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350Wh/kg固态圆柱电池量产在即，天鹏电源用硅碳负极叩开欧洲大门

2025-07-13 12:21:08 来源：SMM

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简介：天鹏电源宣布2025年四季度开始批量下线全球首款350 Wh/kg级21700-60HES全固态圆柱电池，正极NCMA Ni93、负极SiC/石墨复合、硫化物电解质，循环寿命800次、工作温区-10 ℃~65 ℃。首批3 GWh产能已被欧洲高端电动两轮、美系超快充豪华轿车及eVTOL厂商锁定，2026年扩至10 GWh。

7月11日，江苏张家港，天鹏电源用一场只有十二分钟的发布会把固态电池从“实验室”拉到“生产线”。CEO杨波举起一颗与普通21700外观无异的银灰色电芯——21700-60HES，标称容量6.1 Ah，实测能量密度350 Wh/kg，1C充、3C放循环800次后容量保持率仍大于80%。对于整车厂而言，这组数字意味着在现有电池包体积不变的情况下，续航可提升30%以上；对于两轮车和eVTOL而言，则意味着减重20%带来的操控、载荷与航程优势。杨波说，量产时间定在2025年第四季度，“不是样品，是货架上的现货”。

技术层面，天鹏的突破在于把三条看似矛盾的技术路线同时装进一颗圆柱。正极采用Ni93的NCMA体系，通过原子层沉积包覆把高镍颗粒表面裂纹出现时间推迟到1000次循环以后；硫化物固态电解质膜厚度被压缩到25 μm，室温离子电导率8 mS/cm，界面阻抗低于3 Ω·cm²；最受关注的负极则选择了15%硅含量的SiC/石墨复合材料，而非激进的纯硅或锂金属。研究院院长吴凯解释，石墨基体提供了锂离子快速通道，外层硅碳颗粒通过原位碳包覆抑制膨胀，整体体积膨胀控制在12%以内，既不用重建供应链，又可直接沿用现有卷绕、焊接、密封设备，单GWh改造成本不到200万元。

市场层面，首批产能已被三家客户瓜分：欧洲某顶级电摩品牌一次性签下三年包销协议，108颗成组后整车续航突破300 km；美系豪华轿车品牌将在2027款旗舰车型中导入该电芯，支持4C快充，10分钟补能400 km；国内头部eVTOL公司则用其减重180 kg的有效载荷，计划在2026年启动商用载人航线。天鹏现有张家港基地0.5 GWh中试线良率已达92%，Q4良率提升到96%后，将直接复制到3 GWh量产线。上游方面，天鹏与加拿大北方石墨已签署长期备忘录，待后者法国负极工厂2027年投产后，高纯球形石墨将优先供应21700-60HES，以应对欧盟CBAM碳关税。

资本层面，天鹏刚刚完成10亿元Pre-IPO融资，资金将用于扩产及硫化物电解质合资工厂。CFO透露，公司估值已突破150亿元，预计2026年在科创板挂牌。中信证券电新团队认为，天鹏的量产节点把固态电池商业化时间线从2027-2028提前至2025-2026，圆柱路线凭借工艺兼容性有望率先放量，2026年全球固态装机或达30 GWh，其中圆柱占比超过四成。

当欧洲还在为关键原材料焦虑、为亚洲供应链“去风险”时，天鹏电源用一颗21700-60HES给出了答案：把北美天然石墨、中国硅碳负极工艺、法国绿色电力和欧盟整车厂装进同一条价值链。2025年Q4，第一批350 Wh/kg固态圆柱电池下线的那一刻，固态电池就不再是PPT里的故事，而是驶上欧洲公路、飞上城市天空的确定未来。