有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车的电机悬挂装置 853     

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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电机悬挂装置。所述包括放置结构、调节结构和固定结构，放置结构上方通过螺钉与调节结构一侧固定连接，固定结构下方通过螺钉与调节结构另一侧固定连接。本实用新型提供的一种用于新能源汽车的电机悬挂装置通过放置结构、调节结构、固定结构以及其他结构，解决了现有的新能源汽车的电机悬挂装置存在悬挂装置不能调节高度，导致电机的位置不能很好的满足汽车的需求，悬挂装置一般都是固定完成后朝向一个位置，使得电机也只能朝向一个位置，从而满足不了电机在各个方位的需求，且当电机放置在悬挂装置中，悬挂装置的空间相对电机比较大时就会影响电机的稳定，容易损坏电机的问题。

新能源汽车用温度传感器 1174     

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本实用新型适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车用温度传感器，包括外壳、安装板、紧固螺栓和探测端，所述外壳的左右两端连接有连接环，且连接环的内部穿插有套筒，所述外壳的前后两端表面均通过轴承连接有连接块，且连接块的顶端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶端连接有第二连接杆，且第二连接杆的顶端通过焊接的方式固定有缓冲板，所述外壳的底部左右两端表面均固定连接有安装板，所述固定板的外表面预留有通孔，所述外壳的下表面连接有探测端，且探测端的顶部外表面套接有密封垫。该新能源汽车用温度传感器，可以避免冷却液通过缝隙渗漏出来，且可以降低震动，从而避免温度传感器的固定结构松动。

用于新能源空调的转换装置 1140     

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本实用新型提供一种用于新能源空调的转换装置，用于新能源空调的转换装置包括固定底座、外壳、聚风口、叶轮、太阳能电池板、压力传感器、电器柜、散热网、通孔、第一气缸、电机、第一齿轮、变速箱、第二气缸、滑轨、第二齿轮、连接块、蓄电池、第三齿轮、第一交流接触器、第二交流接触器以及MCU模块。本实用新型提供的用于新能源空调的转换装置，所述聚风口使所述叶轮受到的风力更强，增强了风能利用率，所述变速箱的使用，增强了压缩机工作的效率，当风力充足时采用所述叶轮带动所述变速箱机械传动，当所述压力传感器接受到的压力不足时候，通过所述MCU模块控制所述第一交流接触器及其所述电机电力传动，节约了能源。

具有散热功能的新能源电池放置箱 784     

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本实用新型公开了一种具有散热功能的新能源电池放置箱，包括箱体，所述箱体的底部设置有箱盖，所述箱盖上开设有电池出线孔，所述箱盖的顶部设置有把手，所述箱盖的底部设置有电池固定板，所述箱盖的下表面和电池固定板的上表面之间设置有第一间隙，第一间隙内设置有弹簧，所述箱体的一侧面开设有第一通孔，所述箱体的另一侧面开设有第二通孔，所述箱体的内侧壁和内底壁均设置有固定块，箱体的内部设置有内箱，内箱的外表面与固定块的一侧面固定连接，内箱的外表面与箱体的内表面之间设置有第二间隙。该具有散热功能的新能源放置箱，达到了高效散热的效果，能够有效避免新能源电池组因为颠簸出现移位导致电池故障的情况。

新能源汽车部件加工用打磨装置 796     

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本发明公开了一种新能源汽车部件加工用打磨装置，涉及打磨技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与两个挡板的下表面固定连接，且左侧挡板的左侧面与第一驱动装置的右侧面固定连接，所述第一驱动装置与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮卡接在螺纹筒的外表面，所述螺纹筒的套接在第一轴承内。该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置第一电动推杆、第一电机、主动齿轮、从动齿轮、螺纹筒、螺纹柱和滑套，使得第一电动推杆伸长带动打磨轮向下移动并且对部件进行打磨，使得打磨轮可以对部件的四周进行打磨，不需要工作人员手持打磨机对部件各个位置进行打磨，不但节省了工作人员的体力，还提高了工作人员的工作效率。

结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成 734     

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本发明公开了一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，属于车桥领域，包括车桥，所述车桥的底部固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的底部固定安装有电机，所述电机的外部固定套接有安装套，所述安装套的背面固定连接有承重板，车桥的内侧固定连接有支撑悬架，且车桥的顶部固定安装有连接板；该结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，通过设置减震件和减震弹簧，可以对电机起到了较好的减震效果，保证了电机与齿轮箱之间能够良好接触，从而保障了驱动系统的稳定性，同时通过设置连接板、卡套、螺栓、紧固件和防滑垫，可以增加了车桥与支撑悬架之间的连接点，能够使得车桥与支撑悬架之间牢固结合，提高了两者结构的稳固性。

新能源汽车轮毂轴承用钢及其生产方法 904     

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本发明涉及一种新能源汽车轮毂轴承用钢及其生产方法，产品显微组织为均匀的铁素体+珠光体组织，其中铁素体占比为25‑40％，其余为珠光体组织，铁素体晶粒度≥7级。圆钢试样经830℃正火后，抗拉强度≥750MPa，屈服强度≥500MPa，断后伸长率≥12％，断面收缩率≥40％,钢材硬度≤255HBW，末端淬透性J1.5≥62HRC，J3≥60HRC。整个生产流程：初炼—二次精炼—真空脱气—连铸—正火轧制—软化退火。与目前G55钢材相比，耐磨性、淬透性和晶粒度得了明显的改善，能更好满足新能源汽车轮毂轴承用钢的要求。

新能源汽车的电池组组合设备 929     

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本发明提供一种新能源汽车的电池组组合设备，属于新能源汽车领域，以解决小型电池组组装时，需要时刻注意两组电池组的正负极是否挨在一起，人工组装容易出现失误，并且串联板与电池组需要挨个使用螺母进行连接，安装极为麻烦的问题；包括支撑底座；所述滑动组件安装在支撑底座顶部的支撑板顶部；所述夹紧装置顶部与滑动组件转动连接；所述自动摆放装置一端安装在支撑底座顶部设置的U形支撑板表面；本发明四个支撑垫的夹紧装置、滑动组件和自动摆放装置的设置，通过滑动组件的推动将电池条输送到自动摆放装置底部，自动摆放装置底部能够自动的将电池组的正负极进行旋转，不需要人工进行查看辨别，减少人工组装出现的问题。

新能源汽车电池加热系统 848     

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本发明公开了一种新能源汽车电池加热系统，包括:电池回路、混水设备、第一单向阀和乘员舱加热回路；电池回路包括依次通过冷却液管路串联的第二三通阀、第二膨胀水壶、第三水泵、电池组和冷却器；第一单向阀的进水端连接冷却器和第二三通阀的一个进口端，第一单向阀的另一端连接混水设备的进口端；混水设备的出口端连接第二三通阀的另一进口端；乘员舱加热回路包括依次通过冷却液管路串联的第二水泵、加热器、第一三通阀和暖风芯体；第一三通阀的第一出口端连接暖风芯体的一端，暖风芯体的另一端分别连接混水设备的出口端和第二水泵的进口端，第一三通阀的第二出口端连接混水设备。本发明所涉及新能源汽车电池加热系统使用的零部件少，成本低等特点。

新能源场站与储能电站合作的电源侧储能优化配置方法 1033     

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本发明公开了一种新能源场站与储能电站合作的电源侧储能系统的优化配置方法，属于电力系统技术领域，旨在优化的容量配置，降低出力偏差，提高电网的可靠性和电源侧的整体利用效率。本发明通过建立新能源场站与储能电站合作模型、电源侧储能优化配置模型，采用粒子群算法和Shapley值优化容量配置，利用优化模型和优化步骤，从而实现了电力系统的可靠稳定运行的目的，并兼顾到储能电站在电力市场中的经济效益。

适用于新能源汽车的电池组 1075     

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本发明公开了一种适用于新能源汽车的电池组，涉及新能源汽车的技术领域，其技术方案要点是包括安装有电池组的底盘，所述的电池组两侧通过锁紧装置卡接在所述的底盘上；每个所述的锁紧装置一侧均设有一个防撞装置，且所述的防撞装置受到碰撞时驱动所述的锁紧装置开启，进而使所述的电池组在重力作用下掉落在收纳袋装置内，技术效果是具有在车辆受到碰撞时及时对电池进行拆卸收卷，进而防止电池燃烧影响车辆安全的优点。

新能源汽车燃料电池防冻结保护装置 716     

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本发明公开了一种新能源汽车燃料电池防冻结保护装置，涉及新能源汽车相关技术领域，包括快速拆解箱、电池自动夹紧机构和拆解箱自动伸缩机构，所述快速拆解箱的内部包含有箱板、单矩形杆、第一侧板、第一安装板、双矩形杆、第二侧板、手拉槽、配合槽、安装孔、伸缩杆、顶板、插接板、X形板、拉环和放置槽，所述箱板的左右两侧对称滑动安装有单矩形杆。本发明通过快速拆解箱内部的结构配合，能够轻易的实现对快速拆解箱各个面的拆解，一方面便于对快速拆解箱内部的电池的安装，能够增大安装空间，防止电池之间碰撞，另一方面还便于对快速拆解箱的回收再利用，便于对快速拆解箱内部进行彻底清洗。

新能源汽车用换电装置 1087     

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本发明公开了一种新能源汽车用换电装置，涉及新能源汽车领域，本发明包括换电桩，换电桩的底部两侧均固定有底脚盘，换电桩的外表面中间安装有多个换电头，多个换电头的外侧设置有穿插组件，换电桩的顶部设置有警示组件，换电桩的两侧设置有防护组件。本发明通过设置有穿插组件，在换电头未接电使用时，转动护套使得穿插口朝下设置，可让护套对换电头进行遮蔽保护，在换电头接电使用时，转动护套使得穿插口朝上设置，电源线穿入与换电头对接后，多余长度电源线可自穿插口折叠穿出，使得多余长度电源线可被护套限位，使得多余长度电源线不至于拖拽至地面影响安全卫生，避免了换电头接电方式不够便捷的情况。

带有氛围灯的新能源汽车用汽车坐垫 1128     

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本发明公开了一种带有氛围灯的新能源汽车用汽车坐垫，涉及新能源汽车用品技术领域，包括第一垫体、第二垫体与第三垫体，所述第二垫体上安装有两个相对设置的第四垫体，每个所述第四垫体一侧均配合安装有灯板，所述灯板包括硬质底板与透明盖板，所述硬质底板一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有若干灯盘，所述灯盘包括安装盘，所述安装盘一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内固定安装有透明塑料柱，所述第二安装槽内配合安装有PVC板，所述PVC板上安装有第二灯珠与若干亮度调节灯珠，所述第二灯珠为彩色灯珠。本发明内的第二灯珠的颜色与气压传感器的数值相对应，使得第二灯珠的颜色能够实时发生改变，进而提升乘坐人员的乘坐体验。

低温环境下新能源汽车电池控制方法及控制系统 910     

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本发明涉及电动车辆技术领域，具体涉及一种低温环境下新能源汽车电池控制方法及控制系统，低温环境下新能源汽车电池控制方法包括：获取电池包的动力模块和电池包的供温模块的温度信息和充电状态信息；若满足第一预设条件，采用第一执行模式；若满足第二预设条件，采用第二执行模式；若满足第三预设条件，采用第三执行模式。根据电池包的动力模块和电池包的供温模块的温度信息和充电状态信息，确定是否进行充电和加热的对象，使得电池包的的动力模块和电池包的供温模块在适宜温度下进行充电操作。

新能源汽车用防漏电防护设备 878     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用防漏电防护设备，解决了在动力电池充放电过程中，外部接线柱与其他导电零件接触时，易造成动力电池漏电的问题，其包括电池箱，所述电池箱的内部开设有内腔，内腔的内部等距安装有电池，相邻的两个电池之间安装有隔板，隔板与电池箱固定连接，电池的顶端对称安装有接线柱；本发明，在工作中，通过设置的导电套套接在接线柱的外侧，而导电套外侧安装绝缘套，从而对接线柱进行保护，防止外界的导电异物与接线柱接触，造成接线柱的漏电，且顶板受到向上的推力后向上移动，在第一弹簧的弹力作用下，使得顶板与接线柱紧贴，从而保证接线柱与导电套的接触紧密性，从而保证电路畅通。

防逆功率自动控制方法、装置以及新能源发电系统 778     

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本发明涉及一种防逆功率自动控制方法、装置以及新能源发电系统，其中，防逆功率自动控制方法通过采集产权分解点的实时功率，比较实时功率和预设功率的大小，判断是否出现逆功率，当出现逆功率时，控制汇集线开关断开，以减小新能源发电系统的输出，防止产生逆功率，相较于传统技术中出现逆功率时直接断开并网开关，本申请可以减少能量的浪费，提高用户的消纳水平。

重力落差实现海洋水电清洁新能源的发电系统及方法 926     

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本发明提供了一种重力落差实现海洋水电清洁新能源的发电系统，其包括：海水滤清子系统，其包括至少一个过滤装置；进水子系统，其包括流量控制装置和流速控制装置；腔体加速子系统，其为伸缩式筒状；处于运输状态时，该腔体加速子系统收缩；处于发电状态时，该腔体加速子系统展开并竖直设置于海水中；水力发电子系统，其包括水力涡轮机，水力涡轮机设置于腔体加速子系统内的底部。本发明的海水发电系统，其能量来源稳定，可发电时间长，能量转化效率高，适用范围广，可以移动；其可实现全球全天候普适，克服了其它海洋新能源技术的缺陷。本发明同时提供了采用上述发电系统进行发电的漂浮体及发电方法。

基于新能源的房车用可伸缩展开式光伏板车厢车盖 1095     

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本发明公开了基于新能源的房车用可伸缩展开式光伏板车厢车盖，包括车厢、开设在车厢上表面沿长度方向中心线的条形凹槽、位于条形凹槽内的伸缩光伏板机构和斜支撑机构，所述伸缩光伏板机构包括倒凹型架、第一光伏板、第二光伏板和第三光伏板，所述第一光伏板嵌设安装在倒凹型架上表面，所述第二光伏板和第三光伏板相互平行设置在凹型架的内部。本发明中，该基于新能源的房车用可伸缩展开式光伏板车厢车盖，设置有伸缩光伏板机构，在使用的过程中，控制第二光伏板和第三光伏板展开，对比于传统的简单的在车厢盖顶部嵌设光伏板，极大化的提高了光伏板的面积，提高其发电效率。

新能源汽车用充电桩的工作方法 903     

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本发明公开了一种新能源汽车用充电桩的工作方法，包括充电设备，该新能源汽车用充电桩，通过定位筒和限位筒的配合，防止活动杆在移动中从充电设备中掉出，影响电源传输的效率，利用压缩弹簧和连接杆的配合，使得两个连接杆使用过程中，保持连接的状态，防止在充电时，两个连接杆之间松开，导致汽车充不上电，且通过推动杆10的设置，防止在充电过程中汽车着火，影响人们的安全。

双活塞式新能源汽车真空泵 1048     

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本发明公开了双活塞式新能源汽车真空泵，包括真空仓和动力仓以及设于真空仓和动力仓之间的做功仓，真空仓内部安装有一对真空做功腔，此双活塞式新能源汽车真空泵通过密封结构包括设于出气密封塞上的安装套，固定在安装套外圈上的套圈，固定在真空仓上的密封圈以及设于套圈和密封圈之间的滑环，通过在两个一型活塞相向活动进气的时候，驱动滑环和几子杆同步活动，同时将两个一型活塞相反活动时所压缩未被排出的气体进行再次压缩，将气体排出到的外界，有利于增大出气量，使得装置使用性能，另外装置能够简单实现，结构简单，实施简单。

新能源汽车电池箱 887     

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本发明涉及电池箱技术领域，本发明公开了新能源汽车电池箱，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有清灰装置，所述清灰装置顶部固定连接有电池箱体，所述电池箱体的内部滑动连接有散热装置，所述清灰装置内腔的底部固定连接有反馈装置。该新能源汽车电池箱，通过电池块逐渐沿着挤压块的顶部而滑行，挤压块对电池块进行外表面进行接触，挤压块将接触的膨胀度信号进行记录，同步传输至反馈芯片内部，再经过反馈芯片发生至中央处理器内，经过中央处理器的回传促使膨胀度信号被电脑的一端接收，达到及时对内部电池的膨胀度进行记录的功能，保障及时反馈的效果，实现自动维护的功能。

可多方面调节的防堵塞型新能源洒水消毒车 1092     

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本发明提供一种可多方面调节的防堵塞型新能源洒水消毒车，包括：车体；存储箱，所述存储箱固定安装于所述车体的顶部；安装架，所述安装架固定安装于所述车体的顶部且位于存储箱的一侧，所述安装架内壁的底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的一端固定安装有U形固定架，所述U形固定架内壁的两侧均固定安装有定位组件，所述安装架的顶部固定连接有固定套。本发明提供的可多方面调节的防堵塞型新能源洒水消毒车具有通过设置伺服电机，调节U形固定架水平方向的角度，即调节喷筒水平方向的角度，配合角度调节组件可以对喷筒竖直方向的角度进行调节，从而可以实现多方面的调节喷筒的角度，可以根据使用需求具体调节使用方便。

新能源汽车双电池的能量分配系统及方法 937     

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本发明提供了一种新能源汽车双电池的能量分配系统，包括：电动机；主电池包，主电池包通过主供电电路为电动机供电；备用供电装置；以及控制电动机控制器、主电池包控制器以及备用供电装置的整车控制器；所述备用供电装置并联于主电池包为电动机供电的主供电电路上。一种新能源汽车双电池的能量分配方法，包括：电动机上电；设定SOC阈值；当主电池包的SOC低时，备用电池机构供电；当主电池包与备用供电装置电量耗尽时，断开备用供电装置与主供电电路的连接。整车控制器检测主电池包的电量状态，当主电池包的电量不足时，备用电池机构并联在主供电电路上，通过备用电池机构为电动机供电，驱动车辆运行，也可通过主供电电路为主电池包充电。

新能源源端电网送出线路保护方法及系统 1236     

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本发明涉及一种新能源源端电网送出线路保护方法及系统，属于电力系统继电保护技术领域，解决了现有技术中新能源源端电网送出线路保护存在为区内故障时耐过渡电阻能力差、区外故障时易误动的问题。包括在送出线路故障发生后，分别采集送出线路风场侧和直流侧保护安装处的电压、电流高频分量；基于送出线路风场侧和直流侧保护安装处的电压、电流高频分量，得到送出线路风场侧和直流侧的1模高频阻抗方差；基于风场侧和直流侧的1模高频阻抗方差和故障识别判据，判断送出线路故障类型，若故障类型为送出线路区内故障，则保护跳闸，实现送出线路保护。

新能源汽车电池管理用散热装置及使用方法 882     

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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括安装壳和电池本体，所述安装壳的内部开设有安装仓，所述安装壳的下方设置有底板，所述连接块的位置分别与四组插杆的位置相对应，所述安装仓的两侧壁皆均匀固定连接有散热鳍片，所述导热板分别与同侧散热鳍片固定连接，所述导热板皆与电池本体相贴合，所述导风框的内部设置有风扇，所述液箱的两侧皆固定连接有连接管，随时通过千斤顶将汽车顶起后，取出电池本体，观察电池的外部情况，相比较传统使用风扇对导热铜管进行降温的方式，乙醇蒸发时吸附的大量热量，远远大于风扇增加导热铜管周围空气流速带走的热量，使得导热铜管表面始终有乙醇在不断蒸发吸热。

新能源汽车的集成式热管理系统 796     

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本申请公开了一种新能源汽车的集成式热管理系统，包括空调系统和电驱动冷却系统，电驱动冷却系统的冷却液回路中布置有电加热器、电机、电池和电控；电池和电控所在的冷却液回路串联，电机所在的冷却液回路与电池和电控所在的冷却液回路并联，电加热器所在的冷却液回路分别与电机所在的冷却液回路以及电池和电控所在的冷却液回路串联；空调系统的室内换热器和/或室外换热器与电驱动冷却系统的经过电机和/或经过电加热器和/或经过电池和电控的冷却液回路连通。当乘员舱采暖或室外换热器除霜时，利用电机的废热和/或电加热器的热量和/或电池和电控的废热对空调系统进行辅助制热，降低了空调系统的能源消耗，提高了新能源汽车的续航里程。

新能源汽车用充电装置及方法 850     

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本发明公开了一种新能源汽车用充电装置及方法，属于汽车充电技术领域。一种新能源汽车用充电装置，包括充电桩体，充电桩体内开设有空腔，空腔内转动连接有收线辊，收线辊与空腔内壁之间设置有发条，收线辊上缠绕连接有充电线，充电线的充电端穿过充电桩体并连接有枪头，充电桩体外侧设置有用于放置枪头的枪架，空腔内设置有限制充电线回收的锁紧组件，充电桩体上开设有与空腔相互连通的出线孔，充电线活动连接在出线孔内，出线孔外侧设置有刮料套；本发明通过在对充电线回收过程中积蓄对空气的压力，当充电线回收完毕后积蓄的压力自动推挤空气对刮料套上粘附的杂质进行清理，结构简单，避免充电线过快或过慢收卷而产生的问题。

新能源汽车电机控制系统的散热器结构 758     

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本发明涉及散热设备技术领域，且公开了一种新能源汽车电机控制系统的散热器结构，包括盒体和IGBT模块，所述盒体连接有背板，所述背板和盒体之间设有液腔，所述背板的上表面设有用于安装IGBT模块的安装腔。该新能源汽车电机控制系统的散热器结构，当IGBT模块工作时，对应的温差电制冷模块通电工作，快速转移IGBT模块产生的热量，降低热阻，降低了各层级之间的温差，减少热应力，同时也避免了温度的快速堆积，使高温只占运行时长的小部分，其次，温差电制冷模块的工作电流由互感器提高，互感器在IGBT模块制造的交流电作用下产生电流，使得散热效率根据IGBT模块的工作状态自动分配，散热分配更加合理，避免局部温度过高。

新能源汽车生产用废气处理设备 919     

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本发明公开了一种新能源汽车生产用废气处理设备，包括底座，所述底座的下端四角处均安装有万向轮，底座的上表面固定安装有控制面板，控制面板上连接有电源线，底座的上端中部设置有喷淋箱，喷淋箱的下端通过支撑柱与底座的上表面固定连接，喷淋箱的前侧面上活动连接有箱门，箱门与喷淋箱的连接处设置有橡胶磁条，喷淋箱的底面为斜面结构，喷淋箱底面斜面高度较低的一侧设置有出水管，喷淋箱内设置有喷淋装置。本发明所述的一种新能源汽车生产用废气处理设备，本发明能够有效解决现有的废气处理装置在工作过程中气流速度过大导致处理效率较低的问题，同时本发明能够根据作业高度自由调节吸气罩高度，为废气吸收提供便利。