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本发明涉及环境保护和清洁能源领域，具体是一种海胆状金红石型纳米氧化钛的制备方法，以硅化钛为前驱体，通过180～210℃条件下的水热反应，即可得到形貌相对均匀、分散性好、海胆状的金红石型二氧化钛，单个颗粒尺寸为2微米左右，由针状或棒状的金红石二氧化钛自组装而成。本发明的制备方法简单、反应条件易控，避免了传统方法采用的高温煅烧步骤，可降低能耗，这种金红石型氧化钛在环境科学和新能源领域有着非常重要的用途。
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本发明涉及一种带有接地变压器单相断电的检测方法，由所述接地变压器组成的发电系统包括所述接地变压器、MVT、断电装置，接地变压器、并网逆变器和断电装置接入MVT的低压侧，MVT的高压侧接断电装置后并入电网。本发明解决了传统防孤岛AI算法在含接地变压器系统的电网单相断电时并网逆变器无法保护或保护后重复连接问题，完善和丰富了AI算法内容，减小了新能源并网发电运行风险，提高了系统安全运行的可靠性。可在三相并网光伏逆变系统、风力发电并网系统、储能系统等领域得到广泛应用。
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本发明公开了一种户用智能能源管理方法、装置、系统及控制器，该方法包括：以当前时刻为基准，获取之后预设时间段内的供电信息、用电信息和预设控制目标；根据供电信息和用电信息，生成预设控制目标对应的数学模型；利用数学模型，计算得到预设控制目标对应的控制策略；根据控制策略，控制发电设备、储能设备、户用用电设备和功率变换设备，为户用用电设备、储能设备和/或电网供电；本发明中利用收集到的当前时刻之后预设时间段内的供电信息和用电信息，通过数学建模，自动获取预设控制目标对应的控制策略，可以通过控制策略的执行为用户提供更为合理的能源管理，提高用户体验，并且可以尽量避免新能源生产的浪费，减小对电网负荷的影响。
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本发明公开了一种智能路灯充电桩，包括杆体、灯头、发电模块、储能模块、充电模块和控制模块，所述灯头、发电模块、储能模块、充电模块和控制模块均设置于所述杆体上，所述储能模块储存所述发电模块所产生的电力，所述充电模块包括充电桩本体和USB接口，所述控制模块被配置为检测所述储能模块的储能，并且当储能高于预设值时，所述储能模块为所述灯头和所述充电模块供电，当储能低于预设值时，通过市电至少为所述灯头供电。本发明的智能路灯充电桩，能够便于为新能源汽车充电，并且不挤占城市公共空间。
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本发明涉及一种共价有机骨架/碳化钛纳米片复合材料的制备及应用，属于新能源材料的开发与研究技术领域，将单层或少层的Ti3C2纳米片与有机物单体、固体催化剂混合，在抽真空的石英管中密封，经离子热法得到共价有机骨架/Ti3C2纳米片复合材料。将共价有机骨架/Ti3C2纳米片复合材料载硫后涂在铝片上在作为电池的工作电极，以金属锂片为对电极和参比电极，以有机微孔膜为隔膜，以有机溶液为电解液，在充满高纯氩气的手套箱中组装成扣式电池。与现有技术相比，本发明可作为二维电极材料，广泛应用于锂硫电池等能源领域，具有优异的充/放电性能。
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本发明提供了一种电池组换热系统和电动汽车，涉及新能源技术领域。该电池组换热系统包括多个换热装置、总进水管和总出水管；多个换热装置与电池组中的多个电池一一对应设置；每个所述换热装置均包括进水口和出水口；多个所述进水口均与所述总进水管连通，多个所述出水口均与所述总出水管连通，使多个所述换热装置并联。每个单体电池下都设置了换热装置，多个换热装置并联，当需进行换热时，每个换热装置都独立进行，减少了换热装置之间相互污染，电池组换热更加均匀。所述电动汽车包括上述电池组换热系统。本发明解决了电池组中各个单体电池之间温度控制不均匀的技术问题。 1
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本发明披露了一种模块化无人智能拖轮的控制方法，对模块化无人智能拖轮进行控制，模块化无人智能拖轮包括岸端与拖轮端，两者之间主要利用无线网络通信。拖轮端配备控制系统，与岸端实现实时通讯。模块之间可以通过自动对接装置任意组合成多模块结构进行集群作业。此模块化拖轮加入了太阳能、风能的新能源应用，结合电能以及柴油发电机，形成了多能源混合电力推进系统，并对多能源进行能源管理。因此，此新型拖轮的控制方法符合绿色化、智能化的发展要求。
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本发明提供了新能源汽车电池包安全领域的主动安全阀一种基于形状记忆合金圆环的电池包安全阀及电池包，包括电池包壳体、安全阀底座、记忆合金丝，安全阀底座与电池包壳体固定，记忆合金丝一端固定设置在安全阀底座上，记忆合金丝另一端固定设置有安全阀阀门，记忆合金丝上套设有弹性件；记忆合金丝通过温度变化而发生形状记忆效应，安全阀阀门通过记忆合金丝的长度缩短而向下运动，安全阀阀门与电池包壳体之间形成排气口，降温后的记忆合金丝通过弹性件进行复位，安全阀阀门与电池包壳体契合而密封设置。本发明能以温度作为检测信号来控制电池包安全阀的开闭，提前释放电池包内部气体和热量，有效降低热失控风险。
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本发明公开的属于新能源船舶技术领域，具体为一种船用智能电推与智能船系统，包括：船舶各种传感设备，用于得到各种参数数据，通过各种通讯总线将各种参数数据上传到广义智能电推系统中进行数据处理，广义智能电推系统，用于接收船舶各种传感设备的各种参数数据，并进行计算，以实现控制各种设备的运行以及报警，交换机，用于提供一定数量的连接端口，所述交换机的一端通过通讯接口连接监控系统，所述交换机的另一端连接上位机系统，本发明降低运营成本，提高经济效益：降低船舶能耗和设备巡检与维护成本，在规范允许的情况下减少人员配置，提高设备寿命周期等。
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本发明提供了一种加快氢化镁制氢复合催化剂及制氢方法，涉及新能源材料领域。所述复合催化剂由铵盐和镁盐组成，且其中铵离子的摩尔体积浓度不低于0.2mol/L，同时镁离子的摩尔体积浓度不低于0.5mol/L。本发明提供一种加快氢化镁水解制氢的方法，使氢化镁水解反应保持速率高的同时，反应也较为稳定，且水解效率高。
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本发明涉及一种用于方程式赛车的制动系统可靠性判断装置，该装置包括三个继电器(电压比较继电器一、电压比较继电器二和光耦隔离继电器)和两个传感器(油压传感器和霍尔电流传感器)，通过铜芯线束将其连接，使得该装置在比赛过程中如出现电机输出功率过大，大力踩下制动时能够达到及时断掉整车低压系统，进而断掉高压系统的目的。不仅可以保证比赛中赛车与车手的安全，而且可以使得整个赛车运行在一个较为合理的空间中，保证赛车的持续性输出。该装置可用于各类小型方程式赛车，包括燃油类、电动类和无人驾驶类；还适用于民用新能源电动车。
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本发明揭示了一种喷气直升机，包括机身、螺旋桨、机翼、起落架、第一动力机构、第一传动机构、至少一能提供向前动力的喷气机构、飞行控制计算机；螺旋桨包括若干可伸缩的桨叶，各桨叶包括至少两个桨叶单元，相邻两个桨叶单元中，一个桨叶单元能通过电机驱动套入另一桨叶单元内，从而缩小桨叶的长度；螺旋桨通过支撑机构连接直升飞机的机身，支撑机构设有高度调节机构，调节螺旋桨伸出机身的高度；机身的上部设有凹槽，在螺旋桨下降落入凹槽后能存放螺旋桨。本发明提出的喷气直升机，在使用喷气动力运行时可收缩直升机的螺旋桨，提升直升机的飞行速度。此外，喷气直升机可以采用新能源发电机作为动力源，节能环保。
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本发明涉及一种二硫化镍碳纳米复合材料及其制备方法和应用，所述复合材料为：二硫化镍纳米片外包覆碳层。制备方法包括：水热法制备氢氧化镍纳米片前驱体，磁力搅拌分散于去离子水得氢氧化镍纳米片前驱体均匀分散液，加入缓冲剂三羟甲基氨基甲烷盐酸盐，采用pH＝13的碱溶液调节pH为8.5，加入盐酸多巴胺，于室温下磁力搅拌原位聚合，洗涤，离心干燥，得氢氧化镍纳米片前驱体/聚多巴胺复合材料，与升华硫粉于管式炉氮气氛围一定温度热处理硫化，即得。本发明的制备工艺简洁，操作容易，材料制备过程绿色无毒环境友好，制备的二硫化镍碳纳米复合材料结构稳定，形貌均匀，分散良好。所得的二硫化镍碳复合材料可成为一种理想的高性能锂离子电池和超级电容器等新能源器件的电极材料。
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本发明提供了一种中空结构多孔碳纳米纤维的制备方法，包括：将苯乙烯‑丙烯腈共聚物溶解在N,N‑二甲基甲酰胺中得到芯层溶液，将丙烯腈‑3‑羧酸铵基‑3‑丁烯酸甲酯共聚物和聚甲基丙烯酸甲酯溶解在N,N‑二甲基甲酰胺中得到皮层溶液，将皮层和芯层溶液分别装入注射器中，通过调节皮层和芯层的推进速度和皮层溶液中丙烯腈‑3‑羧酸铵基‑3‑丁烯酸甲酯共聚物和聚甲基丙烯酸甲酯的质量比，制备得到不同直径、孔径及孔隙率的中空结构多孔碳纳米纤维。本发明利用同轴静电纺丝法，易于规模化生产，通过调节皮层和芯层溶液浓度及流速比，可以实现对中空结构多孔碳纳米纤维直径和孔径、孔隙率的有效控制，其在油水分离、催化、新能源领域具有较大的应用前景。
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本发明提供了一种电网侧等效阻抗建模方法及系统，包括：聚合等效步骤：以单个电压源型静止无功补偿器的并网导纳模型作为最小建模单元，将多个电压源型静止无功补偿器的并网导纳模型聚合等效；等效阻抗模型建立步骤：利用电压源型静止无功补偿器的并网导纳模型与线路导纳模型的耦合与阻抗关系，建立含多个电压源型静止无功补偿器运行的电网侧等效阻抗模型。建立了精确、高度线性化的导纳模型，从理论方法上验证了多个VSC型STATCOM并网导纳模型的有效性；利用导纳与阻抗的数值关系得出的计及多个VSC型STATCOM运行的电网侧等效阻抗，修正了现有线路模型的阻抗特性，有利于为新能源并网的稳定性问题提供阻抗参考。
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本发明提供了一种硫化钴镍/硫化钴/碳复合材料及其制备和应用。所述的硫化钴镍/硫化钴/碳复合材料，其特征在于，包括硫化钴镍/硫化钴纳米线以及包覆在硫化钴镍/硫化钴纳米线外的碳层。本发明的制备过程简单，易于操作，制备过程绿色无毒环境友好，制备的硫化钴镍/硫化钴/碳复合材料结构稳定，形貌均一，分散良好。制备的硫化钴镍/硫化钴/碳复合材料可成为一种理想的高性能超级电容器和锂离子电池等新能源器件的电极材料。 1
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本发明提供了一种车机系统及车机系统的电源管理方法、装置。本发明提供的车机系统包括能够实现上述电源管理方法的电源管理装置，上述车机系统还包含若干功能模块，本发明提供的电源管理方法具体包括：响应于车机系统启动，基于用户的使用习惯将全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块；控制一类功能模块进入工作模式以处于高功率状态；以及控制二类功能模块进入休眠模式以处于低功率状态。本发明提供的电源管理方法能够提高车机系统的利用率，在不影响用户的正常使用的情况下起到省电的目的，尤其适用于对能耗控制日益严苛的新能源汽车。
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本发明涉及一种全固态锂离子电池制造工艺方法,属于新能源动力储能电池技术领域。全固态锂离子电池的全固态电池极片组由正极集流体、正极活性物质层、隔膜、负极活性物质层、负极集流体组成,正极活性物质层由正极活性物质颗粒、固态电解质、导电颗粒、高分子粘接剂组成，大颗粒的正极活性物质颗粒已包覆小颗粒的固态电解质以及导电颗粒，并通过高分子粘接剂接触在一起。活性物质颗粒表面混合包覆固态电解质与导电颗粒，提高离子交换效率，解决传递电子通道的问题；采用捏合、混炼的工艺及其设备，减少溶剂的使用成本及环境问题，不影响锂离子传输,减低烘干能耗。金属锂负极板结构改变充放电过程中锂枝晶的生长方向，提高电池的安全性。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种分体式的电池断路单元及电池包，包括：相互分离的正极模块和负极模块；正极模块的第一输入端连接至一电池模块，第一输出端连接至一驱动电机的正极；负极模块的第二输入端连接至驱动电机，第二输出端连接至电池模块的负极；正极接触器的第一驱动端连接至一控制器；负极接触器的第二驱动端连接控制器。本发明的有益效果在于：通过设置相互分离的正极模块和负极模块，使得电池断路单元的体积得以减小，且可根据用户需求对正极模块和负极模块在电池包中的设置位置进行调整，从而使得用户在对电池包进行设计时可充分利用电池包的剩余空间对正极模块和负极模块进行设置，减少了空间浪费，降低研发成本。
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本发明涉及一种基于模型预测控制的虚拟同步发电机控制方法，通过实时采集系统电流和电压，使用虚拟同步发电机控制方法生成参考电流，并建立预测优化模型，从预测优化模型得到电流预测值，将电流预测值和参考电流送入目标函数中，挑选出令目标函数最小的预测值，所对应的最优开关序列直接作用于逆变器中。在电网发生功率突变情况下，本发明方法适当降低功率波动，优化系统暂态过程；应用虚拟同步发电机技术与模型预测控制相结合，实现了对三相逆变器的有效控制，不仅减少了参数设置，优化了控制结构，而且为电网提供惯性支持方面发挥了重要作用。适合于太阳能发电、风力等新能源并网系统，并且可推广到其它单相或者三相并网逆变器的控制方法当中。
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本发明涉及的是构成气隙磁场径向分布的可分离变压器电磁耦合器。本发明的可分离变压器电磁耦合器的结构为；C形隔离圆盘1/8，主磁芯磁路2/7，初次级线圈骨架及保护层3/5，次级接收线圈4，初级励磁线圈6，轴承10和转子9。本发明的可分离变压器电磁耦合器借助于降低气隙磁能占比，增加磁芯磁能占比；降低漏磁；采用嵌入式次级线圈耦合结构以增加初次级线圈的耦合程度，改变了目前可分离变压器的电磁耦合器电能转换效率随气隙增大而急剧下降的特征，显著提高了可分离变压器的电能转换效率。本发明用于非接触电能传输，可替代导电滑环用于航空航天，石油勘探，新能源等领域。
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本发明属于新能源材料领域，具体为一种可自支撑的具有柔性且高度取向的掺氮碳纳米管薄膜及其制备方法和应用。本发明以取向的碳纳米管薄膜为模板，通过二次生长在取向的每一根碳纳米管外表面再生长上层数可控的掺氮的石墨烯层，最终制备高度取向的掺氮碳纳米管薄膜。通过改变反应时间可以获得具有不同管径的取向掺氮碳纳米管薄膜。这种取向的掺氮碳纳米管薄膜具有良好的导电性和抗拉伸强度，同时还具有一定的柔性。这种取向掺氮碳纳米管薄膜在柔性锂离子电池负极材料中具有很好的应用，显示出非常高的比容量。制备的锂离子电池可以在弯曲和缠绕状态下稳定工作。
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本发明公开了一种智能港口海洋环境实时监测系统，主要由岸基系统、能源与数据传输系统、水下观测平台三部分组成。监测系统基于电力载波技术使用海底电缆进行220V交流电压传输和数据交互，实现多样化数据的采集、处理和控制及常规海底环境因素和海底视频同时实时观测，并通过集成4G、TCP/TP和北斗卫星等通讯模块的网络通讯模块实现在线和无线实时观测；同时不需要专门铺设特定电缆，可在已有的电力线基础上直接改造，降低了建设和改造成本，便于并网使用，为引航员提供可以实时将海洋环境数据融合到港口的监测和指挥系统，同时在海岛等地方还可以通过集成发电机组和新能源发电机来实现长期观测。
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本发明属于电动设备充换电领域，具体提供一种充换电设施和待充换电对象的自动鉴权方法和系统。本发明旨在解决现有技术中充换电设施对新能源汽车鉴权过程复杂以及因此导致用户充换电体验差的问题。本发明的鉴权方法主要包括以下步骤：获取WIFI区域内被连接对象的SSID；将获取到的SSID与合法注册的SSID进行比较；当获取到的SSID与至少一个合法注册的SSID相匹配时，激活鉴权模块；通过所述鉴权模块对待充换电对象进行鉴权。优选地，该被连接对象是充电桩，该待充电对象是电动汽车。通过本发明的鉴权方法电动汽车在进入WIFI区域时便能够自动激活鉴权模块对电动汽车进行鉴权，简化了操作过程，并大幅地改善了用户的充电体验。
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本发明涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体。一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体，其特征在于：位于框架的顶部连接上盖，框架的底部连接下箱体，位于框架与下箱体之间设有水冷系统；上水板通过钎焊工艺或者激光叠焊与下水板连接，位于上水板的顶部连接两个凸起结构，上水板与框架密封连接；位于下水板的顶部连接两个凸起结构，位于下水板上均布设有若干水冷槽，所述的水冷槽延伸至下水板顶部的两个凸起结构，形成一个出水口及一个进水口。同现有技术相比，干湿分离水冷系统的电池盒箱体结构对于电池箱体安全及新能源电动车的发展提供重要的技术方向，且此结构设计兼并了带水冷和不带水冷两种形式电池箱体。
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本发明涉及新能源汽车技术领域的一种四档电驱动汽车的DCT自动变速器传动系统，电动机的输入扭矩首先经动力输入轴同步传导到动力输入主齿轮，通过切换奇数档离合器或偶数档离合器，将扭矩传到奇数档轴或偶数档轴，奇数档轴或偶数档轴上的扭矩经过各档位对应的齿轮副，再传到输出轴，然后通过差速器传到轮端。该DCT自动变速器传动系统结构紧凑，能够充分发挥电动机与该传动系统的优点，适合使用电动机驱动的汽车使用。
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本发明涉及新能源汽车电池测试技术领域，公开了一种电池下线检测电解液泄漏的检测方法，包括如下步骤：（1）将电池置于测试密封盒内，测试密封盒内安装气体传感器，电池在测试密封盒内保持一段时间Ta；（2）在环境中布置一个同类型的气体传感器做环境背景浓度的监控和洁净值偏移校准；（3）每过一段时间Tb，将测试密封盒中的气体传感器电阻变化与各污染水平的开关信号阈值进行比较，当气体传感器电阻变化高于一个或多个开关信号阈值时，对生产环境报警。
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本发明涉及新能源锂电池储能技术领域，具体公开了一种用于电池包的BMS被动均衡方法，通过使用储能高压箱内的储能电池组为散热风扇供电，通过风扇散热的方式消耗均衡的多余能量，风扇可以长时间持续工作，消耗了大量的多余的均衡能量，本方案还在系统内配备了DC‑DC变换器用于电压变换，并且DC‑DC变换器内的变压器能够提供足够的电气间隙，解决了因电池包之间存在较高的电压差产生的安全隐患，将高压箱内开关电源作为备用电源，并按储能电池80％容量作为阈值，高于阈值则启动整簇风扇，消耗储能电池能量，直到容量低于70％，有效的避免因高压箱内的储能电池电量耗尽，出现风扇无法工作的情况。
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本发明属于新能源技术领域,具体涉及一种将藻类水热液化制备液体燃料的方法。首先将收集的藻类预处理或直接倒入高压反应釜内并使形成一定固液比的藻液,向反应釜内充入一定压力的惰性气体,搅拌并升温至200～450℃,保持5～120MIN,迅速冷却至室温,收集反应混合物,用有机溶剂对混合物进行萃取和抽提,分离并过滤有机相,除去有机溶剂即得到生物油。本方法适用于各种藻类包括大型藻类和微藻,由于藻类具有生长繁殖速度快,环境适应能力强,不占用土地等突出优点,可大规模人工培养,收获后不需干燥处理等,所以本发明提出的方法可作为一种获得环境友好的可再生能源的途径,并可作为对水体富营养化产生的藻类污染废弃物的资源化利用方式。
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具有薄膜太阳能电池的充气泵。本设计就是利用新能源结合传统的充气泵制作而成的。太阳能充气泵主要结合现有市场新异个性化的需求，进行有针对性的外形设计，采用太阳能电池板、控制器、铅酸免维护蓄电池与新型光源作为供电系统，太阳能电池若可具有大面积的照光面积，便可产生相对大量且可供使用的电能，因此许多工厂利用太阳能电池取代抛弃式电池，藉以降低对环境的污染。
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