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本发明公开了一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法，本发明通过液压传动组件、曲杆传动组件和泵送传动组件相互配合，通过动力电池的震动带动液压杆协同活塞一上下位移，由于油液产生阻尼使得震动幅度减小，从而对动力电池起到减震作用，利用复位弹簧将活塞二固定连接在油液下方，通过复位弹簧与油液配合使得活塞二往复运动，从而将震动转换成直摇杆一摆动的动能，节省了电能；再通过直摇杆一协同曲摇杆绕连接套转动，再通过连接套协同转动轴带动扇叶持续转动，从而对动力电池进行风冷散热；再通过曲摇杆协同直摇杆二带动活塞三在泵水罐内往复运动，从而使换热管内的制冷液被持续泵送至动力电池的散热盘管中，有效提高动力电池的散热效率。
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本发明公开了一种新能源发电的交通信灯装置，其特征在于：包括风能发电装置、太阳能发电装置、模式切换控制器、储能装置、交通信号灯，其特征在于，所述风能发电装置和太阳能发电装置向模式切换控制器单向输送电能，所述模式切换控制器与储能装置连接，可双向输送电能，模式切换控制器向交通信号灯输送电能，本发明利用太阳能、风能发电，节约了能源，延长了设备的使用寿命，减少了后期的更换、维护。
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本发明公开了一种新能源电池多级性能检测装置，属于电池检测设备技术领域，其技术方案要点包括箱体，所述箱体的顶部铰接有盖板，所述箱体的内底壁固定连接有保护壳体，所述保护壳体的内底壁固定连接有电池本体，本发明通过设置第一滑槽，第一滑槽配合T形杆，使得T形杆与第一滑槽之间形成封闭空间，随着保护壳体内的热量积聚，利用空气的热胀冷缩，膨胀后的空气经保护壳体的散热孔排出，未及时从散热孔透出的空气经密封板顶部进入检测管内，将T形杆向左推动，带动连接板移动，连接板的顶部在标准杆移动，通过读取标准杆表面的刻度，即可直观了解保护壳体内的热量散发情况。
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本实用新型公开了一种可同时高效利用风能、太阳能的新能源发电机机组，涉及发电机组技术领域。本实用新型包括发电机组和安装框，发电机组的两侧面分别设置有进风管和排风管，发电机组内部设置有安装板、蓄电板和安装槽，安装板一表面设置有轴套，轴套一表面设置有转轴，转轴周侧面设置有扇叶叶片和制动片，安装槽内部设置有液压杆和限位槽，液压杆连接有升降板，升降板一表面安装有连接块，连接块连接有连接杆，连接杆连接有减速片，升降板两端设置有限位块，排风管内设置有合页。本实用新型通过设置减速片，当风速过大时，液压杆推动升降板，减速片落在制动片上，对转轴进行减速，进行保护；设置合页，能够进行通风，也能起到防尘作用。
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本实用新型公开了一种节能型燃煤发电机组与新能源发电机组联合发电装置，包括装置本体，所述装置本体的内部开设有燃烧腔，所述燃烧腔的上方设置有水腔，所述水腔的顶部等间距设置有排气管，所述水腔的右方设置有蒸气腔，所述蒸气腔的内部活动连接有涡轮，所述涡轮的一端与蒸气腔的内壁转动连接，所述涡轮的另一端连接有转轴，所述转轴远离涡轮的一端通过轴承伸入发电腔的内部连接有U型磁铁，所述U型磁铁的槽内嵌套有线圈棒。本实用新型通过设置有燃烧腔、水腔、气体增压机、涡轮、U型磁铁、线圈棒、转动杆和扇叶，既能燃煤蒸汽发电，又可通过风力放电，提高了发电效果，减小燃煤的消耗。
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本发明公开了一种新能源电力系统在多源多调控域运行方式下控制方法，属于电气工程有功调度控制领域。本发明采用一种多源多域控制方法，引入闭环反馈，控制发电机组实时跟踪该负荷增量，以保证频率在要求水平。通过跟踪可调节负荷(变化周期在10秒到数分钟之间的负荷分量)，定义可调节负荷与发电机组的相关系数，实现对负荷权重的有效控制，来平衡对用电负荷及发电系统的平抑能力，实现电网安全稳定运行。
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本实用新型公开了一种新能源风能发电装置，属于风能发电技术领域，包括支撑装置，所述支撑装置的上端设置有防护散热组件，所述防护散热组件包括风能转换装置、挡风板、防护板、排风口和安装舱，其中，所述支撑装置的上端设置有安装舱，所述安装舱的内部设置有风能转换装置，所述安装舱的一侧设置有排风口，所述安装舱远离排风口的一侧上端设置有挡风板，所述挡风板的一侧设置有防护板；本实用新型通过设置防护散热组件，保证设备工作的稳定性，提高工作质量，防止出现过热短路的情况，保证空气的洁净度，防止灰尘损坏风能转换装置，通过设置风叶安装组件，保证叶片安装的稳定性，提高叶片更换的便利性，保证工作效率。
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本发明公开了一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，包括车厢，所述车厢的内腔顶面和外侧壁右侧上端分别装配有装配箱和集成箱，所述装配箱内装配有蒸发器，所述集成箱内装配有车载双向活塞制冷压缩机、电动涡旋压缩机和冷凝器，所述车厢的下侧固定装配有锂电池包，所述锂电池包与电动涡旋压缩机电连接。本发明采用车载双向活塞制冷压缩机和电动涡旋压缩机双动力进行制冷，长时间停车卸货时，将车载双向活塞制冷压缩机制冷转换成电动涡旋压缩机制冷，锂电池包提供电源，节能环保，噪声小，且发动机损坏时，不影响制冷车制冷。
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本发明涉及燃烧器领域，具体而言，涉及一种新能源智能自制燃气燃烧机。其气体发生罐；气体发生罐包括壳体和气化装置；壳体内设置有气化腔，用于盛放液态的醇基燃料；气化腔上部出口处连接连通管道的一端；连通管道的另一端设置有点火装置，用于将气化后的醇基燃料点燃；气化装置与气化腔连接，用于将气化腔内液态的醇基燃料气化。本发明通过将气化腔内的醇基燃料气化，再对气化后的醇基燃料输出时的压力、流量等进行控制，使其在输出后能够通过点火装置进行点燃，从而能够家用。本发明将醇基燃料家用，增加了能源的利用率，降低了家用能源的成本，并且安全无污染，对人类自然环境的改善提供了很大的进步。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的停车场闸门系统，包括第一按压槽，所述第一按压槽设置在地面上，所述第一按压槽内水平设有用于上下移动的第一按压板，所述第一按压板的上端贯穿第一按压槽的槽口，地面内对称设有两个蓄压腔，两个所述蓄压腔位于第一按压槽的两侧，地面上竖直设有两个竖直棒。该系统通过车辆经过时，挤压按压板，使得蓄压腔进行一个蓄压，当停车场内车位都满了时，蓄压完成，使得升降杆下落，阻挡后面的车进入停车场，有效的控制停车位，提高了车位的利用率和周转率，也大大提高了车主的便捷性，并且该装置不需要通电就能运行，极大的节约了电能，符合现在社会节能的要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车纯电动低压控制盒，解决现有技术中纯电动低压控制盒功能单一、结构简单且集成度不高的问题。本实用新型的低压控制盒包括箱体、箱盖、箱底、手拨开关、连接排、电磁开关、导线、多个继电器、多个保险片、第一小电流熔断器、第二小电流熔断器、第三小电流熔断器、第四小电流熔断器、第五小电流熔断器、第六小电流熔断器、第七小电流熔断器、第八小电流熔断器、第九小电流熔断器、第十小电流熔断器、第一大电流熔断器、第二大电流熔断器、第三大电流熔断器、备用大电流熔断器、备用小电流熔断器、铜排、PCBA板；本实用新型结构简单、出线清晰，具备优质的安全性、集成性和可维修性；可现实产品的快速、可靠安装。
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本实用新型涉及充电桩检测仪技术领域，公开了一种新能源汽车充电桩检测仪，包括充电桩检测仪外壳，所述充电桩检测仪外壳的前端设置有散热网，所述散热网的上端固定安装有固定条，所述固定条的中部开设有通槽，所述固定条上端的左右两侧均固定安装有第一弹簧，所述通槽的内腔设置有遮挡板。本实用新型通过设置的遮挡板、毛刷条、拉绳、条形槽、移动轮、固定杆、齿纹和齿条，既可以对散热网进行一定的遮挡，避免拖移过程中杂质和浮尘极易附着堵塞在散热网上，导致散热效果下降，又可以对散热网的表面进行有效的清扫，去除附着在散热网上的浮尘等杂质，进一步提高散热效果，较为实用，适合广泛推广与使用。
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本实用新型提供一种适应北方高寒地区使用的新能源汽车换电站御寒系统，包括保温盖板、换电站外壳、联动装置、通风散热罩和岩棉，所述保温盖板的数量为若干个且以百叶窗形式排布在换电站外壳的外部，各个所述保温盖板之间通过联动装置连接，所述保温盖板的内部填充有岩棉，所述换电站外壳的内侧安装有通风散热罩。本实用新型利用一种岩棉材料对换电站整体进行保温，同时利用一套通风换气系统，解决夏季高温天气换电站的散热问题，能耗低且效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池仓组件多角度切割一体机，包括基座，所述基座顶部右侧安装有限位台，所述基座顶部中部安装有滑轨，所述滑轨顶部滑动连接有工作台，所述工作台底部安装有丝杠，所述工作台表面开设有锥形槽，所述工作台左右两侧安装有夹持伸缩杆。本装置通过推动型材横向运动，当接触到前端的升降门时启动切削机构将型材锯断，并且在型材横向运动的过程中通过倒角切割机对型材进行倒角，通过可移动的工作台带动切割下来的型材继续向前运动，直至运动出防尘外框另一端，同时设置带有锥度的锥形槽能够更加方便对侧面进行切削，本结构将切割和倒角同步进行，有效缩短整体加工时间，使得生产效率更加高效。
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本实用新型涉及一种新能源车用动力电池继电器的控制系统，预充继电器与预充电阻串联，再与总正继电器并联，接在动力电池的正极，总负继电器接在动力电池的负极，第一电压测量装置里的电压表测量动力电池两端电压；第二电压测量装置里的电压表测量总正继电器与总负继电器之间电压；动力电池向外输出电压，电压值的范围取决于电池设计值与当前电池状态，车辆负载接在输出电压之间，本实用新型的优点是能能够正确响应整车的闭合与断开继电器的请求，并且当继电器本身出现故障时，该系统能够在特定工况下识别故障并进行上报。
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本实用新型涉及支架总成技术领域，且公开了一种新能源汽车仪表台支架总成，解决了仪表台和横梁刚性连接后震感较大的问题，其包括横梁，所述横梁的一侧安装有左连接件，横梁的另一侧安装有右连接件，横梁的中部安装有中部固定件，左连接件和右连接件的顶端均安装有托板，左连接件和右连接件的底端均安装有挂板，中部固定件的背面开设有固定槽，挂板的背面开设有螺栓孔，左连接件、右连接件和中部固定件底端均开设有滑槽；本实用新型，在工作中，通过设置的橡胶垫和弹簧，使得横梁和右连接件在连接时处于柔性连接，从而车身振动后引发的横梁的振动，通过横梁和右连接件的柔性连接，减小右连接件的振动，进而减小汽车仪表盘的振动。
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本实用新型属于电池保护装置技术领域，尤其为一种新能源电池的减震防撞稳定保护壳，包括保护壳本体，所述保护壳本体的内侧表面通过螺栓固定有辅助减震弹簧，所述辅助减震弹簧异于保护壳本体的一端固定有辅助压力同步板，所述辅助压力同步板的侧表面通过注塑固定有减震棉板，所述减震棉板异于辅助压力同步板的侧表面通过胶水粘接固定有硬质塑料板；护壳内部的主减震弹簧吸收垂直方向上的冲击力，辅助减震弹簧吸收水平方向的冲击力，滚珠便于电池在保护壳本体的内部水平滑动，进而减少电池受到的冲击力，保护壳本体的外侧表面还增设有减震条，减震条也可以吸收一定的冲击力，该保护壳使用过程中有效的对电池进行减震，提升电池安全性。
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本发明属于电力系统仿真试验技术领域，尤其涉及一种基于RTDS的新能源厂站T接线路保护检测平台及方法。包括RTDS数字动模仿真模型、RTDS模型控制及监视系统、输入输出系统和待测多端线路保护装置；RTDS数字动模仿真模型与输入输出系统相连接，输入输出系统与待测多端线路保护装置相连接，实现T接线路保护装置的动模闭环测试和故障分析；RTDS数字动模仿真模型和RTDS模型控制及监视系统是基于RSCAD软件搭建的仿真系统。本发明可根据需要灵活地改变网络拓扑、进行结构拓展，确保电力系统多端T接线路并网继电保护的适应性和安全稳定运行，提高特定继电保护装置标准化、规范化水平。
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一种考虑多类型负荷调控能力的新能源消纳贡献量化方法，第一步：采集柔性负荷参与调度后的大电网的供给侧与需求侧的电气数据；第二步：得出各柔性条件优化下时序运行模拟结果；第三步：得到各柔性负荷对可再生能源消纳的贡献度及相对联结度；第四步：根据第三步中的得到各柔性负荷对可再生能源消纳的贡献度及相对联结度结合智能离线决策库得出不同情境下最优组合策略。本发明通过对传统量化评估模型进行改善与修正，得到了一种更能有效的揭示柔性负荷调控能力对可再生能源消纳贡献的量化评估模型，该模型能够有效应对因可再生能源接入大电网后日益增加的复杂因素而导致的量化评估难度增加的挑战。
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本发明公开了一种风力新能源车辆发电装置，其特征在于，所述小型风能发电机由机头、转体、尾翼和叶片组成，机头包括转子、定子、定子绕组和轴承；所述充电器的充电电路由桥式整流电路和限流电阻组成；所述筒体的前端是进风口，后端是出风口，在筒体孔内安装发电机，在发电机前端安装风扇，后端通过导线与蓄电池连接；所述筒体是圆筒形或方筒形，筒体的进风口朝向车辆头部，出风口朝向车辆尾部，安装在车辆顶上或外侧。本发明设计合理、结构简单、体积小、重量轻、安装使用方便，由于采用风力发电而大大节约了电能，延长了电动车的行程，设置了开关，能够根据需要灵活、合理利用风能。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组管理系统及控制方法，将电池组安装在电池组内壳的空格内，通过冷却液换热，采用制冷压缩机制冷或加热，换热效率高，电池组温度可控，另外，还设计有汽油发电机，可以增加续航里程，电池组外壳用于冷却液的换热，在电池组内、外壳之间设置有隔热材料，隔热材料耐800℃以上高温，确保锂离子或镍氢电池电池不会燃烧，可以在低温和高温环境下正常工作。
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本发明属于电网技术领域，尤其涉及一种考虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系。本发明包括以下步骤：步骤1.构建风光出力和电动汽车时序概率分布模型，以日驾驶里程数代替了主观设定的多种类型电动汽车模型起始电荷状态；步骤2.提出基于复杂网络理论的短期安全风险指标，并根据配电网经济运行建立了经济风险、长期安全风险和电网高效性风险指标；步骤3.建立立体化多角度的风险指标体系，运用对不同电动汽车容量下的配电网运行风险综合评估。本发明是一种基于主成分分析的有源配电网电动汽车并网运行的综合风险评估方法，能够将安全风险和经济风险进行综合评估，对某区域内的电动汽车容量具有积极的指导意义。
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本发明涉及燃料领域，具体地说是一种新能源燃料油生物甲醇柴油的制备方法。主要由如下比例的成分组成：生物甲醇柴油：正丁醇：异戌醇=0.8‑1.5:1:1，其中，所述生物甲醇柴油由如下比例的成分组成动物尸体提炼油脂：泔水油：餐厨废弃油脂=1‑3:1:1。本产品保证了甲醇柴油的调配和发动机的正常使用，克服了现有技术的实际问题。本产品采用回收的动物尸体，即使是病死的动物均可，并不影响油脂效果，同时节约成本。回收泔水油和餐厨废弃油脂均为无用或用处较低的产品，得以利用，有助环保。
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本发明涉及一种新能源车用动力电池继电器控制系统，预充继电器与预充电阻串联，再与总正继电器并联，接在动力电池的正极，总负继电器接在动力电池的负极，第一电压测量装置里的电压表测量动力电池两端电压；第二电压测量装置里的电压表测量总正继电器与总负继电器之间电压；动力电池向外输出电压，电压值的范围取决于电池设计值与当前电池状态，车辆负载接在输出电压之间，本发明的优点是能能够正确响应整车的闭合与断开继电器的请求，并且当继电器本身出现故障时，该系统能够在特定工况下识别故障并进行上报。
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本实用新型涉及电池箱技术领域，具体是涉及一种新能源轻量化铝蜂窝夹芯板的电池箱，包括有底板和固定在底板一侧的框架分总成；其特征在于，底板为铝制的蜂窝夹芯板。本申请结构的整体强度高，具有良好的刚性，对电池保护效果显著增加，具有良好的隔热效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车太阳能辅助充电装置，包括充电桩，充电桩的一侧设置有电池仓，充电桩的内壁固定连接有第一电机，第一电机的输出端设置有齿轮，齿轮的一侧啮合有齿环，齿环的顶端固定连接有转盘，转盘与充电桩转动连接，转盘的顶端固定连接有安装有连接板，连接板的顶端固定连接有连接柱，连接柱的内壁设置有第二连接。本实用新型第一电机通过齿轮和齿环使转盘转动，转盘通过连接柱和连接杆使太阳能板本体进行转动，第二电机通过传动带和转轴使连接杆进行角度调节，从而达到使太阳能板本体进行角度调节，可根据不同时间和不同季节的情况，将太阳能板本体始终处于最佳接收阳光的角度，达到提高了阳光的利用率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电动机调速控制装置，包括端电压、变压器、变频调速控制装置、三相全控有源逆变NB、PWM全控斩波电路、谐振电路、电流采样电路、整流电路、反向器、接触器、晶闸管斩波调速系统、电动机、调速器和输出端口，所述端电压上侧设置有变压器，所述变压器上侧设置有变频调速控制装置，所述变频调速控制装置左侧安装有三相全控有源逆变NB,且变频调速控制装置通过三相全控有源逆变NB与PWM全控斩波电路相连接，所述PWM全控斩波电路左侧安装有谐振电路。该新能源汽车电动机调速控制装置可以去阻抗，节约电能，降低损耗，转子高压变频取代了传统的定子变频技术，实现了低压控制高压，小功率控制大功率，安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源电池用安全防护结构，包括安装箱，所述安装箱左端下部和右端下部均设置有一组固定架，两组所述固定架呈左右对称分布且每组设置为两个，两组所述固定架上端设置有加固栓，所述安装箱内部前侧和内部后侧均设置有支撑块，所述安装箱内部左侧和内部右侧均设置有限位柱，两个所述限位柱之间和两个支撑块上端共同设置有电池，所述安装箱内部下端面开设有多个散热槽，所述安装箱上端设置有箱盖。本实用新型所述的一种新能源电池用安全防护结构，通过设置散热设备和限位组件，通过风机带动转动柱和扇叶，可以提高电池的散热效果，并由限位栓对电池进行限位下，可以提高电池的稳固性。
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本发明公开了一种提高新能源电池高效储能的散热结构，涉及新能源电池技术领域。本发明包括外壳、散热铝板、风冷组件和散热鳍片，外壳的上侧壁通过螺栓与上盖连接，外壳的前侧底部外壁上开设有风冷槽，且风冷槽内安装有风冷组件，外壳的底部周侧壁上镶嵌有散热铝板，外壳内侧壁上镶嵌有循环管，水槽的底部安装有水泵，电池芯的底部设置有散热鳍片；风冷组件的框体通过螺栓与防尘罩连接，抽风机的进气口通过气管与风箱连接。本发明通过在外壳的内部开设有水槽，并且其中的水泵也设置在原有的外壳中的腔室，同时风冷组件和散热鳍片也一样并不会扩大原有的外壳，提高了资源利用率，同时各项散热组件相互配合有效的提高了设备的散热效率。
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