江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车电池散热装置 1238     

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本发明涉及到一种新能源汽车电池散热装置，包括电池组；所述电池组卡接在散热夹板之间，所述散热夹板包括上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板内部填装有液冷机构，所述上夹板和下夹板两侧垂直卡接有两组侧边风冷板。本发明采用了上下夹持卡接散热夹板的结构，解决了电池组垂直方向上散热的技术问题；散热夹板内置的液冷机构和侧边风冷板的风冷机构双重散热处理，提升了电池组件散热的效果。

便于收纳线缆的新能源汽车充电桩及其线缆收纳方法 983     

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本发明公开了一种便于收纳线缆的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体和设置在所述充电桩本体内部的线缆收纳装置，所述线缆收纳装置收纳连接于充电枪的线缆；所述线缆收纳装置包括支撑板、收容转筒和温控组件，所述收容转筒为柱形结构，所述支撑板位于收容转筒的一端，且所述收容转筒绕轴线转动设置在支撑板上，所述线缆单层螺旋缠绕设置在收容转筒上，所述温控组件包括罩设在收容转筒外部的罩体和设置在所述罩体内部的温度调节元件，能快速的、方便的收纳并有效的保护充电线缆。

新能源汽车电机机壳砂芯制作配比工艺及其实现方法 1166     

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本发明公开了一种新能源汽车电机机壳砂芯制作配比工艺，包括搅拌箱；其中，所述搅拌箱的上端固定有配比组件，所述搅拌箱的侧边安装有水冷组件，所述搅拌箱的底部安装有下料组件，所述搅拌箱的内部安装有搅拌组件。本发明通过控制震动座工作，使原料箱中的原料通过燃管输送进混料槽中，控制混料槽上端的震动座，使混料槽中的原料抖动进行初步混均，然后利用环形管进行二次混合，提高配比混合效率；本发明通过通过将外部冷却水接到进水管处，使冷却水充满环形水箱中，然后将冷却水从出水管排走，通过冷却水的水循环，使搅拌箱中的原料在搅拌使不会产生过热反应，提高产品质量。

用于新能源汽车PTC加热器的模拟检测台 1110     

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本发明用于新能源汽车PTC加热器的模拟检测台，水平工作台中部网板上方安置分离式检测盘，多芯体PTC加热器通过多根芯体两端的电极同时配合插入检测盘一对电极板上方的电极座，竖直控制面板的控制电路经电阻表、温度表检测绝缘电阻、测试温度，由耐压测试仪进行耐压试验，并控制风机风速，在一定风速下通过功率表测量功率，能够同时多组多芯体PTC加热器的性能检测，提高了工作效率，减少了操作人员职业健康安全隐患，检测结果准确性高，产品质量稳定可靠。

高切口敏感耐高温新能源汽车用硅橡胶电缆 915     

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一种高切口敏感耐高温新能源汽车用硅橡胶电缆，包括电缆本体、屏蔽层及外护套层；电缆本体包括多根电力线芯及一根填充体，各电力线芯在填充体的周向中心对称分布，填充体对各电力线芯起到支撑作用；电缆本体的最外层为内护套层，紧密包覆各电力线芯；电力线芯包括中心导体和绝缘层；中心导体为金属导体，绝缘层紧密包覆于中心导体外部；内护套层和填充体均由高切口敏感性硅橡胶材料制成，其原料包括：甲基硅橡胶2~5份；甲基乙烯基硅橡胶40~50份；羟基封端的二甲基聚硅氧烷1~5份；阻燃剂2.5~5份；防火剂1.5~5份；切口敏感性填充剂30~40份；双二四硫化剂1.5~2份。本发明解决了线束加工厂在线束加工过程中不易剥离内护套及原有填充材料不耐高温的情况。

飞跨电容五电平逆变器、移相控制方法和新能源发电系统 944     

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本发明公开了一种飞跨电容五电平逆变器、移相控制方法和新能源发电系统。本发明涉及一种飞跨电容五电平逆变器，包括16个高频MOSFET管和6个飞跨电容；16个高频MOSFET管均分为两组，每组的8个高频MOSFET管通过源极和漏极相串联而构成一条桥臂；第1条桥臂中形成Pa1节点、Pa2节点、Pa3节点、A节点、Na3节点、Na2节点、Na1节点；第2条桥臂中形成Pb1节点、Pb2节点、Pb3节点、D节点、Nb3节点、Nb2节点、Nb1节点；各飞跨电容分别连接于Pa1节点与Na1节点之间、Pa2节点与Na2节点之间、Pa3节点与Na3节点之间、Pb1节点与Nb1节点之间、Pb2节点与Nb2节点之间、Pb3节点与Nb3节点之间；A节点和D节点构成飞跨电容五电平逆变器的输出端而与电网相连接。本发明能够进一步提高逆变器的性能和效率。

综合考虑稳定特性的并网点新能源接纳能力的评估方法 815     

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本发明公开了一种综合考虑稳定特性的并网点新能源接纳能力的评估方法，属于电力系统自动化技术领域。本发明结合风力发电的可变性和不稳定性对电网的影响，以及外部负荷水平及其变化情况，以电力系统的静态稳定约束、无功控制和暂态约束为条件，通过利用EEAC方法将多机系统等值为单机无穷大系统，计算稳定裕度及抽样合格率，以抽样的合格率的规定范围为指标，对考虑暂态稳定约束的风力发电站最大化并入电网的能力进行评估。本发明能够提高风力发电站的安全稳定运行水平，有效保障风力发电站发电量，提升节能减排效益。

新能源车用连接线及其制造方法 1021     

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本发明属于线缆技术领域，尤其是涉及一种新能源车用连接线，其特征在于它包含有多根单芯连接电缆、将多根单芯连接电缆连接起来的粘结层；单芯连接电缆包含位于中央的导体、以挤塑方式包覆在导体之外的绝缘层、包覆在绝缘层之外的屏蔽层、挤塑包覆在屏蔽层之外的护套层。本发明还揭示了该种连接线的制造方法。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、耐热及绝缘效果更好、屏蔽及散热性能更好、更易制作、成本更低。

用于新能源汽车轻质化铝制保险杆组件及其加工方法 963     

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本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杆组件及其加工方法，包括保险杠梁部件，保险杠梁部件固定设置在汽车的前端，且保险杠梁部件为铝制保险杠梁；侧边支撑部件，侧边支撑部件通过螺栓固定设置在保险杠梁部件的两端，侧边支撑部件为弧形结构；以及设置在保险杠梁部件前侧面的缓冲部件，缓冲部件用于对保险杠梁部件进行缓冲。本发明铝制的保险杠梁部件在重量和硬度上具有较大的优势，周边固定设置有侧边支撑部件，可以对车体的四角处进行防护，安全性能更高，另外在车壳体与保险杠梁部件之间还设置有若干个缓冲部件，可以有效的吸收和缓和外界的压力，安全性能大幅度提高。

新能源汽车用智能监测大功率充电电缆及其生产工艺 869     

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本发明涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用智能监测大功率充电电缆及其生产工艺。该电缆具体包括成缆总线芯，成缆总线芯包括动力线芯、辅助线芯、接地线芯和信号线芯组，成缆总线芯的外缘间隙中填充有导热体，且成缆总线芯外绕包有加强包带，加强包带外挤包有外护套。该电缆无需在结构中增设液体导热管，电缆整体外径小、重量轻，耐弯折、耐扭曲、耐拖拽，动力线芯自身具有优异的导热效果，可大幅度提升充电效率，延长了电缆使用寿命。

新能源汽车用充电电缆及其制备方法 819     

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本发明涉及电力电缆技术领域，具体提供一种新能源汽车用充电电缆及其制备方法，弹性体，被设置成“Y”型；三根线芯，设置在“Y”型所述弹性体的三个凹槽内，并与所述弹性体侧壁相切设置；填充绳，填充在所述弹性体与所述线芯的绞合缝隙内，绕包带，绕包在所述填充绳的外壁；其中，所述弹性体的内部中心位置处嵌设有一根加强芯；通过预制的聚烯烃弹性体以及其内部嵌设的加强芯，提高电缆整体的抗拉伸性能，且预制的聚烯烃弹性体可将三根线芯分隔设置，在线缆受到外部挤压作用力时，可通过弹性体的弹性变形缓冲压力，避免线芯受到挤压而被破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用可靠性，从而提高了线缆抗压、耐温性能。

新能源汽车制动控制系统 1057     

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本发明属于汽车制动技术领域，且公开了一种新能源汽车制动控制系统，包括安装架、稳压器、发电机以及转动安装在安装架内壁的连接轴，所述安装架的内壁设置有动力机构，主轴的外表面的固定套接有两个二号刹车片，所述连接轴的外表面活动套接有两个连接筒，所述连接筒的内部活动套接有同步筒，两个所述同步筒的非相对端均固定连接有同步器。本发明通过持续拉伸三号弹簧产生的压力形成逐步增大的摩擦力，带动同步筒同步转动，在制动一开始便利用传动消耗车辆的动力，同时，利用同步器和卡环之间的适配卡合带动连接轴转动，从而将主轴的转动力利用发电机同步转化为电能，不仅提高了制动操作的优先级，提高了可靠性，还不耽误能量的回收。

新能源电池用低针孔超宽电池箔及其制备方法 879     

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本发明提供了一种新能源电池用低针孔超宽电池箔及其制备方法，包括以下步骤:S1熔炼、S2铸轧、S3粗轧、S4退火、S5精轧、S6分切倒卷、S7质量检查；所述的电池箔包括以下重量百分比的各组分：Si 0.1～0.5％，Fe 0.1～1.0％，Cu 0.1～0.2％，Mn≤0.1％，Zn≤0.1％，Ti≤0.1％，其余为Al以及不可避免的杂质；本发明通过优化热处理工艺、调整油品参数等措施，生产出的铝箔具有良好的板型、超宽的规格同时低针孔率保证了下游客户在涂覆过程中生产的平稳性，极大地提升了电池箔的生产效率。

新能源电池制造用盖帽压焊装置 1189     

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本发明公开了一种新能源电池制造用盖帽压焊装置，包括压焊机架、循环输送机构、夹持固定机构、可调式压焊机构，循环输送机构设于压焊机架的一侧，循环输送机构包括循环输送带，循环输送带的外侧连接有多个均匀分布的限位卡板，循环输送带的外侧设有输送带架，夹持固定机构设于输送带架的一侧，夹持固定机构包括一对限位夹持板，一对限位夹持板对称分布于循环输送带的两侧，限位夹持板远离循环输送带的一侧连接有多个均匀分布的盖帽夹持件。本发明通过设置相应的可调式压焊机构，可对电池盖帽起到压焊装配的作用，显著提高了锂电池的制造生产效率，减小了锂电池制造生产过程中的安全隐患，大大提高了锂电池制造生产过程中的安全性。

电力市场环境下考虑网络容量的新能源并网规划方法 1112     

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本发明公开一种电力市场环境下考虑网络容量的新能源并网规划方法，涉及可再生能源规划领域包括以下步骤：S1：建立以可再生能源接入容量最大化为目标，遵循在日前电力市场和绿证交易市场获得收入大于等于可再生能源投资成本约束的上层优化问题；S2：以社会福利最大化为目标建立下层日前批发市场出清模型，在满足功率平衡、机组出力约束、直流最优潮流等条件下，列写下层市场模型约束条件；S3：利用KKT条件将双层优化问题转换为带平衡约束的数学规划问题；本发明在使用时，通过双层优化模型考虑网络容量和可再生能源配额制下绿证交易的影响对RES进行并网规划，上下层之间通过传递决策变量能够实现整体最优。

新能源动力电池用超薄电解铜箔制造设备及其制造方法 1008     

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本发明公开的属于铜箔制造技术领域，具体为一种新能源动力电池用超薄电解铜箔制造设备及其制造方法，包括底板，所述底板顶端两侧固定安装有支撑架一，所述底板顶端固定连接有L形支撑板，所述底板一侧安装有固定台，还包括与L形支撑板、固定台连接的铜箔制造装置，所述铜箔制造装置包括编织加强结构和清理收卷装置，本发明通过控制调节组件的电机三调节第一组、第三组、第五组放料组件一在弧形滑竿上的位置，通过电机四调节第二组、第四组放料组件一在弧形滑竿上的位置，在通过与放料组件二的配合将放料组件二的放料辊二上铜箔与放料组件一上的铜箔编织在一起，在通过热轧组件进行融合，加强制造铜箔的整体强度，延长使用寿命。

电源总开关以及新能源车辆 1005     

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本发明公开了一种电源总开关以及新能源车辆，涉及汽车电器领域，用以方便地实现应急取电。电源总开关包括壳体组件、极柱组件、触片总成以及取电组件。壳体组件具有安装腔。极柱组件包括分开布置的第一极柱和第二极柱；第一极柱安装于壳体组件，且部分位于安装腔中；第二极柱也安装于壳体组件，且部分位于安装腔中。触片总成可移动地安装于安装腔内，触片总成具有电连接位置和分离位置。取电组件包括正极取电部以及负极取电部；正极取电部的一端位于安装腔内部，另一端位于安装腔外部；正极取电部与第二极柱电连接；负极取电部的中部位于安装腔内部，负极取电部的两端位于安装腔外部。上述方案可以方便地取电。

用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法 962     

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本申请公开了一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法，包括铝制保险杠外壳、横梁以及塑料泡沫嵌块，横梁的表面开设有两个导向孔，导向孔间隙配合连接有连接插件，连接插件通过第一弹簧与横梁弹性连接，塑料泡沫嵌块的表面开设有两个孔体，连接插件与孔体固定嵌合连接，连接插件的一端位于孔体内部，铝制保险杠外壳的内壁固定安装有两个安装圆筒，安装圆筒与连接插件插接。本申请的有益之处在于具有较好的缓冲效果，在出现碰撞时，可进行缓冲吸能，可降低冲击力，从而可降低冲击造成的损伤，同时铝制保险杠外壳便于进行安装拆卸，安装拆卸便捷。

新能源汽车用具有接口防进水结构的充电装置 944     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的具有接口防进水结构的充电装置，本发明属于充电装置技术领域。本装置通过调整充电桩接口高度来实现防进水功能。本装置有内部主动干燥功能。通过湿度自动感应，主动对电源连接槽和充电桩进行干燥。从而有效避免潮湿所引发的电气事故及人身伤害。本装置在声音到达一定分贝或是启用充电桩时，实时监控件、摄像头和声控照明灯会自动工作。市场上充电桩的位置多是固定结构，无法进行防水，也无内部自动干燥装置。

多孔型新能源汽车接线盒铝型材 891     

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本申请公开了一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，包括沿纵长结构的矩形板体，所述矩形板体由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔，所述第一圆形腔两侧分别对称形成有第一方腔，两所述第一方腔相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔，两所述第一矩形腔相背的两侧分别对称形成有第二方腔，两所述第二方腔相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔，两所述第二圆形腔相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔，两所述第二矩形腔相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔。本发明的优点在于结构简单，通过矩形板体内部设置多个腔体，以适应不同接口的作用，并且将矩形板体对称设置，方便了制造的同时更好的作用其汽车。

新能源汽车助力转向自冷永磁同步电机及其控制方法 1016     

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本发明公开了一种新能源汽车助力转向自冷永磁同步电机及其控制方法，包括底座、安装设置在底座上方的防护套筒、安装设置在防护套筒内部的外壳、安装设置在外壳一侧的第一端盖、安装设置在外壳另一侧的第二端盖、转动连接在第一端盖和第二端盖上的转轴及安装设置在转轴上的定子绕组与转子绕组，还包括自冷机构，所述自冷机构用来外壳的内部进行散热降温，所述自冷机构固定设置在外壳上，能够对电机内部产生的热量进行散热降温，避免了电机内部的温度过高造成元件损坏的情况发生，提升了电机的使用性能与整体的散热效率，确保了电机的安全运行。

新能源电池包连接线束的切割机 1023     

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本发明公开了一种新能源电池包连接线束的切割机，包括切割座以及传送结构，所述传送结构位于切割座上，所述传送结构，其包括：一对棍轴、滑体、驱动电机以及伸缩电机；所述切割座内壁上具有竖置滑槽，且滑体装配在滑槽内，所述一对棍轴分别固设在滑体上以及滑槽正下方，且位于切割座壁面，所述伸缩电机竖置向下固设在切割座内，所述伸缩电机的伸缩端设有支撑板，所述驱动电机固定在支撑板上，所述驱动电机的驱动端与一对棍轴的其中一个进行连接，本发明涉及切割机技术领域。本案的创新点在于提供一种利用自动化设备对电池包线束进行切割的装置，通过该装置可节省大量人工，提高生产效率，降低开销。

新能源汽车电池回收检测装置 922     

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本发明公开了一种新能源汽车电池回收检测装置，包括检测仪本体，检测仪本体前表面上方设置有显示屏，且显示屏与检测仪本体固定连接，检测仪本体右侧设置有提手，且提手与检测仪本体固定连接，检测仪本体前表面右侧靠近显示屏右下方设置有报警指示灯，且报警指示灯与检测仪本体固定连接；在原有的电池检测仪本体的后表面设置固定板，固定板的左右两侧设置固定轨，在将检测仪本体与其它的设备固定在一起时，将固定轨放置在设备的外侧后进行滑动，同时将固定圈内部的滑动杆向下按动，按动至设备表面，使得检测仪本体可以稳定的固定住，给检测仪本体的固定带来方便，检测仪本体涂覆有一层防静电层，可以有效消除静电对仪器检测的影响。

新能源汽车的柔性线线路板的生产工艺 787     

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本发明属于柔性线路板领域，具体涉及新能源汽车的柔性线线路板的生产工艺，包括以下步骤：1)基材备料：基材检测合格后采用激光切割设备按设计图案进行裁切；2)覆盖膜成型；3)贴干膜；4)曝光；5)显影：对经步骤4)处理后的基材坯件进进行显影处理，显影中控制温度30‑45℃、传送速度1.3‑1.8m/min；6)蚀刻：对经步骤5)处理后的基材坯件进行蚀刻处理，控制温度45‑52℃、传送速度1.4‑1.8m/min、喷压1.8‑1.5kg/cm²；7)去膜烘干；8)AOI检测；9)贴覆盖膜；10)层压；11)印字符；12)电测；13)防氧化处理；14)冲切；15)检验、包装；生产效率高，工序间的控制参数配合度高，提高了成品质量，使柔性线路板具有较好的质量。

新能源汽车自动充电装置 760     

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本发明公开了一种新能源汽车自动充电装置，包括充电桩体以及充电枪，充电桩体包括供电部以及固定设置在供电部左侧上方的执行部，供电部左侧下方的端面内设有插接槽，插接槽右侧上方的供电部内设有第一滑腔，第一滑腔左侧上方的供电部内设有第二滑腔，第一滑腔左侧内顶壁与第二滑腔右侧内底壁之间设有隔板，第一滑腔内设有向上延伸设置的第一螺杆，第二滑腔内设有向下延伸设置的第二螺杆，第一螺杆上配合连接有第一滑块，第二螺杆上配合连接有第二滑块，执行部内设有执行滑槽，执行滑槽内设有左右延伸设置的传动螺杆；本发明结构简单，操作方便，能实现自动完成插接工作提高效率以及防护板开启以及供电插孔的伸出提高安全性。

新能源汽车用充电金属铠装 739     

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本发明公开了一种新能源汽车用充电金属铠装，包括金属铠装，所述金属铠装的左侧设置有左侧边，且金属铠装的右侧设置有右侧边，工作的时候外部风力会通过右散热板上的较大口径的右风孔快速吹入，然后通过左散热板上的较小口径的左风孔排出，根据物理学的气压的原理可以得出，由于进风的右风孔口径大于出风的左风孔，所以风力的流速大于一般外部流动，这样就加快了带走金属铠装内部设备工作产生的热量，使设备散热效果更佳可以稳定持续工作；需要对金属铠装内部设备进行维修的时候，可以将右散热板和左散热板使用金属边将设备分离，维修之后在将其利用金属边与设备进行磁力吸附连接，方便快捷，省去了繁琐的拆卸安装操作。

新能源汽车的发电装置及其方法 898     

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本发明公开了一种新能源汽车的发电装置，包括圆柱状的内壳体，所述内壳体的内腔为尾气换能腔；所述尾气换能腔内同轴心设置有旋转叶轮，所述旋转叶轮为与所述尾气换能腔同轴心的环体筒状结构，所述旋转叶轮与所述内壳体内壁之间形成烟气换热通道；所述转换叶轮沿轴线方向依次包括一体化连接的左环体、中环体和右环体；本发明的结构简单，空气依次经过左环腔、中环腔和右环腔的过程中，内壳体中高温尾气所放出的大量热量被左环腔、中环腔和右环腔中流动的空气吸收，进而起到对即将进入发动机进气门的空气进行了预热的效果。

新能源汽车用高导热电缆及其生产工艺 1199     

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本发明涉及一种新能源汽车用高导热电缆及其生产工艺，电缆由内至外依次为：导体、导体包带、绝缘层、屏蔽层和外护套；所述绝缘层为高导热硅橡胶，所述高导热硅橡胶采用以甲基乙烯基聚硅氧烷混合物为基体，加入石墨烯、氮化铝和硫化剂的共混体系，其导热系数为0.4‑2W/(m*k)。屏蔽层采用将吸收电磁波材料涂敷在铝箔麦拉复合带背面额度生产工艺，可以很好地抗电磁干扰。通过在原有硅橡胶体系中增加新的配方体系，解决了现有技术中电缆导热能力差，散热能力差的问题，从而提升了电缆的载流能力。

新能源汽车尾气余热利用装置 965     

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本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车尾气余热利用装置，包括外套管、内套管、隔片、换热气管、进气管和出气管，所述内套管套设于所述外套管的内腔，所述隔片均匀等间距固定安装于所述外套管和内套管之间，相邻两组所述隔片之间形成一体成型的空气流道，所述换热气管卡接于所述内套管的内腔，通过在内套管和外套管的内腔均匀等间距设隔片，使相邻两组隔片形成空气流道，在空气排入空气流道后沿空气流道不断折流，从而增加空气在内套管和外套管的流动进程，使空气被加热的更加充分，避免了目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分。

新能源汽车大功率充电冷却系统及主动冷却控制方法 742     

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本发明公开了一种新能源汽车大功率充电冷却系统及主动冷却控制方法，冷却系统由不同的温度传感器分别获取充电枪插针接触点温度、水箱中冷却液温度、环境温度，检测管道中压力、流量、水箱液位信号，传送给冷却系统控制单元；冷却系统控制单元将检测数据通过网络传送至远程计算机进行存储分析，通过对上述检测数据的分析与经验数据库比对，通过工况模型算法得出各检测量的控制策略，然后向冷却系统控制单元下达控制指令。本发明可以在温度将达到充电桩限制充电电流的阈值下主动加强冷却效果以保证充电效率；数据进行收集后进行有效的实时控制，满足不同工况下的使用，提高冷却系统的可靠和稳定性。