其他有色金属理论与应用

用于环氧树脂(II)的固化的液体固化剂 944     

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本发明涉及用于可固化聚合物树脂，特别是环氧树脂的固化的新型液体固化剂，以及环氧树脂-组合物及其用于制备纤维复合材料的用途。

含有量子点的可固化树脂系统 756     

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一种包括量子点的聚合物复合材料。所述聚合物复合材料包括：(a)量子点；(b)第一聚合物，其具有1000到100,000的分子量和12(J/cm³)^1/2到17(J/cm³)^1/2的溶解度参数；(c)第二聚合物，其包括包含至少一个易于聚合的乙烯基并且具有72到500的分子量的第一化合物的聚合单元，其中所述第二聚合物具有16.5(J/cm³)^1/2到20(J/cm³)^1/2的溶解度参数；以及(d)第三聚合物，其包括包含至少两个易于聚合的乙烯基并且具有72到2000的分子量的第二化合物的聚合单元；其中所述第一聚合物包封所述量子点；其中易于聚合的乙烯基是(甲基)丙烯酸酯基的部分或直接连接到芳香环上。

用于蚀刻铝质小型体表面的方法、具有经蚀刻表面的铝质小型体以及包含此类小型体的材料复合物 1098     

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本发明涉及一种用于由铝或铝合金形成的小型体的蚀刻方法，所述方法具有以下步骤：a.在槽状容器中提供具有每升水1.1至4.2mol HCl的浓度的盐酸溶液；b.通过化学溶解在每升0.5g至17.5g的区间内的量的铝来接种所述盐酸溶液，以产生蚀刻溶液；c.在接种之后立即将所述小型体加入所述蚀刻溶液中；d.在翻滚所述蚀刻溶液和所述小型体的情况下蚀刻所述小型体0.5至10分钟，使得所述小型体被所述蚀刻溶液的运动所夹带；e.通过用水稀释所述蚀刻溶液而在几秒钟之内停止蚀刻；f.从所述蚀刻溶液中取出经蚀刻的小型体；g.在取出之后立即用水多次冲洗所述小型体，以及h.用有机干燥剂冲洗所述小型体。本发明还涉及一种由铝或铝合金形成的经蚀刻的小型体以及具有经蚀刻的小型体的复合材料。

制作硬碳材料的方法 1186     

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描述了由含呋喃环的化合物合成的非无定形硬碳材料。这些非无定形硬碳材料在其X射线衍射图中具有d₀₀₂峰，对应于的层间间距，并且在其拉曼光谱中具有明显的D谱带峰。通过控制温度、时间和加热速率的处理参数，可以获得2m²/gm至约100m²/gm之间的BET表面积值。在Li离子和Na离子阳极配置中，较高表面积的HC能够具有高达100C的高充电速率并具有高达1000个循环的循环寿命。还公开了这些非无定形硬碳与硅和锂化合物的复合材料。

使用铰接式芯轴的复合飞机制造工具 1123     

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本文提供用于制造飞机的复合桁条的复合材料加工工具系统和方法。一种复合材料加工工具系统包括铺设工具和铰接式桁条芯轴。铺设工具具有波状表面，该波状表面包括具有不同表面复杂度的多个部分。铰接式桁条芯轴包括两个刚性芯轴元件和缆索。第一刚性芯轴元件限定第一孔、第一桁条表面以及第一底表面。第二刚性芯轴元件邻近第一刚性芯轴元件并且限定第二孔、第二桁条表面以及第二底表面。第一刚性芯轴元件的第一长度与第一刚性芯轴元件处的表面复杂度相配，并且第二刚性芯轴元件的第二长度与第二刚性芯轴元件处的第二表面复杂度相配，使得刚性芯轴元件之间的间隙不超过预定间隙阈值。

使用聚合物-纳米颗粒共聚物制造的无纺中间层 1154     

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本发明涉及使用聚合物-纳米颗粒共聚物制造的无纺中间层。提供了一种制造复合材料结构体的方法。该方法包括将聚合物-纳米颗粒增强中间层设置为邻近第一纤维层。该聚合物-纳米颗粒增强中间层包含至少一种聚合物和包含于该至少一种聚合物的分子骨架中的经衍生的纳米颗粒，其中纳米颗粒经衍生以包含官能团。该方法还包括将第二纤维层设置为邻近附着于第一纤维层的聚合物-纳米颗粒增强中间层。用树脂灌注第一纤维层和第二纤维层。使树脂固化以使复合材料结构体硬化。

波状升力风扇转子 998     

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公开一种波状升力风扇转子。在各种实施例中，转子包括上蒙皮、下蒙皮和包在上蒙皮与下蒙皮之间的至少部分波状的芯。在一些实施例中，芯包括复合材料，诸如碳纤维增强聚合物复合材料，且包括上帽部分、下帽部分和在上帽部分与下帽部分之间延伸的腹板部分。

用于性能优化的压电双压电晶片圆盘外边界设计和方法 773     

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本发明涉及用于性能优化的压电双压电晶片圆盘外边界设计和方法。本申请公开双压电晶片圆盘致动器，其包括：基板，其由基板复合材料形成并且具有第一基板表面和第二基板表面；第一压电陶瓷圆盘，其刚性连接到基板的第一基板表面；第二压电陶瓷圆盘，其刚性连接到基板的第二基板表面；以及第一复合环，其由第一环复合材料形成，刚性连接到第一基板表面并且围绕第一压电陶瓷圆盘。第二复合环可刚性连接到第二基板表面并且围绕第二压电陶瓷圆盘。还公开了用于形成双压电晶片圆盘致动器的方法和装置。

具有复合纤维子框架的金属横向构件 1055     

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适于机动车辆前部悬架的横向构件包括：金属的第一结构(12)；结合到第一结构(12)的复合材料的第二结构(14)；和多个安装构件(16)，多个安装构件(16)通过第一结构(12)连接到彼此以便允许将前部悬架的一个或多个部件安装到横向构件(10)上，其中第二结构(14)包括完全由具有聚合物基体的复合材料制成的基部主体(26)，以及至少一个增强元件(28)，所述增强元件(28)在其预定区域内牢固地连接到基部主体(26)，以便对横向构件的总机械强度和刚度有所贡献；由此第二结构包括在横向方向上延伸的主要部分(20)，从主要部分(20)的相对端部向后突出的一对纵向附件(22)，以及分别从相应的纵向附件(22)向上延伸的一对支杆(24)。

气密端子、铝电解电容器以及铝电解电容器的制造方法 924     

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根据基于本发明的气密端子，该气密端子(10)与铝电解电容器(20)气密固接，具备：具有通孔、且由安装于铝电解电容器(20)的壳体(16)并具有导电性的复合材料构成的底座(11)；插入在底座(11)的通孔中且由具有导电性的复合材料构成的至少一个引脚(12)；以及对底座(11)和引脚(12)之间进行气密密封的绝缘玻璃(13)。底座(11)以及引脚(12)的、与壳体(16)内部的电解液接触的部分的表面由对于电解液具有耐蚀性的金属材料构成。

升降机悬架和传输条带 910     

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本发明涉及升降机悬架和传输条带。用于与升降机系统一起使用的悬架和传输装置包括一个或多个条带，所述条带为升降机系统提供载重功能、传输或牵引功能及载重冗余功能或安全功能。在一个变化形式中，由聚合物和复合材料构成的单一条带提供这些功能。在另一个变化形式中，由聚合物和复合材料构成的多个条带提供这些功能。在另一个变化形式中，条带包括中空内部部分。在另一个变化形式中，一个或多个条带包括当使用条带时可被检测的材料，以监测一个或多个条带的状况。

传动轴及其生产方法 954     

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本发明涉及一种用于生产传动轴(1)的方法，该传动轴包括由复合材料制成的本体(2)和在该本体(2)的一端的联接件(3)，所述联接件(3)是中空的并且在其内表面上具有花键(4)，所述花键(4)的基部(6)界定了直径为D2的圆的周界，并且所述花键(4)的头部(5)界定了直径为D1的圆的周界，其特征在于所述方法包括以下相继的步骤：?提供具有可膨胀部分(12)和不可膨胀部分(11)的心轴(10)；?通过围绕该心轴(10)缠绕多条预浸渍纤维长丝来生产该本体(2)；?将该联接件(3)围绕该本体(2)定位在该心轴(10)的可扩展部分(12)上；?使该心轴(10)的可膨胀部分(12)膨胀，以便用该本体(2)的这些浸渍纤维来填充所述花键(4)的基部(6)；?使与配备有该联接件(3)的所述主体(2)固化。

利用可变形板片修理飞行器结构的修理方法 915     

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本发明涉及一种用于修理复合材料制的飞行器结构的修理方法，该飞行器结构包括具有至少一曲线的受损区域(10)。该方法包括至少两个复合材料板(12、14)的堆摞，每个板片的厚度使其可以手动变形，第一板片(12)施加在受损区域上，并手动成形，以便与受损区域的所述至少一曲线吻合，第二板片(14)施加在第一板片(12)上，并手动成形，以便与如此成形的第一板片的形状吻合。使用单个的板片可以使板片无工具地弯曲到希望的曲线，并且产生的堆摞具有希望的刚性。

扭力梁式车桥 803     

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本发明涉及一种用于车辆的组件(100)，所述组件具有两个纵梁(1，2)和设置在其之间的横梁(3)，所述横梁大致横向于纵梁(1，2)伸展，其中横梁(3)是能弹性地扭转的扭转梁，并且横梁(3)主要由纤维复合材料构成并且纵梁(1，2)主要由金属材料制造，并且横梁(3)与纵梁(1，2)连接，其中横梁(3)在其与纵梁(1，2)的连接部位(6)处借助于其相应的端部(7)夹紧或支承在两个纵梁(1，2)中的一个上，并且在所述连接部位(6)上将扭力引入横梁(3)中。为了改进组件，使得横梁既能更简单地与纵梁连接，而且在此产生的力和力矩也能够良好地在连接部位上导入横梁中并且连接部位同时具有高的稳定性，连接部位(6)在横梁(3)和纵梁(1，2)之间包括重叠的区域(B)，在所述区域中主要具有金属材料的纵梁(1，2)的连接部段(8)与主要具有纤维复合材料的横梁(3)的一部分至少部段地重叠。

一体成型具双层复合材质的鞋底 764     

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一种一体成型具双层复合材质的鞋底,其特征是该鞋底的外层是以橡胶材料为主体,并包覆内层由复合材料混合而成的填充料,其中,该鞋底是由一下模内置入橡胶材料,并配合一中模成型为一具鞋底造型的半固态坯料,将中模取出,令橡胶材料成型为一中空外层鞋底,再置入具复合材料的填充料,经合模加热成型;藉此,即可迅速于同一模具内制作成型一内层具复合材料的鞋底,进而提升鞋底的生产效率,并大幅降低鞋底的重量及制作成本,而获得一舒适性佳、质轻的鞋底。

壳体结构 1087     

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本实用新型公开一种“复合材料-金属板-复合材料”的三明治结构,应用于移动电子商品的壳体结构。金属层先成型为所需零件的外型,并将欲锁附螺丝的位置加上螺母。预留螺母相对位置孔位的复合材料层胶合于金属层的两面,并露出螺母供移动电子商品的其它零件锁固之用。

改进的自行车立管 829     

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一种改进的自行车立管,包括立管本体,立管本体的一端与前叉管接合,其另一端为接合部,该接合部螺设有一锁固体;锁固体相对所述接合部的内侧设置有塑性垫体,该塑性垫体相对接合部的一侧贴合有复合材料层。本实用新型使立管更全面的使用各种复合材料,同时具有较佳的可塑性,提高复合材料的实用性,并延长使用寿命。

热能产生装置 1233     

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本实用新型涉及一种热能产生装置,其包括有一包覆层,该包覆层内具有一允许气体通过而阻隔液体通过的阻隔层,该阻隔层将该包覆层分隔出一燃料层及一反应层,于该燃料层内填充有挥发性燃料,而于该反应层内填充有贵金属复合材料,该挥发性燃料的气态分子可通过该阻隔进入该反应层,而将该贵金属复合材料以火源触发后,该挥发性燃料与该贵金属复合材料进行氧化放热反应产生热能。发热效果连续稳定,可制造成多种外形以满足不同的实际需要,适用于多种环境中,便于携带,填料简易,操作方便。

轻量化自行车曲柄结构 881     

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本实用新型为一种轻量化自行车曲柄结构,尤指针对一般实心自行车曲柄笨重的结构,使整体自行车竞速性能降低缺点加以改良的创新结构;是将一柄体锻造成一端结合头部以下呈内部空心而下端开口的柄体结构,另锻造一具有空心插结段的另一结合端,插结段外表形成与柄体下端开口呈紧配合的小径阶,可与柄体下端开口插组成表面平整的柄体,于其两端各加工一横向结合孔,再于外表粘结包覆一层复合材料;以便由外层包覆的复合材料可将柄体与下结合端的接缝掩盖,而制成外表平整美观的空心曲柄结构,又由复合材料的包覆加强柄体与另一结合端牢固结合,且制成一内部空心的轻量化曲柄结构,而能提升自行车竞速性能的进步性效益。

腿支承器 1139     

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腿支承器包括一框架及固定于其上的系带装置,系带装置使用时与腿邻近,还设有一个使用时大致平行于使用者胫骨的内侧干伸展以防胫骨有非期望运动的胫骨限制部分。支承器按如下步骤成型:由热塑性材料和发泡剂的混合物制成支承器芯子,将芯子和复合材料在模具内加热以使热塑性材料熔融、使发泡剂膨胀并迫使复合材料贴靠到型腔内壁上形成热塑蜂窝状芯子,冷却后把腿支承器再加热以使热塑性材料具可塑性,然后,腿支承器按定制配合再成型。

有协同作用的抗微生物混合物 1037     

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公开了一种广谱抗菌组合物,其包含碘代丙炔基化合物与苯并咪唑和硼酸金属盐相组合形成的混合物。该组合物能够用于保护工业系统免遭微生物生长,并且更具体地讲,用于保护基材比如油漆、涂层、粉饰灰泥、混凝土、石头、水泥表面、木材、木塑料复合材料、堵缝、防渗漏剂、纺织品、皮革、木材、防腐剂、金属加工液、钻井泥、粘土浆液、釉料、荧光增白剂、地毯背衬、以及色素免遭微生物生长。该组合物可以用作防腐剂用于含水产品。

设计复合板材的方法 929     

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一种设计复合板材的方法,所述板材包含多个区域,各区域包含以堆叠序列设置的多个复合材料板层,各堆叠序列中的各板层具有各自的取向角。对于各取向角,创建第一布局矩阵,所述第一布局矩阵确定板材中含有至少一个具有所述取向角的板层的区域。还创建第二布局矩阵,所述第二布局矩阵确定板材中含有至少两个具有所述取向角的板层的区域,以此类推至第N取向矩阵,所述第N取向矩阵确定板材中含有至少N个具有所述取向角的板层的区域。布局矩阵以多个候选序列设置。然后,利用选择标准选择一个或多个候选序列,并根据所选择的候选序列对区域指定堆叠序列。

锂离子二次电池用负极材料、其制备方法、锂离子二次电池用负极及锂离子二次电池 985     

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锂离子二次电池用负极材料,包含具有实质上在全部表面具有包含碳质材料A的被膜A的硅粒子与石墨质材料密合的结构的复合材料A。该负极材料,由于金属粒子间以及金属粒子与碳质材料之间的密合性高,金属粒子之间以及金属粒子与碳质材料不会由于伴随着充放电的膨胀收缩而剥离,所以若用于锂离子二次电池的负极,则得到放电容量高、具有优异的循环特性和初期充放电效率的锂离子二次电池。

流体入口组件 887     

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本发明涉及适于用于涡轮机器(200)的流体入口组件(100)。本发明提供一种高效流体进口组件(100),其包括适于将流体导入涡轮机器(200)的壳体(120)。壳体(120)包括内壁(130),内壁(130)具有由树脂灌注复合材料构成的衬套(140)。本发明也提供制造用于涡轮机器(200)的流体入口组件(100)的方法。

热致变色聚合物层和其生产方法 1055     

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本发明涉及热致变色聚合物层和其生产方法。该方法以挤出工艺为基础,该工艺中,在挤出过程开始时添加热致变色着色剂,如果需要进一步加入添加剂,随后挤出,形成热致变色聚合物层。进一步地,本发明涉及包括至少一层热致变色聚合物层和至少一层附加层的多层复合材料体系。

自支撑加强集管 681     

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一种自支撑加强集管,具有水平延伸的玻璃纤维加强塑料制的集管管道,该集管管道具有水平轴线,和通过至少一个腹板连接到集管管道的外表面且沿着集管管道水平延伸部的至少一部分延伸的玻璃纤维加强塑料制的凸缘。至少一个腹板从集管管道的顶部和底部中至少一个竖直延伸并连接到凸缘上。加强件或材料嵌入在凸缘和所述至少一个腹板的至少一个内且具有的弹性模量大于所述集管管道的玻璃纤维加强塑料的弹性模量,加强集管的横截面而提高集管的自支撑强度。加强件可由金属或碳纤维复合材料材料制成。

延迟交联的双组分聚氨酯组合物 788     

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交联的双组分聚氨酯组合物，其由以下组分组成：包含多元醇、添加剂的组分A，包含100至65重量％的芳族聚异氰酸酯、0至35重量％的脂族聚异氰酸酯和0.1至3.0重量％的延迟剂以及任选存在的添加剂的组分B，其中混合的组合物在25℃下的粘度（EN ISO2555）为100mPas至3000mPas，已交联的组合物的玻璃态转变温度（Tg）为50℃以上，有效使用期为60分钟以上。所述双组分聚氨酯组合物适合作为粘合剂和复合材料的基体材料。

可热成型的多层聚酯板材 754     

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包括挤出热成型自支撑板材的热塑性复合材料,该板材具有耐化学性装饰的并可回收的填充聚酯外层及增强复合材料所要求的机械性能的相邻支撑热塑性内层。

车辆底架及制造车辆底架的纵梁的方法 1110     

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本发明涉及一种车辆底架,该底架为鹅颈状类型,且包括至少两条纵梁(6),所述纵梁的最前部的高度被减小,所述鹅颈形状是通过改变纵梁的高度而形成的;还包括至少一条横梁(7)和至少一根轮轴(11),从而,至少纵梁(6)由包含具有加强纤维的热塑性合成材料的复合材料制成。利用塑性变形纵梁(6)的最前部的高度被减小。

用于粘合弹性体的水性粘合剂组合物 1115     

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本发明涉及用作水性粘合剂和水性底漆的改进组合物,它提高了通过将弹性体粘合到金属上而制成的复合材料的耐久性。