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本实用新型涉及航运管控设备技术领域，具体的说是一种结构合理、工作稳定的无线网络化管理的智能航标灯装置，其特征在于设有主控制器MCU、北斗/GPS模块、通信模块、锂电池管理器、锂电池组、太阳能电池、航标灯、航标灯监控电路，其中主控制器MCU分别与北斗/GPS模块、通信模块、锂电池管理器、太阳能电池、航标灯监控电路相连接，锂电池管理器与锂电池组相连接，太阳能电池与锂电池组相连接，航标灯监控电路与航标灯相连接，锂电池组为整个装置提供电力，本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、工作稳定、使用寿命长等显著的优点。
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本发明公开了一种自动安平基座的电源控制系统，包括有固定于自动安平基座底部的电源箱，设置于电源箱内的充电电源，以及固定于电源箱上且伸出到电源箱外的显示屏、电源自锁开关和充电接口；充电电源为锂电池系统，充电接口与锂电池系统的充电端连接，锂电池系统的供电端通过电源自锁开关与自动安平基座的用电负载连接，显示屏与锂电池系统连接用于显示锂电池系统的电量。本发明采用锂电池系统实现自动安平基座的供电，并结合自动安平基座固有的圆柱形外观设计，具有供电、充电及电压电量实时信息显示的功能，且具有外观造型美观、质量轻便、电源控制一键开机、作业期间不间断伺服的自动化智能化优点。
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本发明涉及一种光伏储能系统并网模式下的双闭环控制方法，属于光伏储能技术领域，光伏储能系统由光伏组件、锂离子电池、公共电网、本地负载以及功率变换器组成，其中功率变换器包括光伏侧Boost变换器、电池侧Buck-Boost变换器以及负载侧全桥逆变器，三个变换器都跨接到公共直流母线上，从而组成一个直流微网，所述负载侧全桥逆变器工作在并网模式时采用双闭环控制。本发明通过“内环逆变器滤波电感电流环和外环直流母线电压环”，实现“提高系统的动态性能，并通过控制直流母线电压恒定从而控制光伏组件输出功率或者锂电池充电功率和网侧功率相同”的有益效果，克服了现有技术中“不能很好控制光伏组件输出功率、锂电池充电功率的流动”等技术难题。
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本实用新型公开了一种模块化工商业储能柜，涉及储能柜领域，包括外柜体，所述外柜体的内腔排列设置有多个定位梁，所述定位梁的顶部滑动连接有承托架，所述承托架的顶部固定有锂电池盒。所述定位梁的内腔中心处固定连接有限位板，所述限位板的表面且靠前开设有流通孔，所述流通孔的内侧设置有可升降的阻隔块。本实用新型对多个排列的承托架进行定位，有效防止安装有锂电池盒的承托架掉落倒塌，能够有效避免锂电池盒滑动撞击外柜体的内壁，进一步节省了对安装有锂电池盒的承托架的安装时间，便于工作人员快速操作。同时可快速解除多个安装于外柜体内部的锂电池盒的定位，可快速集中拆卸承托架和锂电池盒，有利于锂电池盒维修或更换工作。
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一种Li4Ti5O12/石墨烯复合电极材料，由以下组分合成：碳包覆的二氧化钛、石墨烯，及锂源，碳包覆的二氧化钛和锂源的混合物中，锂与钛的摩尔比为0.8～0.88：1，石墨烯占钛酸锂/石墨烯复合电极材料总重量的1.0%～15%。本发明还提供了该复合电极材料的制备方法。在对原料纳米TiO2进行碳包覆的基础上，与锂源、石墨烯球磨复合，然后在惰性气氛下通过原位固相反应法制备该复合电极材料。该方法有效抑制了Li4Ti5O12在高温下的团聚，使包覆的碳层与石墨烯之间的结合更加紧密，形成稳定均匀的复合材料。测试表明，该复合材料作为锂离子电池和超级电容器的电极材料均表现出良好的电化学性能，是一种理想的锂离子电池和超级电容器用电极材料。且合成工艺简单，易于大规模生产。
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本实用新型公开了一种防水直流屏的电路保护装置，包括蓄电池组和保护器，所述的蓄电池组包括电池盒和锂电池，所述的电池盒为顶部开口、两侧盒体上设有若干个通风槽的盒子，所述的锂电池安装于电池盒内，且与电池盒前部的盒体不接触，所述的锂电池与电池盒前部的盒体之间安装有保护架，所述的锂电池的接线柱位于保护架下方的的锂电池上，所述的锂电池的接线柱包括正极柱和负极柱，所述的保护器安装于保护架内，所述的正极柱和负极柱分别与保护器通过导线连接，本实用新型克服了现有技术的不足，直流屏进水后，该装置内的锂电池对外供电可中断，避免直流屏柜体内进水后由于短路问题造成的其他电器元件的损坏，便于后续的维修。
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本发明公开了一种硅基负极、其制备方法与应用，该硅基负极包括：锂化的硅基材料，所述硅基材料为硅基活性材料或含有硅基活性材料的硅基负极片；以及形成于所述硅基材料表面的包覆层，所述包覆层由锂合金、锂化合物、陶瓷中的至少一种组成。该硅基负极通过锂化的硅基材料中含有活性锂离子与包覆试剂原位反应生成包覆层，该包覆层具有高导电和高稳定性的特点，通过包覆层和内部含锂的协同作用，使锂离子电池的首次库伦效率、倍率性能和循环稳定性均得到了提高。
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本发明公开了一种冬季防寒多功能充电暖耳装置，包括左耳部分，耳壳连接部分和右耳部分。其中左耳部分有壳体壳盖、PTC热敏电阻、发热垫片、音频组件集成模块、锂电池防爆装置、可充电锂电池、隔热框体、锂电池充电芯片、锂电池电量LED指示灯、锂电池充电接口；右耳部分有壳体壳盖、集成电路、隔热框体、发热垫片、按钮、音量调节键等。本发明的有益效果是在左耳壳内设置可充电锂电池，通过电池给内部发热垫片供电产生热量，给电路板供电完成蓝牙连接、接听电话、播放音乐等功能。在佩戴耳罩时，发热垫片在耳罩内发热保持温度，蓝牙连接通讯设备，从而使得人们在寒冷的情况下既可以通过耳机进行正常的娱乐工作也不会冻伤耳朵。
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本发明涉及一种增程式电动叉车电气系统。包括增程发电系统以及与增程发电系统电气连接的锂电池组，所述的锂电池组分别与牵引控制器及泵控制器电气连接，所述的牵引控制器及泵控制器分别与牵引电机及泵电机电气连接，所述的锂电池组包括电池管理系统，所述的电池管理系统分别与牵引控制器及泵控制器双向通信连接。由上述技术方案可知，本发明的电气系统可在电动叉车工作的过程中对系统进行功率补偿，从而降低锂电池组的功率消耗；同时，在系统的消耗功率较小且锂电池组的剩余电量在设定范围内时，对锂电池组进行充电，从而达到增加系统续航能力的目的。
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本实用新型提供一种具有防摔功能的新能源电动车电池，涉及锂电池防摔技术领域，包括锂电池外壳和防摔组件，防摔组件共设置有两组，且分别固定安装在锂电池外壳的左右两端，防摔组件包括固定框架，固定框架的四个拐角处的固定安装有固定球，固定球的外侧设置有橡胶球体，橡胶球体的内侧壁与固定球的外侧壁之间均匀设置有多个减震弹簧，本实用新型中通过防摔组件的设置，能够在锂电池外壳摔落过程中对外壳整体进行防摔保护，从而对锂电池外壳内部的锂电池进行保护，通过橡胶球体和减震弹簧的双重设置，使得整个缓冲减震效果更佳，整个实用新型结构简单，能够降低锂电池摔落时的震动，全方位保护锂电池，且不影响其他的性能，实用性高。
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本发明公开了一种BMS系统主动均衡模块，包括连接电线、连接头、7串锂电池组、电路板A、6串锂电池组、芯片和电路板B，7串锂电池组设置在电路板A的左侧，6串锂电池组设置在电路板A的右侧，7串锂电池组合6串锂电池组联通构成13串锂电池组，芯片设置在电路板A的中间，连接头设置在电路板A的两侧边缘处，两侧的连接电线一端设置在电路板A的连接头上，另一端设置在电路板B上，电路板A和电路板B相互叠加，该发明的BMS系统主动均衡模块，可以直接加装在保护板和被动均衡BMS系统上，实现升级版的主动均衡BMS系统。
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本发明公开了一种提高电池续航的电池管理系统，包括处理模块、电池监测模块、蓄能模块以及锂电池组，锂电池组由若干个串联连接的锂电池组成，蓄能模块输出端通过第一放电电路与处理模块电性连接进行供电，且蓄能模块通过第一充电电路进行充电，锂电池组通过第二充电电路进行充电，锂电池组通过第二放电电路进行放电，第一充电电路和第二充电电路内部均安装有用于导通控制的MOS开关管，且MOS开关管均通过处理模块进行控制,通过蓄能模块和锂电池组相结合的方式，不仅可以有效减少锂电池组产生的多余功耗，达到提高续航的目的，同时通过充电放电的合理分配，对整个电池组起到良好的保护作用，从而延长整体的使用寿命。
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本发明公开了一种具备充放电功能的测试柜，该测试柜包括干扰信号生成单元、辅助电源、显示单元、锂电池固定装置、锂电池监控单元和控制单元，所述干扰信号生成单元、辅助电源、显示单元、锂电池监控单元分别控制单元连接，所用锂电池固定装置用于固定锂电池组。所述干扰信号生成单元通过功率放大单元和定向天线与锂电池组连接。所述锂电池通过BMS检测仪得到数据记录发送给故障分析单元。所述干扰信号生成单元包括高斯白噪声、单频正弦波、瞬时强脉冲以及线性调频波四种干扰信号。
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本发明公开了一种燃料电池叉车控制方法，包括以下步骤：步骤1、若P需求＜P满载行驶执行步骤2，P净＞P需求≥P满载行驶执行步骤3；P需求＞P净执行步骤4；步骤2、SOC锂电池≤30％时，燃料电池发电系统发电功率给锂电池组充电，同时提供电能供叉车行驶、工作；若30％＜SOC锂电池≤85％时，锂电池组供电，实现车辆行驶、工作；步骤3、燃料电池发电系统给锂电池组充电，同时给驱动系统、工作部提供电能供叉车行驶、工作；步骤4、燃料电池发电系统和锂电池组一起供电，本申请燃料电池发电系统提供平均功率，锂电池组和燃料电池发电系统共同提供峰值功率，燃料电池发电系统始终在高效率区工作，能量源效率高。
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本实用新型涉及一种内置电源的双电机装置，其结构包括：旋转电机转子、旋转电机、锂电池、固定套件、驱动电机、电缆、锂电池安装槽；所述的旋转电机的外侧设置锂电池安装槽，锂电池安装在锂电池安装槽内，锂电池为旋转电机供电；固定套件安装在驱动电机上，旋转电机嵌入到固定套件内，旋转电机转子安装在旋转电机内；驱动电机通过电缆与外界电源连接。本实用新型提出的一种内置电源的双电机装置，采用在旋转电机的外侧设置锂电池槽并将锂电池安装在锂电池槽内为旋转电机提供电源的设计，使旋转电机在不用外接电源的情况下可以运转，其结构简单，设计巧妙，使电机的应用更加广泛，具有广阔的市场前景。
本发明涉及电动汽车电池技术领域，公开了一种电动汽车电池荷电状态估算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到荷电状态检测指令时，向电动汽车电池中的负极活性锂发射预设特征波长的检测光，并获取所述检测光的初始特征谱线，在所述检测光通过所述负极活性锂时，获取所述检测光的目标特征谱线，根据所述初始特征谱线及所述目标特征谱线确定所述负极活性锂的目标负极活性锂浓度，根据所述目标负极活性锂浓度估算所述电动汽车电池的目标荷电状态，从而通过检测光确定电动汽车电池的负极活性锂浓度，再根据负极活性锂浓度对荷电状态进行估算，解决了如何根据负极活性锂浓度来估算SOC，提高对电动汽车电池控制管理的技术问题。
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本发明涉及锂电池应用技术领域，具体的说是一种能够有效提高锂电池监控效率，进而为锂电池组的工作提供保障的动力电池包用自保护远程管理系统，其特征在于设有管控中心以及两个以上的分别安装在两个以上待检测锂电池组中的锂电池控制端，所述管控中心设有上位机，所述锂电池控制端设有DSP控制器、光纤测温传感器、存储器、USB通信电路、蓝牙通信电路，所述光纤测温传感器包括脉冲光纤激光器、波分复用器、1*2光开关、传感光纤、光电接收模块以及数据采集卡，本发明可以通过加温机构和散热机构对锂电池组所处环境进行调温，从而提高锂电池组的工作效率，延长其使用寿命。
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本发明涉及一种多维减震式无人机充电站，包括减震装置、停靠基座和充电装置；所述的停靠基座位于减震装置正上方，且停靠基座与减震装置之间固连，充电装置位于停靠基座上方，充电装置包括电池盒、锂电池、导线管、连接线和可调充电基座，锂电池安装在电池盒内，导线管一端固定在锂电池上方，导线管另一端穿过停靠基座中心位置处的圆孔，可调充电基座分别对称安装在导线管前后两侧，连接线下端与锂电池相连接，连接线上端与可调充电基座相连接。本发明集双重减震、停靠固定和多工位充电于一体，实现了一机多能的效果，解决了无人机能源补充困难和耗费大的问题，提高了无人机的续航时间，提升了无人机作业的能力。
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本发明提供了一种由LixMySnzO8表示的新型快离子导体、由其包覆的用于锂离子电池的正极材料，该包覆的用于锂离子电池的正极材料的制备方法，由该正极材料制备的用于锂离子电池的正极，以及包括该正极和/或所述快离子导体作为电解质的锂离子电池。在LixMySnzO8中，M选自Mg、Co和Zn中的一种，1<x<2.5，1<y<2.5，2.0<z<3.5。以及在所述快离子导体包覆的用于锂离子电池的正极材料，其中，所述快离子导体在所述用于锂离子电池的正极材料的表面形成均一的包覆层，基于100重量％的所述用于锂离子电池的正极材料，所述新型快离子导体的量为0.1重量％至10重量％。
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本发明涉及锂离子回收技术领域，公开了一种阳离子型两亲性含氟水凝胶吸附剂及其制备方法和应用，包括以1‑乙烯基咪唑、1,6‑二溴己烷、全氟烷酸为底物制备阳离子型两亲性含氟单体，向阳离子型两亲性含氟单体中加入丙烯酸，在N,N亚甲基双丙烯酰胺为交联剂、过硫酸铵为引发剂的条件下，聚合形成双网络结构水凝胶。本发明的有益效果在于：阳离子型两亲性含氟水凝胶对锂离子具有很好的选择吸附性，能够很好地从含锂废液中吸附回收锂离子，解决目前锂离子的回收效率低、选择性差的技术问题；而且具有很强的弹性、力学性能优秀，直接放入含锂废液中即可吸附锂离子，操作简单方便；而且易回收再利用，有利于多次反复吸附废锂，具有可持续性。
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本发明公开一种硫酸循环及氨水循环的废旧电池回收利用工艺，涉及锂电池回收利用技术领域。本发明用于解决不能实现硫酸、氨水的循环利用以及锂、镍、钴、锰的高收率回收，以进一步降低回收利用成本、增加经济效益的技术问题；破碎分选得到的黑粉经过提锂、净化、吸附、双极膜解离后得到稀硫酸溶液，减压浓缩后得到的高纯度硫酸溶液作为提锂剂循环使用；富含镍钴锰的溶液萃取分离过程中氨水皂化产生的硫酸铵废水，通过生石灰处理再生的氨水循环用于皂化；硫酸溶液和氨水的循环使用减少了提锂剂、皂化剂的用量，降低了废旧锂电池的回收利用成本；实现锂、镍、钴、锰的高收率回收，增加了废旧锂电池回收利用的经济效益。
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本发明公开了一种高效电池动态监测管理系统，包括主控中心、主控模块、CAN通信模块、动态监测模块、环境监测模块和监测控制模块，所述主控中心通过以太网与主控模块进行数据传输，使主控模块通过CAN通信模块与动态监测模块、环境监测模块和监测控制模块进行实时通信；本发明的监测管理系统通过动态监测模块和环境监测模块对锂电池的电量、电压、电阻和温度进行监测，并通过监测控制模块对锂电池进行充放电控制、均匀电量，还可以对锂电池进行散热，避免高温损坏锂电池；可以检测锂电池组件内壳中的湿度，控制烘干模块的工作，使其可以对锂电池组件的内部进行烘干，避免锂电池受潮，从而避免漏电或锂电池损坏的情况出现。
本发明提供了一种缺氧型氧化钨/聚吡咯核壳纳米线阵列电致变色薄膜及应用、全固态锂金属电池及其制备方法，属于电池材料领域。本发明提供的缺氧型氧化钨/聚吡咯核壳纳米线阵列电致变色薄膜的导锂通道从单一的LAGP陶瓷导锂转向聚合物与LAGP双向同时导锂，提升了锂离子扩散速率，减少了电解质与锂金属的副反应，稳定锂金属与电解质界面反应，防止枝晶生长连接正负极造成短路，防止锂枝晶刺穿隔膜引起短路，提升了电池的容量保持效率，延长了电池的循环寿命，且在不同使用温度下仍能保持稳定的性能，同时，缺氧型氧化钨/聚吡咯核壳纳米线阵列电致变色薄膜的厚度可依照需求调节。
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本发明公开了锂离子离子电池负极材料技术领域的一种含有硫氧双阴离子的岩盐型高熵负极材料及制备方法，其化学式为(Co0.2Cu0.2Mg0.2Ni0.2Zn0.2)O1‑xSx，其中x的值为0.02‑0.08；本发明通过在岩盐型(Co0.2Cu0.2Mg0.2Ni0.2Zn0.2)O高熵氧化物中固溶进一定量的金属硫化物，制备了含有硫氧双阴离子的岩盐型高熵锂离子负极材料，进一步提高该高熵氧化物锂离子负极材料的储锂性能，同时通过精准调控阴离子S的含量，进而调控(Co0.2Cu0.2Mg0.2Ni0.2Zn0.2)O1‑xSx负极材料的电化学性能，满足其特殊使用要求；在制备时，采用液相配料，确保原料达到分子水平混匀，产物实现了化学计量比。
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本发明公开一种新型温控阀结构，包括内、外换热板，注锂管道，两块内换热板夹装着注锂管道对合在一起，在两块内换热板对合面的背面分别对合两块外换热板，组成圆柱状部件，所述的内外换热板上开设有U型换热介质进、出通道及流通通道，在圆柱状部件外表面缠绕并固定一层加热丝，在加热丝外侧依次包覆隔热筒和中筒，在注锂管附近的换热板上、下表面上的孔中插入固定测温线，在内、外换热板上、下两端分别包覆一层压板和隔热盖板，使用紧固螺栓对中筒、压板、隔热盖板进行固定得到完整的新型温控阀；新型结构简单，便于加工制造，解决了普通机械阀门和电磁阀无法在核聚变环境中控制锂流动的开启和闭合技术难题。
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本发明公开了一种具有高阻尼性能的水泥材料及其制备方法。材料为水泥与添加物间的重量比为1∶0.1～0.8,添加物为具有La3-XAXLi5+δTa2-YBYO12化学式组成的钽酸镧锂基陶瓷颗粒,化学式中的A为镧位掺杂物,x为0～1.25,B为钽位掺杂物,y为0～1.25,钽酸镧锂基陶瓷颗粒的粒径为1～1.5μm;方法为先按照La3-XAXLi5+δTa2-YBYO12的成分比,称取相应量的镧、锂、钽、镧位掺杂物和/或钽位掺杂物的氧化物或碳酸盐,将其球磨并风干后置于650～750℃下预烧,得中间产物,接着,先将中间产物球磨并风干,再将其置于900～1050℃下烧结,得钽酸镧锂基陶瓷颗粒,随后,将其与水泥按照所需的重量比例混合均匀,制得具有高阻尼性能的水泥材料。它与纯水泥相比,其在强度提高的同时,阻尼性能提高了约三倍。
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本实用新型公开了一种电压采集排线用防反接检测电路，包括锂电池组，锂电池组由复数个锂电池串联组成，还包括发光二极管、限流电阻、自恢复保险丝；发光二极管阳极通过限流电阻与自恢复保险丝依次串联构成基本检测回路；与锂电池组中锂电池数量相匹配的复数个基本检测回路中的发光二极管负极与电池组中的锂电池负极连接；复数个基本检测回路中的自恢复保险丝依次与锂电池组中的锂电池正极连接。与采用逐根线束检测的传统方法相比，本实用新型极大地提高了系统检测的效率，避免了电池反接对电池管理系统带来的隐患。
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本实用新型涉及一种叉车用快速充电装置，包括：锂电池模组，用于为电动叉车提供电力能源；高压充电桩，用于给电动叉车充电；电压转换装置，用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由并联模式转换为串联回路进行充电；用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由串联回路转换成并联模式进行供电；电能源从电网依次经高压充电桩、电压转换装置给锂电池模组充电；锂电池模组经电压转换装置进行放电。本实用新型的电压转换装置能够利用已经普及推广应用的充电桩平台，根据叉车的不同电压等级，充分利用锂电池快充的特性，快速完成锂电池叉车充电，无需专用设备，降低采购成本。
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本发明公开了一种电极材料循环性能的评价方法，包括如下步骤：S1、取正极片、负极片和电解液组装成锂离子软包叠片电池，然后静置，化成，充满电；S2、拆解充满电的锂离子软包叠片电池，取出脱锂正极片和嵌锂负极片，去除残存电解液；S3、将嵌锂负极片与同批次未使用的负极片组装成负极对称电池；S4、将脱锂正极片与同批次未使用的正极片组装成正极对称电池；S5、检测负极对称电池和正极对称电池的循环性能。本发明采用对称电池体系，能单独准确评价正、负极材料的循环性能；避免锂箔与电解液反应生成过多的副产物，影响脱嵌锂反应，可进行长期循环测试。
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本发明公开了一种电动车电池并联及保护电路，锂电池一BT1和锂电池二BT2并联，锂电池一BT1和锂电池二BT2的正极连接电门锁开关S1、负载正极和充电正极，锂电池一BT1和锂电池二BT2的负极连接防止电流反向流动保护电路，来防止锂电池一BT1和锂电池二BT2发生互充，防止电流反向流动保护电路还分别连接负载负极和充电负极。本发明使用了两组电池组，增大电池容量，增加电动车行驶里程，由MOS管及控制电路组成的防止电流反向流动保护电路，来防止二组电池发生互充；由单片机检测电动车电机运行时的霍尔信号来判断是否停车，如停车延时一段时间后自动断开输出电源，达到保护电池目的。
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