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本发明公开了一种分布式驱动线控底盘、控制方法及新能源电车，分布式驱动线控底盘包括底盘架构、传感器模块、分布式线控驱动系统、前后轴线控转向系统、双轴协同控制的线控制动系统、底盘域控制器，其中底盘域控制器用于集中控制各轮毂电机输出的扭矩、各线控空气悬架、第一电机转向器和第二电机转向器和第一线控制动和第二线控制动。通过分布式驱动的过驱动性、差速转向等特点可以为线控底盘提供额外的安全冗余，基于分布式驱动、前后轴线控转向、底盘域集中式控制的新构型，实现车身与底盘分离、模块化设计，有利于车内空间优化，提高整车的承载能力，扩展整车运动模式并提升整车安全性。
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本发明具体公开了一种5G及新能源汽车电感剥漆弯脚成型智能自动化一体机，包括机架、输送平台、上料机构、分拣机构、折弯机构、输送机构、第一转运机构、第二转运机构和激光剥漆机构；分拣机构将电感分拣至输送平台的治具上；输送平台用于沿第一预设方向输送治具，以使电感运动至第一预设位置处；第一转运机构用于将位于折弯机构上的治具搬运至输送机构；输送机构用于沿第二预设方向输送治具，以使电感运动至第二预设位置处；第二转运机构用于将位于第二预设位置处的治具搬运至激光剥漆机构的剥漆工位。通过将电感的剥漆和弯脚整合于一起，解决设备占地面积大问题；而且整个过程无需人工对电感进行弯脚和剥漆，自动化程度高，提高工作效率。
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本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电瓶加工放置台，包括支架、工具台、支撑杆、工作台、灯座、放置盒、工具盒、滑槽、旋转盘、固定台、螺纹轴和旋转扭，所述支架一侧连接顶板，所述支架远离顶板一侧安装有背板，且背板与顶板垂直，所述背板远离顶板一侧放置有连接杆，且连接杆与背板在同一平面上，所述工具台设置在连接杆远离背板一侧，且工具台与连接杆垂直，所述工作台放置在工具台远离连接杆一侧，且工作台与支架垂直，所述放置盒放置在工作台远离工具台一侧。该设设置有工具盒可以将不用的工具放到工具盒中防止在不经意间将工具丢失，工具盒放置在工作台内不用时将活动盖板关闭减少占用空间，增加桌面简洁。
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本发明涉及一种新能源汽车用辅助光伏调温装置，包括承载基座、转台机构、光伏发电板、半导体制冷机构、换气风机、负离子发生器、电加热丝、温度传感器、蓄电池组及控制电路，承载基座上端面通过转台机构与光伏发电板铰接，承载基座通过隔板分隔为控制腔、调温腔及净化腔，蓄电池组及控制电路均嵌于控制腔内，半导体制冷机构和电加热丝嵌于调温腔内，负离子发生器嵌于净化腔内，调温腔及净化腔对应的承载基座侧表面设至少两个换气口，换气风机嵌于承载基座内。本发明一方面可有效的满足各类电动车辆调温运行作业的需要，另一方面具有良好的光伏发电能力，可在有效的降低车辆调温作业时对车辆蓄电池电能的损耗，提高车辆运行舒适性和续航能力。
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本发明公开了一种市政用新能源公交站牌，包括支座，所述支座顶端固定连接有顶棚，所述顶棚上端两侧通过支杆固定连接有太阳能电板，所述支座正表面下部左、右两侧分别设置有USB接口和电瓶车充电接口，所述支座内侧壁之间通过支架固定连接有一组座椅，所述座椅上端粘结连接有坐垫，所述支座左侧设置有工形支板，所述工形支板表面上方两侧镶嵌连接有一组红外摄像头，所述工形支板表面下方左侧安装有控制面板，所述工形支板表面下方右侧上、下部分别设置有整钱进口和零钱出口。本发明通过设置坐垫、震动器、红外摄像头、整钱进口、零钱出口、太阳能电板、USB接口和电瓶车充电接口结构，具有功能多样、舒适、节能环保的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用可调节式上饰板热铆机用定位机构，包括底座、支撑板和安装板，所述支撑板水平安装在底座的上部，支撑板的底部中端与底座的顶部中端之间安装有转轴，所述底座的顶部在转轴的四周均连接有若干个竖直设置的第二液压柱，第二液压柱的顶部连接有摩擦块。所述支撑板的顶部连接有若干组第一液压柱，第一液压柱的顶部通过连接头连接有安装板，安装板的外侧连接有若干个夹具组。将限位板和调节板之间的空间进行填充，使得内部更加充实，受力的面积增加，使用中发生震动或者晃动后充气囊能起到缓冲减震的作用，能降低使用中的震动力，使得热铆机在使用中能稳定的对汽车装饰板进行焊接，精度更好。
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本发明公开了一种新能源汽车用滤网设备，包括底座以及安装在所述底座上侧的外壳体，所述外壳体底部端面内设有工作腔，所述工作腔顶壁内设有第一滑行腔，所述第一滑行腔内滑动配合安装有工作架，所述工作架左右两侧对称设有升降机构，所述工作架底部端面内设有嵌进腔，所述嵌进腔内转动设置有切割刀片，所述切割刀片左侧端面内上下对称设有第一插进腔，所述切割刀片右侧端面正中心内设有第二插进腔，所述嵌进腔左侧内壁内固设有第一电动机，所述第一电动机右侧端的输出轴固设有装定板，所述装定板右侧端面上下对称固设有与所述第一插进腔插接配合连接的插进块。
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本发明提供一种新能源汽车电机控制器的大电流连接器，包括连接机构、散热机构、左连接头以及右连接头，所述左连接头右侧设置有右连接头，所述散热机构后端安装有连接机构，所述连接机构安装在左连接头以及右连接头上，所述连接机构包括连接杆、固定箱体、手柄杆、圆形齿轮、齿条杆、压板、导向杆、微型吸盘一、U型夹持板、防护布以及中空箱体，所述散热机构包括微型吸盘二、连接板、滑动块、滑动杆、散热风扇、中空套管、凹槽、微型吸盘三、固定杆以及清洁套，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：实现了连接紧固的功能，同时也可进行夹持固定以及便于拆卸，同时也可进行快速散热以及自动清洁的功能。
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本发明公开了一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站，包括集装箱体，所述集装箱体内设置高压室、变压器室、充电设备和低压室三个部分，所述高压室包括有10kV进线柜、10kV计量柜和10kV出线柜，所述变压器室包括有容量为800kVA的干式变压器，所述充电设备和低压室包括有三台300kW充电柜、低压配电柜和低压无功补偿柜，三台300kW充电柜分别为第一充电直流柜、第二充电直流柜和第三充电直流柜。本发明可降低整站建设的投资成本；较传统方式，可实现无人值守的运行方式；可根据实际情况搭配相应的充电终端，不受电力容量的影响。
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本发明公开了一种可移动式新能源车用动力电池便携回收服务站，包括：箱体，内部空间按照1:2分为两个部分：作业区（2）和储存区（1），所述作业区（2）一侧是单开门，另一侧是对开门（17）；所述储存区（1）仅在一侧有折叠式对开门（16），以将箱体的一侧全部打开；箱体顶部装有太阳能电池板（15），通过太阳能逆变器等设备把收集到的太阳能转换成电能储存到模组中，为服务站的照明及电子设备供电；箱体的两端均设有扶梯（14）及百叶窗（13）；箱体的顶部还装有两种警示灯（18），黄色警示灯亮起表示作业区有人操作，红色警示灯亮起表示危险警报。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池热失控检测系统，包括警报器、防护装置和设置于电池箱内部的热失控监控系统，所述热失控监控系统包括：数据采集装置，其用于采集电池箱内部的各个检测节点的热失控参数，所述数据采集装置包括气体传感器、温度传感器和火焰传感器；处理器，其分别与警报器、气体传感器、温度传感器和火焰传感器连接；处理器根据热失控参数判断是否开启防护装置；预热检测电路，其连接在气体传感器与处理器之间。
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本发明公开了一种新能源电动车能量回收装置，包括电动车控制端和电动车动力系统，所述电动车控制端与电动车动力系统相互电性连接，所述电动车控制端内部分别设置有电动车油门、电动车刹车、调速手柄、定速巡航、显示模块和单片机，所述电动车油门、电动车刹车、调速手柄和定速巡航输出端均与单片机电性连接，本发明解决了传统的电动车在行驶过程中，在进行刹车时不能对刹车时释放的能量进行回收，电动车的电量都是非常有限的，在刹车过程中，对电动车的电力造成了浪费的作用。
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本发明公开了一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统，包括电源稳压模块、输入模块、存储器、主控CPU、语音合成模块和语音播报模块；本发明可根据车辆在低速起步行驶时通过电子加速油门的开度和行驶速度来调节发动机的音量大小，加速大发动机的“嗡嗡”声就大，加速小发动机的“嗡嗡”声就小。装置向车外周边人员发出警示，发出的警示音量足以警示车外周边人员，声音悦耳动听，模拟车辆发动机真实怠速的声音，保证行人和驾驶车辆人员安全。当驾驶员认为不需要扬声器发声时，可人为断开提示音控制开关，也可以不通过CAN总线直接通过汽车VCU控制器控制警示器的开启或关闭，方便兼容无CAN车型应用。
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本发明公开了一种新能源汽车用隔热车顶，包括水箱、天窗盖和延伸架，所述水箱轴心位置开设有矩形的天窗孔，所述天窗孔一侧的水箱上表面处均匀开设有三个滑槽，所述水箱内开设有水槽，所述水箱侧面相对应处均焊接有延伸架，所述延伸架下表面一侧焊接有蓄水槽，所述蓄水槽下表面一侧镶嵌有排水口，且排水口顶端与蓄水槽内壁相互贯通，所述排水口底端螺纹连接有密封盖，所述水槽通过排水管与蓄水槽相互贯通，所述排水管中部螺纹连接有阀门；通过在天窗孔内套接有天窗盖，并且经过天窗盖与滑槽以及顶杆和伸缩杆的作用，使得在天窗开启时能够通过联动关系打开天窗盖，从而实现其天窗的使用。
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一种新型的新能源汽车充电桩设备，包括固定安装在充电桩体顶部端面的充电部以及用以与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电桩体底部端面固定安装有底座，所述充电部顶部端面内设有收入槽，所述收入槽内间盈配合连接有光电板，所述收入槽下侧的所述充电部内壁体内设有第一滑接腔，所述第一滑接腔内滑动配合连接有第一滑接块，所述第一滑接块内固设有第一电转机，所述第一电转机上侧的所述第一滑接块内螺纹配合连接有左右拓展第一丝杆，所述第一丝杆左侧拓展末端与所述第一滑接腔左侧内壁转动配合连接，所述第一丝杆与固定安装于所述第一滑接腔右侧内壁内的第二电转机动力配合连接。
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本发明提供了一种用于新能源汽车轮胎的安装机器，包括顶升机构、支撑机构和夹取机构，所述的顶升机构上安装有支撑机构，位于支撑机构的正前方设置有夹取机构，所述的夹取机构位于顶升机构的正上方；本发明可以解决在生产效率及汽车工业安全性能上，中国与世界发达国家还有一定差距，尤其是轮胎的安装拧紧，大部分是依赖工人手动拧紧，这种使用套筒扳手的手动拧紧方式，不仅需要工人将螺栓按对角线顺序逐个拧紧，还需确保每颗螺栓拧的圈数一致，使各螺栓受力均衡，力度大小不易控制且不易保持每颗螺栓拧紧力度一致，效率低下，轮胎安装得不到安全保障。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模组减震装置，包括底座和电池组，底座的上表面四周均垂直焊接安装有侧板，底座的上方设有电池组，该底座的上表面等间距开设有弹簧槽，弹簧槽的内部固定安装有弹簧，该弹簧的一端固定连接有弹块；底座的上方设有侧板，且相邻侧板首尾连接在一起使内部形成电池槽，进而电池组卡设在里面，同时电池组的下表面设有弹槽和卡槽，在底座的上表面设有的弹块和滑块分别卡设在其中，并通过弹簧达到缓冲的目的；所设置的上合板滑动卡设在合板槽中，而上合板的下表面等间距安装弹簧柱，弹簧柱的端部固定设有缓冲板，该缓冲板的表面设有减震海绵并与电池组的上表面相贴合设置，进一步达到缓冲的目的。
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本发明涉及一种可智能消防的新能源汽车，包括车体、充电盖、车轮、固定板和储水室，所述车体的顶部安置有支撑柱，且支撑柱的顶端固定有遮盖体，所述遮盖体的底部安装有出水口，且遮盖体的内侧设置有出水管，所述充电盖固定于车体的内部，且车体的内侧安装有第一车灯，所述车轮外接于车体的底部，且车体的内侧安装有第二车灯，所述车体的外壁安置有防护垫，且车体的内部设置有箱体，所述箱体的顶端安装有进水口。本发明的有益效果是：本发明通过对车体、支撑柱、遮盖体和出水口的设置，且支撑柱的底部与车体顶端的连接方式为焊接，能够增强支撑柱与车体顶端之间的连接性，避免装置在进行工作时，遮盖体受到震动，影响出水口进行消防工作。
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本发明涉及一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构,水冷电机壳制造工艺设计合理，可提高水冷电机壳的各项性能参数，电机壳经过（a）～（k）11道工序制造而成后，具有结构稳固可靠、无铸造缺陷、螺旋水道无残留砂芯、硬度满足要求等优点，加长了水冷电机壳的使用寿命，满足实际使用需要。
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一种新能源智能充电系统线路板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：S1制作铜板，并在铜板上增加四条辅助铜边；S2制作与铜板形状相匹配的套板；S3将铜板放置在套板上，然后将需要露出铜板的位置和四条辅助铜边用高温胶带封住；S4压合前处理及压合；S5机械钻孔；S6电镀、制作外层图形、图形电镀；S7铣出两面的控深槽；S8蚀刻出线路图形，同时蚀刻控深槽内的孔批锋；S9铣出铜板螺丝孔及铜板连接位；S10镭射开窗、成型、铆压螺丝。本发明具有实用性强，生产效率高，适用于大批量生产；解决了内层铜板无法过棕化线的问题，避免线路板内层发生层偏，提高了产品的品质，减少不良品率，提高经济效益。
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一种新能源汽车的充电接口装置，包括设置在车体一侧且上下延伸的滑动槽以及通过转轴可转动地安装在滑动槽中的充电接合转盘，滑动槽可上下滑动地安装有滑动架，滑动架包括位于充电接合转盘左侧的左滑动臂、位于充电接合转盘右侧的右滑动臂以及位于充电接合转盘下端且与左滑动臂和右滑动臂固定连接的连接臂，左滑动臂朝向充电接合转盘的端面上设置有齿条，充电接合转盘左侧外端面设置有与齿条啮合的外齿圈段，充电接合转盘中设置有开口朝下的接合槽，接合槽中固定设置有接电柱，连接臂朝向接合槽的端面上设置有弧形槽，弧形槽中安装有与接合槽的槽口相抵的密封垫片，右滑动臂上设置有左右互通的通槽，车体上设置有连通滑动槽的插槽。
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本发明涉及应用于新能源充电桩电缆的高导热弹性体及其制备方法，属于高分子材料技术领域，包括以下重量份原料：PVC树脂100份、聚氨酯弹性体20‑30份、改性碳纳米管10‑12份、改性纳米二氧化钛3‑5份、增塑剂5‑10份、抗氧剂2‑3份、稳定剂4‑7份、硬脂酸2‑4份；本发明制备的弹性体材料的导热系数在2.0W/m·K左右，相比于传统的电缆弹性体材料具有较高的导热性能，并且力学性能较高，耐光老化性能强；使用本发明弹性体材料制备的电缆附件具有较高的散热、耐老化性能，能够降低被损耗的传输电能和提高电缆载流量，具有较高的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源内燃轨道车辆动力总成，包括进气孔、管体和第一外壳，所述圆棒的顶部与方板的底部固定连接，所述圆棒的外壁与弧形板的左侧通孔间隙配合，所述弧形板的外壁与弯板的内壁间隙配合，所述弧形板的右侧与管体的左侧下方固定连接，所述弯板的右侧下方与第二外壳的内壁间隙配合，所述第二外壳的右侧与管体的左侧上方固定连接，所述第二外壳的内部设有螺栓，所述螺栓的外壁分别与第二外壳的下方通孔和弯板的下方通孔螺纹相连。该装置通过横板、弯板和方板之间的配合，拉动方块的把手，将弯板卡接在第二外壳内并转动螺栓进行固定，解决了固定不够严密的问题，防止漏气，满足装置的工作需要，满足现代人们的工作需求，提高了实用性。
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本申请公开了一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，包括容纳机构，限位机构和缓冲机构。所述容纳机构包括壳体、上盖和下盖，所述壳体设置为矩形壳体，所述壳体的上侧和下侧均敞开，所述壳体相对的侧壁内部开设有对应的卡槽，所述卡槽设置有若干组，所述上盖固定连接在所述壳体上侧，所述下盖固定连接在所述壳体下侧；所述限位机构包括挡板和压板组件，所述挡板固定卡接在卡槽中，所述压板组件设置在所述壳体内壁一侧；所述缓冲机构包括第一弹性橡胶板、第一缓冲杆、第二弹性橡胶板、第二缓冲杆、第三弹性橡胶板和第三缓冲杆。本方案，壳体和下盖可分离，便于取出电池，并且可对不同尺寸的电池进行缓冲。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车防溜坡方法及系统，所述方法包括：步骤1：判断汽车的VCU通讯协议是否有防溜坡指令，若有，则执行防溜坡功能，若无，则由电机控制器独立判断溜坡状态；步骤2：实时采集档位信号、刹车信号、油门开度信号、运行命令指令和转子位置信号，计算溜坡距离；步骤3：判断汽车档位执行防溜坡功能；步骤4：计算电机转子加速度和积分系数；步骤5：根据闭环积分调节输出扭矩，控制整辆汽车。本发明可对接不同防溜坡策略的VCU，提高易用性，也提高汽车系统安全性；可自适应不同坡道坡度，既可以解决车辆大坡度溜坡距离长问题也可以解决小坡度车辆过冲问题，系统更安全，驾驶更舒适。
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本发明公开了一种新能源建筑物用光伏结构，包括底座、四个支撑架、框架和多个光伏面板，框架的一侧对称固定连接有两个固定板，两个固定板之间卡接有第一反光面板，且第一转动销与固定板之间穿插设置有第一橡胶垫圈，第一反光面板的顶端卡接有第二反光面板，第二转动销的外壁固定套接有第二橡胶垫圈。本发明利用框架一侧设置的固定板、第一反光面板、第二反光面板、第一转动销、第二转动销、第一橡胶垫圈和第二橡胶垫圈，能够手动调节第一反光面板和第二反光面板的倾斜角度，使得第一反光面和第二反光面板呈V字型设置，将太阳光线在光伏面板背面照射时能够利用光折射的原理将太阳光线折射到光伏面板上，从而提高了对太阳能的接收效果。
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本发明涉及夹持结构技术领域，具体地说，涉及一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构。其包括夹持安装体，所述夹持安装体至少包括进料机构，所述进料机构包括输送带、输送轴、皮带盘、皮带和输送电机；夹持机构，所述夹持机构包括固定板、偏心轮、夹持板、主动锥齿轮、主动电机、从动锥齿轮和从动轴；安装结构，所述安装结构包括活动杆、第二支撑板、固定环、连接板和推板，所述推板用于对夹持板内部的电池材料进行推动。通过设置的进料机构与夹持机构，可使得电池材料得到自动化的上料夹持固定，再经过安装结构进行夹持后的推动安装可进行安装作业，使得对于在电池进行安装时具有一定的便捷性。
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本公开提供一种新能源自动控制策略分析方法和系统，通过在AGC控制系统中内嵌独立的储能系统，该储能系统负责储能控制场景与适应性策略开发，采用独立的模型表、历史模板表与独立进程，能够独立建模，可提供计划跟踪与时段充放电控制基础调峰支撑功能，也可接受常规AGC的整体控制，与AGC常规机组并列统一参与电网统一调频。
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本发明公开一种应用于新能源汽车的可存储、转换图像的解码器系统，包括：主控芯片电路、LCD显示电路、存储电路、网络接口电路、图像单元信号采集电路、数字模拟转换电路，主控芯片电路分别与LCD显示电路、存储电路、网络接口电路、图像单元信号采集电路、数字模拟转换电路进行双向控制，本发明结构简单，可用外部信号检测，还可以自行传图检测，具有良好的市场价值。
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