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本发明公开了一种隧道建设新能源轨道电机车中央控制器，包括外壳体，外壳体上端设有收发天线，外壳体前端面设有显示屏，显示屏下端设有功能按钮，显示屏上端设有状态指示灯，外壳体内部设有控制电路板，控制电路板上设有核心控制单元、数据模组采集器、动力模组能量管理系统以及WIFI模块，本发明结构原理简单，使用方便，能够实现轨道电机车电能使用情况的实时监控，智能控制机车的运行速度，高效利用机车动力电能；同时根据现场施工反馈，和“传统手动操作模式”相比，轨道电机车按照“智能能耗控制操作模式运行”时，能够合理避免不必要的电能浪费。
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本发明提供一种双重隔离式新能源汽车充电口结构，包括绝缘夹板、导套、定位杆、套筒、伸缩杆、绝缘橡胶垫、电加热板、湿度传感器以及控制器，绝缘夹板安装在回力弹簧上，导套安装在安装槽内左侧端面中部位置，定位杆安装在插座端盖下端面上，该设计提高了端盖固定的牢固性，套筒固定在防护罩内上端面中部位置，伸缩杆安装在套筒内，绝缘橡胶垫固定在伸缩杆下端面上，该设计提高了本发明的绝缘密封性，电加热板固定在安装槽内下端面中部位置，湿度传感器设置在安装槽内上端面中部位置，控制器通过数据线与继电器相连接，该设计实现了自动除湿功能，本发明结构合理，绝缘防护性能佳，使用寿命长，稳定性好，可靠性高。
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本发明属于照明领域，具体的说是一种基于物联网的新能源照明装置，包括灯杆本体；所述灯杆本体顶部固定连接有太阳能板；所述灯杆本体表面开设有滑槽；所述滑槽内壁的顶部固定连接有第一支架；所述第一支架转动连接有定滑轮；所述滑槽滑动连接有第二支架；所述第二支架转动连接有动滑轮；所述第二支架底面固定连接有连接器；所述连接器的一端固定连接有灯具；所述连接器的另一端固定连接蓄电池；通过使用者通过滑轮组，就可以完成路灯的升降，使路灯正常工作，这样即使路灯的灯具或者蓄电池发生损坏，也可以同过升降连接器来进行维修或者更换，同时灯具的亮度以及开启和关闭的时间都可以通过互联网进行控制。
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本发明涉及一种新能源汽车整车检测系统，包括整车、数据监测台、数据采集仪、移动终端，整车上安装有第一通电母头插座，数据监测台安装第二通电母头插座，第一通电母头插座与对应的第二通电母头插座通过通电线缆连接，数据监测台上安装有电路原理图板，电路原理图板上安装有检测端子、诊断接口、指示灯，第二通电母头插座分别与检测端子、诊断接口、指示灯用导线连接，数据采集仪的信号采集端分别用导线与整车的传感器或执行器连接，移动终端与数据采集仪无线通讯连接。有益效果是：实现虚实结合一体化教学，突破以往理论与实践相脱节的现象，理论和实践交替进行，突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习的兴趣。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的电连接器，包括配合使用的用于数据传输的插座组件和插头组件，所述插头组件包括插头外壳、一端贯穿插头外壳设置的插头内套、安装在插头内套内一端的插针器件和套设在插头内套外侧一端的自锁器件，所述插座组件包括插座外壳和贯穿插座外壳设置的插孔器件，所述插头内套插入插座外壳内，且所述插针器件与插孔器件连接，所述插头内套和插座外壳用于插座组件和插头组件的定位插接，所述自锁器件和插座外壳用于插座组件和插头组件的锁紧连接，所述插座外壳和插头外壳均由轻量化铝合金制成，本发明解决现有的测试检测设备、军工以及医疗设备缺乏相应的连接器的问题。
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本发明涉及电池极柱加工技术领域，具体涉及一种新能源动力电池极柱锻造加工工艺及其锻造装置，包括底板，所述底板的顶面固定安装有冲压组件，所述底板顶面的四个顶角均固连有支腿，其四个支腿的顶端之间固连有顶板，所述顶板的底面中间位置固连有固定座，所述固定座的底面固连有毡台，所述顶板的顶面一端固连有直线电机。本发明中，通过固定模块和推送机构的设置，将复合极柱胚型安放在固定模块上，通过锻头对接口件和封板件进行冲压，使得接口件和封板件之间连接的更加紧密，除去或减少接口件和封板件连接位置之间的间隙与气泡，增加接口件和封板件之间的连接强度，同时冲压使得封板件表面杂质层剥离，降低方便后续处理。
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本发明公开的属于电池箱技术领域，具体一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱、散热装置与驱动箱，其技术方案是：所述电池箱包括底板，所述底板顶部两侧固定安装有边板一，两组所述边板一两端固定安装有挡板，所述边板一外壁均匀开设有安装槽一，所述安装槽一内壁设有散热装置，所述散热装置包括换热片，所述换热片内壁右侧固定安装有铜管二，所述铜管二设有三组，所述铜管二一端插接在支撑板一内壁固定安装在换热片内壁左侧，本发明有益效果是：水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片，换热片通过风扇二带走热量，温控器检测电池箱温度，控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流。
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本发明提供新能源汽车动力电池检测仪，涉及电池检测技术领域，包括充放电检测仪、充电口、散热口、凸块、转棒、托举板、滑棒和夹块，所述充放电检测仪的表面设置有充电口，所述充放电检测仪的侧面开设有散热口，所述充放电检测仪的表面靠近充电口的位置处固定安装有凸块，所述凸块的侧面贯穿设置有转棒，所述转棒的表面固定安装有托举板，所述转棒的一端贯穿设置有滑棒，所述滑棒的表面固定安装有夹块。本发明通过设置的托举板可以很好的托起电源线，这样在测试的过程中，可以避免电源线弯曲幅度过大而导致电源线破皮，延长了电源线的使用寿命，并且在不使用托举板时，只需要向外拉动拉把即可折起托举板，利于实际的使用。
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本发明公开了一种新能源汽车自发电系统，包括安装底板，安装底板顶端的两侧均固定设有缓冲底座，两个缓冲底座内部均开设有空腔，本发明通过固定螺栓和支撑旁板将本装置固定在车辆的顶端，在车辆的行驶过程中，风力会带动风力发电机工作，风力发电机产电供给车辆本身，车辆的抖动会立柱振动，立柱带动缓冲隔板进行振动，通过第二缓冲弹簧进行缓冲，锥形底盘下移压迫第一缓冲弹簧发生形变缓解冲击力，当立柱被过大的风力吹拂产生波动时，通过第四缓冲弹簧和第三缓冲弹簧对振动进行缓冲，解决了现有的技术存储的电量有限，行驶的里程较短，汽车行驶过程中振动较大，容易对自发电装置造成损坏的问题。
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本发明提供了一种转子冲片、转子、电机和新能源电车，涉及电机技术领域，解决了电机噪音大的技术问题。该转子冲片包括冲片本体、设置在冲片本体上的多组磁钢槽以及设置在冲片本体上的去重孔；磁钢槽与转子外圈之间为第一隔磁桥，第一隔磁桥的径向尺寸L1规格为2.6mm≤L1≤3mm；转子包括多个转子冲片，所有的转子冲片层叠设置，还包括设置在磁钢槽内的磁钢；电机包括定子组件和设置在定子组件内的转子；定子组件包括壳体和定子，壳体以过盈配合方式固定在定子外侧；壳体包括内外设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和/或第二壳体内设置有冷却水道。本发明具有转子整体刚度大、椭圆模态频率高的特点，电机噪音和振动小。
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本发明公开了一种5G及新能源汽车电感组装检验一体机，包括上料组装机构，所述上料组装装置包括设置在第一机架上的固定盘、转盘、上料装置和下料装置；托盘传输机构，所述托盘传输机构设置在第二机架上；压合机构，所述压合机构架设在托盘传输机构远离下料装置的一端。本发明通设置转盘，通过转盘的带动磁芯固定座，从而使磁芯固定座经过第一磁芯上料模块、导片上料模块和第二磁芯上料模块从而实现第一磁芯、导片和第二磁芯的安装，然后将组装完成的磁芯模组通过下料装置反正到托盘传输机构上，通过托盘传输机构将磁芯模组送入压合机构中，压合组件对磁芯模组进行压合，从而实现了磁芯模组的自动化组装与压合，大大提高了生产效率。
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本发明公开了一种基于区块链技术的智能新能源发电用电数据处理装置，包括：箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔内固定安装有处理机构；散热组件，所述散热组件用于将处理机构在工作时散发堆积在安装腔内的热气进行吸收，所述散热组件包括两个集气部件和驱动部件，所述集气部件包括气囊，两个所述气囊垂直对称固定安装在安装腔内顶壁，两个所述气囊均通过进气管与安装腔相连通，两个所述气囊均通过出气管与箱体外部相连通，所述进气管和出气管内均设有单向阀，所述驱动部件用于控制气囊进行往复式的吸气和吐气工作。通过驱动部件控制气囊将处理机构工作散发出来的热量进行吸收，然后再将吸收的热量排出箱体，从而达到散热的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车电机减震装置，包括减震箱、设置在减震箱内设有减震内腔，所述减震箱上设有为电机横向减震缓冲的减震机构，所述减震箱上滑动连接有消震滑块，所述消震滑块上设有双重不同频率减震防止共振情况出现的缓解拨动机构，所述减震箱上滑动连接有横向减震杆；采用了在电机不同转速上面会出不同程度的震动，往往这些震动会直接影响到电机使用的寿命，本装置采用了对对电机不同方向上的减震消震效果，通过对电机横向两侧的震动频率通过液压的方式传输给在电机纵向缓震甚至达到消震的效果。
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本发明涉及一种新能源汽车电池管理系统教学装置，包括底板、下PCB板、下定位板、上定位板、锂电池、上PCB板、压板、电池数据采集模块、显示屏、电池弹簧、导线、导电螺丝、绝缘把手、温度传感器。本发明的有益效果是：采用底板、下PCB板、下定位板、上定位板、锂电池、上PCB板、压板配合模拟电动汽车上的电池包，利用电池数据采集模块与下PCB板、上PCB板及安装在下定位板上的温度传感器连接以采集锂电池工作时的电压、电流、剩余电量、温度，并通过显示屏实时显示出来供老师和学员查看，通过旋转绝缘把手，改变同一列或同一行串联的锂电池个数，让学员进行实践。
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本发明公开了一种新能源汽车制造用零部件加工设备及其加工方法，包括支撑底板，支撑底板顶端的一侧固定设有立板，立板一侧的中心处固定设有连接板，连接板的顶端固定安装有减速电机。本发明通过将待加工的弧形工件放置在弧形放置板顶端的放置槽中，随后先通过转动第二转柄，使得平衡推杆带动第一限位隔板将工件的两端限位夹紧，随后通过转动第一转柄，通过转动第一转柄带动第二螺杆转动，可使得第二限位隔板对弧形工件的中心处夹紧限位；通过开关面板打开减速电机，使得减速电机带动磨光刀辊转动，通过开关面板调节电动液压缸，使得磨光刀辊与限位好的工件接触，进行磨光，无须人工限位磨光，磨光效率较高，且安全性更高。
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本发明公开了一种防过热新能源汽车充电枪，包括枪体，所述枪体的内部滑动设置有两个绝缘块，两个所述绝缘块相对的一侧均固定连接有导电杆，两个所述绝缘块的相对的一侧还固定连接有连板，两个所述连板之间固定连接有伸缩弹簧，两个所述绝缘块之间固定连接有位于导电杆外侧且与枪体内壁相接触的记忆合金片，所述枪体的上侧壁开设有通口，所述通口内固定安装有绝缘滤网，所述通口的内壁上通过转轴转动安装有位于绝缘滤网上侧的密封板，所述密封板与枪体之间设有固定机构。本发明在枪体温度过高时通过记忆合金片的形变使两个导电杆断开，停止充电工作避免长时间高温使枪体损坏，同时使密封板转起增加与外部连通的气流，加快枪体的散热。
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本发明提供了一种新能源电池的电容母排包括正极母排与负极母排，并在负极母排的中间部成型有第一安装槽，可以安装多个电容元件，并在负极母排的右侧成型多个第一焊接部，使得电容元件可以通过第一焊接部固定在第一安装槽中，从而大大的方便了电容元件的安装，另外第一负极端子和第一正极端子在同一个方向，使得第一负极端子和第一正极端子之间的配合更为方便，第四正极端子和第五正极端子分别单独焊接在第二安装板和第一安装板，从而大大的简化了正极母排的成型工艺；另外还通过在正极和负极端子分别进行包绝缘胶，大大的提高了正极和负极端子的绝缘性和使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用安装设备及其安装方法，包括汽车充电桩本体，汽车充电桩本体的底端固定连接有安装板，安装板的下方设置有底座，第一限位轴的外部转动套接有转筒，转筒活动套接有第二限位轴，两个第二限位轴相背的边侧均设置有单向转动装置，第一限位轴与第二限位轴之间设置有吸引设备，第一限位轴与第二限位轴之间呈环形阵列设置有至少两个第二弹簧。本发明利用支撑板和限位板相配合的设置方式，通过电生磁原理，对铁块进行吸引，然后第二限位轴便会带动单向转动装置向着转筒的内腔进行运动，然后便可将限位板抽出限位槽的内腔，从而便可实现对汽车充电桩本体的拆卸，使得充电桩的拆装安全度更高。
本发明涉及一种各存车板自带动力且适合新能源车用的垂直升降立体车库，其设有至少一条垂直地面的无障碍车辆升降运动通道以及位于其一侧或两侧旁设有车辆存放层区，车辆存放层区内纵向设有一个以上的停车位；所述车库的每个存车板对应设有轨道，轨道通向无障碍车辆升降运动通道内，每块存车板上对应配置动力装置，动力装置设有用于驱动自身及存车板沿轨道横向运动的横移驱动机构和仅用于控制存车板升降运动的升降驱动机构，横移驱动机构与轨道配合运动，升降驱动机构通过悬吊件与存车板连接；同时，各车位存车板运动独立，各停车位可使用充电桩,各车位存车板运动时其他车位正在充电的车辆静止，确保其他车位正在充电的车辆电流持续，充电不间断。
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本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
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本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种新能源汽车融合控制系统及方法，包括中央控制单元、汽车数据采集单元、电机控制单元、至少一个扩展设备。本发明的采用多个传感器对汽车的车状态信息，影像信息，电机信息，电池信息等进行数据采集，并通过各种汽车高速总线直接传递给中央控制单元处理，进行集中运算，实现了集中化处理数据，进行快速通讯，并快速判断对汽车的总成系统与各子系统连接，最终实现快速数据通道，快速执行的融合。
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一种新能源发电太阳能生产用清洁装置，包括壳体装置、设置于所述壳体装置上的清洁装置、设置于所述清洁装置上的电机装置、设置于所述电机装置上的连接装置、设置于所述连接装置上的握持装置。本发明能对太阳能板进行充分的除尘，使得清洁的效果好，而且自动化程度高，使得人工劳动强度小，操作简单。
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本发明公开的属于冷媒存储技术领域，具体为一种新能源汽车空调用的冷媒存储装置，包括罐体，所述罐体的右端轮缘处设有一体成型的罐顶，所述罐顶的右端固定连接有与罐体相连通的阀口管，所述阀口管的顶端设有一体成型的接口管，且所述接口管与阀口管相连通，通过在罐体内腔设置一组与罐体滑动连接的隔板，同时隔板将罐体分割成气室和冷媒室，使得冷媒存储在冷媒室，同时将液态二氧化碳填充至器室，使得在进行冷媒添加后可以扭动第二旋钮使得第二螺杆与隔板分离，从而推动隔板向冷媒室一侧运动，从而将冷媒时存留的冷媒再次推送至冷媒添加管道的内腔，有效避免了冷媒使用率降低和冷媒的浪费的问题。
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本发明涉及一种基于模型学习的新能源车载电池剩余寿命估计方法，具体包括：选择并确定反映车载电池剩余使用寿命的容量变量并收集电池容量的周期变化数据；对容量数据进行必要处理以满足高斯过程回归算法要求的输入‑输出的学习关系；利用高斯过程回归算法学习处理好的数据并通过共轭梯度算法来求解超参数；把均方根无迹卡尔曼滤波算法应用到学习好的模型中，通过该算法的时间更新和测量更新阶段来提高对容量的估计准确度。本发明不仅避免了对车载电池内部复杂的机理分析问题，而且还通过算法数值稳定性的提升并根据实时的容量测量数据来提高对车载电池剩余使用寿命的实时的估计精度。
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本发明公开了一种新能源车辆减震器多级智能自适应传动装置，包括分别位于送料装置两侧的上料输送线和管道切割机，还包括支撑台和安装在支撑台顶部的旋转机构和夹紧机构，旋转机构包括有一个能够在上料输送线和管道切割机之间移动的L型导向杆和一个用于驱动导向杆旋转的旋转驱动组件，旋转驱动组件呈竖直状态位于支撑台的顶部中心处，L型导向杆呈水平设置在旋转驱动组件的上方，并且L型导向杆的一端与旋转驱动组件的顶部活动连接，夹紧机构包括有一个用于夹紧上料输送线上内管的夹爪组件，夹爪组件的后端与L型导向杆的一端固定连接，该设备可自动上料，并且可调整方向，增加生产效率。
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本发明提供了一种用于新能源汽车电器系统接地共地的装置及共地接地的方法，由若干片的导电金属材质板构成，由一块横向金属板和与横向金属板垂直方向的若干块纵向金属排形成的整体结构。在车辆的不同部位布置接地共地装置，将车上低压电器系统、高压电器系统的各部件分模块的分别与装置接地连接。通过采用本发明的装置和方法，可分模块实现多部件的接地共地，克服接地点分散、分散的接地端子易腐蚀、检修不便捷的弊端，同时采用本发明的主金属板通过导线可与蓄电池负极连接，增加第二道接地共地点，提升高低压电器系统接地共地可靠性。
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本发明公开了一种光伏板风阻可调的新能源汽车，具体涉及一种可在进行减速过程中将光伏板翘起，同时将风力发电装置升起，辅助汽车减速，同时还可将能量装换的汽车。汽车本体外部顶端活动连接有用于吸收光能的光伏板组件，汽车本体后部固定连接有活动腔，活动腔内连接具有升降功能的风力发电组件，汽车本体内的加速踏板上安装有压力传感器，压力传感器信号连接行车电脑；所述汽车本体顶部固定有安装板，安装板上法兰连接有为光伏板组件和风力发电组件提供动力的抬升电机，所述抬升电机为输出端可正反两向转动的伺服电机，抬升电机信号连接行车电脑。
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本发明公开了一种新能源电站故障识别检测系统，包括多个数据采集模块，多个所述数据采集模块输入端设有编码模块以及输出端设有数据处理模块和编码识别分类模块，所述数据处理模块输出端设有本地服务器，所述本地服务器输出端设有云端服务器，所述编码识别分类模块包括多个编码识别单元，所述编码识别分类模块输出端设有数据分布处理模块，所述数据分布处理模块输出端设有报警单元。本发明通过编码模块的设置，将多个所述数据采集模块进行编码并且将其检测的信息分类编码，便于后期编码识别后快速将数据分开处理，在出现故障时或是即将故障前能够快速报警并且因为编码的原因，能够通过显示器显示出故障的具体位置，方便维修。
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本发明公开了电机散热盘技术领域的一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳，所述电机外壳的内腔插接有定子，所述电机外壳的内腔横向插接有转轴，所述转轴的左端贯穿电机外壳的左侧壁，所述转轴的右端贯穿电机外壳的右侧壁，所述转轴的外壁套接有转子，所述转子在电机外壳的内腔，所述电机外壳的右侧壁插接有轴承，所述轴承套接在转轴的外壁，所述转轴的左端外壁套接有扇叶，所述电机外壳的外壁套接有散热板，本发明将传统的矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构改变成圆形空心结构，包覆在电机的外侧，与电机相贴合，增强了其散热速率，有效的保障了电机的使用寿命。
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本发明公开了一种准Z源开关电容变换器，包括开关模块、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一二极管、第二二极管及第三二极管。可见，本申请提供的准Z源开关电容变换器的增益为可以在较低的占空比下实现高增益，而不需要级联实现高增益，降低了电路结构的复杂程度及成本；此外，还降低了开关管的导通损耗，提高了准Z源开关电容变换器的效率；且由于变换器中只有一个开关模块，控制简单。本发明还提供了一种新能源系统，具有与上述准Z源开关电容变换器相同的有益效果。
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