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本发明公开了一种新能源汽车配套设施，包括充电桩以及与新能源汽车连接的充电端头，充电桩中上下对应设置有口部朝右的滑槽，滑槽中平滑安装有滑座，两个滑槽之间设置有通透槽，通透槽中点处固定安装有铁柱，铁柱外侧固定安装有线圈，通透槽中上下对应且平滑安装有滑臂，滑座中点处设置有左右互通的插孔，且滑座右端面设置有与插孔连接的导滑面，滑座中上下对应设置有互通插孔的第一顶推槽，第一顶推槽中平滑安装有第一顶推块，第一顶推块朝向插孔的端面固定安装有触片，滑槽上下端壁中对应设置有与第一顶推块相配合的第一凹孔，第一顶推槽左端设置有互通第一顶推槽以及插孔的连接孔。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括整车动力电池组以及电池管理系统的主控板和采集板，还包括采集单元、微处理器、充放电柜控制器、充放电柜、电量表和交流电源；采集单元与微处理器连接；微处理器与主控板连接，主控板与充放电柜控制器连接，充放电柜控制器与充放电柜连接；交流电源依次通过电量表和充放电柜与整车动力电池组连接；整车动力电池组与采集板连接，采集板与主控板连接；电量表与主控板连接。本发明还提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置的测试方法。本发明能够实现在实车工况下对整车动力电池组各项性能指标的连续评估，结构简单，操作方便。
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一种轻量化新能源汽车空调壳体用材料，包括主料和助剂，所述的主料包括无规共聚聚丙烯、干酪素、二丙酮醇、硅酸铝陶瓷纤维、醋酸乙烯酯；所述的助剂包括高铝粉、丙烯酸异辛酯、二异氰酸酯、马来松香、次氮基三乙酸、28%的氨水和三羟甲基丙烷。本发明的复合材料具有重量轻、成型简单、可回收、表面强度高，抗拉伸性好，耐酸碱腐蚀、耐水性好，可以用于汽车空调壳体上，有利于实现汽车的轻量化，尤其是新能源电动汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车高压线束揭盖保护结构，涉及新能源汽车领域，包括护线盒和电路盒，所述护线盒内部设有空腔，下方设有可滑动的盒盖，所述电路盒设于护线盒的上方，电路盒的前端设有保护框，保护框的两个侧边伸入到电路盒的内部，所述保护盒的内部设有保护电路，保护电路上设有两根空心柱，所述空心柱内部设有与保护电路连接的金属触头，所述保护框上设有保护插头，保护插头的尾部相互连接，头部伸入到空心柱的内部，该发明能够在插拔高压线束的时候及时保护电路，而且结构简单，便于使用。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用蓄电池，包括阳极，所述阳极的底端固定连接有正极板，所述正极板的两侧固定安装有负极板，所述正极板和所述负极板之间放置有电解液，所述电解液的液面固定安装有隔层，所述阳极的后方固定安装有伪阴极，所述阳极的外侧固定套接有阳极导电环，所述伪阴极的外侧固定套接有阴极导电环。本发明通过蓄电池放电，阳极导电环得电使得电阻、导电块、导电杆、电磁铁和阴极导电环导通，实现了电磁铁得电吸合磁塞向上打开塞口，补水槽中的蒸馏水通过渗透膜进入电解液中补充被电解的水，解决了蓄电池在充电时一些水被电解使得蓄电池失水造成寿命缩短的问题。
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本发明公开了一种新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，包括用于安装交直流集成充电口总成、高压配电盒总成和启动蓄电池且为框架结构的底座以及设置于底座上且用于安装高压电加热器的高压电加热支架。本发明的新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，可以有效的规避在碰撞受挤压变形存在的高危隐患，也提升了对机舱的布置整齐美观性，且形成了组件的集成化，提升了车辆的装配的时间及后期维修的方便性。
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本发明提供一种新能源汽车锂电池散热用导热硅胶片及其制备方法，涉及锂电池散热材料领域，由以下重量份数的原料制备而成：端乙烯基甲基硅油30‑40份、α,ω‑端羟基聚二甲基硅氧烷1‑3份、聚甲基氢硅氧烷2‑5份、四甲氧基硅烷0.1‑1份、石墨烯掺杂氮化硼20‑30份、气相法白炭黑10‑20份、微晶石蜡1‑5份、二月桂酸二丁基锡0.05‑0.2份、KH‑570 5‑10份、甲基乙烯基MQ硅树脂20‑25份、乙炔基环己醇0.1‑0.5份、烯丙基缩水甘油醚5‑10份、二甲基二硫代氨基甲酸锌1‑2份、硅氢加成催化剂0.01‑0.02份、水100‑200份，本发明导热硅胶片具有良好的导热性能导热系数≥7.21W/(m·k)，而且绝缘性能优良，击穿电压≥24.63kV，具有一定的力学弹性，不易被压碎、压裂，可以满足新能源汽车锂电池散热使用。
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本发明提供一种防爆的新能源汽车充电桩，包括桩体，所述桩体的表面固定安装有照明灯，所述桩体的表面设置有控制面板，所述桩体的顶部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定安装有气缸，所述气缸的顶部固定安装有气杆，所述气杆的顶部固定安装有风动叶轮，所述桩体内腔的顶部固定安装有发电机，所述桩体内腔的右侧固定安装有蓄电池箱。该防爆的新能源汽车充电桩，通过温度感测器感测桩体内部的温度并控制风机进行散热，同时控制氮气箱喷射，能有效得对桩体内部降温，防止温度过高对内部组件有损耗，通过桩体内部的烟雾感测器感测并控制密封板关闭，氮气箱对桩体内部喷射，能快速的灭火，防止火势增大爆炸。
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本发明公开了一种新能源汽车电池检测用夹持机构，涉及新能源汽车电池技术领域；为了避免电池外壳在被翻转时不会被夹持机构施加的较大的力压扁；本装置具体包括底板和连接平台，所述底板顶部外壁分别固定有第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架一侧外壁分别固定有第一电动滑轨，第一电动滑轨内壁依次滑动连接有第二活动板和第一活动板，第一活动板和第二活动板相对一侧外壁转动连接有活动框，活动框一侧外壁开有一组限位槽，限位槽内壁滑动连接有支撑框，支撑框内壁转动连接有橡胶滑轮。本发明能够在不使用较大的力对电池本体进行夹持固定的情况下完成对电池本体的翻转，避免电池外壳被夹持机构压扁。
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本发明公开了一种接口方向可调节的新能源汽车户外防雨型充电桩，包括：基座，安装于充电桩本体的外表面上端，且内表面安装有可转动的连杆；基体，安装于所述基座的内表面，且开设具有嵌套安装结构的嵌套槽，以及具有滑动作用的滑槽；滑块，安装于所述滑槽的内表面，并进行上下移动。该接口方向可调节的新能源汽车户外防雨型充电桩，设置带有基座的充电桩，通过基体安装在基座的内部，且通过设置的连杆开设的限位槽与角度杆上的限位块的配合使用，有效的调节基体安装的接口的竖向角度位置，以及通过基体内部安装的锥形齿轮与固定轴之间的配合使用，有效的调节接口在基体中的横向角度，满足使用的要求。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种用于新能源汽车的锂电池生产设备，包括转盘，转盘连接有用于驱动其转动的驱动装置，转盘上设置有若干连接组件，若干连接组件围绕转盘的转动轴心分布，连接组件包括设置在转盘侧面的挡板，挡板可上下滑动地连接转盘，转盘顶部设置有用于可滑动地放置带芯电池壳的滑槽，其滑动方向与转盘的转动轴心垂直，滑槽远离驱动装置的一端设置有开口，挡板设置在开口处且与带芯电池壳抵接，转盘上还设置有连接挡板的限位机构，限位机构用于转盘正转时限位挡板，反转时解除对挡板的限位，进而使挡板下滑以避开带芯电池壳的滑动路径，具有便于下料收集和降低改造成本的有益效果。
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本发明涉及新能源汽车加工技术领域，且公开了一种新能源汽车制造用加工处理台，包括台体，所述台体顶部设置有吹风件，所述台体中轴处开设有收集槽，所述台体顶部设置有支撑机构。本发明通过设置收集槽，可以将台体上的碎屑或者杂物扫入收集槽内进行收集处理，避免其散乱在台体上方对支撑的加工造成影响，防尘对其进行收集处理，使工作人员踩压弹力膜使弹力膜下陷，从而可以通过弹力膜压动气囊和压板，使气囊内部的空气从导气管排出，从导气管排出的空气经过吹风槽吹出，将弹力膜上的碎屑吹到收集槽内部进行收集处理，通过使竖板受到压力竖直向下移动时拉动拉绳，从而可以通过拉绳带动固定套和弧形板向左移动对连接板进行挤压。
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本发明公开了一种新能源电池返厂回收系统，包括处理装置，所述处理装置的顶部外侧安装有输送机，所述处理装置的内部中间位置设置有摆箱，所述摆箱的底部中心两侧对称设置有固定轴，所述固定轴和摆箱上的轴套套接，所述摆箱的底部均匀开设有若干组漏孔，所述摆箱的左侧面中部开设有加热口，所述摆箱和输送机之间的位置利用第一密封门进行开闭，所述摆箱下方的左侧位置转动设置有转轴。本发明所述的一种新能源电池返厂回收系统，摆箱第一个作用是为电池密封圈的热解提供场所和环境温度，第二个作用形成左右往复的摆动，使摆箱内部的电池晃动，便于电池内电解液以及气体的溢出运动，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本发明公开了一种同轴式电驱动桥的新能源电机，包括壳体、后端盖、以及安装在所述壳体内的定子组件和转子组件；所述定子组件包括定子铁芯，且所述定子铁芯以过盈配合的方式安装在所述壳体的腔室内；转子组件包括空心轴和转子铁芯，所述空心轴转动设置在壳体上，且空心轴贯穿所述定子铁芯，空心轴上还套设所述转子铁芯，空心轴转动并带动转子铁芯转动，空心轴的输出端设有用于与半轴连接的第一内花键。该新能源电机采用半轴直接与电机的空心轴相连接，实现了电机的空心轴和半轴的直接相连，优化了底盘的布局，实现了轻量化设计，提高了整车的运行效率。
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一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，涉及新能源汽车用线束技术领域，为了解决线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后，由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果，本发明通过将线束表皮穿过清灰风干部件，然后被第一喷涂机器人和第二喷涂机器人进行喷涂，最后被导向件导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层，可以实现保证线束表皮表层的干净，便于对其表面进行耐高温涂料的喷涂，提高喷涂效果，保证被风干后整个线束表皮的表面涂料喷涂均匀，提高线束表皮的耐高温效果。
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本发明公开了一种新能源汽车物流系统，包括移动终端，服务器，匹配模块，调度模块，跟踪模块，计算模块和设置在新能源汽车上的电源模块；移动终端与服务器通过网络连接；服务器分别与匹配模块、监控模块、调度模块、跟踪模块连接，计算模块与调度模块连接；电源模块与监控模块连接；计算模块与移动终端连接。本发明通过网络将分散的新能源汽车有效地管理起来，使其形成网络系统，使用操作方便、有效、快捷，使得该系统能够根据预约请求、起始地、目的地为用户的运输路线匹配最优运输路径，降低了成本、提升了服务质量和用户体验，降低了人力和运输成本。另外管理方便、反应迅速，可利用现有网络，有效节省资源。
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本发明公开一种新能源汽车电机及控制器沙尘试验方法，包括新能源汽车的电机和控制器，该方法的电机和控制器通过衔接杆固定在一起，电机和控制器通过卡槽设置于检测室内的模拟仓，该方法的运行过程为：模拟仓的内部设置有虚拟环境，虚拟环境包含有控制操作软件、灰尘吹动装置，控制操作软件包含有灰尘吹动风速调节单元，时间控制单元、电机和控制器承受灰尘量计算单元。本发明可以将新能源汽车的电机以及控制器结合在一起，可以模拟更为复杂的沙尘环境，使得试验结果更具有真实性，为提高产品的品质奠定基础，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明涉及汽车轴承检测技术领域，具体的是一种新能源汽车轴承早期故障听诊仪。听诊仪包括信号采集探头、听诊系统、显示屏、耳机和电源模块；电源模块分别连接信号采集探头、听诊系统、显示屏和耳机。其中，信号采集探头是共振加速度传感器，采集早期故障信号，并将采集信号高速实时传送至听诊系统，听诊系统进行采集信号的处理分析，再通过戴上耳机接收听诊音及利用显示屏显示故障报告信息。本发明能实现对新能源汽车轴承早期故障诊断，及时排除轴承的早期故障，提高新能源汽车行车安全性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车零件的产品缓冲放置架，属于设备放置架技术领域。该新能源汽车零件的产品缓冲放置架，包括第一支撑板，所述第一支撑板的上表面对称固定有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面对称固定有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板的上表面开设有放置槽，所述放置槽内设置有隔板；通过在第一支撑板的底部安装有万向轮，可以通过推动把手使放置架进行移动，方便人们移动放置架，减少人们的体力劳动，确定好放置架的位置后，再拉动拉杆，使橡胶板与地面贴合，增加了放置架的稳定性。
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本实用新型公开了一种带有防护结构的新能源电池，包括箱体、托板、压板、第一连接块和第二连接块。该带有防护结构的新能源电池，使用时，首先使用者扳动挡块，使得的挡块绕销轴转动，使得挡块离开盖板的侧面，然后使用者用手握住提手并拉动，提手带动盖板在滑槽的内壁上滑动，最终盖板离开箱体的进口，然后将电池摆放在托板上的第一缓冲板上的凹槽内，然后使用者转动手轮，手轮带动丝杆开始转动，丝杆通过螺纹块、导向杆和滑环带动托板延导向杆向下移动，最终电池随托板进入到箱体内，且最终托板与箱体的内部底面碰触，然后转动旋转柄，旋转柄带动压板通过插杆和滑管向电池移动，最终压板带动第二缓冲板压在电池的两侧。
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本实用新型涉及新能源汽车配件加工技术领域，具体为一种新能源汽车电池上盖生产用喷涂设备，包括上框体和下框体，所述上框体呈凹形结构固定安装在下框体的上端位置，且上框体上端固定安装有电机，所述电机下端固定连接有升缩杆，且升缩杆底端铰接有喷料件，所述下框体也为凹形结构，且其两侧内壁呈倾斜向下设置，所述下框体两侧内壁均开设有滑槽，本实用新型，通过设置限位组件，方便不同长度的上盖板的限定，再利用推筒一侧上下的两组限位块对上盖板两端限定，加强对上盖板的二次限定，同时方便对不同厚度的上盖板进行夹持，提高喷涂效率；通过推筒及推杆相对转动，实现上盖板的快速翻面，提高双面喷涂的效率。
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本实用新型公开了一种一种新能源换电站自适应浮动机构，属于新能源电池换电技术领域。包括平台，所述平台上方固定安装有支撑座，所述支撑座内部转动连接有万向球，所述平台上方靠近支撑座的一端固定连接有两个定位套，所述平台上方设有上下机构连接轴，所述上下机构连接轴圆周外侧固定套接有弹簧，所述上下机构连接轴底部转动安装有轴承，所述上下机构连接轴顶端设有插销，所述上下机构连接轴顶端固定安装有锁紧螺母，所述弹簧的底端固定连接有定位套。与现有技术相比，本申请利用弹簧特有的性质，能够自适应浮动，在有效的范围内都可精准定位，还可自动回正，该发明成本低，稳定性高，占用空间小，使换电的效率大大加大。
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本发明公开了一种自清洁新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车配件领域，包括底板机构，所述底板机构的一侧安装有固定机构，所述固定机构的一侧外壁安装有限位机构，所述固定机构远离限位机构的一侧安装有信号灯，所述底板机构的顶端安装有充电机构。本发明通过设置的充电机构以及限位机构，在不进行充电时，充电机构处于闭合状态，从而能够避免灰尘堆积在充电机构外侧，在汽车轮胎与限位机构贴合后，第二导线接通，从而接通气泵，气泵的输出端与密封板偏心设置，并通过进风口输入到风管内，风管与气腔接通，从而对显示屏的外壁进行吹风，防止灰尘附着在显示屏的外侧，提高显示屏的清洁程度，有效解决了充电桩屏幕易附着灰尘的问题。
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本发明公开了一种储能电池柜新能源抗高温冷却系统，包括地基，所述地基上设置有垂直电池柜，所述垂直电池柜的前端面设置有密封腔，所述密封腔内安装有爬梯，所述垂直电池柜的内部纵向等距设置有隔层板，所述隔层板上放置有电池组，所述隔层板的两端部内均匀设置有透气孔，所述垂直电池柜的上端设置有弧形顶座。本发明所述的一种储能电池柜新能源抗高温冷却系统，通过开挖水井，利用井水的低温对电池柜进行散热，井水通过盘绕管组长距离攀爬流动，带走电池柜每一层的热量，从而提显著高散热效果，盘绕管组的U型连续设计，增加流动的距离和攀爬的难度，从而增加冷却水在边侧的流动时间，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本发明公开了一种新能源浇注金属余液的保存设备，包括清洁箱、工作箱和保温罐，所述保温罐位于工作箱的上端，所述保温罐的顶部安装有进液漏斗，所述进液漏斗连通保温罐内部的余液腔，所述进液漏斗的底部设置有漏斗阀。本发明所述的一种新能源浇注金属余液的保存设备，整个设备包括了金属液保存、定量筒定量、金属液注模、砂模分裂、砂粒筛选、金属球清洗和金属球干燥等多个工艺步骤，从而将废弃的金属液转化为洁净的金属球，此举一方面可以解决金属液的处理问题，另一方面废液得到了再次利用，节能环保，降低铸造企业的生产成本，符合我国多数铸造厂的实际需求，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本发明公开了一种能够隔离失控电池的新能源汽车换电站，涉及新能源汽车换电站技术领域，包括充电房，所述充电房的内壁底部固定连接有立柱。本发明采用抗震弹片弹性支顶活动板与承载壳，此处，采用导向杆对活动板进行导线，并且，采用抗震弹簧进一步提高活动板的抗震效果，由此避免电池放置过程中受损，从而提高了设备使用的安全性，通过驱动齿轮与对接齿条相互作用，驱动升降框架进行升降工作，并且，采用电池承载板左侧安装升降滑块，再将升降滑块与竖杆上的限位槽卡接，由此对升降框架的升降活动进行限位稳固，继而便于将电池上升至便于充电的位置，避免工作人员直接将电池放置与较高的平台上比较消耗体力的情况，从而提高设备使用的便捷性。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体是涉及一种新能源汽车电池极板高效打磨生产线，包括工作台和两个打磨组件，工作台上还包括第一旋转驱动电机、夹持组件、旋转组件、送料组件和同步机构，通过同步机构带动两个打磨组件对于极板的顶面和地面进行同步的打磨，从而可以提高打磨的效率，同时使得极板的顶面和底面的打磨效果一致，提高产品的质量，配合送料组件和旋转组件的运动，使得两个打磨组件可对极板上的所有区域进行同步的打磨，同时送料组件和旋转组件的设置，使得产线可匹配不同尺寸的极板，使得无需像现有技术中制作针对极板所需的输送装置和打磨机构，从而可以减少生产成本的投入。
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本实用新型公开了一种安全可靠型新能源锂电池电芯托板，包括放置框，所述放置框的顶部设有上托板，所述放置框的底部设有下托板，所述上托板和所述下托板的内部分别设有连接板，所述连接板分别与所述上托板和所述下托板通过螺栓和螺母进行固定，所述连接板的外部通过螺丝进行固定设有减震弹簧，所述减震弹簧的外部设有盖板，所述盖板和所述减震弹簧通过螺丝进行固定，所述盖板的表面粘接设有绝缘层一。该新能源锂电池电芯托板在放置框的顶部和底部分别设有上托板和下托板，设有的减震弹簧通过连接板分别固定在上托板和下托板上，通过增设的减震弹簧能够提高该新能源锂电池电芯托板使用过程中的稳定性，提高安全性。
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本实用新型涉及材料检测技术领域，且公开了一种新能源材料检测用密度仪，包括密度仪，所述密度仪的底部固定安装有套管，所述套管的内部活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定安装有底座，所述密度仪的顶部固定安装有数量为两个的固定板，所述固定板的顶部固定安装有顶板，顶板的外侧活动安装有限位块，密度仪的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓，固定板的相对侧固定安装有固定管，固定管上下两侧的内壁上活动安装有活动板。该新能源材料检测用密度仪，避免直接与被测物进行接触，而且接触板推动新能源材料的力较小，便于控制避免被测物出现较大的形变，从而使其测量结果更加准确，操作较为简单，提高测量效率，使用起来较为方便。
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本实用新型提供了一种新能源车辆及其悬置系统，包括动力单元、悬置连接组件以及辅助悬置单元。动力单元包括电机和变速箱，悬置连接组件设有两组，各悬置连接组件均包括悬置支架和缓冲件，缓冲件用于与新能源车辆的车架连接；辅助悬置单元包括辅助悬置梁和辅助连接件，辅助悬置梁固定在变速箱上，该辅助连接件用于与车架连接。该悬置系统中，动力单元通过悬置连接组件和辅助悬置单元与车架之间实现间接连接，避免了动力单元与车架的直接接触，有效地减弱了动力单元的振动向车架的传递，限制了电机及变速箱在极限工况时产生过大的位移，避免车辆在工作时承受较大的扭矩，保证新能源车辆整体的稳定性。
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