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本实用新型公开了一种DMI超级油混新能源汽车发动机轴齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体中部贯穿有上轴孔，且上轴孔下方设置有下轴孔，所述齿轮本体顶端设置有若干组齿牙，且齿牙与上轴孔之间开设有散热槽，所述齿轮本体底端设置有两组异形孔；通过设置的上轴孔、下轴孔和散热槽等，有效避免了由于机轴在带动齿轮进行转动的过程中会产生大量的热量，热量通过齿轮传导至机轴上，导致机轴长时间处于高温状态下，机轴的使用寿命缩短的问题，从而达到减少工作产生的热量对机轴造成的影响的目的，提高了装置的实用性。
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本实用新型公开一种新能源设备上用的锰铜分流器，通过在紫铜导电片背面靠近锰铜采样片的一侧垂设用于采集电压/电流的采样柱，并将紫铜导电片的端部弯折90度形成与采样柱朝向一致且平行的焊接端子，由此使得锰铜分流器平贴结构改为插件结构，以便于在应用时能够将锰铜分流器插接在采样电路板上进行焊接，使锰铜分流器能够焊接地更可靠牢固，避免假焊、漏焊的问题。
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本实用新型公开新能源汽车前门锁扣安装板结构，包括安装壳，所述安装壳内壁贴合有套壳，且套壳内壁固定有加强筋，所述加强筋表面与安装壳内壁贴合，所述安装壳和套壳之间通过抵压结构连接；加强筋对安装壳进行支撑，避免安装壳受到撞击后，安装壳表面产生凹陷，从而导致安装壳变形，提高装置的使用性，同时铆钉自动从安装壳表面移出，避免铆钉断裂后，铆钉残留在安装壳上，方便使用者可以准确的查看到铆钉断裂，提高装置的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能光伏板的调节装置，包括支撑架，所述支撑架上表面安装有立杆，所述立杆外侧通过螺纹安装有转动套，所述转动套外侧转动安装有转动环，所述立杆上表面转动安装有支撑台；所述支撑台表面安装有光伏板，所述支撑台远离所述光伏板的一侧转动安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆均靠近所述支撑台的活动端，所述支撑杆的活动端与所述转动环转动配合；有益效果在于：利用螺纹传动能够对转动套的高度进行调节，通过支撑杆推动支撑台旋转，实现对支撑台的角度调节，通过两个支撑杆对支撑台进行稳定支撑，使支撑台更加平稳。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池盒箱体FDS涂胶机用胶嘴，属于涂胶设备领域，包括胶嘴主体，所述胶嘴主体内依次开设有主型腔、分流型腔和环形成型腔，所述分流型腔内设置有一分流柱体，所述分流柱体与所述分流型腔的内壁之间通过若干个分流条连接，相邻两个所述分流条之间的通道为分流通道，所述分流型腔通过若干个分流通道与所述环形成型腔连通，本实用新型的胶嘴在使用时能够直接套在FDS上挤出环形胶对FDS进行密封，较之传统胶嘴走一圈的密封方式具有以下优点：一是便于对准FDS的位置，防止FDS的边缘未被密封；二是避免了涂胶闭合处不彻底的问题发生；三是提高密封效率，减少密封时间，还减少了用胶量，节约经济成本。
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本实用新型公开了一种新能源电池包散热承载托架，包括承托箱，承托箱内设置有安装网框，安装网框内分别设置有减震组件与电池组，安装网框的开口端对应设置有两组固定组件；承托箱内相对侧均设置有多组缓冲组件，安装网框位于多组缓冲组件之间，承托箱上分别设置有通风组件与安装组件，通过减震组件与缓冲组件的配合下，高效的对汽车产生的颠簸震动进行缓冲，减小电池组受到震动力，避免受到损坏，通过通风组件的设置，可将电池组工作散发的热量及时的排出，保证电池组一定的工作效率。
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本实用新型公开了一种磁化水绿色环保新能源制冷制热一体机，包括底座、固定台、转动台和制冷热一体机本体，所述底座顶部通过支架安装有固定台，所述底座顶部两端均通过安装槽安装有立板和竖板，所述立板顶端一侧开设有管线通槽，所述管线通槽外侧通过紧固螺钉固定有弧形限位板，所述固定台一端设置有转动柱，所述转动柱外围套设有套轴且套轴一端连接有转动台，所述固定台和转动台一侧均通过隔板进行分隔。该新型能方便对多组装置进行安装，且在安装多组装置时，可以调节角度避免出风方向一致，防止局部积热，影响制冷效果，能方便对制冷热装置工作时产生的噪音进行检测，还能方便装置的管道进行走线，适合广泛推广使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车零配件的模具，包括下模具、位于下模具上侧的上模具以及位于下模具与上模具之间的四个第一伸缩杆，每个第一伸缩杆一端穿进下模具与下模具抵接且另一端套设有保护套，保护套远离第一伸缩杆一端与上模具抵接且另一端与下模具朝向上模具一端表面抵接，上模具朝向下模具一端表面设有多个第一保护件。本实用新型通过第一伸缩杆伸缩，使得上模具向下移动并与下模具合模时，保护套远离上模具一端与下模具抵接，支撑上模具于下模具上，使得第一伸缩杆不受上模具下压，进而保护了第一伸缩杆；第一保护件远离上模具一端与下模具抵接，支撑上模具于下模具上，进一步使得第一伸缩杆不受上模具下压，从而使得整个模具能正常使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快速充电口密封组件，包括充电口，所述充电口铰接密封盖端处，所述密封盖靠近充电口一侧固接第一密封插块，所述第一密封插块为框型形状，所述密封盖一侧位于密封插块内位置固接固定块，所述固定块内开设传动腔，所述传动腔四个侧面位置分别开设四个滑槽，四个所述滑槽分别滑动连接四个第二密封插块，四个所述密封插块一端位于固定块外侧；所述充电口对应第一密封插块位置开设第一密封插槽。本实用新型密封圈设置在密封插块内并落入密封插槽中，在密封时无需对密封圈进行过度挤压，大大提高了密封圈的使用寿命。本实用新型采取双方向双重密封方式，密封效果更好，避免了进灰尘和进水的情况，实用价值高。
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本实用新型公开了一种便于散热的新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，包括地台，地台的顶部固定连接有充电桩，且充电桩的正面与背面均等间距设置有散热开口，充电桩的背面一侧设置有嵌合腔，且充电桩内壁的左右两侧均设置有滑动槽。本实用新型在使用过程中，通过充电桩内部结构发生短路并着火时因充电桩内部处于较为封闭的环境导致热量垂直向上传递并使充电桩外壳受热，随着热量的传递使储料箱将热量传递至密封蜡与承载板进行分摊，且在密封蜡与热量接触后发生融化失去粘性且承载板受热后发生剧烈形与熔接的情况导致其无法对消防沙进行承载，此时消防沙下落并覆盖在火源表面使其不再与空气发生燃烧作用从而起到自动灭火的目的。
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本实用新型公开一种运用于新能源汽车电芯的新型相变储热隔热毡，包括依次叠合的第一相变储热层、隔热层、第二相变储热层，所述第一相变储热层通过第一胶粘层粘合有隔热层，所述隔热层与第一相变储热层和第二相变储热层之间均粘合有第一胶粘层。本实用新型通过相变材料层由固体变为液体，快速吸收电芯的热量，使电芯达到均温作用，防止其因局部过热导致电芯着火爆炸，可消除电芯的局部过热问题，并且内置有隔热层，具有较好的隔热性能，因此大大地提升了动力电池的电芯的使用寿命和安全性，保障了人们的生命和财产安全。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电用降温枪头，本实用新型涉及充电枪头技术领域。在第一盖板的顶部和底部分别固定安装有微型水泵和风扇，微型水泵的进水端固定安装有第一出水管，且第一出水管延伸至储水桶的底部，汽车充电头的外部套有降温水袋，微型水泵的出水端通过第二出水端与降温水袋形成固定连接结构，所以在使用时，不仅可实现对汽车充电头进行降温，而且还可对水资源进行多次循环利用，避免了资源的浪费，同时，解决了在充电时，因温度过高造成的电子元件的损坏以及自燃的问题，从而提高了对汽车充电头的使用寿命，降低了投入成本，提高了使用的便捷性和实用性，还提高了贴合度，保障了降温效率。
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本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种新能源汽车高压线束布置结构，包括接线盒和底脚座，接线盒包括固设于底脚座上的下盒体，以及盖设于下盒体上方的上盒体，上盒体开设有接线口和出线口，下盒体的内壁且位于接线口和出线口的下方均固设有固接板，固接板的底部一端固设有柔性束线带，固接板的底部另一端固设有与柔性束线带相适配的卡勾，固接板的侧端固设有用于收纳线束的束线筒，束线筒上固设有用于卡接线束的卡爪。本实用新型通过柔性束线带、固接板、卡勾和束线筒，解决了多数线束为捆绑固定以及线束固定结束后对多余线束的存储的问题，具有便于线束分隔固定、拆卸简单和存储安全的问题。
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本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种新型新能源汽车电池盒端板铝型材，安装于电池模组中的电芯两侧，包括方形板，所述方形板端面设有弧形凸起部，所述弧形凸起部弧形表面朝向电芯，所述弧形凸起部与方形板一体成型，所述弧形凸起部沿弧形设有弧形缓冲腔，所述弧形凸起部位于弧形缓冲腔下方设有规则排列的多个加强孔，所述方形板靠近弧形凸起部一侧设有条形缓冲孔，所述方形板相对条形缓冲孔一侧设有多个减重孔，所述方形板相对弧形凸起部一侧端面设有用于固定于电池模组的带状槽，所述带状槽内设有螺栓孔。其解决了电池端板结构强度偏低、长期稳定性较差的问题。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机内置式差速器，包括：差速器外壳，差速器外壳两端分别转动连接右侧输出轴和左侧输出轴，差速器外壳内依次设置右侧输出组件、浮动连接组件和左侧输出组件；浮动连接组件包括磁浮动组件、扭矩转换组件；以及，驱动电路；利用对称布置的两组永磁体和定子绕组实现车辆在普通模式下，双轮的等速度等扭矩输出，在车辆遇困或者打滑时可以通过控制输出电路在电力供给不会切断也就是车轮动力不会丧失的前提下，切换车轮输出的铁芯，将两组并联的定子绕组切换为两组串联的定子绕组，串联电路中电流相等，可以强制两组定子绕组工作在同一工况下。
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本实用新型属于汽车电机技术领域，尤其为一种新能源汽车电机，包括电机本体，电机本体的外表面分别设置有接线盒与固定片，接线盒的外表面固定安装有固定螺母，固定螺母的内侧面设置有连接线，接线盒的一侧固定安装有固定片，固定片远离接线盒的一侧固定安装有电机铭牌，固定螺母的远离电机铭牌的一侧设置有冷却液输送口。本实用新型通过设置固定螺母，能够对电机上的连接线进行固定，使连接线能够牢牢连接在接线盒上，防止在使用过程中连接线松动对电机的使用造成影响，通过设置固定片，在对电机进行安装的过程中，通过螺栓的安装能将电机固定在汽车轮毂处，使电机在使用过程中能够保持稳定，确保汽车的正常行驶。
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本申请属于锂电池加工的领域，涉及新能源锂电池简易组装系统，其包括面壳、与面壳相配合的底壳和BMS保护板，还包括若干支架框，支架框包括安装面和插接面，插接面上设置有用于放置电池单元的放置槽，相邻支架框的安装面与插接面之间设置有卡接件；若干支架框组合形成电池组，电池组与BMS保护板之间设置有滑移件。本申请具有提升锂电池箱的装配效率的效果。
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本实用新型属于教学实训台技术领域，具体涉及一种新能源汽车教学实训台，包括直角弧形台，直角弧形台上端的圆心处转动连接有纵向设置的圆杆，圆杆一侧设有两个上下分布的横杆，两个横杆之间固定连接有安装板，安装板设有若干个安装孔，下侧横杆滑动连接有滑轨，滑轨通过其中部的T形滑槽与横杆滑动连接，直角弧形台圆弧面的上端开设有两个与滑轨相匹配的锁槽，两个锁槽沿其长度方向延伸后相交形成的夹角为90度，且相交点与圆杆圆心重合，滑轨左端固定连接有封板，封板右端固定连接有位于T形滑槽内的弹簧，弹簧另一端与下侧的横杆固定连接，该实训台能够放置在墙角进行使用，对使用场地的要求较小。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高效能量回收系统，包括整车控制器，与整车CAN线连接，用于采集、接收和发送报文实现对整车能量回收的控制；电机控制器，与整车CAN线连接，通过低压线束与电机连接，用于采集、接收和发送报文实现对电机的控制；高压配电箱，与整车CAN线连接，用于接收和发送报文实现控制继电器开闭从而控制电源转换器对低压蓄电池的充电；动力电池，与整车CAN线连接用于接收和发送报文；低压蓄电池，与电源转换器连接，实现能量回收储存；其中，油门踏板和制动踏板分别通过低压线束与整车控制器连接，实时采集制动踏板和油门踏板的状态，从而控制在整车处于滑行或制动状态下的能量回收。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩防碰撞报警装置，包括充电桩本体和连接弧形板，充电桩本体的四周均固定连接有连接弧形板，连接弧形板两侧的顶部和底部均开设有第一安装槽，第一安装槽之间开设有第二安装槽，第一安装槽的内顶壁固定安装有触发开关，充电桩本体的两端均固定安装有警报器。本实用新型通过第一缓冲机构、第二缓冲机构和防撞筒的设置，当车辆碰撞到弧形防撞板上后，第一缓冲机构和第二缓冲机构可有效的为冲击力进行消能，同时，当从侧面碰撞防撞筒时，防撞筒会在撞击的作用力下转动，转动的同时，可使车辆继续位移，使冲击力分散的同时，降低冲击力，这样可有效的保护充电桩本体，同时将车辆的受损降至最低。
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本实用新型公开了一种新能源探针软连接线材，包括多根导线，所述多根导线第一绞合成第一子绞线材，所述第一子绞线材设置有多根，所述多根第一子绞线材通过第二次绞合成第二子绞线材，所述第二子绞线材通过第三次绞合成连接线材，所述连接线材的两端分别固定连接有端子，所述第一次绞合、第二次绞合和第三次绞合的绞距分别为13‑15mm、28‑32mm和70‑78mm。通过上述方式，本实用新型能够使线材的截面积大小基本不受工艺的限制，通过特定的绞线工艺能够即使材线具有较好的柔软度，又不会在裁剪过程中造成散线现象。
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本实用新型公开了一种新能源汽车整车冷却管路系统，包括用于电动机及电池组的冷却系统和空调系统，所述冷却系统包括循环泵、冷却液套、散热器和冷却管路，所述空调系统包括压缩机、换热器、膨胀阀和空调管路，所述循环泵、冷却液套和散热器之间通过冷却管路连接，所述压缩机、换热器和膨胀阀之间通过空调管路连接，所述膨胀阀与散热器之间通过空调管路连接，所述压缩机与散热器之间通过空调管路连接，所述换热器上连接有进气管路和出气管路，所述出气管路连通汽车室内和外界，所述进气管路上设置有气泵，所述进气管连通外界，将冷却系统和空调系统结合，降低两个系统的占用空间，且结构简单，设计成本低。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧设有防护盘，所述防护盘一侧设有轮辐，所述轮辐内部固定有轮盘，所述轮辐包括多个固定轮辐，多个所述固定轮辐均圆形阵列于轮盘四周，相邻的所述固定轮辐之间固定连接有弧形连接板，所述轮辋内圈设有用于散热的散热结构，单个的所述固定轮辐之间设有用于辅助散热的辅助结构，通过轮辐的设置可以很好的起到固定的效果，再同时结合散热结构能够很好对轮毂在转动发热时，起到很好的散热效果，同时也不增加轮毂的重量，同时再配合辅助结构，能够对散热起到更好的辅助效果，从而整体使得轮毂的散热效果优良。
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本实用新型涉及检测技术领域，尤其涉及一种新能源电池包高低温测试系统。它包括：蒸发器、加热循环通道、循环泵、出口温度传感器、入口温度传感器、加热管、冷却循环通道、压缩机、冷凝器、第一低温阀、第二低温阀，出口压力传感器、入口压力传感器、气源入口、增压阀、出口流量传感器、入口流量传感器以及流量阀。本实施例通过控制器对加热管和第一低温阀、第二低温阀的开合进行调节以控制液体温度。同时，通过控制器对增压阀的开合度进行调节以控制液体压力。此外，通过控制器对流量阀的开合度与循环泵的运行速率进行调节以控制液体流量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的防变形端板铝型材，包括底板、受力板，底板的后端均匀开设有若干个三角空腔，底板的前表面开设有安装槽，安装槽左右两侧的后端均开设有卡槽，受力板卡接在安装槽内，受力板左右两侧面的后端均焊接有卡条，卡条与卡槽卡接，受力板的内部开设有空腔，受力板的前表面均匀开设有若干个通孔，通孔与空腔相通，通孔的左右两侧壁之间一体成型有凸筋，凸筋内表面正中央固定连接有弹簧，弹簧的后端贯穿过通孔，弹簧的后端面与空腔的后表面固定连接。通过底板与受力板的配合，可以使得电池在膨胀后，端板能够为电池变形提供一个膨胀空间，而不会使得底板发生形变，同时还不会限制到电池的膨胀。
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本实用新型涉及了一种新能源汽车动力系统,包括动力电池组以及散热冷却部。动力电池组由多个动力电池矩形阵列而成。散热冷却部包括夹设于动力电池组之间的冷却扁管和冷却液供应单元。冷却液供应单元与冷却扁管相接通，且为冷却液在其内腔持续循环提供动力支持。冷却扁管呈往复折叠状穿设于动力电池组内。另外，散热冷却部还包括导热硅胶垫片，其压靠于冷却扁管与动力电池之间。这样一来，一方面，导热硅胶垫片兼作缓冲层的作用，从而避免动力电池受到磕碰而发生损伤现象，确保电使用的安全性；另一方面，将散热方式由热对流转换为热传导，从而保证了热量散失速度，确保动力电池组的温度始终维持在合理范围内。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池生产用废料处理装置，包括处理箱体和设置在处理箱体顶端部的导料通道，所述隔板顶端部设置有分离滑落通道，所述导向底板底壁中部与隔板铰接，第二腔室的内部设置有可支撑并调节分离滑落通道转动的调节支撑组件，所述导向底板上设置有电磁铁板且分离滑落通道上设置有多个转动轴，转动轴外壁上设置有多个拨管且拨管内嵌有电磁铁棒，所述第二腔室内壁上设置有上限定板和下限定架，所述上限定板下侧部和下限定架上端部均设置有用以控制电磁铁棒和电磁铁板通断电的双控开关。本实用新型结构简单，可利用滑落通道安装电磁铁板及对废料的拨动而有效分离其中的磁性金属，方便快捷并便于排料分离，实用性较强。
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本实用新型公开了一种节能高效新能源汽车水冷式冷凝器，涉及冷凝器技术领域，包括壳体、第一储液腔、第二储液腔、换热管、溢流口、洒水盘、水泵、第一输水管、第二输水管、通风腔、第三储液腔、第一凹槽、第一凸槽、第二凸槽和第二凹槽。本实用新型中第一储液腔和第三储液腔可进行双重水冷循环换热，换热效率高，换热效果佳，第二储液腔和水泵可双重水冷换热的基础上进行循环换热，可进一步提高装置的换热效率和换热效果，可加强通风腔与第三储液腔的接触面积，可有效加强通风腔的换热效率和换热效果，可加强第三储液腔与第一储液腔的接触面积，可有效加强对第三储液腔的换热效率，进一步提高装置的换热效率和换热效果。
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一种新能源电池片支撑体上料机构，包括支撑体上料装置、载体上料装置；支撑体上料装置包括支撑体存放组件、第一传送装置、第三传动装置、支撑体顶出装置；所述第三传动装置传送所述支撑体存放组件至支撑体顶出装置；所述支撑体顶出装置将支撑体存放组件中支撑体顶出，顶出的支撑体落入第一传动装置上；所述载体上料机构包括第一机械手臂、第二机械手臂；所述第一机械手臂设置于第一传送装置的一侧；所述第二机械手设置于第一传送段与第二传送段之间；本实用新型通过支撑体上料装置、载体上料装置分别对支撑体和载体进行上料，从而实现流水线快速作业。
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