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本实用新型涉及化妆用品领域，特别涉及一种石墨烯面膜罩。一种石墨烯面膜罩，包括与人脸部对应的面膜罩本体，面膜罩本体与双眼对应的部位设置眼孔，与嘴部对应的部位设置有嘴孔，与鼻部对应的部位设置有凸起，凸起下部开设对应鼻孔的孔洞；眼孔周边和/或凸起在与人脸部接触面的一侧设置石墨烯复合材料层；石墨烯复合材料层包括石墨烯复合硅胶层和石墨烯复合纤维层。本实用新型提供的石墨烯面膜罩，通过在其眼周以及鼻子部位设置石墨烯复合材料层，使用时增加面部微循环，有效促进营养成分的吸收，透气性好，使用舒适，并且还具有抑制细菌生长的作用。
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本实用新型公开了一种用于车辆的A柱连接件和具有它的车辆。该A柱连接件包括：第一连接部、第二连接部和本体部，第一连接部和第二连接部分别连接在本体部的两侧；本体部具有一容纳槽，所述容纳槽自所述本体部的一端向所述本体部的中间延伸，形成自所述本体部的一端端面至所述本体部内部的容纳空间。根据本实用新型的用于车辆的A柱连接件，容纳槽内的容纳空间可用于容纳纤维增强复合材料加强梁的前端，从而实现纤维增强复合材料加强梁与A柱之间的间接连接，且A柱连接件可以为碰撞形成传力路径，将碰撞过程中的力与能量传递至纤维增强复合材料加强梁上。通过更改A柱连接件的结构，可使A柱连接件适用于不同的A柱结构。
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本实用新型公开了一种高铁车厢顶棚用加强板，包括外包板、复合材料内板，所述外包板内报复安装有复合材料内板，在外包板外部四角位置各安装有一组固定架，所述外包板顶部设有滑轨，所述滑轨内安装有多组限位槽。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：通过采用碳玻纤维复合材料，对铺贴结构、加强结构进行优化设计，保证产品表面强度、刚度等物理特性的同时，使高铁车厢顶棚达到轻量化需求，降低了生产成本，提高了生产效率。本实用新型能满足于多种尺寸的高铁车厢顶棚的安装需求，使用寿命长。
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本实用新型提供一种网带复合机的烘干装置，安装于网带复合机的出料架上，包括：第一烘干装置与第二烘干装置；所述第一烘干装置包括：第一烘干装置外壳，风机，第一烘干灯组，防尘板，风机开关，第一固定结构；所述第二烘干装置包括：第二烘干装置外壳，玻璃板，玻璃搭架，第二烘干灯组，烘干灯组开关，第二固定结构，本实用新型提供的一种网带复合机的烘干装置分为上下两个烘干装置，可均匀从复合材料的上下两面对复合材料进行烘干，相较于单面烘干的烘干装置，提升了烘干效率，使用灯光与风力加热烘干，不易损伤复合材料，且直接架设于网带复合机的出料架上，节约了工作空间。
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本实用新型涉及一种3D打印peek耗材包括耗材本体，所述耗材本体径向中心处设有空心通孔，所述耗材本体表面设有填充孔，且所述填充孔连通空心通孔，所述耗材本体内部设有隔断板，且所述隔断板设置在空心通孔之间，所述耗材本体由3D打印塑料层、peek复合材料层、导电层、树脂基体层构成，所述3D打印塑料层设置在空心通孔外侧，所述peek复合材料层设置在3D打印塑料层外侧，所述导电层设置在peek复合材料层的外侧，所述树脂基体层设置在导电层外侧，且所述树脂基体层设置在耗材本体最外侧，具有较好的导电性，方便新旧材料的粘合，高强度不易断裂，可以有效满足3D打印要求。
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本实用新型公开了一种多层压电陶瓷片同时工作的压电风扇，包括压电陶瓷片、复合材料层和安装底座；所述的压电陶瓷片有3片以上，每片压电陶瓷片的上下面分别极化成正负极，各片压电陶瓷片依次叠加连接，相邻两片的压电陶瓷片的接触面极性相同，在极性相同的接触面之间设电极引出导体，电极引出导体与导线相连；在其中一个极性相同的接触面之间设复合材料层取代电极引出导体。本实用新型采用多片压电陶瓷片组合，复合材料层或金属片两侧的压电材料交替工作，可获得较大的偏转幅度，并且直流驱动电压方向与压电陶瓷材料的极性保持一致，使得压电陶瓷有一半时间可以休息，减少压电陶瓷的过度疲劳，大大提高其工作寿命，保证压电风扇的最佳效果。
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本实用新型属于航空复合材料强度分析领域，特别是涉及到一种钉孔挤压单搭接试验件，包括均为盒型结构的第一夹持件和第二夹持件。与现有技术相比较，本实用新型将复合材料层压板改为槽形梁结构，把原结构改为对称形式，使连接区截面弯矩相互抵消，试验件最终破坏模式为单纯的拉压破坏。并且将试验件的两端用夹持件固定，在试验实施时，原来的拉伸载荷改成压缩载荷，试验实施更方便，试验机的加载吨位也可以提高，可进行更厚的复合材料层合板钉孔挤压性能测试。
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本实用新型提出了一种环保井盖，包括井盖本体和与其相匹配的井座，所述井座底部的边缘开有数个半通槽，所述井盖本体的底面设有多个横梁和纵梁，所述井盖本体与井座均由环保复合材料制成。本实用新型的优点是采用上述结构后，由于井座底面开有半通槽，使井座与地面紧固连接，不会造成井座弹出的现象，且井盖本体底面设置有横梁和纵梁，井盖本体是由复合材料制成，所以环保井盖的抗震、抗压能力都有大大的提升，且此复合材料本身没有回收价值，可防止偷盗，使城市道路的安全大大提升，降低了井盖生产的成本。
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本实用新型涉及一种调整联轴器中间轴不平衡结构,包括紧定螺杆、螺母板、不锈钢钢带箍片,所述不锈钢钢带箍片与螺母板连接,紧定螺杆拧在螺母板上连接组成平衡配重夹箍安装在复合材料联轴器中间轴上。通过复合材料联轴器中间轴平衡试验,在其相应位置安装上平衡配重夹箍,从而实现碳纤维联轴器的平衡。本实用新型结构简单,配重夹箍的安装与拆卸操作方便;对于结构和材质较特殊的复合材料联轴器中间轴,此动平衡方法易于实现,减少平衡调节的时间,且能达到较好的动平衡效果;一般适用于传动长度较长、有特殊要求的联轴器场合。
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一种抗断裂的复合式透气座砖,是将高强、高韧性的复合材料棒和透气座砖本体材料复合而成。高强、高韧性复合材料棒在服役温度下的强度、热震稳定性、断裂韧性均优于透气座砖本体材料,这种方法相当于在传统的透气座砖里面置入了一个增加强度和韧性的复合材料棒,提高了透气座砖抵抗断裂的能力。
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本实用新型所述的一种改进密封性能的蝶阀,包括手轮、阀体、阀杆、蝶板等,其中蝶板设于阀体内,所述的阀杆一端与蝶板连接,另一端穿过阀体后与手轮连接。在所述蝶板密封面与阀体内部密封面之间设有复合材料,该复合材料由多层金属片和多层弹性非金属片相互间隔叠放,并且粘合成为一整体,因而其即有金属的刚性又具有软质材料的弹性。所述复合材料可以固定在蝶板上,也可以固定在阀体上。本实用新型所述一种改进密封性能的蝶阀的优点在于:可以有效防止阀门发生泄漏,延长产品使用寿命,并有利于使用过程中的维护。
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本实用新型公开了一种直升机耐坠毁结构，属于机体结构设计技术领域。包括：上缘条、下缘条及位于上缘条与下缘条之间的腹板；上缘条与下缘条及腹板分别由多层复合材料层一体热压成型；上缘条及下缘条呈长条形，腹板整体呈波纹形；腹板的铺层厚度小于上缘条及下缘条的铺层厚度；腹板与下缘条连接的拐角处的铺层厚度小于腹板的铺层厚度；直升机耐坠毁结构通过上缘条与飞机底板连接，通过下缘条与飞机下蒙皮连接。本实用新型采用复合材料波纹梁结构，通过压溃吸能，吸能效率高；本实用新型复合材料波纹梁结构的耐坠吸能效果优于铝合金材料结构件，并省去连接件重量，达到减重效果，采用一体成型，减少零件之间装配，易于设计特殊形式结构。
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本实用新型公开了一种自修复智能风电叶片，叶片由玻璃纤维或碳纤维增强的环氧树脂复合材料通过真空灌注工艺浇注而成，环氧树脂复合材料中嵌设有并排设置的第一中空玻璃管和第二中空玻璃管，第一中空玻璃管中封装有经过脱泡的环氧树脂，第二中空玻璃管中封装有环氧树脂固化剂。该第一和第二中空玻璃管设置在叶片的大梁或后缘梁上；第一和第二中空玻璃管的铺设方向与环氧树脂复合材料中纤维的铺设方向相同。第一和第二中空玻璃管长度为0.5～1m，外径为0.8～1.2mm，内径为0.5～1.0mm。本实用新型自修复智能风电叶片通过设置两种中空玻璃管，在叶片基体出现裂纹时两种中空玻璃管中的修复剂流出，混合，常温下固化，实现快速修复裂纹，减少叶片疲劳源头，提高叶片使用寿命。
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本实用新型提供了一种铁道车辆右侧用磨耗块，属于铁道磨耗结构领域，包括钢背，所述钢背为半球体结构，所述钢背中间开设有阶梯通孔，所述钢背外壁靠近底部平面沿周向向外延伸形成环形的限位台，所述钢背的底部平面沿周向向内凹陷形成摩擦槽，所述摩擦槽内设置有摩擦板。其中，摩擦板为高分子复合材料，钢背与高分子复合材料通过粘结剂高温高压压制而成。该磨耗块通过在钢背底部设置摩擦槽，在摩擦槽内设置高分子复合材料的摩擦板，使得产品强度高，耐磨性能好，使用寿命长。
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一种由可卷收支杆制作的偏心夹紧式支撑装置，至少包括有三根支撑杆及一用于锁住被支撑物的上中心卡件，各支撑杆由可卷收支杆和一组卡头组件组合构成；其中，可卷收支杆由双稳态复合材料结构体制成，其具有在两个轴向上分别卷起的稳定状态，工作状态时其伸展为沿长边轴向卷起的截面呈C型的主稳态直管，非工作状态时为沿短边轴向卷起的次稳态卷带；一组卡头组件至少包括上端部卡头组件和下端部卡头组件，或还具有一个以上的中部卡头组件；上、下端部卡头组件均采用偏心式夹紧结构；各支撑杆通过连接头与上中心卡件实现连接。其具有体积小、质量轻、强度硬、架设高和部署快等优点，可单人携带，特别适合车辆无法到达的条件下使用。
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本实用新型公开了一种风电散热器金属件，包括金属件主体，所述金属件主体的外表面设置有增强层，所述增强层的外表面设置有复合材料层，所述复合材料层的外表面设置有耐磨层，所述耐磨层的外表面设置有耐热层，所述耐热层包括铝铜合金层，所述铝铜合金层远离耐热层的一侧设置有硅合金层，所述硅合金层远离铝铜合金层的一侧设置有铁合金层。本实用新型通过金属件主体、增强层、复合材料层、耐磨层和耐热层的设置，达到了耐热性能差且耐磨效果差的优点，解决了现有的风电散热器金属件耐热性能差且耐磨效果差的问题，不会影响风电散热器金属件的使用效果，不会导致风电散热器无法使用，延长了风电散热器金属件使用寿命。
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本实用新型提供了一种一体式舵面尾缘与翼尖结构，包括：用于构成一体式舵面尾缘与翼尖结构主体部分的芯材，所述芯材的边缘具有设有下陷的尾缘梁贴合区、翼尖梁贴合区和封严肋贴合区；以及由复合材料制成且用于包裹所述芯材的外蒙皮、尾缘梁、翼尖梁和封严肋，其中，所述尾缘梁、翼尖梁和封严肋均具有尾缘梁缘条、复合材料翼尖梁缘条和封严肋缘条，所述尾缘梁缘条、复合材料翼尖梁缘条和封严肋缘条与芯材的尾缘梁贴合区、翼尖梁贴合区和封严肋贴合区贴合以形成光滑外表面。本实用新型所提供的的一体式舵面尾缘与翼尖结构能够显著地降低舵面结构的重量并减少零件数量，能够解决飞机舵面尾缘与翼尖结构的空间狭小情况下的紧固件安装困难问题。
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本实用新型公开了一种压力垫外模成型工装，属于复合材料技术领域。本实用新型的压力垫外模成型工装包括成型管、密闭腔室以及抽真空设备，所述成型管位于密闭腔室内，抽真空设备位于密闭腔室外，抽真空设备与密闭腔室连通，其特殊之处在于，还包括压力垫套管，所述压力垫套管套装在成型管外部，并与成型管同轴设置，成型管和压力垫套管之间预留间隙。本实用新型解决了现有技术成型出来的复合材料管类零件表面褶皱严重，大大影响了产品表面外观质量的问题。本实用新型的压力垫外模成型工装具有结构简单，能够减少、甚至消除复合材料管类零件表面褶皱的特点。
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本实用新型公开了一种氢能汽车侧围内板结构。本实用新型的一种氢能汽车侧围内板结构，侧围内板结构均为碳纤维复合材料，侧围内板结构均包括侧围A柱加强板、侧围上部内板和侧围后部加强板，侧围上部内板分别与侧围A柱加强板和侧围后部加强板均胶接。本实用新型的分体式碳纤维复合材料侧围内板结构，实现轻量化的目的和提高车身的性能和安全性，同时利用碳纤维复合材料可设计性高的特点，解决侧围内板成型困难问题，降低生产成本,起到减重的作用，提供足够的刚度保护车内乘员安全。
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本实用新型属于飞机结构设计技术领域，涉及一种飞机悬挂支臂结构。由支臂本体(1)和三角撑(2)两部分组成；支臂本体(1)的两端分别与三角撑(2)的两个拉杆接头(4)连接；三角撑(2)还包括过度接头(5)和两根复合材料拉杆管体(7)；复合材料；拉杆管体(7)一端与过度接头(5)通过胶接连接，另一端与拉杆接头(4)通过胶接连接；本实用新型适合支臂沿弦向长的支臂；较现有技术比，主要降低结构重量；因为支臂主要承受弯矩转化成的拉压载荷，通过引入复合材料杆件，可以有效的承受拉压载荷，最终降低结构重量。
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本实用新型公开了一种光量子旋磁共振器，涉及医疗保健设备技术领域，包括共振器本体，所述共振器本体包括远红外复合材料层，所述远红外复合材料层分为上材料层和下材料层，所述上材料层和所述下材料层之间设置有磁铁活动固定装置，所述磁铁活动固定装置磁吸有环形的磁铁；所述上材料层和所述下材料层分别设置有连接装置，所述上材料层和所述下材料层之间通过所述连接装置形成一带有密闭空腔的共振器主体。本技术方案中的磁铁活动固定装置磁吸环形的磁铁，吸附方式简单且拆卸方便；远红外复合材料层与环形的磁铁相结合，在常温下具有较强的定向磁力，能够快速地渗透到皮下组织。
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本实用新型公开一种热压装置，其中，所述热压装置包括电源供应装置，参数控制装置，热压材料进入口，物料过筛搅拌装置，真空压缩装置，成型装置，底座，所述电源供应装置通过电线与所述热压装置中的发动机保持连接，所述热压材料进入口用于装进行热压的复合材料，所述热压材料进入口设置在所述物料过筛搅拌装置之上，所述物料过筛搅拌装置与所述真空压缩装置之间通过柱体连接，所述真空压缩装置用于对所述复合材料进行热压，所述成型装置与所述真空压缩装置直接连接，用于所述复合材料的成型，所述底座起到支撑作用。
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