971
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本实用新型属于换电连接器技术领域,具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构,其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座,所述连接器底座的中间设置有插接端,所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管,所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端,所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管,所述安装座的边沿设置有安装孔;本实用新型简化了车身连接结构,对整车空间起到了优化作用,减轻了整车重量;优化了其各部件间的配合间隙,提高其使用寿命,同时节省快换电池包连接器部分的维修成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子水泵密封结构,包括,电子水泵,电子水泵上设置有压紧盖、进出水盖、外壳,进出水盖上设置有压紧卡槽,压紧盖一端设置有压紧凸台,另一端为第一压紧端,压紧凸台与压紧卡槽卡合装配,外壳上设置有密封槽,且外壳与第一压紧端对应处设置有第二压紧端;密封槽与密封圈装配,从而将进出水盖端面与外壳端面之间的间隙密封,密封圈截面为圆;密封槽,包括,半圆弧槽、直槽,半圆弧槽至直槽的距离为D1,直槽的长度为D2,D1与D2之和等于密封圈截面圆半径,且D1大于D2。本实用新型结构简单,且密封性能好,在保证了密封性能同时还减少各部件之间的装配应力,从而提高个零部件的使用寿命以及密封性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车扁线电机电枢端部绕组连接用母排,包括由上至下依次层叠的第一连接层、第二连接层和第三连接层;所述第一连接层设置有U相铜排;所述第一连接层设置有V相铜排和W相铜排;所述第一连接层设置有至少一个过桥铜排。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:结构简单,安装方便,能降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度,精简线型,提高工效,适用于规模生产。
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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件,属于机械自动化领域。组成包括焊接架、坦克链板、导杆、导轨座、传感器座、缓冲器座、限位座、气缸、接近开关、坦克链、缓冲器、调节板、电缸、真空喷射器、万向接头、连接板、导轨架、气接头、取料板、支架、气缸连接块、下缓冲器、下缓冲器座、导轨板、导轨、气缸安装板以及第二坦克链板。本实用新型取料板与钎焊片接触后,通过真空喷射器使取料板产生真空,防止取料送料的钎焊片掉落,解决了钎焊片在装配过程中的技术难题,操作简单,产品精度得到保障,填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白,为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具,具有现实而广泛的应用价值。
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本实用新型提供了一种新能源汽车火灾探测报警器,包括壳体,壳体内设有:火灾检测单元,包括内置的多种探测传感器,用于检测不同类型的火灾信息;主控制器,与火灾检测单元电连接,并与车载仪表或系统主机通过CAN总线进行通信,用于获取所述火灾信息,基于对应的预设阈值判断是否需要报警,并在需要报警时通过CAN总线将所述火灾信息及报警信号的数据发送至车载仪表或系统主机以供报警。探测传感器包括烟雾传感器、有毒气体传感器、颗粒物传感器、温度传感器及/或火焰传感器。该报警器可对保护区域内的烟雾颗粒、有毒气体、实时温度以及火焰等信号的实时监控及报警,以便可以及时通知司乘人员车辆各个部件的烟雾及火灾探测情况。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒电池安装固定结构,包括:螺母套,螺母套向下开口,顶部设有开孔,四周设有限制螺母的侧壁,开口设有能够容纳螺母的空间;螺母,螺母在竖直方向设有通孔,通孔内侧设置螺纹,朝向螺母套的开孔,螺母通孔的孔径小于等于螺母套顶部开孔的孔径;钢板带,钢板带长条状;铝型材,铝型材上设有放置钢板带的凹槽,凹槽上设有收缩的卡口;螺母套的底部焊接固定在钢板带上,螺母放置在螺母套和钢板带组成的内部空间中,钢板带放置在铝型材的凹槽内。螺钉与螺母的冲击力间接传递到钢板带和铝型材的凹槽之间,减小冲击对不同材质间固定结构的破坏,增加固定结构的抗冲击力,耐久性,有效增加固定结构的强度,便于安装。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒铝型材结构,盖板通过梯形胶道与边框梁粘连为一体,梯形胶道的横向为上窄下宽的梯形,纵向为条形,上盖板,边框梁和下底板连接为一体;下底板的侧边外部设有固定端,固定端上设置用于固定的钢丝螺套,下底板的侧边设有密封胶边。上盖板与边框梁之间的密封采用梯型胶道,防止密封胶因粘黏而脱落。螺钉固定采用钢丝螺套,增强其螺纹强度。本实用新型密封性好、牢固性强、可多次拆装。
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本实用新型提供了一种智能化新能源并网发电机组,包括双电源自动转换开关、智能风光控制器、太阳能板设备、风力发电设备、柴油发电机、发电机控制器、电流霍尔传感器、负载设备以及第一、二和三微型断路器;双电源自动转换开关的第一开关端串联有智能风光控制器,智能风光控制器分别通过第一微型断路器和第二微型断路器连接太阳能板设备和风力发电设备,以用于控制太阳能板设备和风力发电设备;双电源自动转换开关的第二开关端连接第三微型断路器并串联有柴油发电机;双电源自动转换开关的第一开关与第二开关之间串联有电流霍尔传感器和负载设备。所述发电机组结构简单,使用方便,供电可靠持续,节约能源,自动化程度高,并网回收成本周期短。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车传导充电系统用防鼠电缆,其主体结构包括3根主电源线、2根辅助电源线、1对屏蔽充电通信线,1对屏蔽充电连接确认线和1根备用控制信号线,主体结构绞合间隙设置有外填充物,主体结构外侧由内向外依次包裹有外包带层、外加强屏蔽层、外内护层、外铠装层和外护套;所述铠装层采用金属带螺旋卷绕、环环相扣自锁而成。该电缆应具有良好的抗机械外力作用性能,优异的机械物理电性能,柔软易弯曲,耐候、耐高低温、耐油、耐酸碱腐蚀、抗紫外线、抗氧化、抗电磁干扰,信号传输稳定、使用寿命长等特性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩密封结构,包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈;所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁,在上盖的侧面开设有环形的安装槽,所述密封圈位于安装槽内,第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部,在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖,所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力,且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本实用新型主要应用于充电桩中的易型变的结构件中,在上下结构件组合时的极限型变下,可达到比IP66更高的防水等级。
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一种新能源汽车用非对称型永磁电机,涉及电机技术领域,所解决的是降低力矩波动的技术问题。该电机包括转子和定子,所述转子上设有多个永磁单元,所述永磁单元包括永磁槽,及嵌置在永磁槽内的磁钢,其特征在于:转子的磁极轴线将永磁单元分为左右两半,且永磁单元的左半部与右半部结构相异。本实用新型提供的电机,能提高电机的综合性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车逆变器IGBT功率模块辅助水冷板总成,所述IGBT功率模块的下主散热面连接翅片水冷板总成散热,所述辅助水冷板总成安装在IGBT的上辅助散热面上,包括水冷板压板、水管、散热胶及固定件,所述水冷板压板与翅片水冷板总成固定连接,所述水管嵌入在水冷板压板中并通过固定件与水冷板压板紧固,水管和水冷板压板之间填充有散热胶。本实用新型在IGBT功率模块的辅助散热面设置辅助水冷板总成,其与主散热面的翅片水冷板总成相结合,构成双面水冷结构,提高了IGBT模块的散热效率,降低IGBT模块的节温,延长使用寿命并减小IGBT模块体积。
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本发明公开了一种新能源汽车换胎装置,包括机架,其特征在于:机架一端设有动力机构,动力机构一端设有棘轮机构,动力机构中间连接有能够放大输出扭矩的传动机构,传动机构另一端设有升降机构,升降机构一侧起固定升降机构作用的设有固定机构,机架另一端设有翻转机构,翻转机构上设有移动机构,移动机构上设有能提高旋转速度的旋转机构,本发明的有益效果:本发明可以通过反复踩踏踏板来完成将汽车升起的动作,便于拆卸轮胎,同时传动机构可以放大操作人员提供的动力,降低操作人员的劳动强度,使操作人员可以更加轻松地将汽车升起,旋转机构可以提高把手处输入的转速,使操作人员可以快速地旋松车轮固定螺丝,有效降低操作人员的劳动强度。
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本发明公开了一种124TEU江海直达型新能源集装箱船,包括船体、油电混合推进系统、舱室;所述船体是线型经过优化的钢质结构;所述油电混合推进系统包括箱式动力电池单元、柴油发电机单元、油电混合监测与控制系统;所述舱室包括人员舱室与设备舱室,所述人员舱室布置在船艏,所述设备舱室布置在船艉。本发明的集装箱船同时满足内河船与海船的要求,并通过优化船体线型,使其静水力、稳性、适航性、快速性、能效比等达到最优状态。本发明中箱式动力电池单元采用立柱抬高的方式布置在艉部露天甲板,电池单元与船体不接触,便于箱式集成电池散热,可有效避免因电池系统故障而引起船舶火灾。
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本发明公开了一种基于新能源的农产品晾晒设备,包括放置在地面上的两个连接条,两个所述连接条之间固定连接有壳体,所述壳体内设有方形腔和风腔,所述方形腔内竖直转动连接有转轴,所述转轴上固定连接有第一锥齿轮,所述转轴的上端贯穿方形腔的内顶部并固定连接有风杯,所述风腔内设有用于鼓风的鼓风机构。该晾晒设备在进行晾晒时,当有风时,可以通过风杯带动整个设备工作,刮动晾晒板上的农作物,不需要人工刮动,减少了人力的使用,在刮动的同时可以通过扇叶将扬起的灰尘吹到一侧,避免傍晚收集农作物时,产生过多的灰尘而对人体产生危害。
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本发明涉及一种新能源汽车用DCDC变换器检测系统,包括电源模块、电子负载、样品安装箱和集成控制模块,所述样品安装箱为一温湿度箱,所述集成控制模块分别连接电源模块和温湿度箱,待测DCDC变换器安装于所述温湿度箱内,并分别连接所述电源模块、电子负载和集成控制模块;集成控制模块控制温湿度箱内的温度和湿度,同时控制电源模块向待测DCDC变换器供电,待测DCDC变换器工作,通过电子负载来卸载多余电量,集成控制模块记录所述待测DCDC变换器的工作数据。与现有技术相比,本发明具有能准确模拟变换器实际工作状态、提高检测精度等优点。
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本发明涉及一种带有冷却水水质控制的新能源客车燃料电池系统,包括水箱(1)、主工作泵(2)、燃料电池电堆(4)和散热器(5),系统管路上设有水质传感器(6),主工作泵(2)与燃料电池电堆(4)之间通过两条并联的支路连接,第一支路上设有第一电磁阀(71)和水质净化器(73),第二支路上设有第二电磁阀(72),系统还包括控制器(8),所述的控制器(8)分别与水质传感器(6)、第一电磁阀(71)和第二电磁阀(72)连接。与现有技术相比,本发明保证管道清洁和燃料电池工作效率,同时考虑了节能效果。
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本发明属于传动设备领域,具体的说是一种新能源汽车用离合器,包括主动轮、从动盘、行星齿轮机构、压盘、输出杆、离合杆,所述输出杆上滑动安装着压盘;所述离合杆的一端与行星齿轮机构中行星轮转轴固连;所述离合杆另一端接触着压盘,所述离合杆上设置一组锥形摩擦盘;所述从动盘内部设有配合锥形摩擦盘的环形槽,所述压盘移动用于控制离合器工作,所述环形槽上设置一组集屑槽,所述从动盘上设置一组锥形排屑孔,所述从动盘设置一组引气管;所述锥形摩擦盘外侧设有弧形槽,本发明利用集屑槽收集磨屑,利用离心力将磨屑通过排屑孔排出,通过弧形槽和引气孔的配合在锥形摩擦盘转动时产生的气流加快排屑速度,进一步提高了离合器的使用寿命。
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本发明公开了一种用于新能源客车地材的耐磨地板革材料及其制备方法。所述耐磨地板革材料包括以下重量份数的原料:PVC树脂25‑40份、二硼化钛10‑15份、a‑亚麻酸5‑15份、三元乙丙橡胶11‑20份、二氧化硅6‑15份、硼酸锌4‑8份、玄武岩纤维4‑8份、炭黑N330 4‑8份、纳米碳酸钙3‑10份。本发明的地板革材料通过PVC树脂、三元乙丙橡胶、二氧化硅、炭黑N330、玄武岩纤维、纳米碳酸钙、二硼化钛、硼酸锌和a‑亚麻酸制备而成,具有优异的耐磨性能和耐腐蚀性能,可较好的用于车地材技术领域;制备工艺简单,原料易得、环保,有利于工业化生产。
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本发明公开了一种新能源汽车永磁同步电机的驱动控制系统,本控制系统包括电机闭环控制模块和力矩安全控制模块,电机闭环控制模块采集电机及电源的相应数据并通过矢量控制算法输出PWM信号驱动电机运行;所述力矩安全控制模块采集电机及电源的相应数据并采用两种力矩估算、判断后作出诊断,根据诊断的结果输出标志位至电机闭环控制模块,由电机闭环控制模块关断或正常输出驱动电机运行的PWM信号,从而停止或驱动电机。本控制系统提供永磁同步电机输出力矩的监控,并根据监控信息控制永磁同步电机的输出力矩,提高了车辆的安全可靠性能及驾乘舒适性,避免安全隐患。
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本发明公开一种新能源汽车充电口,包括前面板、直流充电模块与交流充电模块,所述直流充电模块与交流充电模块均通过螺栓固定在前面板上,所述前面板上开设有用于与直流充电模块、交流充电模块对接充电的充电插口,所述前面板上还设置有用于区分充电状态的充电指示灯带,所述交流充电模块上安装有电子锁,通过将直流充电模块与交流充电模块合并固定在前面板上,而前面板上开设对应的充电插口,可选择不同的充电插口与直流充电模块或交流充电模块连接,进而实现直流与交流一体式结构,在前面板上设置充电指示灯带,可在直流或交流的不同充电情况下,由充电指示灯带显示出不同的指示灯颜色,方便使用者区分以及了解充电状况。
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本发明提供一种新能源汽车及其整车安全模式切换系统和方法,系统包括整车控制模块、信号延时模块及信号锁存模块;所述整车控制模块被配置为输出表征目标汽车的当前运行状态的模式信号给所述信号延时模块;信号延时模块被配置为将模式信号延时预定时间后传递至信号锁存模块;信号锁存模块被配置为根据整车控制模块的运行状态判断是否锁存延时后的模式信号,并在锁存模式信号后驱动三相桥逆变器运行与模式信号相对应的安全保护模式。如此,当整车控制模块处于故障时,信号延时模块和信号锁存模块的配合可保证三相桥逆变器运行与整车控制模块故障之前输出的模式信号相对应的安全保护模式,提升目标汽车的安全性能。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型的坯料模具结构,镦挤模上模芯座上设置有上模座定位槽,上模座压板槽设置在镦挤模上模芯座两侧,镦挤模上模芯座内设置有镦挤模上模芯,镦挤模上模芯座下部与镦挤模下模相配合,镦挤模下模内部的下模顶杆槽中设置有下模顶杆孔,镦挤模下模两侧和下部分别设置有镦挤模下模压板槽和镦挤模下模定位槽。本发明结构可适用于很多方面,如汽车、各种重型机车甚至内燃机等多种模锻件的模具结构。将来还可以延伸至更广的适用领域。该结构设计简单使得其制造成本大大降低,有利于后期大规模的生产,有助于市场占有率的提高。
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本发明属于车载充电机领域,具体公开了一种新能源汽车车载充电机的数字控制方案,包括数字控制方案与其配合的软件方案,数字控制方案采用数字控制环路的主控芯片,并使用DSP做数字处理,其产生相应的控制PWM波,且频率由软件方案进行与其配合,数字控制方案将采样的电压电流信号直接在DSP进行处理,采用PID的控制逻辑与闭环控制,数字控制方案包括DSP电路与驱动芯片电路;DSP电路包括电流采样子电路、运放子电路与芯片U9。本发明减少了电压环电流环的控制电路,降低了由于器件的偏差而累积造成的偏差,还简化了电路,控制精度更高,对输出的控制以及误差的控制将起到更好的效果,不会出现模拟控制的空载初始启动过冲的现象,可靠性更高。
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本发明公开了一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备,固定轴固定于双轴承,一端与高速电机转子固定连接,另一端与扭力限制器连接,进风碎片与热风分离器和出风碎片与热风分离器分别安装于抗冲击保护罩的两端,高温感应器保护罩安装于热风分离器外端;高速电机转子位于抗冲击保护罩的内腔,抗冲击保护罩位于温度箱的内腔;风扇安装于温度箱的端部;工作时先使高速电机转子受温到200℃,然后启动高速电机,当高速电机转子异常时,永久磁铁甩脱,产生磁铁碎片,碎片分离器可以使热风通过并在抗冲击保护罩内腔产生一定压力使内腔热风均布同时又可以不让碎片击出腔外伤到操作人员,测试速度和环境温度高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱,主轴前端通过圆锥滚子轴承与输入轴后端的轴承孔连接,输入端盖套设于输入轴外部并固定于箱体上,输入轴中段通过输入轴主轴承支撑于箱体上,主轴后端通过主轴主轴承和主轴辅轴承分别支撑于箱盖和输出端盖上,两个中间轴子总成对称设置于主轴的两侧,且两中间轴子总成的中心线与主轴的中心线共面且与水平面倾斜设置,箱体顶部的顶盖上设有挡油板、通气塞座和通气塞,挡油板与箱体顶部侧壁形成不完全封闭的空间,通气塞座侧壁开设有若干通气孔,可防止润滑油飞溅至通气塞口而引起泄露;主轴和顶盖之间还设置有拨叉轴,拨叉轴上设有齿条,拨叉轴与一齿扇连接,通过驱动齿扇以实现换档。
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本发明公开了一种新能源汽车通用电子电气架构,其特征在于,包括三层三域,所述三层包括中央控制层、区域功能层、终端交互层,所述三域包括智能驾驶域、车身娱乐域、动力域。采用本发明,整车电子电气架构复杂度大幅降低,电子电气部件的数量也大幅减少;整车专用控制器的数量将会大大降低,使开发成本,采购成本的大大降低;区域功能层的各通用控制器距离传感器执行器的距离近,大大节约整车线束的用量,节省大量成本;线束用量的减少同时可以减轻整车重量,降低整车能耗。
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本发明的一种用于新能源电动重卡充电座支架的刚度校核方法,利用有限元分析和材料力学计算相结合计算支架的刚度,相比于有限元求解,大大减小了计算时间。当支架的长度方向的结构更改时,只需输入相应的长度尺寸即可。消除了支架刚度校核的主观性与随意性,通过有限元分析可以正确验证支架刚度,减小了支架维修与更换的风险,降低了安全事故发生的概率。消除了不同长度支架的重复设计分析校核,缩短了支架开发周期,减少了支架开发费用。
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本发明涉及一种新能源汽车电池箱结构,包括电池箱箱体、电池箱箱盖、电芯限位组件、隔离板、风扇机构和多个电芯模组框架;电池箱箱体的侧围面板上均设有散热口,电芯限位组件位于电池箱箱体内,由前隔板、后隔板及若干侧板构成,并形成多个电芯模组放置格,且前隔板、后隔板及电芯模组框架上通过设置风孔,与散热口及风扇组件配合,形成强制冷却风道;电池箱箱体、电池箱箱盖、电芯限位组件均采用复合材料铺层制成。与现有技术相比,本发明能够解决由于使用金属箱体而导致的安全问题以及散热系统设计不合理导致电芯寿命下降和电池箱使用成本上升问题。
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本发明提供一种用于新能源客车车身结构的滑移式智能自动焊接工作站,包括第一变位机、第二变位机、滑动地轨及机器人焊接工房;滑动地轨水平安装在机器人焊接工房的地坑中,且滑动地轨贯穿机器人焊接工房并延伸至机器人焊接工房的外侧,第一变位机和第二变位机均安装在滑动地轨上;机器人焊接工房内设置有焊接机器人组;第一变位机和第二变位机上均各自设置有焊接工装;本发明通过采用四个焊接机器人协同配合实现待焊接工件的激光自动寻位及自动化焊接,不仅适用于不同结构、尺寸车身自动焊接,而且大大提高焊接效率,相较于人工焊接精度也大幅度提高,保证了焊接质量,减轻了焊接工人操作强度,降低对焊接工人操作水平的要求。
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