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本发明提出一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，属于汽车离合器领域，包括离合器壳体(1)、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件，所述动力输入组件包括输入轴(21)和输入盘(22)，所述动力传动组件包括摩擦片组件(31)、花键轮(32)、压力油腔(33)、活塞(34)和弹簧(35)，所述动力输出组件包括输出盘(41)和输出轴(42)。本发明的当新能源汽车的变速箱快速换挡时，压力油进入到压力油腔，在油压的作用下，活塞移动，使主摩擦片和从摩擦片快速分离，当快速换挡完成之后，卸去压力油，在弹簧恢复力的作用下，活塞复位，主摩擦片和从摩擦片快速贴合，恢复到工作状态。
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本发明涉及一种新能源汽车动力电池加热与冷却一体化装置，其特征在于它包括水箱、水泵、散热器、热交换板、加热器和管道；其中热交换板包括底板、扁薄形管和管接头；加热器括壳体、进液管、出液管、加热芯、温度传感器和电源连接装置；水箱的出液端通过管道与水泵的进液端连通，水泵的出液端通过管道与的加热器的进液管连通，加热器的出液管通过管道与热交换板的一管接头连通，热交换板的另一管接头通过管道与散热器的进液端连通，散热器的出液端通过管道与水箱的进液端连通。本发明具有能同时解决新能源汽车动力电池加热与散热的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用高比功率永磁同步磁阻驱动电机系统，包括主驱动系统、能源管理系统、辅助系统和主控制器，所述的主驱动系统包括高比功率转换器、永磁同步磁阻驱动电机、变速器和减速器，所述的能源管理系统包括蓄电池、备用电池和能源输出器，所述的辅助系统包括转向单元、冷却单元和报警单元，所述的能源输出器、高比功率转换器和辅助系统通过线路和主控制器连接。该驱动电机系统输出功率高，能应对多种行驶路况，而且可以及时提供故障反馈，提高新能源汽车工作效率和安全性，方便驾驶人员操作。
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本发明涉及一种新能源汽车车顶充电连接装置及其工作方法。该新能源汽车车顶充电连接装置包括支架组件和第一移动组件，支架组件具有相对设置的第一杆体和第二杆体；第一移动组件能够沿着第一杆体的延伸方向移动；移动块下端连接有充电连接结构，且充电连接结构能够相对于移动块在竖直方向上移动。移动块能够在水平面的二维方向上任意移动，而充电连接结构还能够在竖直方向上移动，由此，极大地扩展了充电连接结构的移动范围，使得车主无需把汽车停放到过于精确的位置，而只需要把汽车停放在充电连接装置的下方位置即可，充电连接结构通过位置的移动能够自动匹配到汽车车顶的充电位置，使用十分便利。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用主机，包括显示屏、主机箱、箱门、把手、充电指示灯、转轴、防尘网、绝缘层、处理器、主板、固定支架、变频器和粘接板，所述主机箱的前表面设有所述箱门，且与所述箱门转动连接，所述箱门的左端设有所述转轴，且与所述转轴转动连接；在主机箱的内壁上设有防尘网，当主机工作时，外部粉尘被吸引到主机箱中，沾染主板，影响主板的工作效率，防尘网防止外部粉尘进入主机箱，提高了主机的工作效率，在主板的外表壁设有绝缘层，当外部潮气进入主机箱时，绝缘层防止潮气中的水分沾染主板，使主板受潮、损坏，提高了主板的使用寿命，进而提高了新能源汽车充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种智能新能源车用充电桩，包括顶盖和支撑板，所述顶盖底部固定连接有箱体，所述箱体的上端前侧安装有显示屏，所述显示屏右侧边缘安装有按键，所述显示屏的下方安装有单据出口，所述单据出口的右侧安装有刷卡处，所述箱体中部左侧安装有语音喇叭，所述语音喇叭的右侧安装有超声波探测器，所述超声波探测器右侧安装有急停按钮，所述箱体侧面中部安装有插孔，所述插孔外侧安装有充电插头，所述充电插头的末端安装有导线，所述箱体的下端安装有支撑板，所述支撑板上端右侧螺栓连接有变压器，所述变压器的左侧安装有中央控制器。该智能新能源车用充电桩，结构布局合理，采用超声波探测器感知使用者到来开启设备从而节约能源。
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本发明涉及一种基于物联网的夜间行车安全的智能型新能源汽车，包括车体、两个后视镜和两个补光机构，补光机构包括补光组件和清洁组件，补光组件包括驱动单元、第一电机和若干补光灯管，清洁组件包括平移单元、平移板、清洁板、若干弹簧和若干毛刷，平移单元包括第二电机、平移框架、半齿轮和两个齿条，该基于物联网的夜间行车安全的智能型新能源汽在夜间行驶时通过补光组件中的补光灯管照射汽车侧后方，使驾驶员能从后视镜中清晰看到车辆侧后方的非机动车辆，防止转弯时发生碰撞事故，不仅如此，通过清洁组件对补光灯管表面进行清洁，保证照射亮度，使补光组件运行时驾驶员能清晰观察后视镜中的车辆情况，进一步保证夜间安全行车。
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本发明涉及新能源一体化并网测试装置，包括输入断路器、输入变压器、双向变流器、电压调节器、输出变压器、输出断路器、旁路开关、外部电网、待测装置。本发明所述新能源一体化并网测试装置的优越效果在于：一套测试装置能够同时满足风电、光伏所有并网发电装置对高、低电压穿越测试、电网适应性测试和电能质量测试的要求，具有高度集成、体积小、成本低的优势；操作简单、省时省力，提高了测试效率，应用范围广。
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本发明公开了一种用于评估含分布式新能源配电网可靠性的方法，涉及新能源发电技术领域，该方法首先采用Weibull分布与Beta分布描述风速与太阳辐照度的概率分布特性，建立风电场、光伏电站及负荷的输出或消耗的有功功率模型；然后对电力系统进行概率离散化，将电力系统中的元件处于不同状态时的可用容量及对应的概率定量表达；最后，针对风电站、光伏电站和负荷元件所有可能的状态组合，求解松弛变量最小的优化问题，实现了配电网可靠性的快速准确估计。选取失负荷概率LOLP和停电电量期望值EENS作为可靠性估计指标，在保证计算精度的同时，显著缩小了计算的时间代价。
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本发明涉及一种新能源汽车（电动汽车）电池站商业操作模式模，包括：电池模块、电动汽车体、电池站；所述电池模块的尺寸为统一格式，所述电池模块外形为抽屉体，蓄电池放置在抽屉体内，电池模块外体设有拉手和外接端口；所述的电动汽车体内设有大形电池空间，所述电池空间设计成若干个电池模块孔；所述电池站储备充满电的电源模量，以满足用户随时更换需求，同时设置统一充电设施，把用完电池利用低峰用电时间统一进行充电；本发明的一种新能源汽车（电动汽车）电池站商业操作模式将电动车和电池分离，降低车体价格、电动车没有电时不是充电，而是更换有电的电池模块、效解电池充电时间长问题；电池模块为租用方式，有效解决电动汽车成本高问题，电动车设有大型电池空间，可放置多个电池模块，可解决电动车行驶里程受电池限制问题。
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本发明公开了一种新能源车用电驱动系统，包括高压动力电池、直流支撑电容、第一Y电容、第二Y电容、电机控制器、三相交流电机、第一电容保护装置、第二电容保护装置；直流支撑电容，并联在高压动力电池正极和负极两端；电机控制器，两输入端并联在直流支撑电容两端，三输出端分别连接三相交流电机的三相输入线；三相交流电机，外壳直接搭接于车身地上；第一Y电容和第一电容保护装置串联连接于高压动力电池正极和车身地之间；第二Y电容和第二电容保护装置串联连接于高压动力电池负极和车身地之间。本发明的新能源车用电驱动系统，电机某相绕阻对外壳短路或者绝缘失效时，能对电驱动系统中的Y电容进行保护，并且不会影响Y电容的滤波效果。
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本发明提供一种有利于碰撞性能的新能源汽车前舱，包括电控模块、动力总成模块和动力总成悬置部件，所述动力总成与车身通过所述动力总成悬置部件连接，电控模块直接固定安装到动力总成模块上，电控模块外形与动力总成模块上部空间相适应。取消了前舱专用电控模块安装横梁，简化了前舱结构，降低了生产成本；在新能源汽车发生碰撞过程中通过对动力总成与电控模块组合体运动路径的合理设计，消除了需要分别对动力总成和电控模块进行运动路径设计中其相互冲突和矛盾的难点，降低了设计难度，能够式有效控制电控模块的运动方和运动量，降低了漏电、起火等可能危害车辆和人员的安全隐患，避免电控模块挤压防火墙侵入乘员空间的伤害。
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本发明提供一种适合新能源接入的通用化电力电子接口，管理系统与上级调度部门的信息交换并向本地控制系统发出控制指令，本地控制系统根据控制指令选择合适的控制策略，驱动系统根据选择的控制策略产生对应的驱动信号，执行系统包括电网侧和电源侧变流器，驱动信号控制该执行系统中的变流器中开关器件的通断；本地控制系统选择的控制策略包括对变流器的有功电流控制和无功电流控制，有功电流控制为定频率控制、定有功功率控制或定直流电压控制，无功电流控制为定无功功率控制或定交流电压控制。本发明提供的一种电力电子接口，提出将多种控制策略模块化并且可灵活切换，特别适用于基于面向对象建模的新能源发电系统的并网特性研究。
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本发明提供一种新能源客车电驱动轴铣加工夹具，包括定位套、加工中心第四轴平板、多个压紧块、多个支撑弹簧和多个压紧块配合套。本发明所述的一种新能源客车电驱动轴铣加工夹具，将现有夹具的平面压紧改进为独立的圆周四点压紧。该新型夹具在承受切削力的作用时能够可靠夹紧，不会出现轻微松动的情况，从而直接保证铣加工的尺寸精度和位置精度。
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本发明提供新能源电动自行车的太阳能电池板的点胶装置，其包括气缸、导轨、夹具组件、传动机构和点胶组件；所述导轨的一端面设有凹槽，该凹槽内设有一沿竖直方向移动的伸缩块；所述夹具组件包括夹具，该夹具位于伸缩块上部且与导轨滑动配合，所述夹具沿着与导轨垂直的面可伸缩；所述传动机构包括夹具伸缩端下方设有与其配合的调节传动组件，在所述调节传动组件的下方设有与其配合传动的第一传动组件，和与第一传动组件链条传动的第二传动组件。本发明可对不同型号太阳能电池板的焊点进行点胶且工作时候定位准确，同时不需要使用昂贵的定位装置，减少了机械成本。
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本发明公开了一种故障诊断方法、故障诊断仪及其系统、新能源汽车。其中，该故障诊断仪包括：接收装置，用于通过通信接口接收电池和驱动电机的采集数据；处理装置，用于根据采集数据计算得到诊断数据；获取装置，用于根据诊断数据来确定电池和驱动电机的状态结果。通过本发明，不仅能实现现有OBD-II诊断仪的所有功能，还能够实现读取并诊断新能源汽车中电池、驱动电机的特有部件是否正常工作，使得故障诊断仪的功能更完善。
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本发明涉及新能源汽车的冷却水泵，包括水泵壳体、水泵前端盖、水泵后端盖、叶轮轴、叶轮及电机；还包括连接在所述叶轮上的叶轮盖，所述叶轮盖包括中间段及连接在中间段两端的第一段和第二段；所述叶轮盖的第一段和第二段与水泵前端盖内壁之间分别形成流体阻尼间隙，所述叶轮盖中间段与水泵前端盖内壁之间形成的空腔截面积大于流体阻尼间隙的截面积；根据流体特性，截面积的突变会造成较大的流动阻力，从而降低了液体的泄漏量，提高了水泵的泵水扬程。还包括设置在水泵壳体内控制水泵电机驱动单元和风扇驱动单元的控制单元，采用PWM脉宽调频调制方式来调节电动水泵的转速，同时实现对整车冷却风扇的控制，减少了新能源车型的能耗和成本。
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本发明涉及一种新能源打火机，其在打火机的壳体中设置电子振荡电路、升压式DC/DC变换电路、照明电路、验钞电路，在壳体的侧边设置开关，在壳体底部还有照明灯和验钞灯。本机用可携带直流电源作为点火能源，通过振荡电路产生高频脉冲电流，在变压器线圈的两端产生-高频高压，经高压放电针拉弧放电输出，获得连接的高压放电火花，可用于在任何天气环境下引燃可燃物。本打火机的电源插座配上万能插子和转接插头，可以对各种不同型号的手机或数码产品供电；同时，可用于照明和验钞。本发明使用安全、环保、节能，同时具有体积小，便于携带，方便、实用。
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本发明公开了一种新能源汽车用动力电池箱装置及其控制方法，包括电池箱体以及内置于电池箱体内部的电子组件，电池箱体上设有用于连通高压气源的进气口，以及连通外界的出气口，进气口和出气口通过电子组件所处的空间连通；新能源汽车用动力电池箱装置还包括根据环境参数控制高压气源工作状态的控制器；该电池箱装置利用整车上已有的高压气源，实现对电子组件的冷却或预热，且气体与电子组件的表面直接接触进行换热，无需经过第三者进行二次热量传递，换热效率得到提高；并且，该装置利用高压气源的自身压力驱动气流在电池箱中的流通，气流流通性比较好，进一步提高了气体与电子组件的换热效率。
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本发明公开了一种基于SPI总线的新能源汽车整车控制器，其能够降低整车控制器的成本，提高其可靠性。这种基于SPI总线的新能源汽车整车控制器，包括传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路、电源电路，电源电路分别为传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路供电，传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路均具有SPI总线接口，传感器接口电路和数字核心电路通过SPI总线接口连接，数字核心电路和执行器驱动电路通过SPI总线接口连接。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池存储系统，针对现有的电池存储装置中，一般还要用到电池中的电驱动散热风扇来进行降温，这样不仅增大电池的输出功率，而且也损耗电能，导致行驶的路程缩短的问题，现提出以下方案，包括壳体，所述壳体的内部分别设置有减震机构和电池，且壳体的两侧均设置有散热机构，所述散热机构包括对称分布的散热箱，且散热箱与壳体固定连接，所述散热箱的底部外壁铰接有连接杆。本发明通过设置有散热机构，在散热机构的作用下，能使电池通过汽车前进时在路面的不平整作用下，带动散热机构运动进而对电池内部进行通风散热，这样就不需要用到电池的电量带动，行驶路程也增加。
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本发明提供一种新能源快插电的连接组件，所述连接组件包括插座和插头，所述插座包括外壳、支撑座和接触座，所述接触座和支撑座连接，所述外壳固定于支撑座，所述插座还包括弹性复位件，所述弹性复位件连接接触座和支撑座，所述接触座设有插孔；所述插头包括与插孔匹配的孔式端子，所述插头与接触座接触的端部与接触座形状相同。本发明的新能源快插电的连接组件，可以根据电池包的种类适应性的调整插座的内部结构距离，适应多种规格的电池包，兼容性较高。
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本实用新型公开了一种具有电池预热功能的新能源汽车共享供电设备，包括汽车共享供电设备操作面板和线路机构，所述汽车共享供电设备操作面板的后端设置有电池预热功能共享供电设备架，所述汽车共享供电设备操作面板的中部安装有插孔架，且插孔架的下方设置有插件架，所述线路机构安装于插件架的下方。该具有电池预热功能的新能源汽车共享供电设备，利于充电线箱机构设备线进行安装，使用者可将充电线箱机构设备线收卷安装在收卷滚轴和嵌入箱内部，避免外部充电线过于裸露受到天气雨淋暴晒损坏，有助于适应户外环境，有助于将电池预热设备安装在汽车共享供电设备操作面板和电池预热功能共享供电设备架内部。
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本实用新型涉及电池监测技术领域，具体为一种基于北斗定位的新能源电池在线监测装置。一种基于北斗定位的新能源电池在线监测装置，包括设置在车身上的电池监测模块，与汽车CAN总线连接以获取所述电池监测模块中电池监测数据的T‑BOX，以及与所述T‑BOX通信连接的客户端；所述电池监测模块包括汽车电池，设置在汽车电池上的电池电流监测单元，设置在汽车电池上的电池绝缘监测单元，设置在汽车电池上的电池电压监测单元，以及设置在汽车电池上的电池温度监测单元。本实用新型不仅能够对汽车电池进行实时定位监测，还能够对汽车电池的绝缘状况，汽车电池的电流，汽车电池的电压，汽车电池的温度进行实时的监测。
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本实用新型公开了一种新能源汽车检测与维修教学用展示装置，包括收纳箱、升降电机、升降台、固定台和转台，所述收纳箱的内壁固定有隔板，所述收纳箱的内部固定有四个呈矩形阵列分布的升降电机，四个所述升降电机的输出轴均贯穿隔板且通过联轴器连接有螺纹杆，四个所述螺纹杆均通过轴承座与隔板转动连接，四个所述螺纹杆的顶部均固定有限位板，四个所述螺纹杆的外周均与升降台螺纹连接，所述升降台的表面开设有环形的滑动轨道，且滑动轨道内放置有滚珠，滚珠的顶部与转台底面开设的卡槽滚动连接，所述转台表面的中间位置固定有固定台。该新能源汽车检测与维修教学用展示装置，安全性高，能够能活调节，展示效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电装置装饰前壳的机加工夹具，包括转动组件、料座和夹紧组件，转动组件包括机架、与机架转动连接的转座以及带动转座转动的第一电机，转座的转动轴线沿水平方向设置；料座位于转座的转动轴线方向的一侧，与转座连接，料座的顶部具有料槽，料槽用于定位装饰前壳，转座用于带动料座翻转；夹紧组件设置在料座上，包括位于料座上方的压臂和带动压臂靠近和远离料座的第一气缸，压臂和料座配合压紧装饰前壳。本实用新型的一种新能源汽车充电装置装饰前壳的机加工夹具，能够一次装夹加工多个方向的加工面，提高加工精度。
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本实用新型公开了一种加工新能源汽车充电装置挂线前壳用机加工夹具，包括支撑组件、限位组件和夹紧组件，支撑组件包括底座、设置在底座上的第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座用于支撑工艺台，第二支撑座用于支撑凸沿的底面；限位组件包括第一限位座和第二限位座，第一限位座具有第一限位槽，第一限位槽容置工艺台，第一限位槽与工艺台配合限位，第二限位座具有第二限位槽，第二限位槽容置螺钉鼓包，第二限位槽与螺钉鼓包配合限位；夹紧组件包括压杆和气缸，压杆与第一支撑座配合上下压紧工艺台。本实用新型的一种加工新能源汽车充电装置挂线前壳用机加工夹具，能够支撑挂线前壳的凸沿的底面，降低凸沿在加工时受力变形的风险。
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本实用新型涉及激光焊接装置技术领域，尤其涉及新能源电池用激光焊接装置，包括定位压紧机构、三轴移动机构、焊枪、冷却机构和控制机构；定位压紧机构和三轴移动机构设置于工作台上；焊枪设置于三轴移动机构上；激光发生器与焊枪电性连接。本实用新型一方面通过设置定位压紧机构、三轴移动机构及焊枪等，使得各焊接工序能够更为集成化及自动化，而无需进行繁琐的人工操作，且针对焊缝较小而人工无法焊接的区域也能够便捷可靠地进行焊接，从而大幅提高新能源电池的焊接效率及质量；另一方面，冷却机构的设置使得焊枪在焊接过程中产生的高温能够及时得以冷却，从而有效提高焊接作业的安全性，配合控制机构，能够进一步提高装置的自动化作业水平。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是电池包及其新能源车。一种电池包，安装于车架上，电池包包括箱体和多个电池模组，箱体内具有多个互相隔绝的腔室，多个电池模组分别设于多个腔室内，腔室内安装有冷却板，冷却板设于电池模组的一侧，用于冷却电池模组；冷却板内设有与腔室连通的通道，通道内具有冷却液，冷却板包括开关阀，开关阀设于通道的一端并位于腔室内，开关阀能够启/闭以控制冷却液进入腔室内或隔断通道与腔室。当电池模组出现热失控的情况，开关阀能够开启，使冷却板中的冷却液进入腔室内，从而对热失控的电池模组进行迅速的降温，避免出现失火和爆炸等极端情况出现。
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