计的加工工装，能够对该设计的端面齿法兰进行加工，满足加工需求，安装牢固稳定。
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本实用新型涉及新能源与节能技术领域，特别涉及一种用于轻质墙板加工的板材转运机,包括支架、轨道、载料板和传动机构；支架为截面为直角梯形的立体框架，梯形的高为竖直的支撑杆，斜边为斜导杆，斜导杆与支撑杆之间还有一道斜导杆，四道斜导杆平行；载料板用于放置板材，套在四个斜导杆上滑动；传动轴横跨在支架上，两端各固定一个线辊，线辊固定并缠绕钢绳的一端，钢绳的另一端固定载料板的两端；传动轴与电机的输出轴连接，传动轴中部安装在横梁上的限位套内。本实用新型利用传动机构实现载料板的上行和下行，结合四角斜孔套在斜导杆上的限位，可以实现载料板的升降和板材的装卸。支架的脚轮与滑道配合，可以固定转运的动线路径，安全可靠。
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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种电池包及整车火烧实验装置，包括埋入地下的燃烧池和铺设在燃烧池附近地面上的多组轨道，多组所述轨道上设置有可移动的隔火砖车架和样品车架，所述燃烧池的左上方设置有供水箱，所述供水箱的左上方设置有储油箱，所述储油箱与燃烧池之间连通有通油管，所述供水箱与燃烧池之间连通有通水管，所述燃烧池的底部固接连通有与外部水源连通的进水管，本实用通过对燃烧池持续供油，实现长时火烧，安全、有效的控制火烧时长；并兼顾动态火烧功能。通过供水箱，与燃烧池底部连通，根据连通器原理，通过供水箱的液面高度来调节燃烧池液面高度。
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本实用新型公开了一种方形漆包线，主要用于新能源电动汽车电机，包括电磁线导体、第一绝缘层、尼龙层、第二绝缘层和第三绝缘层，所述电磁线导体的横截面为带圆角方形，所述第一绝缘层为聚酯亚胺涂层，所述第二绝缘层为耐电晕聚酰胺酰亚胺涂层，所述第三绝缘层为聚酰胺酰亚胺涂层。本实用新型公开的方形漆包线采用带有圆角的正方形导体，并采用呈一定比例关系的复合涂层的工艺生产，使得不同漆层相辅相成，生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等，线材制成的线圈具有很高的功率密度特征。
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本实用新型公开了一种用于太阳能路灯的储能锂离子电池组，包括外壳，所述外壳内部中央固定设置有电池安装板，所述电池安装板上表面一侧固定设置有第一储能锂电池，所述第一储能锂电池一侧固定连接有串联线路板，所述串联线路板远离第一储能锂电池的一侧固定连接有第二储能锂电池，所述电池安装板上位于第一储能锂电池和第二储能锂电池的上下两侧均固定设置有限位槽，所述限位槽的数量为6个，所述第一储能锂电池和第二储能锂电池上表面均滑动连接有限位保护滑板，所述电池安装板一侧固定设置有充电控制器，本实用新型涉及新能源技术领域。该用于太阳能路灯的储能锂离子电池组，稳定性强，抗冲击能力强，具有很好的密闭性，防尘和防水效果好。
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本实用新型属于新能源设备技术领域，具体地涉及一种单塔多碟式太阳能跟踪控制系统。包括：可编程控制器、集热器跟踪装置、太阳能聚光镜组件跟踪装置；集热器跟踪装置包括一套集热器方位角驱动装置和两套集热器俯仰角驱动装置；太阳能聚光镜组件跟踪装置包括一套聚光镜方位角驱动装置和两套聚光镜俯仰角驱动装置；可编程控制器能够控制调节集热器方位角和俯仰角驱动装置；并且可编程控制器能够控制调节太阳能聚光镜方位角旋转驱动装置以及太阳能聚光镜俯仰角旋转运动装置。本实用新型提供了一种单塔多碟式太阳能聚光器跟踪控制系统，实现了单塔多碟式太阳能聚光集热器的跟踪控制，实现了高精度、高可靠性的技术要求。
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本实用新型提供一种分体式电机，包括电机本体，所述电机本体包括转子和定子；所述分体式电机进一步包括：外壳，所述外壳具有冷却通道，所述电机本体设置在所述外壳的内部；输出轴，所述输出轴通过花键与所述转子固定连接，并至少部分地设置在所述外壳内。本实用新型分体式电机作为新能源驱动电机，本实用新型的外壳、电机主体和输出轴均是独立的个体，通过外壳、电机主体和输出轴相互组合成最终的分体式电机；每个个体存在两种状态的情况下，最后可组合的6种不同类型产品；在冷却壳(外壳)不改动情况下，可匹配不同功率的电机，达到汽车车型配置升级情况下不改变汽车与电机匹配的结构。
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本实用新型提供了一种具有储能能力的半闭式超临界二氧化碳循环发电系统，由超临界二氧化碳循环回路和储能设施组成；超临界二氧化碳循环回路包括主泵，回热器高压侧进、出口分别连接主泵出口、燃烧室工质进口，燃料供给装置、氧压缩机分别连接燃烧室的燃料进口和氧气进口，燃烧室的工质出口连接透平进口，透平出口连接回热器低压侧进口，回热器低压侧出口连接冷却器进口，冷却器出口连接水分离器进口，水分离器工质侧出口连接冷凝器高温侧进口，冷凝器高温侧出口连接主泵进口；储能设施包括制冷机和空分制氧装置；制冷机连接冷却水回路和制冷剂回路；空分制氧装置连接储氧罐，储氧罐连接氧压缩机。本系统效率高，调峰能力强，可大规模消纳新能源。
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本实用新型公开一种充电装置，包括充电本体、控制处理器，还包括：支撑支架结构，其包括转动连接的第一连接板、转动连接的第二连接板以及卡设件，所述第二连接板的端部卡设于所述卡设件内，且所述第二连接板的表面以支撑所述供电件；其中所述第一连接板为框架结构，所述框架结构的中空部铰接连接有一转动板，所述转动板安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述控制处理器电连接。通过设置有支撑支架结构，使用者在使用被供电件时，可将被供电件放置于第二连接板卡设于充电本体上的倾斜面，从而解放了使用者的双手；通过设置有太阳能电池板，其能够进行太阳能发电，并将发出的电量通过充电装置进行存储，十分节能环保并充分利用了新能源。
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本实用新型公开了一种光伏并网微逆变器用防老化的电源，涉及新能源技术领域，包括外壳，所述外壳的左侧安装有散热风扇，所述散热风扇的左侧安装有出气滤网，所述外壳的外表面固定连接有散热片件。本实用新型在使用时，散热风扇将外壳内部的热量向外抽走，吸附转轮对空气中的水分进行吸附，使得干冷的空气吹向电路板，开启马达，此时吸附转轮旋转产生离心力将吸附的水分甩出，并通过脱水孔从出水管流出，相比较现有的电源，新型的光伏并网微逆变器用防老化的电源能够对内部进行有效的散热，从而防止电源老化，并且在保证散热良好的同时避免水分进入，保持电源内部干燥，从而避免短路，进而大大提高了电源的使用寿命。
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一种锂电池盖帽装配机的PTC薄片储料装置，属于新能源与节能技术领域，包括直线振动器、输送振动板、储料块、高度检测装置和吹气装置；其中，所述储料块上设有第一储料槽和第二储料槽，所述第一储料槽和第二储料槽设置在储料块的一侧边缘上，所述第一储料槽和第二储料槽的底面为倾斜面，所述倾斜面的上端部设置在储料块的侧壁上，并且倾斜面的下端部设置在储料块内。本实用新型的储料装置首先采用双工位的设计，在储料块上安装了储料高度检测头当一边的PTC码放到一定的高度后在储料块前面的吹气管道开始工作把多余的PTC吹走以免多余的PTC进入储料装置里，防止有不平衡的状态产生，储料块里的储料槽设计成带斜坡式的有利于PTC的插入码放。
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本实用新型涉及一种充电桩保护装置违约停车费计时系统，包括充电桩和道闸，其结构特点是还包括车牌识别摄像头、数码显示装置、语音提示装置、道闸控制装置、计费装置和检测装置，所述车牌识别摄像头用于检测进入车辆的车牌是否为新能源汽车车牌，并将信号处理后为道闸控制装置传递信号，所述道闸控制装置用于控制道闸的开启或关闭，能有效判定车主车辆是否在充电，是否长时间不充电违规占用充电位的状态，同时采用必须把充完电的充电枪放回带有检测装置的充电桩体原处后才允许离开的方法，不但规范了充电秩序更保护了充电枪的完好，不但实现更加智能的全程无人值守、无人收费、自动运营，更实现了规范充电秩序的功能。
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本实用新型公开了一种海底浅层天然气水合物高压水力射流开采装置，属于新能源开采技术领域，包括依次连接的喷头、套筒、喷嘴本体和连续软管；所述喷头为一端开口一端封闭的筒状结构，内部作为空腔，其开口端内侧设有滑动轴承，并通过滑动轴承连接套筒，所述套筒为两段台阶式结构，分别为大径端和小径端，大径端内部通孔大于小径端内部通孔，其小径端与滑动轴承接触，其大径端内侧连接喷嘴本体；所述喷嘴本体为三段台阶式结构，左右两端为小径端，中部为大径端，三段的内径相同，喷嘴本体另一端连接连续软管。本实用新型具有方向可控、开采面积大、采集效率高、收集方便安全、节约能源、开采成本低、避免污染的优点。
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本实用新型提供一种纯电动背置空调系统，包括上层结构和下层结构，上层结构为蒸发芯体层，含有蒸发风机和蒸发芯体，蒸发风机设置有上出风口和侧出风口，下层结构为冷凝芯体层，含有冷凝芯体、压缩机、气液分离器和控制电源系统，冷凝芯体安装在下层结构的后侧，下层结构分为左右两部分，下层结构任一部分含有压缩机和气液分离器，压缩机设置在气液分离器的外侧，下层结构另一部分为控制电源系统，含有电源模块和电控箱，电控箱设置在电源模块外侧，蒸发芯体层与冷凝芯体层通过管路组件连接。本实用新型采用纯电动压缩机来实现背置机组空调制冷、制热循环技术，能满足新能源纯电动客车配置汽车空调器需求。
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本实用新型公开了一种智慧型共享灯杆，包括杆体，杆体底部设有充电桩，杆体中部一侧设有LED显示屏，杆体一侧于LED显示屏上方设有扬声器和安防监控，安防监控顶部设有风向风速测量仪，灯杆一侧设有车行道灯，杆体另一侧设有人行道灯，杆体于车行道灯和人行道灯之间设有太阳能板，杆体顶部设有集束天线，集束天线顶部设有避雷针。本实用新型结构简单，使用方便，将传统的路灯杆建设成为一种多功能的智慧型共享灯杆，使一个灯杆实现道路交通照明、公安监控，扬声器、通信、新能源汽车充电、气象环境监测、广告等多项功能，打破了传统各自为政的建设方式，使资源得到了充分利用，且降低成本节约资源，改善城市环境。
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一种230镁合金传动箱的中段第一部位壳体，属于新能源汽车配件技术领域，由圆盘底壁、圆环状前壁和三角状后壁联合构成，圆盘底壁上设有第一传动轴孔和第二传动轴孔，圆环状前壁从圆盘底壁的前侧生出，三角状后壁从圆盘底壁的后侧生出；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了中段第一部位壳体中各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，进一步使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可在节约材料的基础上使基体得到有效的保护，可提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型涉及一种电池更换结构。一种电池快换结构，包括电池舱壳体，在电池舱壳体内设有电池容纳腔，在所述的电池容纳腔的一端为电池包进入口，在电池包入口处设有电池包锁止机构，在电池容纳腔的电池包进入口的两侧中至少一侧设有电池包导向定位机构，在电池容纳腔的底部设有电池包支撑机构，在电池容纳腔的另一端设有电池包紧固连接机构。本实用新型提供了一种结构简单，能实现电池快速更换安装，并迅速锁紧固定的一种纯电动汽车电池快换结构；解决了现有技术中存在的新能源电动车充电时间长，换电池不方便的技术问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，是一种太阳能供电板角度自动调节装置，其包括太阳能供电板、数据采集单元、数据处理单元、驱动电机单元、电机单元与通信单元，所述数据采集单元与数据处理单元电连接，数据处理单元与驱动电机单元电连接，驱动电机单元与电机单元电连接，电机单元与太阳能供电板电连接，通信单元与数据处理单元双向通信连接。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，能对太阳能供电板角度的进行调整，提高太阳能供电板的使用年限，避免了因恶劣气象情况造成太阳能供电板损坏事故的发生，节省了人力、物力；同时在正常天气条件下能通过自动调节太阳能供电板的角度来实时追踪太阳，提高对太阳能的利用率。
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本实用新型涉及一种移动电源装置，特别是涉及一种纯电动电源车。一种纯电动电源车，包括纯电动底盘车和车厢，底盘车安装有蓄电池组；车厢设置有发电机组和充电柜；充电柜的供电插座通过充电线缆与所述蓄电池组的充电插座相连，即可对蓄电池组进行充电。车厢设置有排风装置、消音装置和排风装置；车厢设置有配电柜和电缆绞盘；底盘车安装有支撑腿。这种新能源纯电动电源车以蓄电池组为能源，由电动机驱动行驶，不会产生新的污染，实现道路行驶零排放标准；实现了发电、配送电和充电等多功能用途，解决固定充电桩无法实现的问题；可以充分利用自配的充电柜快速充电以延长续行里程。
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本实用新型公开复合型电涌保护器。电涌保护器包括压敏电阻C、至少两个三极放电间隙本体、与至少两个三极放电间隙本体相对应的至少两个触发电路。每个触发电路包括压敏电阻Z、放电管。所有三极放电间隙本体通过正电极和负电极串联形成三极放电间隙本体组件，且首个三极放电间隙本体的正电极连接低压配电系统的L线，末尾的三极放电间隙本体的负电极连接低压配电系统的N(PE)线，每个三极放电间隙本体的触发电极经由相应的放电管、压敏电阻Z连接至自身的正电极上，压敏电阻C与三极放电间隙本体组件并联。本实用新型的电涌保护器触发稳定且触发能量大，能适应额定电压大于690VAC新能源及工业发电等配电系统的雷电防护。
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