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本实用新型公开了一种新能源电池使用的均衡机构，包括均衡机构防护外壳，均衡机构防护外壳两侧的底部均滑动连接有倒T形安装架，两个倒T形安装架顶部的一侧均固定设置有多个均匀分布的小型减震器，均衡机构防护外壳正面顶部的一侧固定安装有显示模块，均衡机构防护外壳正面顶部的另一侧固定安装有多个阵列调节旋钮，本实用新型一种新能源电池使用的均衡机构，该电池均衡机构结构设计紧凑合理，倒T形安装架即方便了均衡机构的安装固定，又能对均衡机构进行很好的缓冲保护，避免均衡机构碰撞损坏，均衡电路主控板工作过程中产生的热量能够能够快速向外界传导，从而保障均衡机构工作性能的相对稳定，使用寿命长，安全可靠。
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本发明提供了一种新能源车电池包的寿命预测方法、装置和电子设备，包括：获取待预测电池包在当前的预设区间内的工况特征和行为特征；采用衰减程度分类模型对工况特征和行为特征进行衰减程度分类，得到待预测电池包在各衰减程度类别中对应的概率；获取待预测电池包对应的待预测新能源车的当前车辆数据，并基于当前车辆数据和各衰减程度类别对应的寿命预测模型，得到待预测电池包在各衰减程度类别中对应的寿命预测结果；根据待预测电池包在各衰减程度类别中对应的概率和待预测电池包在各衰减程度类别中对应的寿命预测结果确定待预测电池包的寿命预测结果。本发明的寿命预测方法能够在兼顾计算量和预测准确性的前提下，对电池包的寿命进行预测。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的防护装置，包括底座，所述存放槽的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的上表面固定连接有充电桩，所述滑轨的内部滑动连接有滑板，所述充电槽的内部设置有充电枪，所述充电线的一端设置有收线装置，所述充电桩的外表面固定连接有操作屏，所述支座的内部设置有移动装置，所述底座的外表面设置有位置感应器。该新能源汽车充电桩的防护装置，通过底座和液压缸的设置，达到了可以调整体积大小和防止受到外部的干扰的目的，通过移动装置的设置，达到了能够方便搬运和移动的目的，滑板和固定板的设置，达到了防止充电枪暴露在外部受损，收线装置的设置，达到了防止充电线受到外部环境的侵蚀而加剧老化的目的。
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本实用新型公开了一种调节新能源光伏板旋转角度的调节结构，具体涉及新能源领域，包括立柱、安装平台、光伏板，安装平台的一端固定安装有铰链，立柱的顶端固定安装有法兰底座，法兰底座的顶面固定安装有旋转电机，光伏板的一侧固定安装有感应机构，光伏板两侧的最左端安装有固定螺杆、调节杆。本实用新型通过设置电动旋转机构与感应机构，利用感应机构感知光线的变化控制由旋转电机组成的电动旋转机构带动光伏板跟随阳光的变化进行自动转动，无需人工进行频繁调节，只需季节性的根据太阳直射角的变化改变光伏板的倾角即可，省去了大量人工劳动力，适合大规模使用以及推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的防护装置，具体涉及新能源汽车装置技术领域，包括固定杆，所述固定杆的左端可拆卸安装有第一缓冲板，所述固定杆的右侧可拆卸安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板的表面焊接有第一连接杆，所述第二缓冲板的表面焊接有第二连接杆，所述第一连接杆的另一端固定安装有缓冲杆，所述第一缓冲板的左侧表面焊接有第一支撑固定架。本实用新型通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，使得该装置在发生碰撞时，第一缓冲板和第二缓冲板底端的缓冲弹簧会压缩形变，使得第一缓冲板和第二缓冲板会用向下位移一段距离，避免了该装置在发生碰撞时，增加了该装置的实用性。
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本实用新型公开了一种换电版新能源汽车电池连接固定装置，包括防滑卡扣螺栓，防滑卡扣螺栓的顶端设有螺栓固定槽，螺栓固定槽的顶端设有螺栓固定帽，螺栓固定帽的顶端设有电磁装置，防滑卡扣螺栓包括旋转轴、限位挡片、限位挡板和防滑卡槽，旋转轴位于防滑卡扣螺栓的一端，限位挡片位于旋转轴的一端，螺栓固定槽包括固定帽槽口、挡片限位面、挡片通过槽和限位孔，螺栓固定帽的底部设有固定槽限位面。本实用新型通过螺栓接驳装置将防滑卡扣螺栓插入螺栓固定槽内，旋转90°，随后螺栓固定帽通过电磁装置落入螺栓固定槽之中，将防滑卡扣螺栓彻底固定在螺栓固定槽内，既提高了北方地区冬季新能源汽车换电的效率，同时减少松动的发生。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零配件检测装置，包括下底座，所述下底座下端四角均固定安装有减震底座，且下底座上端四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱上端共同固定连接有上底座，所述下底座上端中部固定连接有刚性监测固定装置，所述下底座上端左右部均固定安装有连接套管，且两组连接套管之间设置有气密性检测装置，所述上底座上端中部穿插安装有液压升降机，所述刚性监测固定装置上端四角固定连接有连接柱，且四组连接柱活动穿插连接在上底座下端四角。本实用新型所述的一种新能源汽车零配件检测装置，整个零配件检测装置结构简单，可以适应不同尺寸大小管口的管类检测零部件的气密性检测和刚性检测，有利于零配件检测工作中的使用。
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本发明涉及新能源消纳的技术领域，尤其涉及一种基于新能源消纳的热电机组与热负荷协调控制方法。本发明包括采集数据；数据处理；计算热电机组的热电比、特性系数、发电效率及供热效率、与热负荷需求热量的关系及输入燃料消耗能量。通过对热电联合系统的电能、热能、输入燃料消耗总能、热电机组的供热耗能、供电耗能、热电机组的调峰能力、消纳弃风的能力和热负荷需求热能的检测，经过相应的公式理论计算，得到各个因素的相关系数，最终确定热电机组与热负荷的相关系数，确定热电机组与热负荷之间的代数关系，直观的反应当热负荷变化时，热电机组的发力情况。充分利用电力系统和热力系统物理特性的优势，提高能源系统大时空范围优化配置能力。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车整车控制器和电池控制器联合测试系统，包括上位机、集线器、整车控制器测试机柜、电池控制器测试机柜、整车控制器故障注入箱、电池控制器故障注入箱、整车控制器以及电池控制器。本发明能够避免手工对整车控制器和电池控制器的引脚逐一测试的繁琐步骤，大大缩短测试周期；能够解决对整车控制器或电池控制器单独做闭环测试时，真实控制器与虚拟控制器之间通讯功能测试不完整的问题；能够解决对整车控制器或电池控制器单独做闭环测试时，影响控制器测试的精确性的问题；能够及时发现暴露的问题并进行处理，可以有效地提升产品质量，缩短产品测试周期，节约企业成本。
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本发明公开了一种轨道式新能源电动汽车充电桩，包括：所述车库顶部安装的工字轨，所述工字轨的顶部为顶板，所述工字轨的底部为底板，所述顶板和底板之间通过连接板连接，所述工字轨的底部安装有转向机构，所述转向机构的前侧设置有驱动机构，所述转向机构的底部固定安装有充电桩主体，所述充电桩主体的右侧设置有机械臂。该轨道式新能源电动汽车充电桩，有效提高了充电桩的使用效率，缓解停车场在停车高峰期普通车位与充电车位混用难以管理的情况，在移动过程中可以避免与车辆碰撞，在充电完毕后，充电插头可以自主脱离收回，避免车主长时间等待，避免充电桩长时间被占用，满足市场和实际应用的需要。
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本发明涉及一种二甲醚新能源的配方和制作工艺，制作工艺中包括二甲醚生产脱除工艺、水洗处理工艺及脱水处理三部分，最终得到二甲醚新能源，可用于精制燃料，总氧化物含量可低于100mg/kg，其中甲醇含量低于30 mg/kg。又因为工艺步骤简单、高效，成本较低，利于推广和应用。
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一种分布式新能源发电系统的双向并网逆变装置及方法，该装置包括信号采集单元、主控单元、整流逆变单元和蓄电单元；信号采集单元包括第一信号采集单元和第二信号采集单元，第一信号采集单元输入器连接至整流逆变单元的直流输入端，第二信号采集单元输入端连接至整流逆变单元的电网端；整流逆变单元包括桥式整流电路、桥式逆变电路、Boost升压电路和Cuk降压电路，蓄电单元的蓄电池经蓄电池控制器连接至分布式新能源发电系统。本发明方法首先进行快速的判断，如果处于孤岛状态，则迅速将系统从电网中切除，然后调用主动检测对被动检测的结果进行检测，充分发挥了主动检测检测准确度高的优势，克服了检测时间长，对电网谐波污染程度大的不足。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池的修复装置，包括固定架，所述固定架顶部设置有载物板，所述载物板两端对称设有第二固定杆，所述第二固定杆顶端之间通过第一固定杆相连，所述第一固定杆中间安装有液压气缸，所述液压气缸输出端水平固定有升降板，所述升降板两端中间对称设置有限位滑套，所述载物板中间安装有电池修复台，本实用新型一种用于新能源汽车电池的修复装置，通过将待压合修复的电池放置在电池修复台上，在刻度标识的作用下，使得电池位于电池修复台正中间的位置，启动液压气缸，升降板向下移动利用压合模具对电池进行压合修复，更换不同的压合模具只需将旋转拨片转至水平状态，取出压合模具进行更换即可，提高修复效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车舒适系统故障测试装置，包括系统故障测试装置本体和固定组件，所述系统故障测试装置本体表面中心处设置有显示屏，所述系统故障测试装置本体表面中心处两侧设置有若干个功能按键，且功能按键位于显示屏两侧，所述系统故障测试装置本体表面中心处底部设置有电源开关，且电源开关位于显示屏底部，所述系统故障测试装置本体一侧设置有USB连接口，所述系统故障测试装置本体背面位于中心处两侧均通过螺丝固定有支撑杆，所述支撑杆一侧设置有旋转夹板，该新能源汽车舒适系统故障测试装置结构简单，摒弃传统直接放置于人工手持方式，采用夹紧固定，固定牢固，安装拆卸方便，有利于用户使用取拿。
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本实用新型公开了一种便于检修的新能源用小型风力发电机，涉及风力发电技术领域，其包括底座，所述底座的上表面与动力柜的下表面固定连接，所述动力柜内壁的下表面与驱动装置的下表面固定连接，所述驱动装置与从动轮啮合，所述从动轮的内表面卡接有第一转轴，所述第一转轴的数量为两个。该便于检修的新能源用小型风力发电机，通过电机、主动轮、从动轮、第一转轴、螺纹柱、螺纹帽、滑杆、弹簧、活动板、第二转轴和卡板之间的相互配合，使得小型风力发电机本体拆卸，从而不需要维修人员通过工具登高进行拆卸小型风力发电机本体，不仅保证了维修人员的人身安全，还给工作人员的工作带来了方便。
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本实用新型涉及一种基于双有源桥DCDC变换器的新能源接口系统，包括高频变压器的一侧连接第一H桥型变换器，且第一H桥型变换器通过PWM整流器连接公用电网，第一H桥型变换器和高频变压器之间还连接有漏电感；高频变压器的另一侧与多个第二H桥型变换器连接成回路，多个第二H桥型变换器依次连接，且每个第二H桥型变换器分别连接一个直流充放端口；公用电网和PWM整流器之间还连接有交流充电端口。可多端口输出为新能源汽车供电，也可用做多台光伏发电并入公用电网，具有较好的实用性。且仅通过一个高频变压器同时提供了直流充放端口和交流充电端口，在增加实用性的同时实现了体积最小化和最优化。
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本实用新型公开了一种便于携带的新能源暖通设备用PLC检测装置，具体涉及检测装置，旋转组件和固定组件均设有两组，两组固定组件和两组旋转组件分别拆卸安装在箱体的左右两侧上，所述固定组件一组设有两个，两个固定组件分别安装在旋转组件的左右两侧上。本实用新型所述的一种便于携带的新能源暖通设备用PLC检测装置，收纳组件既为搬运提供了方便又便于伸缩杆的收纳还减少了该组件的占地面积，卡盖下方的收纳槽内可对维修工具进行收纳和储存，工具放置完后通过下压卡盖使卡盖卡扣在收纳槽的上端，通过卡盖的卡扣对收纳槽内部起到了防尘的作用，收纳组件方便了在对设备维修时工具的拿取和放置，避免维修时发生维修工具丢失的状况。
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本实用新型公开了一种新能源电池存储用具有升降功能的钢木货架，包括框架，所述框架的内部固定有多个支撑板，多个所述支撑板等距离设置，每个所述支撑板的上端均贯穿开设有存放槽，每个所述存放槽的内壁均通过轴承转动连接有多个转筒，每个所述支撑板的上端均贯穿开设有通槽，所述框架的内部设置有升降装置，每个所述支撑板的上端均设置有物料移动装置。本装置中，利用电动伸缩杆带动水平板沿着导向杆的移动，能够方便将新能源电池移动至不同高度的支撑板位置处，结合支撑板上端的物料移动装置，无需借助叉车等工具，即可方便新能源电池在较高位置处的存放和取出，可方便操作工人的使用。
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本实用新型公开了一种多源新能源节能式蓄热蓄电供暖装置，具体涉及供暖技术领域，包括太阳能集热板，所述太阳能集热板设置有集热回路，所述集热回路远离太阳能集热板的一端固定安装有蓄热装置，所述蓄热箱左部固定安装有蓄电装置，所述蓄热箱右部固定安装有散热器。本实用新型所述的一种多源新能源节能式蓄热蓄电供暖装置，利用太阳能与风力发电混合的新能源方式，当有太阳时，太阳能集热板会通过集热回路对蓄热装置进行蓄热，蓄热装置中的水经过循环泵与散热器后再次回到蓄热装置进行加热，风机日常工作可对蓄电池进行充电，当无太阳时，可以使用蓄电池加热进行供暖，采用太阳能热转化与风力发电的混合能源供暖，不仅提高利用率还保护环境。
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本发明公开了一种新能源实时消纳调度的多源数据同步共享方法，包括获取所有数据源的名称；计算名称之间的相似度；合并名称相似度大于阈值的数据源数据；将合并后的数据发送至数据仓库存储；响应于触发数据共享，根据数据仓库的元数据调用需共享的数据。同时公开了相应的系统。本发明基于相似度名称进行数据融合，将融合后的数据存储至数据仓库，实现不同电网调度系统中多源异构新能源数据的集成管理与交互共享。
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一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，属于新能源汽车电池罩盖技术领域，包括第一支架和与之相连的第二支架，在第二支架上设置有喷胶机构，喷胶机构包括连接腔，连接腔上设置有第一压缩空气进气管和喷枪，在第一压缩空气进气管上设置有节流阀，在连接腔上设置有电磁阀，第一压缩空气进气管和进胶管与喷枪相连接。该喷涂装置还包括设置于第一支架一端的除胶机构，除胶机构包括与第一支架固定连接的气缸和直线导轨，导轨滑块上设置有加热腔，在加热腔上设置有高压空气喷头和第二压缩空气进气管。该喷涂装置，可以高效地对需要粘合的位置进行喷胶，而且在喷胶出现问题时可以通过除胶机构对多喷或者错喷的位置进行除胶处理。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用电池罩盖的密封检测装置，包括上盖、下盖，上盖通过驱动机构上下移动，以压紧固定在下盖上的电池罩盖；上盖上设置有用于连接电池罩盖的排气阀的充气机构，充气机构与密封测试机构连接，通过密封测试机构控制充气机构给排气阀充气，以检测排气阀的气体泄露量。本实用新型可以检测电池罩盖的密封性能，占用空间小，同时能实现自动的压紧，超过泄漏量阈值时自动触发报警，提高了电池罩盖的检测效率。
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一种分布式混合新能源的发电与并网控制装置，该装置包括发电单元、发电端反馈式控制单元、逆变器、线路滤波器、断路器和并网端断路控制单元；发电单元包括风能发电单元、太阳能发电单元、燃料电池发电单元、燃气轮机发电单元和直流汇流单元；发电端反馈式控制单元包括传感器模块、电压互感器、电流互感器、数据采样模块、A／D转换器、RAM和微处理器；并网端断路控制单元包括信号采集模块、信号调制模块、DSP处理单元和上位机。使用本发明的装置大大地提高了分布式新能源发电与并网的可靠性，有效地减小了独立的风能发电和独立的太阳能发电的电压波动较大的不足，同时也提高了配电网的安全性。
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本申请公开了一种新能源负氧离子发电装置及发电方法，涉及能源化工领域，新能源负氧离子发电装置包括：渐缩喷管、平流管；渐缩喷管为喇叭形通孔结构，包括负氧离子导入端口和负氧离子导出端口，渐缩喷管用于通过负氧离子导入端口导入负氧离子，在渐缩喷管管腔内对负氧离子进行加速处理，在加速达到预设速度阈值后，利用负氧离子导出端口导出负氧离子；平流管为管状结构，平流管管腔内设置有磁性部件和金属电极片，平流管用于在管腔内传导负氧离子导出端口导出的负氧离子，并利用磁性部件对负氧离子进行偏转处理，在金属电极片处形成电压。本申请适用于利用负氧离子进行电能的有效转化，节省电能运输成本和养护成本，减少不可再生能源的消耗量。
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本发明公开一种柔性有机新能源电池组件的卷对卷镀膜生产设备，用于在柔性基底上连续完成新能源电池功能单元各膜层的制备以及封装剂的填充制备，该设备为多腔室的连续式卷对卷形式，主要包括：磁控溅射镀膜区域、槽模涂布区域、蒸发镀膜区域、浸渍涂布区域；其中，磁控溅射镀膜区域的工作真空度为1×10‑2‑1Pa范围内，槽模涂布区域的工作压强为500‑5000Pa范围内，蒸发镀膜区域的工作真空度为1×10‑3‑6×10‑1Pa范围内，浸渍涂布区域的工作压强为1×104‑9.5×104Pa；各区域之间是连通式的，不设置封闭式阀门。在各区域之间均分别设置有过渡腔室‑超细狭缝动密封装置，实现各区域之间不同气体组分和不同压强的隔绝。
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本发明涉及一种新能源发电提水装置和控制方法，装置包括：控制器模块、用于提水的负载模块、风力发电模块、电源模块、光伏发电模块和风电输出电路模块，风力发电模块、风电输出电路模块、电源模块依次连接，电源模块和光伏发电模块均与负载模块连接。方法为，控制器模块通过第一互感器单元获取电源模块和光伏发电模块的输出电压；基于输出电压控制对应的负载水泵切入得电或者切出失电；基于预设的卸荷规则判断是否需要对风力发电模块输出的电能卸荷，若是，则控制器模块控制卸荷单元接入。本发明能够检测新能源发电的输出电压，并基于输出电压自动切入/切出对应的负载水泵，提高了负载水泵的作业稳定性。
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本发明公开了一种高比例新能源系统稳定控制策略在线验证系统，该系统基于建立的实时仿真系统与稳定控制系统子站自定义模块和稳定控制系统主站硬件装置进行互联通信，稳定控制策略仿真验证。所述实时仿真系统对大电网包括直流、新能源等电力电子装备在内的动态模型数据进行数字化建模，稳定控制系统子站自定义模块实现实时仿真系统与稳定控制系统主站硬件装置间数据交互和共享。稳定控制系统主站硬件装置通过以太网实时获取子站的信息，在接收到电网故障信息后执行对应稳定控制策略，实现与实时仿真系统的闭环仿真测试。
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本发明属于可再生能源发电与新能源电网技术领域，具体涉及新能源电力系统在正常调控域运行方式下的控制方法；针对发电机组调节性能的差异和日负荷曲线在各时段的特点，通过启动控制参数计算，对可控机组发出控制命令，启动控制策略，对于短时控制，采用水电机组进行调节，为解决水电机组反向延迟的问题，要尽量减小系统有功偏差,故引入修正参数后，实现跟踪负荷变化的实时控制；对于长时控制，为响应负荷实时功率偏差，对水电机组与火电机组的出力情况以变化速率划分，计算变化速率，针对不同情况分别调用水电发电机组进行频率调节，调用火电发电机组进行频率调节，为解决火电机组反向延迟的问题，要尽量减小系统有功偏差，来实现发明目的。
一种新能源汽车电池减震冷却装置、温度控制装置及电池温度调节装置，属于新能源汽车领域。减震冷却装置包括密封的冷却液箱、连接冷却液箱进出口的冷却管路及连接在冷却管路上的散热器，电池置于所述密封的冷却液箱内，在冷却液箱内密封安装有隔板，所述隔板与电池密封连接，随电池移动，在隔板上连接有连通隔板两侧冷却液的单向阀和泄压阀，在沿液体流动方向的电池两端与冷却液箱间设置有弹性连接件；汽车行驶过程中，电池振动，在冷却液箱中挤压冷却液单向流动，沿冷却管路循环，经散热器散热后流回冷却液箱内。本实用新型在汽车行驶过程中，可以自动达到冷却电池及减震的目的，延长电池的使用寿命。
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新能源运输工具实时监管系统属于监控系统技术领域，尤其涉及一种新能源运输工具实时监管系统。本发明提供一种灵活性和可配置性好的新能源运输工具实时监管系统。本发明包括车载远程通信控制单元、车辆信息模型、控制器和监控中心，车载远程通信控制单元包括两个方向的通信接口，一个连接车载总线，对车辆的数据进行实时采集；另一个连接无线通信网络，将车载数据发送到监控中心；监控中心采用分布式结构，由独立的通信服务器、数据库服务器和应用服务器组成，采用局域网连接；通信服务器接收来自车载远程通信控制单元的数据，并根据应用层协议加以解析并放入数据库服务器，同时从数据库服务器读取需要发送的数据。
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