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本发明涉及新能源汽车领域，目的在于提供一种新能源汽车的电池安装架，包括底板，底板的顶部外壁设置有支撑板，底板的顶部通过螺栓连接有导套，支撑板的底部外壁通过螺栓连接有导柱，导柱滑动插接于导套内部，导套的外部套接有减震弹簧，减震弹簧位于支撑板和底板之间，支撑板的顶部外壁焊接有固定板，支撑板的顶部外壁设置有挤压板，挤压板的一侧外壁焊接有安装块，安装块的底部外壁开有方孔，方孔内部滑动连接有锁止柱。本发明利用挤压板与固定板之间的距离可以大范围进行调节，再通过锁止柱与齿条进行配合，使得挤压板与固定板之间的距离保持固定，因此实现了可以对电池的数量进行增加或减小时对电池进行安装固定的效果。
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本发明提供一种新能源动力电池箱灭火系统及其灭火方法，涉及动力电池安全监测及灭火技术领域。本发明包括监测控制模块以及与监测控制模块输入端连接的传感器，所述监测控制模块的输出端连接至少两个灭火装置的输入端，所述监测控制模块的输出端与CAN总线的输入端连接。本发明新能源动力电池箱灭火方法简单，能够实时、可靠的获得电池箱整体安全数据，能够实时监测动力电池过充、高温、穿刺等引起的动力电池箱安全问题，有效解决电池热失效初期预警到热失效发生之间的时间段无保护措施问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池安装夹具，属于新能源汽车技术领域，包括外壳、设置在所述外壳的内装载盒，所述内装载盒可相对于所述外壳体沿竖向滑动，所述内装载盒的底部两侧设置有承载板，所述承载板的一侧边缘与所述内装载盒枢接，所述承载板与内装载盒之间设置有弹性支撑装置，使得所述承载板在用于对电池承重时始终处于水平支撑状态；所述承载板的背侧通过一联动装置连接至外壳体，当内装载盒克服弹性支撑装置的作用力持续相对于外壳体向下移动时，所述联动装置带动承载板旋转，所述承载板解除对电池的支撑，从而将电池从内装载盒内释放。本发明装置可以将电池分装在电池槽中，提高电池的安装效率。
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本发明公开了一种新能源汽车无线充电系统，包括地面端耦合线圈、电源线和汽车端耦合线圈，所述地面端耦合线圈设置在路面下端，所述电源线设置在路面下端，所述地面端耦合线圈和电源线连接；所述汽车端耦合线圈设置在汽车下端；省掉了充电线，具有易操作性、高安全性、强环境适应性等特点，实现在道路行使中进行充电，实现新能源车在道路上永久续航，损坏几率远低于有线充电桩，因此维护成本可大幅降低。
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本发明公开了可调节高度的新能源汽车充电桩，包括充电主体，所述充电主体的前表面装设有按键面板，所述充电主体的一侧装设有枪座，所述充电主体的底部连接装设有固定座，所述充电主体的底部连接装设有线缆，所述线缆的一端装设有充电枪头，所述枪座上开设有嵌槽，所述充电枪头插设在嵌槽内；在装置的枪座上装设有限位的卡设结构，当充电枪头放置卡设在枪座上时，通过限位结构可防止充电枪头受到拉扯掉落，提高了充电枪头的稳定性，在充电桩的线缆上套设有限位套，限位套的底部装设有滚轮，在使用该装置对新能源汽车进行充电时，当取出充电枪头拉扯线缆时，可通过滚轮拖动线缆，防止线缆在地面上磨损，提高了该装置的实用性。
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本发明涉及一种太阳能新能源汽车，包括主体和发电机构，所述发电机构设置在主体的顶端，所述发电机构包括发电组件和驱动组件，所述发电组件和驱动组件均设置在主体的顶端，所述发电组件与驱动组件连接，该太阳能新能源汽车通过驱动组件实现对密封单元的运行，同时实现对固定板的移动，从而增大光伏板与阳光的接触面积，提升发电效率，这里通过折叠式的发电组件，不仅可以实现对光伏板的密封，防止灰尘粘附在光伏板上，提升发电效率，同时还能节约空间，这里通过第一弹簧的回复力实现对固定板的回复，这里通过限位单元实现对转杆的限位，防止转杆的回复，即实现对光伏板的限位，同时还能延长电机的使用寿命，提高实用性。
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本发明属于电池监测装置技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池监测系统，包括安装板、外壳、内壳、盖板、电池模块和电池管理系统，还包括自动锁紧装置和固定减震机构，盖板的下表面固定安装有密封垫。该新能源汽车的电池监测系统，通过设置密封垫，在盖板与外壳通过自动锁紧装置固定在一起时，盖板与外壳的接触带动密封垫与内壳的上表面接触，从而将盖板与内壳间的缝隙进行密封，防止外界的灰尘通过盖板与外壳间缝隙进入内壳，从而影响内壳内部器件的正常使用，同时由于密封垫具有弹性，因此密封垫在盖板与外壳接触受到挤压时，密封垫能因形变产生的弹力与内壳的上表面紧密贴合，进而对内壳的外表面进行防护，达到防止灰尘进入内壳的效果。
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本申请公开本申请提供了一种适用于新能源汽车的行车记录仪支架的安装方法，所述适用于新能源汽车的行车记录仪支架包括安装基础、立轴组件、横轴组件、纵轴组件、插拔暂停组件；所述安装方法包括以下步骤：步骤1，常态下的三轴锁止；步骤2，插拔暂停组件的插入；步骤3，三轴解锁；步骤4，角度调整；步骤5，插拔暂停组件的拔出；步骤6，吸附固定：通过固定吸盘将装置吸附固定在汽车前挡玻璃上。
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本发明公开了一种适用于新能源电池电芯的冷却结构，涉及电动汽车冷却管技术领域，包括水冷板，所述水冷板包括波纹管，波纹管外壁与电池模组电芯相贴合，用于对电池模组电芯水冷散热，波纹管的一端连接有短平管，波纹管的另一端连接有长平管；所述短平管上连接有集流罩，长平管上连接有进排水罩；进排水罩上连接有用于向水冷板内添加冷却液的进水接头，进排水罩上还连接有用于将冷却液排出水冷板的排水接头，所述进水接头和排水接头结构相同；本发明通过材料调整、结构修改、加工方式改变，解决新能源汽车电池包散热系统冷却管末端机加工成本居高不下的问题；同时改变焊接工艺、提升冷却管焊接效率，提高产能，进一步降低成本。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的太阳能光伏节能充电装置，包括安装支架、充电桩、固定杆、定位齿轮和条形块，所述安装支架的上表面固定有顶部光伏板，所述固定杆固定安装在侧边光伏板的内侧，所述定位齿轮转动安装在固定杆的内部，所述条形块对称安装在限位底板的上表面内部两侧，所述防护罩的内部固定安装有风机，所述侧边光伏板的前侧中间位置固定安装有感应器。该用于新能源汽车的太阳能光伏节能充电装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以在光照好的条件下移动侧边光伏板的位置，增加该装置吸收光能的面积，且该装置中设置有轮胎快速冷却结构，便于辅助检测轮胎的胎压状况，增加装置的使用性能。
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本发明公开了一种新能源汽车用带有减震机构的电动空调压缩机，涉及新能源汽车技术领域，包括减震底座，减震底座的两端均焊接有第一安装板，减震底座内的两侧壁上均固定连接有升降限位柱，升降限位柱的内部设有减震机构，两个升降限位柱之间设有升降板，升降板的顶部设有安装板连接条，安装板连接条的内部设有转动机构，本发明将压缩机底端的压缩机固定板插入减震底座上的固定壳中，通过旋转转动盘，进而可起到将压缩机固定连接在减震底座上的效果，操作简单使用便捷，同时通过设置减震机构、第一弹簧以及连接杆的设置，从而可以实现多次减震缓冲的目的，进一步提高了对压缩机的减震缓冲效果。
本发明公开了一种基于VMD‑滑动平均滤波的新能源变流器功率滤波方法，属于并网变流器控制领域，本方法首先计算变流器输出的瞬时有功功率和瞬时无功功率，利用VMD算法将瞬时有功功率和瞬时无功功率分别分解为K个模态分量，在瞬时有功功率和瞬时无功功率分别分解的K个模态分量中分别取频率值最小的一个模态分量，再经滑动平均滤波后得到其直流分量，然后对有功直流分量和无功直流分量进行下垂控制，最后对输出电压和电流进行双闭环控制。本发明使新能源变流器在多时间尺度宽频振荡特性的系统运行情况下，有效抑制了宽频谐波对系统的影响，提高了系统的稳定性。
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本发明属于新能源发电控制终端技术领域，具体涉及一种新能源场站全景监控终端装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有换气散热腔和防尘腔，且所述换气散热腔位于防尘腔的下端。本发明能够通过第一导热元件和第二导热元件分别对换气散热腔和防尘腔内部的热量进行传导，通过进气风机带动外壳内、外部部气体循环流动对第一导热元件和第二导热元件进行散热，避免了尘土粘附在集成电路板上，影响集成电路板的散热效率，同时，通过温度的变化反馈导热元件的使用情况，使得弹性元件受温度变化来实现运作，由此来对第一导热元件和第二导热元件上进行维护，使其长期运行仍然能够保持较好的状态。
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本发明公开了一种新能源汽车用的智能插电把手，具体涉及新能源汽车技术领域，充电头主体由慢充头和快充转接头组成，且慢充头远离电缆的一端固定安装有慢充接头，快充转接头远离慢充头的一端固定安装有快充接头，快充转接头靠近慢充头的一端外周面固定设有两个关于快充转接头的竖直向中心轴线呈轴对称设置的弧块，两个弧块远离快充接头的一端面中部边缘位置均固定连接有直杆，两个直杆远离弧块的一端之间设置有调节式滑杆组件，慢充头上对应调节式滑杆组件的位置处贯穿开设有穿槽，且调节式滑杆组件活动穿设于穿槽内部。本发明通过慢充头配合快充转接头使用，方便根据实际充电需求来选择快充或慢充，使用更加方便快捷。
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本发明提供一种新能源电动汽车蓄电池支架总成结构，包括：支架；固定框，四个所述固定框设置于所述支架上，且固定框内部的两侧之间滑动连接有滑动块，两个所述滑动块相对的一侧之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面设置有导向托辊。本发明提供的新能源电动汽车蓄电池支架总成结构，通过设置的导向托辊，能够对安装的蓄电池进行导向，使其进入支架的内部，之后通过挤压弹簧以及扭簧的回弹，使导向托辊接触至蓄电池表面，同时，转动后的限位板接触挤压在蓄电池表面，从而对放置的蓄电池进行限位固定，操作简单，使用方便，避免在安装中，使蓄电池误撞击在车架上，造成车架以及蓄电池的损坏，进而影响使用。
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本发明提出一种基于RetinaNet网络改进的新能源车牌检测识别方法，包括车牌检测网络与车牌识别网络。所述车牌检测网络包括：图像特征层提取，图像特征层聚合，计算损耗，结果预测；其中采用采用了轻量级网络MobileNetv2代替ResNet50网络，降低运算量；引入ResNet的block部分解决所述MobileNetv2网络信息丢失问题；并在FPN层上进行改进去提高模型的精度。所述车牌识别网络主要包括图像特征层提取，计算损耗，结果预测；其中同样采用采用了轻量级网络MobileNetv2代替ResNet50网络，降低运算量，并加入了新能源车牌颜色识别方法。本发明降低了模型的参数量和计算力，使其能更好地部署在普通的嵌入式设备上，降低车牌检测识别任务在实际生活场景中的应用成本问题。
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本发明涉及工业生产设备技术领域，具体为新能源汽车冷却系统接头装配检测机构，包括工作台面，所述工作台面的下表面靠近四角位置均分别固定安装有支撑腿，所述工作台面的下表面位置固定安装有电气控制柜，所述工作台面的上表面靠近一侧表面位置固定安装有固定支撑块，所述工作台面的上表面靠近另一侧表面位置固定安装有液压安装板，所述工作台面的上表面位置固定安装有限位光杆；通过检测机构能够对新能源汽车冷却系统接头内部的密封圈的厚度进行多组同时检测，当密封圈存在漏装、多装等问题时，会导致密封圈厚度改变，从而在测量伸缩杆伸出测量时，会使得位移传感器发生偏离，进而能够精确地检测到是否正确安装密封圈。
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一种新能源商用车扭矩仲裁控制方法及控制系统，涉及新能源汽车控制技术领域，解决现有技术存在多个扭矩请求功能同时触发时，各功能模块计算的扭矩请求之间相互切换，导致请求扭矩会产生跳变，进而导致车辆发生抖动等异常现象等问题，根据回馈标志位、巡航标志位、逻辑档位、滤波后的扭矩判断出当前状态应当为零扭矩状态、负转速行驶状态、回馈状态或正转速行驶状态中的任一状态。根据回馈标志位、巡航标志位、逻辑档位、加速扭矩值、巡航扭矩值、蠕行扭矩值、回馈扭矩值判断各种状态的扭矩输出值。最后判断远程锁车标志位是否有效、整车是否非ready、是否插枪、是否有车速故障，若任意一个有效输出0扭矩，否则根据整车当前状态选择输出扭矩。
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本发明提供一种新能源洗车电机壳的制作方法，属于电机壳领域，该新能源洗车电机壳的制作方法具体步骤为原材料准备，电机壳铸造操作，毛坯件打磨清理操作，毛坯件贴标刷漆加工操作，电机壳体的储存与运输和电机壳体的使用与维护。本发明工艺简单，易于操作，并且增加了清理打磨和贴标操作工序，以保证加工制作更加稳定，提高了工艺稳定性，还可进行大量批量生产，进而保证电机壳体的制作合格性，坚固性，并可满足不同环境下使用，应对于洗车各行业，使得电机壳体应用寿命更长，操作更加稳定。
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本发明属于新能源充电桩技术领域，且公开了一种具有漏电检测功能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体和充电枪，所述充电枪的外表面设有外罩，所述外罩的内部活动套设有保护罩和弹簧。本发明通过当充电桩检测到漏电现象的发生时，充电桩会立即为电磁铁通反向电流，令电磁铁将一号磁块吸起来，一号磁块和卡块同步脱离保护罩的卡槽，保护罩失去限位固定，弹簧释放将保护罩顶住向前滑移，保护罩的前端自然会抵住汽车的充电口边缘部分，利用反作用力将充电枪的插头抽出来，保护罩正好也会将充电枪的插头部位包覆在内侧，强制令充电枪抽离汽车充电口，达到彻底绝缘的效果，保护汽车和充电桩不受进一步损坏。
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本发明涉及电动机技术领域，且公开了一种新能源汽车用电动机线圈防松动装置，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有N极磁板，所述外壳的右侧固定连接有S极磁板，所述外壳的侧面设置有支撑杆，所述支撑杆的侧面转动连接有承接块，所述爬轮的啮合连接有移动齿腔，所述电磁铁的内部开设有承接腔，所述顶板的侧面滑动连接有凸块，所述凸块的侧面固定连接有挤压轮，所述挤压轮的内壁通过弹簧设置有受力块，所述受力块的侧面滑动连接有主动轮，所述挤压轮的侧面开设有环形槽。该新能源汽车用电动机线圈防松动装置，通过绕线与上紧机构的配合使用，从而达到了在绕线组松动时自动检测上紧，便于电动机使用的效果。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车传动装置，包括有支撑外框、圆形支撑框、碎屑导出框、动力输入架、多主动盘转动架等；支撑外框上固定安装有圆形支撑框，圆形支撑框上固接有碎屑导出框，碎屑导出框贯穿支撑外框，支撑外框后方中央转动式连接有动力输入架，动力输入架上通过螺栓连接的方式连接有多主动盘转动架。通过缓冲环与拉簧的配合，在推动柱将动力传递至传动杆其上装置上时，缓冲环和拉簧能够对传动杆进行缓冲，能够减小推动柱对传动杆造成的冲击荷载，避免在冲击荷载的作用下传动杆及其上装置发生损坏。
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本发明属于新能源汽车热管理领域，公开了一种新能源电动车热管理系统，包括散热器，电机，水壶，水泵，水冷板式换热器，压缩机，气液分离器，HVAC总成和电池直冷/直热板，散热器、电机、水泵、水壶和水冷板式换热器通过第一阀门组件构成水循环回路，水冷板式换热器、压缩机、气液分离器、HVAC总成和电池直冷/直热板通过第二阀门组件构成冷媒循环回路。本发明针对现在的热管理系统的不足进行改进和优化，通过简化热管理系统，可实现能量的综合管理，并大量减少零部件的应用，降低了成本；单零件多功能使用，多通阀件的回路切换及系统内的直接换热形式，有利于整车空间布置，并提高热管理系统的能效比。
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本发明提供了一种新能源复合发电系统，包括：集热系统、新能源发电系统、储热喷汽机组、汽轮机发电机组、总控系统和电力并网系统，本发明不仅可以实现光伏发电和风力发电，也有效解决了光伏发电、风力发电存在间歇性、随机性、波动性、“弃光”和“弃风”等问题，并且也解决了工业余热及生物质热能大都存在温度较低无法更好的利用的问题，提高了工业余热及生物质热能回收利用率，减少了能源的损耗，通过设置的储热喷汽机组，可以把光伏“弃光”、风电“弃风”、电网“谷电”等储存起来，与较低温度的热能复合利用，制取535℃‑610℃的蒸汽，然后通过汽轮机发电机组进行发电，总控系统可以对该发电系统进行智能化控制。
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本发明公开了一种基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，包括：EPB控制器计算需求驻车制动力；在制动踏板未踩到底的情况下，EPB控制器根据需求驻车制动力与最大驻车制动力的关系，选择需求制动力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车；在制动踏板踩到底的情况下，EPB控制器根据需求制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力的关系，选择需求驻车制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车。本发明的基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，基于实时行车制动力得到驻车制动力，与车辆当时的空满载状态和道路的坡度条件完全无关，自适应匹配商用车因不同吨位而需求的不同驻车力矩。
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本发明公开了一种散热效果好的可移动式新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，其包括桩体，所述桩体的上表面与遮挡装置的底端固定连接，所述桩体的正面开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有两个排风扇，所述排风扇的上表面和下表面均固定连接有两个固定杆，且上方两个固定杆的顶端均与第二通孔内壁的上表面固定连接。该散热效果好的可移动式新能源充电桩，通过设置滚轮、电机、主动齿轮、螺纹柱、螺纹筒、压板和螺纹杆，使得两个从动齿轮带动两个螺纹筒旋转，使得两个螺纹柱向上移动并且带动两个压板向上移动，使得压板远离底板，使得两个滚轮与底板接触，使得工作人员可以推动桩体进行移动，使得工作人员移动桩体时更加方便。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车的车门，包括门框，所述的门框上方位置设置有车窗口，所述的车窗口下方设置有滑轨，所述的滑轨上安装有绿植培养装置，所述的绿植培养装置下方设置有防撞装置，所述的防撞装置上设置有防护组件，所述的防护组件下方设置有警报装置，所述的警报装置上方连接有指示灯组；所述的车窗口上方设置有挡雨装置，所述的挡雨装置上安装有光线反射装置；所述的门框还设置有压紧装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的车门，绿植培养装置与光线反射装置相互配合，利用绿植的光合作用提高车厢内的环境，而防撞装置、警报装置与指示灯组的配合能有效提高车门安全性能。
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本发明提供一种新能源汽车光伏充电站，涉及充电站领域，解决了不能够在发挥车辆充电的同时联动实现环保吸尘头部的清洁以及充电站上太阳能片的冲洗清洁；充电站缺乏多元化的防护防撞结构，在车辆停车时容易与充电站之间发生冲撞，导致安全事故的发生的问题。一种新能源汽车光伏充电站，包括水泥地面；所述水泥地面上通过螺栓固定连接有架体，且架体上安装有太阳能片，并且架体上还安装有清洁结构。因滑动杆A共设有两根，且两根滑动杆A分别滑动连接在两个滑动座A上；两根滑动杆A头端分别与两个清洁座焊接相连，且两根滑动杆A尾端均与限位带顶端面焊接相连，并且当限位带受力向下移动时吸尘头处于擦拭状态，从而实现了吸尘头的自动清洁。
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本发明公开了一种基于新能源的物流仓库用太阳能屋顶，涉及新能源技术领域。本发明包括屋顶本体、光伏电板组、矩形调节杆和清洗辊筒，屋顶本体中心位置上方设置有矩形调节杆，矩形调节杆的上方设置有清洗辊筒，清洗辊筒的上方设置有分流盒；矩形调节杆和清洗辊筒之间位置设置有光伏电板组光伏电板组由多个太阳能电池板沿屋顶本体和矩形调节杆连接体的顶面连接线方向并列铺设而成。本发明通过矩形调节杆、挡柱、安装柱、固定盒、主动轮、从动轮、毛刷和分流盒的设置，使本装置在使用的过程中可以根据太阳的移动对光伏电板组进行调整，实现低成本高效率的转化，同时本装置还可以对光伏电板组进行有效的灰尘清理。
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一种薄膜电池机构和新能源汽车辅助续航装置，其新能源汽车辅助续航装置在汽车刹车时第一惯性块、第二惯性块通过惯性移动从而打开前风门、后风门，也就使得汽车行驶过程中的气流进入叶轮腔内，从而驱动第一叶轮转动，第一叶轮带动第二叶轮转动，从而将空压加压后输入气罐内存储，气罐将压缩空气相对均匀地向发电驱动腔输送以驱动第三叶轮转动发电，从而有效回收汽车刹车的动能，且能够起到辅助刹车的效果。而在刹车后、车速恢复平稳时，第一惯性块、第二惯性块通过第一弹簧的弹力自动复位自动关闭前风门、后风门，整个过程均是通过汽车车速变化实现，没有多余电能消耗。另外还设置薄膜电池机构，通过薄膜电池进行太阳能发电以增加续航能力。
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