有色金属新能源材料技术理论与应用

分布式新能源发电系统的双向并网逆变装置 1166     

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一种分布式新能源发电系统的双向并网逆变装置，包括信号采集单元、主控单元、整流逆变单元和蓄电单元；信号采集单元包括第一信号采集单元和第二信号采集单元，第一信号采集单元输入器连接至整流逆变单元的直流输入端，第二信号采集单元输入端连接至整流逆变单元的电网端；整流逆变单元包括桥式整流电路、桥式逆变电路、Boost升压电路和Cuk降压电路，蓄电单元的蓄电池经蓄电池控制器连接至分布式新能源发电系统。本实用新型首先进行快速的判断，如果处于孤岛状态，则迅速将系统从电网中切除，然后调用主动检测对被动检测的结果进行检测，充分发挥了主动检测检测准确度高的优势，克服了检测时间长，对电网谐波污染程度大的不足。

多种电池储能调配新能源供电系统 961     

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多种电池储能调配新能源供电系统，属于电能存储输送技术领域。其特征在于：包括发电单元、储电单元以及用电单元，发电单元的输出端同时与储电单元以及用电单元相连，储电单元的输出端与用电单元相连，储电单元包括依次连接的两级储电模块：一级储电模块和二级储电模块，在用电单元中设置有与二级储电模块对接的用电端储电模块，二级储电模块与用电端储电模块通过电网连接。在本多种电池储能调配新能源供电系统中，通过在发电端和用电端均设置可以存储电能的模块，可以在用电低峰时将电能进行存储，用电高峰时发出使用，同时降低了发电端发电成本以及用电端用电成本。

热管理系统和新能源汽车 830     

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本申请实施例公开了一种热管理系统和新能源汽车。该热管理系统包括制冷循环系统、流路泵、第一热管理对象、第二热管理对象和多个三通阀门。其中，制冷循环系统和流路泵分别连接多个三通阀门，而制冷循环系统和流路泵通过多个三通阀门分别连接第一热管理对象和第二热管理对象，通过对多个三通阀门中各个三通阀门独立的控制，分别形成相互独立的第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路，实现了对第一热管理对象和第二热管理对象的分别独立的温度控制。该新能源汽车包含电动机和该热管理装置。

用于新能源汽车的电池液灌注装置 802     

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本发明涉及电池电解液灌注技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的电池液灌注装置，包括灌注装置主体，所述灌注装置主体的底端连接有电子秤托板，所述电子秤托板的顶端连接有电池托盘，所述电池托盘包括与电子秤托板卡接的底板，所述底板的底端滑动连接有L型卡块，所述底板的顶端铰接有顶板，所述顶板的顶端固接有横向定位板和纵向定位板。该种用于新能源汽车的电池液灌注装置，在具有腐蚀性的电解液滴落时会穿过滤网落入废液收集槽中，避免电池底部与电解液接触被腐蚀，在清洗时，将底板取出，随后将顶板打开对废液收集槽内部的电解液进行清洗即可，清洗过程简单方便，在将电池放入电池托盘中时，直接将电池沿顶板推入即可。

新能源正极材料专用尼龙卸料阀 823     

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本发明涉及卸料器技术领域，具体为一种新能源正极材料专用尼龙卸料阀。其技术方案包括：包括阀体、传动组件、叶轮，所述叶轮与传动组件之间通过设有转轴相连接，所述叶轮位于阀体内部，所述叶轮包括叶片、支撑柱，所述叶片位于支撑柱上与支撑柱之间固定连接，所述阀体两侧设有与转轴相对应的密封组件，所述密封组件包括油密封体、盘根密封体。本发明提供一种新能源正极材料专用尼龙卸料阀，解决了现有星型卸料器叶轮与阀体之间堵塞卡死导致阀体功能失效及结团的问题。同时，本发明具有结构简单，成本低廉、强度更高，耐温，耐磨的优点。

具有多角度定位支架的新能源汽车发动机 1209     

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本发明公开了一种具有多角度定位支架的新能源汽车发动机，属于新能源发动机技术领域，包括第一定位夹板、发动机主体、内散热组件、外散热组件、支撑组件、底架和连接组件，所述底架的内部固定安装有支撑组件，底架的内部通过转轴转动安装有第一从动齿轮与第一从动蜗轮；本发明通过在内部安装有支撑组件，在外部安装有外散热组件，发动机工作时，发动机本身会产生震动，震动过程中，活动支撑杆会发生上下位移，从而可有效带动具有第二从动蜗轮的第二从动齿轮转动，第二从动蜗轮可有效带动外散热组件转动，实现了对于发动机工作时产生的震动效果进行利用转换，对于发动机进行散热的效果，不仅具有良好的减震缓冲效果，也具有良好的散热效果。

新能源汽车及其高压架构系统和充电系统 862     

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本发明公开了一种新能源汽车的高压架构系统，包括：储能设备、高压负荷设备和第一可控开关；其中，储能设备的第一端与第一可控开关的第一端连接其公共端用于与外接充电设备的第一端连接，第一可控开关的第二端与高压负荷设备的第一端连接，储能设备的第二端与高压负荷设备的第二端连接其公共端用于与外接充电设备的第二端连接；本发明通过储能设备的第一端与第一可控开关的第一端连接其公共端用于与外接充电设备的第一端连接，将充电过程与放电过程分离，使第一可控开关只需承受放电电流，从而降低了第一可控开关的技术要求，降低了成本，并且本发明的结构简单，便于实施。本发明还公开了一种新能源汽车及其充电系统，具有上述有益效果。

新能源车热管理系统 928     

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本发明提供一种新能源车热管理系统，所述新能源车热管理系统包括：厚膜加热装置、水箱装置和供热装置；厚膜加热装置包括基板、厚膜加热部、温控器和第一散热件；基板的材质为铝材，厚膜加热部印刷成膜于基板的第一壁面，NTC热敏电阻浆料印刷成膜于基板的第一壁面形成温控器，温控器用于感温防护厚膜加热部，第一散热件设于基板的第二壁面上；水箱装置包括导流槽和第二散热件，多个第二散热件间隔设于导流槽的槽底，基板的第二壁面与导流槽的槽口边一体焊接、并形成导流通道。本发明的实现了：减小低温环境对车辆电池的影响，本发明的装置：重量轻、加热安全性高及使用寿命长，提高本发明的热交换效率、传导效率和可靠性。

新能源车型整车关键系统参数选型方法 1178     

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本发明涉及电动汽车技术领域，其公开了一种新能源车型整车关键系统参数选型方法，包括以下步骤：步骤一、整车属性目标分解，根据属性目标的定义分解到电池、电机和电控关键参数，初步确定动力电池、电机、整车参数、平台控制策略；步骤二、仿真计算，根据步骤一中确认的初步参数建立Cruise模型和Simulink控制模型，并进行动力&经济性仿真得出初步结果；步骤三、迭代优化，最终得到符合属性目标的参数组合。根据以上技术方案，本发明的仿真计算结果和属性目标对比，结果表明：该方法可以快速迭代优化整车控制策略并最终达到新能源车型的动力性和经济性指标，在保证仿真结果准确度的前提下，节省了宝贵的开发时间和开发费用。

新能源汽车电子测试系统 740     

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本发明属于新能源汽车测试领域，具体公开了一种新能源汽车电子测试系统，包括交流充电模块、直流充电模块和测试模块；所述交流充电模块包括AC/AC电源模拟器和交流充电桩，直流充电模块包括AC/DC电源模拟器和直流充电桩，交流充电模块和直流充电模块分别与电路切换器连接；所述测试模块包括测试治具、IO板卡、CAN板卡、信号放大器、电子负载、示波器、数字万用表和PWM驱控电路，测试模块的PWM驱控电路与电路切换器连接。本发明的测试系统具有模块化、标准化、大功率、高精度等特点，通过外界的模拟输入信号作为电源的输出波形，可以模拟各种不同车载电源在不同工况下对充电桩输入、输出的影响，对能源汽车的充电电力系统进行多种电网环境的测试。

新能源车辆的电能存储系统 1125     

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本发明涉及一种新能源车辆的电能存储系统，包括：封闭式电池容纳箱、锂电池和用于对锂电池进行降温和灭火的降温与灭火系统；锂电池设置于封闭式电池容纳箱内；降温与灭火系统包括：低温介质容纳箱、二氧化碳灭火装置、灭火管路、灭火电磁阀、吹风装置、电池箱进气管路、电池箱进气流量计、电池箱进气电磁阀、电池箱进气单向阀、电池箱排气管路、电池箱排气流量计、电池箱排气电磁阀、介质箱进气管路、介质箱进气电磁阀、介质箱出气管路和介质箱出气电磁阀；新能源车辆的电能存储系统具有工作降温状态和应急灭火状态。本发明的有益之处在于，在发生火灾时可以在电能存储系统内完成灭火，防止火灾持续燃烧蔓延到车辆其他部位。

新能源汽车高压配电箱 1129     

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本发明公开了一种新能源汽车高压配电箱，所述底板外壁的左右两侧均安装有挡板，所述挡板的内壁与底板的外壁滑动卡接，所述底板上表面的左右两侧均铰接有立板，所述立板的下表面与底板的上表面铰接相连，所述立板的内壁安装有插杆，所述插杆的外壁与立板的内壁相连，所述插杆的外壁套接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的内壁与插杆的外壁活动相连,所述第二压缩弹簧的外壁与立板的内壁活动相连。该新能源汽车高压配电箱，通过在挡板、立板和竖之间的配合，在第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用下，挡板将底板固定在车体上的凹槽内，使底板与车体之间的连接得到了加固，从而提升了整体的稳定性，适合推广使用。

半导体制冷片在新能源汽车电路中的应用 826     

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半导体制冷片在新能源汽车电路中的应用是指将半导体制冷片安装在动力电池组、储能电池组中的连接线路上，通过半导体制冷片的工作面与电芯连接片及导线进行接触，实现两者之间的热交换，可实现对上述电池进行加热或冷却，抑制和减少电芯间的热扩散、热扩展，以及使电池达到最佳的工作温度。半导体制冷片安装在新能源汽车中的热源处，可高效的对热源及其相关部件进行冷却，抑制和减少热源的热生成和相关部件的热扩散、热扩展。延长部件的使用寿命和预防起火。

高稳定高精度新能源电池包吊运输送系统 890     

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本发明一种高稳定高精度新能源电池包吊运输送系统，包含有轨道总成（1），轨道总成（1）上行走有行走机构（2），所述行走机构（2）的底部安的升降动力机构（3）驱动吊具总成（5）升降，所述吊具总成（5）包含有框架体（5.1），且框架体（5.1）的中部与升降动力机构（3）相连接，所述框架体（5.1）的两侧边框上滑动套装有调节框（5.2），所述调节框（5.2）的底部连接吊钩总成（6）。本发明一种高稳定高精度新能源电池包吊运输送系统，能够实现对电池包平稳高效的吊运，提高了企业的生产效率，增加了企业的市场竞争力。

自动升降型新能源汽车无线充电系统及方法 1041     

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本发明涉及无线充电技术领域，尤其涉及IPC H02J7领域，更具体地，涉及一种自动升降型新能源汽车无线充电系统及方法。通过可升降和平移式装置配合CCD定位引导、永磁体吸引定位等多种精准对准定位方式，使得新能源汽车的Rx线圈模组能够与无线充电系统的Tx线圈模组精准对准，从而能够提高充电效率，缩短充电时间的同时，还能节约能源，提升充电体验，减少了潜在的发热及其他安全风险。

新能源汽车电机性能测试系统 1149     

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本发明涉及一种新能源汽车电机性能测试系统，包括基座和设在其上的电力测功机；一测试台的平直部分设在基座的上面；测试台的竖直部分上设有一圆孔；一轴承冷却装置包括中间轴，轴承冷却装置设在测试台竖直部分的左侧，并与测试台的竖直部分上的圆孔同轴；一电机安装构件设在测试台平直部分的左部并与竖直部分的右侧紧靠，电机安装构件的上部设有一个与轴承冷却装置同轴的中心孔；一被测电机定位连接在电机安装构件上部的右侧；被测电机的花键轴与轴承冷却装置中的中间轴的一端连接，中间轴的另一端与电力测功机的输出轴连接；一测试环境装置设在所测试台平直部分的右部。本发明能够对新能源汽车电机进行不同环境下的性能。

新能源汽车充电桩防撞到支护机构 706     

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本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩防撞到支护机构。本发明要解决的是防撞到、设备易损耗和充电线散落易发生事故的技术问题。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源汽车充电桩防撞到支护机构，本发明由收纳机构和防撞到机构组成，通过位置传感器发出信号后，使得主板从基座中弹出，并将副板从主板旋转出来，在汽车与充电桩之间形成防护，避免对充电桩进行撞击；通过电动推杆将主板从基座弹出，并在撞击的一瞬间对气囊进行充气和启动电动推杆推动底板，避免了对充电桩本体内部零部件的损情况的发生；本发明含有的收纳机构，方便拿出和使用后进行收卷，避免造成充电线带动充电枪从插孔中脱落情况的发生。

新能源并网下的微电网台区的电力调节方法及装置 728     

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本发明公开了一种新能源并网下的微电网台区的电力调节方法及装置，所述方法包括：确定所述微电网的暂态无功备用和静态无功备用；根据所述暂态无功备用和静态无功备用建立目标无功备用模型；通过粒子群优化算法对所述目标无功备用模型进行求解，得到求解结果；基于所述求解结果调节所述暂态无功备用和静态无功备用之间的电力。在新能源并网条件下，提出一种同时考虑静态、暂态无功备用的电力系统网络线路损优化模型，利用静态无功备用和暂态无功备用分别对应静态电压稳定问题和暂态电压稳定问题。

新能源汽车配件表面预处理设备 724     

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本发明属于汽车配件制造领域，具体的说是一种新能源汽车配件表面预处理设备，包括机体；所述机体的正面固定连接有排污口，所述机体的内表面转动连接有滚筒。该新能源汽车配件表面预处理设备通过设置液压机构，当设备工作时，将把手向上拨动，单向阀使得进液管和连接管的顶端连通，活塞带动盖板上升，滚筒的内腔打开，将待处理的配件安装在外滚轮和转动机构之间，驱动杆转动，机体固定不动，滚筒转动，转动机构反向转动，拨动把手，使其与进液管水平，此时连接管两端连通，连接管的顶端向设备内部注射液体，连接管的底端推动往复机构运动，往复机构带动转动机构在转动的同时上下运动，解决了传统汽车配件在抛光时，效率低且不连贯的问题。

新能源汽车多级刹车助力装置 1070     

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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车多级刹车助力装置，包括有挡板、矩形支撑板、异型支撑架、刹车踏板、油门踏板等；所述挡板后侧固定安装有矩形支撑板，所述矩形支撑板上固定安装有异型支撑架，所述挡板前方左侧转动式连接有刹车踏板，所述挡板下方左侧滑动式连接有油门踏板。通过压力阀对软管内的液压油施加压力，液压油将压力传递至滑动刹车片，使得滑动刹车片与刹车盘相互接触摩擦起到刹车的作用，同时液压油将压力传递至固定刹车片，使固定刹车片与刹车盘相互接触摩擦起到刹车的作用，使得固定刹车片与滑动刹车片同时对汽车进行刹车，达到使汽车减速直至停止的目的。

避免热量积蓄的高效散热型新能源储能电源 1167     

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本发明公开了一种避免热量积蓄的高效散热型新能源储能电源，包括储能电源本体，以及设置在储能电源本体表面的控制面板，还包括：所述控制面板的表面右侧上方开设有充电端口，且控制面板左侧设置有输出端口，并且控制面板的表面上方设置有显示屏幕，所述储能电源本体的上方固定安装有提手把，所述储能电源本体的左右两端均开槽设置有滤尘过滤网。该避免热量积蓄的高效散热型新能源储能电源安装有照明灯与控制开关，利用在储能电源本体的表面上方开槽安装有照明灯，然后利用连接线束将照明灯与电池本体相连接，当在夜晚使用储能电源本体时，按动控制开关打开照明灯，即可方便对储能电源本体的外侧进行照明。

新能源汽车动力域控制器 856     

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本发明公开一种新能源汽车动力域控制器。本发明提供的一种新能源汽车动力域控制器，包括：电源模块、中央处理器、CPLD模块、模拟量采集模块、开关量采集模块、高边驱动模块、低边驱动模块、选换档电机驱动模块、选换档电机检流模块、CAN通信模块、频率量采集模块、PWM信号输出模块、RD转换模块、以太网模块以及电流传感器；通过节省整车系统各种控制器的数量、节省中央处理器的使用数量，降低了通信负载率，提高了中央处理器对数据的使用效率，提高了处理器CPU利用率，使用一个处理器实现整车系统三大控制器VCU、TCU、MCU的控制，能够充分发挥出处理器性能。达到了降低成本，数据传送效率高，通信总线负载小的效果。

用于新能源设备研发制造的风力发电机扇叶喷漆机构 951     

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本发明涉及新能源设备生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于新能源设备研发制造的风力发电机扇叶喷漆机构；包括：水平设置的底板；平移机构，安装于底板上，包括平移板、两组滑轨和两组滑动支腿，两组滑轨安装于底板上，两组滑动支腿安装于平移板与两组滑轨之间，用于使得平移板沿着两组滑轨水平移动；喷漆结构，安装于平移板上，包括形变轨道和喷头，形变轨道安装与平移板上，用于对喷头进行导向，喷头安装于形变轨道上，其中喷头能够沿着形变轨道的轨迹滑动；扇叶固定座，安装于底板上，用于对风力发电机扇叶进行固定。本发明中对风力发电机扇叶的喷漆厚度均匀，无需工作人员后期进行补漆，大大的提升了工作效率。

新能源重力感应人行道砖 951     

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本发明公开了一种新能源重力感应人行道砖，包括能量收集面层、能量储存层和疏水层，在能量收集面层中顶部设有支撑板,支撑板底面设有辅助支撑组件，支撑板的底面对称安装有安装框，安装框上安装有弹性气室具，弹性气室具的两端对称安装有气管，气管的中间安装有滚轮，弹性气室具的底面中间设有挤压块，安装框的底面设有辅助抬升结构，本发明提出的新能源重力感应人行道砖，通过支撑板，可以促进能量的回收利用，而且有防滑和高强度功能。通过滚轮、电机、LED灯，水通过疏水层里被排走，以免道砖长期泡在水中，又能隔绝土壤的湿气。能够产生电力和照明、道路指示作用，还可以美化商业设施、节能减排的同时创造了经济价值。

新能源油电混合汽车空调压缩机静盘背压成形工艺 1206     

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本发明公开了一种新能源油电混合汽车空调压缩机静盘背压成形工艺，涉及汽车制造技术技术领域，针对现有的空调压缩机静盘背加工工艺不佳的问题，现提出如下方案，其包括按照加工图纸上的尺寸要求制备圆饼形的原始坯料，原始坯料的材质为铝合金，将准备好的原始坯料加热到150℃‑160℃，保温10‑20分钟后将所述原始坯料取出，并通过涂油设备在其表面均匀涂覆润滑剂，然后放入加热炉中继续加热至470℃‑480℃。本发明采用了预锻制坯、背压终锻控制成形的方法成形新能源油电混合汽车空调压缩机静盘，可以实现油电混合静盘的精确成形，改善了油电混合静盘材料的内部缺陷，提高了油电混合静盘的力学性能和模具寿命。

基于新能源电池装配调节装置 1056     

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本发明公开了一种基于新能源电池装配调节装置，包括工作台，所述工作台的两侧端面均固定安装有滑轨，所述滑轨的外侧滑动套接有滑动块，所述滑动块的一侧端面顶部位置处固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动套接有横向滑块，所述横向滑块的底端固定安装有排布盒，所述排布盒的顶端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的底部伸缩端固定连接有绝缘橡胶垫，所述排布盒的内侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧滑动嵌入有电池盒，所述排布盒的一端固定连接有滑动槽板；该调节装置能够快速、准确、自动的将电池进行排列组合，从而保障新能源电池整体的质量和寿命。

计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统 833     

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本发明属于配电网调度技术领域，具体涉及一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统，该方法包括，基于电动汽车充电起始时刻概率密度函数和电动汽车日行驶距离概率密度函数建立电动汽车充电负荷模型，基于风速概率密度函数建立风力发电功率模型，以及基于光照概率密度函数建立光伏发电功率模型；考虑用户负荷，电动汽车充电负荷和新能源向电网输出负荷，以配电网负荷波动及配电网运行成本最小为目标，建立配电网综合优化目标函数；采用遗传算法对配电网综合优化目标函数进行求解。本发明能够对电动汽车充电进行有序规划，减少电动汽车充电对电网的影响，降低配电网系统运行成本。

轻量化新能源电池冷却装置 776     

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本发明提出了一种轻量化新能源电池冷却装置，通过设置的电池盒、盒盖、调节缓冲机构、缓冲支撑机构、分隔件与调节限位机构，可以方便人们将新能源电池组进行架空安装，使得电池组的四周均与空气接触，可以增加电池组外壁空气的流速而达到散热冷却的效果，在颠簸时同样取得缓冲减震的效果，减少电池受到较大的震动而出现破损等情况，还可以根据电池的实际情况，使得分隔件将电池分隔开，使得电池之间也存在间隙，增加电池的散热面积，提高散热效果。

实现快速功率响应的方法及新能源电站 734     

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本申请公开了一种实现快速功率响应的方法及新能源电站，解决了现有技术中满足30毫秒动态无功补偿响应时间的动态无功补偿资源存在经济性较差以及可靠性较低的问题，该方法应用于新能源电站中的厂站端功率控制装置，包括：确定电站的全站无功功率目标值和/或全站有功功率目标值；基于全站无功功率目标值和/或全站有功功率目标值，确定电站中的各个光伏逆变器或储能变流器可读的第二功率控制指令；将第二功率控制指令通过以太网网络和/或现场总线网络途径子阵控制器或子阵通讯设备下发给第二功率控制指令中携带的地址标识信息所指示的各个光伏逆变器或储能变流器，以使各个光伏逆变器或储能变流器基于第二功率控制指令进行快速功率响应。

基于节点综合重要性的新能源电网调相机配置方法 750     

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本发明提供了一种基于节点综合重要性的新能源电网调相机配置方法，基于节点综合重要性评估，同时考虑到电气参数对于电网的实际意义和电网结构对于电网稳定运行的影响作用，从电气参数和电网结构两个方面分别提出重要性指标，并定义系统节点综合重要性指标。有效解决了电网中关键元件的辨识问题；同时发挥调相机作为无功补偿装置的作用，以控制代价最小为优化目标，实现调相机容量配置，以提高新能源电网的电压稳定性。