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本实用新型涉及一种不仅能够准确、可靠、安全的进行爆破极限测试，而且结构简单、成本低廉、维护简单，同时使用效果好，同时测试无污染的一种新能源车电池包液冷板爆破压力测试装置，储水罐的上端设有进气口和进水口且储水罐的下端设有出水口，储水罐的出水口通过水管与主水管的进水口接通且该水管上设有第一单向阀，气液增压缸的增压输出端口通过水管与主水管的进水口接通，主水管上安装有第二单向阀和压力传感器且第二单向阀位于压力传感器前侧。优点：一种新能源车电池包液冷板爆破压力测试装置不仅能够提高爆破实验结果的可靠性，而且由于采用气液增压缸逐渐增压到达爆破点后无气浪冲出风险，其具有较高的使用安全性。
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本实用新型公开了新能源车用节能高速轮毂轴承单元，包括底盘，所述底盘的顶部设置有连接件，所述连接件的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部设置有支撑件，所述支撑件的顶部活动连接有轴承盘，所述轴承盘与支撑件之间设置有连接机构；所述连接机构中包括开设在轴承盘前后左右侧的四个插槽，所述支撑件顶部的前后左右均固定连接有竖杆，四个所述竖杆的顶端均固定连接有横管，四个所述横管相远离的一端均滑动连接有插杆，本实用新型涉及轮毂轴承技术领域。该新能源车用节能高速轮毂轴承单元，通过连接机构的设置，实现了轴承盘的快速拆装，避免了传统的焊接连接方式，方便对轴承盘进行维修。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池包结构，包括电池壳体，所述电池壳体的内部中间位置处设有若干竖隔板，所述竖隔板和横隔板分别连接电池壳体的内壁，所述竖隔板和横隔板把电池壳体内部空间分成了若干电池放置区，且每个电池放置区的内底部四个边角位置处均设有凹槽，同一个电池放置区内的四个第二垫块的顶部放置有铝合金板散热板，所述铝合金板散热板的内部设有盘形导热铜管，所述铝合金板散热板的顶部涂覆有粘贴剂层，所述粘贴剂层上粘贴有第一导热硅胶；该用于新能源汽车的电池包结构，通过设置若干电池放置区能对电池单元体进行分隔安装，避免若干电池单元体在安装时紧贴在一起，从而使得单一的电池单元体通风散热效果更加好。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车散热片，包括安装框和散热室，所述安装框的内侧固定有导热块，所述安装框和散热室的内腔设置有冷却水道，两个所述冷却水道通过输送水管相连通，所述输送水管上安装有循环水泵，所述散热室远离输送水管道的一侧滑动插接有多个散热翅，所述散热室位于散热翅的两侧开设有安装滑槽，所述安装滑槽内滑动连接有散热风扇；通过冷却液循环散热效果更好，且通过散热室上滑动插接的多个散热翅，当单个散热翅损坏后，可进行单独替换，且两侧滑动安装的散热风扇便于将热量快速带走，散热风扇的位置便于对散热翅进行限位，更好的进行安装固定。
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本实用新型公开了一种新能源光伏支架用监测装置，涉及新能源相关技术领域。其技术要点是：包括支撑板，支撑板远离地面一侧水平方向开设有一对滑槽，滑槽平行设置，滑槽内均可拆卸连接有第一限位块，支撑板通过滑槽滑动连接有滑块，滑块远离支撑板一侧铰接有第一连杆，第一连杆远离滑块一端铰接有安装板，第一连杆中心位置一侧铰接有第二连杆，第二连杆远离第一连杆与支撑板铰接，第二连杆中心位置一侧铰接有电液推杆，电液推杆电连接有控制中心，电液推杆远离第二连杆一端与安装板铰接，支撑板靠近地面一侧固定连接有若干支撑组件，支撑组件靠近地面一侧固定连接有配重底座。本实用新型具有太阳能板支架便于调节的优点。
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本实用新型提供一种新能源汽车减震装置，属于减震器技术领域，该一种新能源汽车减震装置包括第七减震板，所述第七减震板一侧外壁开有U形固定杆安装孔，U形固定杆安装孔内设置有U形固定杆，U形固定杆U形外壁设置有两个固定块，每个固定块远离U形固定杆一侧外壁均通过螺纹连接有固定杆，每个固定杆圆周外壁均通过螺纹连接有伸缩杆，每个伸缩杆远离固定杆一侧外壁通过螺纹连接有同一个第二固定轴。本实用新型通过设置有第二固定轴、伸缩杆和固定块，可以使得整体装置在一定范围内摆动，起到缓冲汽车惯性的作用；通过设置有弹簧，使得整体装置起到减震的作用；通过设置有两个第一固定挂耳，用于固定整体装置。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车身电泳装置的电泳槽，所述新能源汽车车身电泳装置的电泳槽设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在电泳槽中。本实用新型的一种新能源汽车车身电泳装置的电泳槽，可以实现汽车车身内外表面电泳均匀，电泳质量良好，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
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本实用新型提供一种温控系统，涉及新能源汽车技术领域。温控系统包括压缩机、四通阀、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一流体泵和控制阀。第一换热器用于设置在车外与车外环境进行热交换。第二换热器用于设置在车内以对车内进行加热和降温。第三换热器具有独立且可换热的第一流道和第二流道。第二换热器和第一流道分别与第一换热器、四通阀和压缩串联形成冷煤回路，第二流道用于与新能源汽车的电池模组并联，第一流体泵用于设置在电池模组，以使冷煤在电池模组与第二流道之间循环。控制阀设置于冷煤回路，控制阀用于控制冷煤的流向可使冷煤流向第二换热器和/或第一流道。电池模组热管理和车内空调既可以单独运行也同时依靠压缩机运行。
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本实用新型公开了汽车传感器领域的一种新能源汽车传感器，包括骨架、保护网和密封盖，所述骨架上侧中心设置有所述密封盖，所述骨架下侧中心设置有所述保护网，所述保护网上侧设置有雷达传感器，所述骨架上部一体成型有针槽，所述针槽内侧壁一体成型有卡固凸起，所述针槽内插接有插针，所述插针上端连接有导线，所述插针上对应所述卡固凸起位置一体成型有卡固槽。本实用新型中，通过设置的保护网，使得新能源汽车雷达传感器在使用时，雷达传感器外部通过保护网进行保护，避免被外部杂物碰撞损坏。
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本实用新型属于新能源同轴线缆技术领域，尤其是一种耐温抗冲击的新能源同轴线缆，包括电缆线和支撑台，所述电缆线的内部安装有中心导体，且中心导体的外部安装有绝缘层，所述绝缘层的外部固定连接有隔离层，且隔离层的上端安装有弹簧，并且弹簧的上端安装有防护层，所述电缆线的左侧连接有线滚，且线滚的左侧固定连接有从动轮，所述从动轮的前端安装有皮带，且从动轮的下端安装有传动轮，并且传动轮的左侧固定连接有电机，所述支撑台安装于电机的底部，且支撑台的底部固定连接有动力箱，所述动力箱的内部安装有套管。本实用新型通过包胶层和包胶层内部设置的防护层会对电缆线进行防护，避免了高温对同轴电缆的损害，提高设备使用寿命。
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本实用新型公开了一种耐腐蚀的电动大巴用新能源电池极柱，包括连接于电池外侧的底板，所述底板的外侧设置有衔接柱，且所述衔接柱的外侧设置有极柱体，并且所述极柱体的内侧开设有内螺纹孔；还包括：暗槽，开设于所述衔接柱的外壁，所述暗槽的内壁嵌入安装有第一磁块，且所述暗槽的内侧设置有可活动的第二磁块，并且所述第一磁块与第二磁块两者的磁极相同；卡槽，开设于所述极柱体的内壁，用来实现对极柱体的定位；调节环，套接于所述极柱体的下端外侧。该耐腐蚀的电动大巴用新能源电池极柱可以对磨损、腐蚀后的极柱体进行便捷更换，无需拆卸整个极柱，同时在使用过程中进行高效散热，避免温度过高而加速老化、腐蚀，使用寿命长。
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本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种工装台以及新能源汽车生产线。该工装台包括：第一托架平台和第二托架平台，所述第一托架平台设置有用于安装减速机的第一安装位，所述第二托架平台设置有用于安装驱动电机的第二安装位，所述第一安装位能够相对于所述第二安装位进行移动，以配合所述驱动电机与减速机合装动作。该工装台在新能源纯电车动力分装过程中，由于其自身的安装位可灵活移动，从而在驱动电机和减速机孔位的合装时，方便调整，保证配合一致性，提供产品质量，具有很强的实用性和推广性。
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本实用新型公开了一种基于太阳能的新能源汽车供电装置，其结构包括底板、窗口、操作面板、按钮、指示灯、显示屏、螺丝、太阳能板、投币口、固定板、充电枪、机体、漏电报警装置，操作面板与机体为一体化结构，按钮嵌入安装于操作面板的前表面，指示灯嵌入安装于操作面板的前表面，指示灯位于按钮的上端，本实用新型一种基于太阳能的新能源汽车供电装置，结构上设有漏电报警装置，将漏电报警装置安装在设备上，电线漏电带动电磁线圈通电，通过电磁线圈产生电磁场，通过电磁线圈使得连接触点以及右触点与左触点吸附，通过副电源持续给电磁线圈供电，再由蜂鸣器进行报警，通过漏电报警装置防止漏电时击伤人员。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的拆卸式星形套，包括固定套筒，所述固定套筒的正面和背面均开设有贯通槽，贯通槽的内部放置有导油棉，固定套筒的正面和背面均卡接有位于贯通槽内部的软塑料盖板，固定套筒的外部固定套装有定位套板，定位套板远离贯通槽的一侧固定连接有位于固定套筒上的支撑加强筋，固定套筒的外部活动套装有位于定位套板一侧的旋转套板。该用于新能源汽车的拆卸式星形套，通过贯通槽、导油棉和软塑料盖板以及星形套上开设的圆形通孔的设置，便于润滑油导入星形套的内部，避免了星形套的内部因缺油使得滚珠与其磨损加剧，进而影响星形套的使用寿命，提高了装置的实用性。
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本实用新型涉及轴承器件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的内托式保持架，包括限位件，所述限位件的中部活动套装有滚柱，所述限位件上活动套装有位于滚柱两侧的限位滚轴，所述限位件底部的两侧均固定连接有第一连接板，所述限位件顶部的两侧均固定连接有第二连接板。该用于新能源汽车的内托式保持架，通过两个限位滚轴对滚柱进行限位，且通过限位滚轴的中部直径较大，减小滚柱与限位滚轴的接触面积，并利用两个限位轴在限位件上滚动，使得滚柱转动时,利用两个限位滚轴转动，从而减小了滚柱受到保持架的摩擦力,对滚柱的转动影响较小，且使得滚柱产生的热量减小，从而提高了滚柱的适用寿命。
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本实用新型公开了一种可调节高度的新能源路灯，包括主固定框，所述主固定框的内腔固定连接有定位板，所述主固定框内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮表面的两侧均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔套设有螺纹杆。本实用新型通过设置举升杆、定位板、螺纹杆、从动齿轮、电机、活动块、横板和主动齿轮，可使装置达到可调节使用高度的功能，解决了现有市场上的新能源路灯不具备可调节高度的功能，在对路灯进行安装使用时，由于路况不同造成路灯的使用照明范围的需求也不相同，无法调节高度使得安装后路灯的照明范围不同，使得路灯的适应性较差，不利于产品使用推广的问题。
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本发明提供一种新能源汽车永磁同步电机控制器，包括増程器控制器、内燃机、发电机、动力电机及BMS、驱动电机及控制器；所述増程器控制器包括MCU模块、电源模块、数字输入/输出模块、模拟输入模块、底部输入模块、标定模块和CAN通讯模块；所述数字输入/输出模块、模拟输入模块、底部输入模块、标定模块和CAN通讯模块均与MCU模块信号连接；本发明还提供一种新能源汽车永磁同步电机控制器的控制方法，本发明可以采用的工作模式多，除了恒功率模式外，还有功率跟随，车速自动跟随，恒压模式，恒电流模式等；可以满足整车的不同需求。
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本实用新型公开一种新能源汽车CAN总线控制系统,属于汽车总线控制技术领域。解决了新能源汽车由于工作电压转换频繁、电子电器结构复杂,使得整车总线通信受到干扰严重的问题。所采用的技术方案:包括线束和若干个ECU,其特征在于,所述的ECU分为终端ECU和节点ECU,终端ECU位于CAN总线的两端,节点ECU采用菊花链结构连接到CAN总线上。采用该接线结构后,有效地减少了车身线束,使接线简单化,并且降低了现有技术中由于支线反射对CAN总线信号波形的干扰作用,提高了总线信号传输的稳定性、可靠性。该总线控制系统被优选用于整车功能复杂和电磁环境恶劣的新能源汽车中。?
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本实用新型涉及接线板领域，尤其涉及一种新能源电控接线件。是针对现有新能源电控接线件不防水、接线速度慢。连接强度低而提供的一种连接紧密具有较好的防水效果的新能源电控接线件。包括接线件本体，接线件本体上设有导电片引导槽，还包括导电片，所述的导电片顶部的平面设有便于安装接线螺丝的螺丝孔，导电片的两端向下折弯，导电片通过挤压挤进导电片引导槽，形成膨胀式的紧配结构。所述的导电片两侧设有倒齿。本实用新型结构简单，导电片与接线件本体之间通过挤压装置挤压装配，使两者之间连接强度大，密封性好，倒齿的设置进一步确保导电片片不会从壳体内脱落。
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本实用新型的目的是提供一种新能源车制动装置。一种新能源车制动装置，包括：制动踏板，设于车轮上的制动轮缸和与制动轮缸机械连接的制动盘，与制动轮缸通过管路连接的制动主缸，整车控制器，设于制动踏板处的制动意图传感器，制动执行装置，制动助力装置；制动执行装置包括：与制动主缸连接的底座，一端设有螺母且与底座通过导轨滑动连接的滑座，与底座连接的直线步进电机；直线步进电机的输出螺杆与螺母螺纹连接；制动主缸的主活塞杆与滑座的另一端连接；直线步进电机，制动意图传感器与整车控制器电信号连接。该新能源车制动装置占用车内空间较小，具有独立动力源，利于实现智能化自动制动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车整车模拟测试系统，用以解决新能源汽车不能很好地检测产品性能的问题。该系统由整车控制系统、四合一控制器及电机控制器组成；所述整车控制系统分别连接所述四合一控制器及所述电机控制器；所述整车控制系统包括：整车控制器；控制模块，与所述整车控制器连接；仪表显示，连接所述整车控制器及所述控制模块；指示灯模块，与所述控制模块连接；CAN分析系统，与所述整车控制器及所述仪表显示连接；模拟电池管理系统，与所述整车控制器及所述CAN分析系统连接。本实用新型整合了一整个汽车模拟测试系统，可以单独测试新能源汽车上的部分元件，极大地方便了开发人员的测试要求，降低了开发成本，有效地提升了效率。
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本实用新型公开了一种新能源箱式变电站的防冰露装置，包括依次叠设的基板、第一绝缘布层、电热丝层、第二绝缘布层和硅胶层，所述硅胶层上设有基座，所述基座上安装有连接器，所述电热丝层的电热丝通过所述连接线与所述连接器的输出端连接。通过板式的结构，减少了安装体积，基板用于提供机械支撑，电热丝层用于提供热量，使新能源箱式变电站的温度提高，起到防止结冰和凝露的作用，有效避免用电事故的发生；硅胶具有耐高温的特点，并用发热相对温和，不易汤伤人或其它部件；通过连接器对连接线进行固定，防止连接线在使用或安装过程中出现损坏。
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本实用新型公开了一种带有湿度检测的新能源汽车充电插座，属于充电插座技术领域，一种带有湿度检测的新能源汽车充电插座，包括安装盒，所述安装盒的底部内壁安装有插电接口，所述插电接口上安装有温度传感器和湿度传感器。该实用新型，随着充电的进行，插电接口温度越来越高，高温会触发散热装置开启，散热装置开启后即可对装置进行散热处理，让该充电插座保持在正常温度下进行工作，避免温度过高产生隐患，而遇到炎热的天气，散热装置的散热效果无法保证充电插座的正常工作，温度传感器会检测到温度过高的情况，车机会直接启动防护装置，防护装置会将充电插头弹出，进而避免出现安全隐患，提高装置的安全性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，包括：用于形成电机壳体内腔的内腔芯模，设于内腔芯模中的随形冷却回路，分别装于内腔芯模上的用于测量实时温度的热电偶、用于实时调节冷却进水，从而调节控制压铸模具温度的电控调压阀和电控节流阀；电控调压阀的出口端与随形冷却回路的进口连通，电控节流阀的出口端与电控调压阀的进口端连通；内腔芯模、随形冷却回路通过3D打印制作；热电偶、电控节流阀和电磁调压阀分别与压铸机的控制器电性连接。所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，能稳定控制压铸模具局部温度避免粘模现象，能稳定控制压铸模具整体温度均匀效果较好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电口检测装置，涉及新能源汽车检测技术领域。本实用新型包括测试插入推导结构、往复插试检测动力结构和插入配接端块，测试插入推导结构的一端设置有往复插试检测动力结构，往复插试检测动力结构一侧的底端设置有插入配接端块，测试插入推导结构用于调节插入配接端块插入检测前的距离，往复插试检测动力结构用于往复推导带动插入配接端块插入充电口。本实用新型通过测试插入推导结构的设计，使得装置便于完成对充电口测试距离进行便捷的调节，且通过往复插试检测动力结构的设计，使得装置便于完成对充电口进行往复持续抽插检测的便捷输出，大大提高了对充电口配接强度和寿命的检测过程中的便捷性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩玻璃面板检具的定位机构，包括底板，所述底板上设有用于承载玻璃面板的面定位块，所述底板上还设有与面定位块相对应的压头和驱动所述压头向面定位块处移动的夹紧机构，所述底板的前侧设有与玻璃面板前侧相抵的边定位块，所述底板的左右两侧分别设有居中定位块和驱动所述边定位块向内靠拢的居中定位机构。本实用新型提供一种新能源汽车充电桩玻璃面板检具的定位机构，能够快速将玻璃面板进行定位，有效减少产品不良率，人员操作简单，提高测量效率。
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本申请涉及新能源电池导热技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池导热片，其包括第一导热片、第二导热片和锁定组件，第一导热片和第二导热片呈匚形设置，第一导热片的两相对侧壁上均设置有插块，第二导热片的两相对侧壁上均开设有插槽，插槽供插块插入，锁定组件包括第一凸块、第二凸块和锁定块，第一凸块上开设有滑移槽供锁定块滑移，锁定块背向第二导热片的一侧设置有驱动块，驱动块一端固定连接于锁定块上，第一凸块上开设有供驱动块另一端滑移的滑移孔，第二凸块上开设有有锁定槽，驱动块朝向第二凸块移动时，锁定块逐渐插入锁定槽内。本申请具有第一导热片和第二导热片之间进行拆卸安装时不需要多次拧转螺钉，拆装效率高的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电机高压盒安装板快速检具，包括基板、握把和定位机构，基板表面开设有两个以上的测量孔，基板的一侧固定有握把，基板的一侧还设置有定位机构，握把与定位机构可拆卸连接。本实用新型提出了一种新能源汽车充电机高压盒安装板快速检具，通过在基板上钻出若干个的检测孔，检测时将检测孔与所有待检验的压铆螺母的孔位一一对应，使得工作人员能够快速找出不合格品，提高了检测效率。
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本实用新型公开了一种新能源车门铰链，包括车体固定架、密封块、防护组件以及凸块，所述车体固定架的外部设有车门固定架，所述车门固定架和车体固定架支架通过镶嵌的方式连接轴杆，所述轴杆的外部设有防护组件，所述防护组件包括左护罩、右护罩和插杆。该一种新能源车门铰链，通过在铰链的连接处内部增设有防护组件，且防护组件将整个轴杆包裹在内，较好的解决了车门铰链在使用的过程中防护性较差的问题，由于在轴杆的顶部和底部均设有密封块，利用密封块来卡主防护组件，这样当车门铰链暴露在外部时，外界的灰尘和污水就不会沾染到轴杆上，极大程度上提高了轴杆的防护性能，整体结构简单，功能性较强，使用时较为的实用。
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