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本实用新型涉及一种新能源汽车自动变速箱，包括电机，变速机构和驱动机构，所述变速机构包括输入轴，离合器，齿轮组和输出轴，输入轴和电机的电机轴通过离合器连接，齿轮组设置在输入轴和输出轴之间，所述驱动机构与齿轮组连接，所述离合器包括第一转动部，第二转动部，滚柱和弹簧，第一转动部具有容纳槽，第二转动部为圆形，所述滚柱设置在容纳槽中，弹簧一端固定在第一转动部上，另一端与滚柱抵靠，所述第一转动部套设在电机轴上，第二转动部设置在输入轴上。本实用新型的一种新能源汽车自动变速箱能够有效降低行驶能耗，便于根据不同路况改变输出轴转速，方便变速操控。
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本实用新型公开了一种新能源空铁制动回馈大电流回收系统，包括电机和动力电池，电机的正接线与动力电池的正极线相连，负接线与动力电池的负极线相连，动力电池向电机输出电能时电机作为电动机正转用电，新能源空铁制动或堕行时电机作为发电机，发电机转子相对于定子反转发电；电机的电能输出端与动力电池的充电接口之间通过充电线路相连。本实用新型能够有效回收制动回馈电能，不仅可节省电能延长其续航时间，长期以来也可产生可观的经济效益。
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本实用新型涉及一种新能源汽车、一体化动力总成及其动力总成壳体，动力总成壳体上具有用于安装减速器中的高速轴承的轴承室。动力总成壳体上还设置有冷却液通道。冷却液通道沿轴承室的周向延伸。冷却液通道的出口及入口均位于动力总成壳体的外壁。冷却液通道内还设置有加强筋。加强筋上开设有与冷却液通道连通的过液孔冷却液通道。因此，沿轴承室周向延伸的冷却液通道的设置，有效地提高了一体化动力总成的散热效果，进而延长了一体化动力总成的使用寿命，进一步的，冷却液通道内设置的加强筋可以增加动力总成壳体的使用强度，有效地延长了动力总成壳体的使用寿命，使得一体化动力总成的使用寿命更长，进而使得新能源汽车的使用寿命也更长。
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本实用新型公开了一种新能源汽车续航装置，具体涉及新能源汽车技术领域，包括电池箱，所述电池箱内部设有锂电池，所述锂电池底部设有基座，所述锂电池底部延伸入基座内部，所述锂电池一侧设有调节机构，所述调节机构设于电池箱内部。本实用新型通过打开风机和复位开关，因为复位开关与电热丝和汽车电源电性连接，从而使电热丝通电，使电热丝开始发热，然后通过风机已经被启动，从而使风机吹出的气体经过电热丝的加热，然后吹进电池箱内部，从而给锂电池进行加温，从而可以达到在汽车发动之前给锂电池预热的目的，然后开始启动汽车，避免了低温对锂电池启动的影响，从而改善了充电性能，大大提高了汽车的续航能力。
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本实用新型涉及果壳箱技术领域，且公开了新能源多媒体果壳箱，包括底座，所述底座的顶部固定安装有果壳箱。该新能源多媒体果壳箱，通过设置有果壳箱、收集箱和灭烟盒，可供人们的正常扔垃圾和熄烟头使用，同时上方设置有显示屏、隔板、弹簧、压块和闭合板，工作人员可将闭合板卡入隔板内，通过挤压弹簧将闭合板卡固，对显示屏起到保护作用，同时在需要拆开时，只需推动闭合板挤压弹簧，即可将闭合板抽出，其拆装过程也方便快捷，且上方配备有太阳能板、储能蓄电池和输能管，太阳能板可将光能转换为电能供显示屏使用，储能蓄电池可对电能进行储蓄，在断电时能让显示屏能正常运行，更方便使用者的使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车无钥匙进入系统，属于汽车技术领域，包括中控指纹录入系统、主门把手指纹识别模块、车门触摸开关系统、车门电磁门吸锁、车门微动开关和控制系统；所述控制系统，包括控制器、车身控制模块和中控控制模块，控制器与ECU相连；中控控制模块与车身控制模块相连；控制系统分别与中控指纹录入系统、主门把手指纹识别模块、车门触摸开关系统、车门电磁门吸锁和车门微动开关相连。本实用新型提供的新能源汽车指纹识别无钥匙进入系统，采用对车主身份和车辆钥匙的双重验证系统，同时，加入车门触摸开关系统，通过主车门与其他车门的联动关系，提高了其他车门开启的便利性，同时也进一步提高了车门开启的安全性。
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本实用新型涉及一种新能源车辆及其充电插座安装舱。新能源车辆包括车体，车体上设有充电插座安装舱，充电插座安装舱包括舱体，舱体的前侧设有供充电枪插入的第一连接口，舱体的后侧设有供充电插座安装的第二连接口，舱体的前侧还设有用于与车体连接的连接结构，充电插座安装舱通过连接结构以后侧悬伸的形式安装在车体上，舱体具有用于容纳充电插座的容纳腔。第一连接口与第二连接口分别设置在充电插座安装舱的前侧与后侧，舱体的容纳腔使充电插座与车体之间具有一定的距离，雨雪落在第二连接口与第一连接口之间，避免雨雪落入充电插座内，同时舱体的前侧通过连接结构与车体连接，舱体的后侧处于悬伸状态，可以简化舱体的安装形式。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的混合励磁电机，包括机壳以及设置于机壳内的转子铁芯和定子铁芯，定子铁芯分为上下两部分，三相绕组通过上下定子铁芯进行绕制，在上下两部分定子铁芯之间设置绕有直流励磁绕组的导磁支架。本实用新型应用于新能源驱动电机领域的混合励磁电机，除了具有混励电机调速性能好、抗退磁能力强、材料利用率高、效率高的特点外，定子上设置的导磁支架可有效降低混励电机定子结构的复杂性，降低定子铁芯加工难度；而导磁支架机械强度优于定子铁芯，可有效降低定子组件在绕制三相绕组时变形的风险；并当导磁支架外径大于定子外径时，可有效提高励磁绕组绕制的空间，从而提高电励磁的比例。
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本实用新型公开了一种新能源移动充电枪，包括枪体和充电头，所述枪体包括手柄部和充电部，所述手柄部与所述充电部固定连接，所述手柄部的另一端连接电缆线，所述充电部的另一端安装充电头；所述充电头上方设有锁扣，所述手柄部上设有开关扳机，所述手柄部内设有开关组件，所述开关组件包括连杆、复位弹簧、驱动杆和锁杆，所述开关扳机连接连杆的一端，连杆的另一端连接复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端抵住腔体内壁；所述驱动杆呈倒“L”字型，其一端连接到连杆上，另一端与锁杆一端连接，所述锁杆上设有扭簧，锁杆的另一端通过扭簧连接锁扣。本实用新型简化了新能源车辆充电的模式，实现了一台智能电网控制端给多车辆同时供电、充电，提高充电效率，合理利用了资源，降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子真空泵用流速检测装置，包括支架，所述支架的前表面下侧从左至右依次固定安装有显示器、控制器、报警器和调速装置，且显示器、控制器和报警器均与外接电源电连接，所述调速装置包括挡块，且挡块固定安装在支架的前表面右端上侧，所述支架的前表面右端下侧固定安装有滑轨，且滑轨位于挡块的正下方，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的上表面前侧中部纵向固定连接有立杆。该新能源汽车电子真空泵用流速检测装置，通过调速装置和弹力软管的配合，解决了电子真空泵在实际的使用过程中调速效果不好，而且流速变化不能随时监控，导管过热时无法及时检测出来的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车驱动电机铝合金压铸端盖。该新能源电动汽车驱动电机铝合金压铸端盖在磨损冲击的重点部位带有嵌件结构，铝合金端盖轴承室嵌件形状为碗型，外侧柱面带矩形圆环状止推槽，以承载来自轴向的冲击力和径向的交变载荷作用。嵌件材料为中碳钢经调质处理，确保轴承室的机械强度和耐磨性能，铝合金端盖固定连接孔设置内螺纹嵌件，外圆柱面沿圆周均匀设有三角形直纹，以防止嵌件受扭力后沿周向旋转；且外圆柱面沿轴向排列分布有矩形圆环状止推槽，以防止嵌件受轴向拉力而移动；嵌套材料为中碳钢经调质处理，以保证螺纹强度达到8.8级以上。且嵌件结构磨损后更换方便，节约成本。
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本实用新型公开一种减少对信号线产生干扰的新能源汽车交流充电线，包括火线、零线、地线、信号线、填充物和外被。火线和零线对绞。火线和零线对绞后与地线、信号线成缆。火线、零线、地线和信号线的外面空隙处填充有填充物。外被包覆在火线、零线、地线、信号线、填充物外。本实用新型减少对信号线产生干扰的新能源汽车交流充电线由于火线和零线对绞，火线和零线对绞后与地线、信号线成缆，这种结构自身能够减少对信号线的干扰，可以不再使用屏蔽层，结构简单，成本低。
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本实用新型公开了一种新能源电机转子磁钢装配机，包括底板和电机转子总成，所述底板的顶部安装有立柱，所述电机磁钢的一侧设置有磁钢排，所述磁钢排的底部设置有磁钢支座，所述导向套的顶部安装有无油衬套，所述无油衬套的内部安装有导向轴，所述上安装板的顶部还安装有垫片。本新能源电机转子磁钢装配机，将需要安装的磁钢片分N极和S极放入相对应的料道内，磁钢片退出气缸，将磁钢推入接料板内，接料板向下移动，将磁钢片推到位，提升气缸上升，磁钢片逐渐贴合到转子上，转子自动旋转，再次对磁钢片贴合，完成后，将装配完成的转子放入下一工位，本装置解决了磁钢片之间由于磁力太强，将未安装的磁钢吸引变位的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池仓用防火毡，其特点是该防火毡截面有三层，上层是上层碳纤维布，中间层是混纺高温棉，底层是底层碳纤维布，混纺高温棉中间填充纳米粉组成纳米粉层；上层碳纤维布和底层碳纤维布的厚度均为0.47～0.51mm,混纺高温棉厚度为3～6mm；上层炭纤维层和下层炭纤维层尺寸与混纺高温尺寸相配合，四边留有3～6mm的余量。本实用新型的防火毡主要用在新能源电动客车电池仓和汽车内饰件防火组件中，具有防火、隔热功能，阻燃功能强、遇明火不燃、耐高温达800～1000℃，不变形、能阻隔明火，保障乘车人员的安全撤离。
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本实用新型涉及一种新能源汽车充电口的安装结构，包括车身骨架梁、固定在车身骨架梁上的侧围后封板，还包括安装在侧围后封板表面的加强板，所述加强板包括加强板凸起面和凸起面两侧的翻折边，所述凸起面与侧围后封板充电口处的凹面相配合，所述翻折边固定在车身骨架梁上。增加一加强板，可大大提高充电口处安装结构的强度和刚度，并且结构简单、安装方便，符合新能源汽车轻量化的要求；同时充电口处的加强板通过铆钉与车身骨架梁铆接，这可避免铝板与铝型材的焊接，提高工艺性。
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本实用新型公开了一种多功能新能源永磁同步电机旋变航空插头焊接工装，包括一个工装底座，工装底座的上部活动连接有导杆，导杆的上端螺纹连接有用于固定新能源永磁电机旋变航空插头的固定螺母，导杆带动固定螺母可偏离自身轴线0-60度倾斜，使用时，将被焊接航空插头与固定螺母螺纹连接，根据操作者工作需求调节导杆的高度，便于操作者工作，使焊接工作迅速方便完成，满足于各类航空插头的焊接工作，方便快捷，实用可靠，工装底座起固定作用，本实用新型解决了航空插头焊接工作时不易固定和难以定位的难题，实用可靠，方便快捷。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域且公开了一种新能源混合动力电动汽车，包括车体、车轮、蓄电池、发动机，所述车体上端和车尾上端均设有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过卡环连接在车体上端和车尾上端，所述车体的两侧分别设有风扇叶，所述车体下端设有车轮，所述车轮通过轴承四轮驱动，所述车体的外部一侧设有侧面测距仪和侧面防碰装置，所述车体内部设有蓄电池，所述蓄电池通过电线与发动机相连。本实用新型通过车体上端和车尾上的太阳能电池板和车体两侧的风扇叶，利于增大太阳能和风能利用效率。
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本实用新型公开了一种集成式电子自动控制系统的新能源汽车PTC电加热器。它包括上基座、下基座以及位于上下基座之间的PTC加热器，PTC加热器上设置有位于PTC加热器前侧的PCB集成控制板；上基座和PTC加热器之间设置有伸出PTC加热器前侧的散热器（空调进风经散热器再过PTC加热器），PTC加热器的前侧设置有一个控制器外壳，散热器伸入到该控制器外壳内，控制器外壳内设置有安装在散热器一侧的IGBT以及与IGBT连接的PCB控制板。采用上述的结构后，其整体结构布局合理，改变了原有市场上新能源PTC加热器的结构和控制方式，在满足很好的散热要求的同时，大大减小了占用空间，同时各部件之间连接关系紧凑，使用可靠性的都很大提高。
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一种双屏蔽柔性新能源车内高压电缆，其特征在于：包括导体，绝缘层和护套层，所述的电缆内设有一根导体，导体由多根镀锡软铜丝分层紧压绞合成缆，所述的绝缘层是包覆在导体外侧的柔软级抗拉撕硅橡胶，绝缘层和护套层之间从内到外依次设有铝塑复合带屏蔽层、镀锡铜丝屏蔽层和绕包层。本实用新型的双屏蔽柔性新能源车内高压电缆的绝缘层采用柔软级抗拉撕硅橡胶作为绝缘层，使电缆更易弯曲，扩大了电缆的可使用范围，同时采用铝塑复合带屏蔽和镀锡铜丝屏蔽双重组合屏蔽结构，弥补了铝塑复合屏蔽的不耐弯不抗拉性和镀锡铜丝造价高的缺陷，降低了材料成本，有效提高了电缆屏蔽抗干扰性能。
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本实用新型涉及一种新能源可变速的多功能播种机，包括主体，所述主体由第一箱体和第二箱体组合而成，所述第一箱体一侧设有连接杆，第一箱体内腔设有轴承，所述轴承上设有旋转片，所述轴承一侧设有转轮，所述第一箱体底部连接有翻土播种脚，该新型通过在转轴一侧设置变速箱使得该播种装置播种的速度变为可控量，极大地满足了农民下播不同种子需要不同播种速度的要求，同时该装置将翻土、播种、覆土多种功能结为一体，大大提高了播种效率，降低了使用者的劳动强度，太阳能装置的使用，让我们的农业也走进了新能源时代，降低了能耗，同时也为绿色农业的发展提供了参考，给广大农民朋友们带来福音。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车硅胶电缆，包括导体层，在导体层外设有第一防火带，第一防火带外挤包热固性硅橡胶绝缘层，热固性硅橡胶绝缘层外设有铝箔，再在铝箔外设有金属编织层，金属编织层外设有第二防火带，第二防火带外设有热固性挤包硅胶外被，热固性挤包硅胶外被外设有凯夫拉纤维编织层，最后在凯夫拉纤维编织层外涂有硅胶涂层。本实用新型主要针对新能源电动汽车电池组电缆的耐温、抗撕裂、耐刮擦性能提高，采用纤维编织结合硅胶涂层，使既柔软又有高强度的凯夫拉纤维编织丝镶嵌于硅胶中，提高了硅胶外被的抗撕裂能力、耐刮擦能力，解决了硅胶电缆机械性能较差问题，从而通过本实用新型使硅胶应用更广泛。
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一种新能源海水淡化装置，包括：发电风机、风机立柱、发电机、转轴、供电线路、太阳能集热管、进水阀、循环管路、玻璃顶棚、致热风机、高盐度水泵、盐水出水阀、盐水出水管、晒盐池、淡水泵、淡水出水阀、淡水收集罐、盐度计、海水进水泵、海水池、水位计、换热器、蒸馏水收集层、搅拌器、淡水出水管，本实用新型提供了一种新能源海水淡化装置，海水淡化效率高，节约能源，降低成本等优点，克服了现有的海水淡化技术，海水淡化效率低，能源消耗量大、初期投资高的问题，本装置市场潜力大，可以在市场上进行推广。
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本实用新型公开了一种基于新能源领域的太阳能充电桩，其结构包括翻转电机、节能装置、控制器、主电源线、电控柜、摄像头、防撞板、接电装置、固定底座、车轮限位板、车位板、支撑柱、传动轴、支架固定孔、翻转支架、电机接线盒、机体、安装板、安装孔、电机电源线，本实用新型的有益效果：本实用设有的翻转电机通过支架固定孔将节能装置固定在翻转支架表面，且该翻转支架为U形结构，传动轴与翻转支架开槽处固定，当传动轴运行转动时，就能够通过翻转支架带动节能装置进行角度调整，方便根据太阳的位置进行太阳能板翻转，使新能源收集以及转换效率大大提高，且更加的全面。
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本实用新型公开了一种新能源电机转子片用送收双层直线坐标机器人，包括机架组(1)、坯片工位切换组(2)、成品工位切换组(3)、坯片周期递增组(4)、送收机械手升降组(5)、成品收回机械手组(6)、坯片送入机械手组(7)和控制箱组，所述机架组(1)用于安装各功能组件和零部件，所述坯片工位切换组(2)和所述成品工位切换组(3)均包括两个工位，所述送收机械手升降组(5)包括2组，所述控制箱组用于控制各个组件的运行。本实用新型提供的一种新能源电机转子片用送收双层直线坐标机器人，解决了一次冲压的送收自动化问题，并能保证成品的一致性，还可以提高生产效率、降低生产成本，不易产生报废，并可以避免安全隐患。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池连接片用自动张紧装置，包括支撑板、转动盘、转轴以及弹片夹紧机构，所述支撑板的顶部板体上设有供转轴穿过的轴孔，转动盘的盘体中部设有供转轴穿过的通孔，转轴垂直的穿过轴孔以及通孔并由驱动机构带动转动盘在支撑板上自由转动，弹片夹紧机构包括多个具有两个支撑片且呈三角状设置的支撑弹片，支撑弹片的下部两个支撑片下端部垂直的夹紧于转轴的轴体上，所述支撑弹片的两个支撑片的中部片体的内侧设有相对设置的电磁铁，所述支撑弹片通过支撑架固定于外部固定机构上。所述新能源锂电池连接片用自动张紧装置有效实现了连接片在生产过程中的自动张紧，而且张紧效果好，自动化程度高，因而实用性高。
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本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车能源固定装置，包括电池框，所述电池框的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部设置有固定座，所述固定座的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有上安装板，所述电池框的底部固定连接有底板，所述底板的底部两侧均开设有滑槽。本实用新型通过电池框、顶板、固定座、电动推杆、底座、上安装板、下安装板、凹槽、固定螺栓、固定块和后安装板，改变传统的新能源电动汽车的电池组的固定装置固定不牢固，的缺点，只需要将固定螺栓穿过固定块卡在凹槽中，再打开电动推杆，将固定座下降，紧贴顶板，即可将电池组稳稳的固定在车体内。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器测试平台，包括控制器本体、车轮、转轴和支撑架，两组所述支撑架间距设置在底座上，且两组所述支撑架之间设置有控制器本体，与所述控制器本体相邻设置有动力驱动装置，所述转轴架设并转动设置在两组支撑架上，所述转轴通过动力驱动装置驱动设置，所述转轴的两端分别通过减速器与车轮连接设置，且所述车轮悬空转动设置在底座的上方。本实用新型提供一种新能源汽车控制器测试平台，有效地对汽车控制器进行模拟测试。
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本实用新型提供了一种液压动力系统及其在新能源汽车中的应用，所述液压动力系统，其包括有液压动力执行装置和液压动力控制装置，所述液压动力执行装置包括电动机、液压齿轮泵和第一液压油缸，所述电动机驱动所述液压齿轮泵，并进而使得第一液压油缸执行工作。所述液压动力控制装置包括液压压力开关，所述液压压力开关检测液压动力执行装置内的油压，并在其达到预定阈值时关断所述电动机的电源。本实用新型通过电动机驱动液压齿轮泵，并进而使得液压油缸执行工作，从而实现将动力电池作为液压动力系统的动力来源，进而实现液压动力系统在新能源汽车中的应用。此外，在液压动力执行装置执行到一定位置时，使得所述电动机停止工作，从而提高能源的利用效率。
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本实用新型涉及一种新能源风能发电机组上用的塔筒舱门，包括门框和与门框铰链连接的门板，门板内具有空腔，门板的截面为椭圆形，门板和门框闭合处设置有密封圈，门框为四段拼接的环形椭圆结构。本实用新型的新能源风能发电机组用塔筒舱门采用中空门板和密封圈，在克服单层门板难以安装和不密封缺陷的同时，具有安全性高的优点。
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2026年01月21日 ~ 23日 
2026年01月21日 ~ 23日 
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