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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机轴加工装置，涉及新能源电机轴技术领域；为了解决现有装置模式切换效果差的问题；该设备具体包括包括底板，所述底板顶部外壁固定连接有驱动机构和两个相对称的辅助组件，所述驱动机构包括切换组件和移动组件，移动组件包括桁架和两个滑轨，桁架底部外壁通过螺栓连接于底板顶部外壁。本发明通过设置驱动机构，其中移动架能够进行双模式移动控制，其中推拉缸带动活动框移动，活动框内壁的位置电机启动，使得插头与端柱结合，且插头的十字卡板和端柱内壁的十字卡槽结合能够保证传动稳定，然后带动丝杆转动，能够使得移动架实现自动，需要进行切换时，推拉缸回缩，使用人员能够通过手轮带动丝杆转动。
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适用于新能源大规模接入下的电网演化模拟方法，步骤如下：1、读入系统负荷和能源的预测信息；2、根据区域内同一电压等级的变电站密度，确定是否需要进行电压等级的提升；3、求解电源规划问题，确定新建发电厂的个数和预期出力；4、求解输电网规划问题，确定线路的建设方案；本发明考虑了新能源大规模接入和新技术应用对于未来电网的影响，借鉴电网规划的思路，以建设成本最小为优化目标，将电力、电量、调峰和环保约束引入电力系统演化模型，并从电力系统运行的角度建立了若干种前沿技术的简化模型，最后结合启发式规则和模拟植物生长算法提出了演化模型的求解方法；使用该电网演化模拟方法可以为能源政策和电力战略提供定量的决策依据。
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本发明提供一种平滑新能源输出功率波动的储能配置方法，包括如下步骤：S1、对新能源输出功率样本数据进行选取；S2、对样本数据分析及建模；S3、确定滤波的频率范围并选择截止频率；S4、确定储能系统ESS的额定功率；S5、储能额定容量选择和建模。该方法根据频谱分析的结果确定低通滤波的截止频率，使补偿更准确，既能满足波动要求，又使容量尽可能小。
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本发明公开了一种新能源混合动力驱动装置，涉及新能源汽车技术领域，驱动装置包括：发动机、发电机、驱动电机、行星传动组件、第一结合套、第二结合套、变速箱和控制系统；其中，第一结合套位于发动机的输出轴与变速箱之间，用于使发动机的输出轴与变速箱结合或分离；第二结合套位于驱动电机的输出轴与变速箱之间，用于使驱动电机的输出轴与变速箱结合或分离；控制系统用于根据当前工况确定驱动模式，并根据驱动模式控制第一结合套和/或第二结合套的结合状态。本发明通过在不同工况下利用控制系统控制第一结合套及第二结合套，能够在不同工况下实现对车辆的驱动，且使发动机和/或驱动电机持续工作在高效运行区域，有利于提升节能效果。
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本申请公开了一种可用于新能源车生产废料的回收处理装置，包括底座、支撑腿、固定板、放置座、粉碎壳、粉碎机构、除尘机构以及挤压机构；其中所述底座底侧表面固定连接有支撑腿，所述底座左端顶侧固定连接有固定板，所述固定板顶侧表面固定连接有放置座，所述放置座顶侧表面固定连接有粉碎壳，所述粉碎壳顶侧表面固定连通有进料壳；所述粉碎机构包括粉碎电机、粉碎辊、绞碎刀、过滤板以及过滤孔，所述粉碎电机固定连接在粉碎壳顶端右侧表面，所述粉碎电机输出端连接有粉碎辊，所述粉碎辊表面固定连接有绞碎刀，所述绞碎刀底侧设置有固定连接在粉碎壳内壁的过滤板。该种可用于新能源车生产废料的回收处理装置设计新颖、结构简单。
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本发明公开了一种应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，收取箱体的外侧螺栓固定有太阳能电池板，且收取箱体的左右两侧嵌套连接有侧方位挡板，所述收取箱体的正下方焊接固定有托举面板，包括：托举面板，其上表面贯穿开设有进水通孔，进水通孔的正下方嵌套连接有输液管道，所述输液管道的一侧嵌套连接有电气柜体，且输液管道的一侧嵌套连接有储水箱体；电气柜体，其内部嵌套固定有供电柜体，且电气柜体的左右两侧贯穿连接有透气网板。该应用于新能源汽车的蓄电池收纳充电电气柜，设置有b夹持力臂与横向支撑臂，利用b夹持力臂在a夹持力臂的外侧进行转动，根据蓄电池的数据对b夹持力臂的角度进行调节。
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本发明公开了一种提升新能源经柔直孤岛送出系统控制优化方法及装置。方法包括：根据柔直孤岛送出换流站的增益裕度指标以及相位裕度指标，确定电流前馈系数K的第一取值范围、比例增益参数的第二取值范围以及积分增益参数的第三取值范围；采用阻抗稳定判据，根据预先设置的柔直孤岛送出换流站的重载要求，确定电流前馈系数K值、电压外环PI控制器的比例增益参数值以及电压外环PI控制器的积分增益参数值以及确定隔直环节时间常数Tw；根据隔直环节时间常数TW，电流前馈系数K值、电压外环PI控制器的比例增益参数值以及电压外环PI控制器的积分增益参数值，确定新能源电站中锁相环PI控制器的比例增益参数值以及锁相环PI控制器的积分增益参数值。
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本发明涉及一种用于新能源锂电池正负极基材成型的多点负压除尘系统，包括工作台，其特征在于：由除尘机构及废料收集机构构成，所述的除尘机构由吸尘斗、吸尘主管道及负压泵构成，在模切机上各模切工位的出料口一侧设置有吸尘斗，各吸尘斗上的出尘口共同连接一根吸尘主管道，并通过该吸尘主管道连接至负压泵；所述的废料收集机构由废料箱构成，在两两模切工位之间的下部工作台上设有一开口向上的凹槽，在凹槽内置有废料箱。本发明结构设计科学合理，具有降降低清扫负担、保护车间环境、保证成品卷质量、对操作人员劳动保护，易于实现的优点，是一种用于新能源锂电池正负极基材成型的多点负压除尘系统。
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一种科氏涡旋流体压强增压转换新能源发电机。尤其是一种遵守能量守恒定律，利用科氏涡旋和液体、气体、大气各种流体压强的不同成因及其特性、定律互相转换将各种能态流体中蕴有的能量转换成电能的科氏涡旋流体压强增压转换新能源发电机。由罐体容器、进液体管、排液体管、转子、定子构成。罐体容器里有轴心可绕罐体容器圆心旋转的转子，罐体容器外表面或内表面固定有定子。经进液体管进入罐体容器里的液体利用液体、气体、大气各种流体压强的不同成因及其特性、定律互相转换在罐体容器里形成增压气涡旋和水涡旋驱动转子绕罐体容器圆心旋转切割罐体容器外表面固定的定子的磁力线使绕组线圈或绕组线组感生电流发电。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电用的塔架，具体涉及风力发电技术领域，包括塔基，所述塔基的侧面固定安装有水泥，所述水泥的侧面固定安装有塔架所述塔架的的顶端固定连接有塔柱，所述塔柱的顶端固定安装有风力风向系统，所述塔柱的内部固定安装有电线，所述电线电性连接至操作箱，所述操作箱内部可拆卸安装有蓄电池。该新能源风力发电用的塔架设置了钢板，钢板的表面固定安装有8个螺丝，塔柱连接处的外侧设置圆形钢板，圆形钢板两端设置有螺栓，且塔柱的材料采用不锈钢板，通过在塔柱的表面涂抹有防腐漆与传统风力发电机塔架相比极大地增加了塔架的强度同时提高了风力发电机塔架的防腐能力。
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本实用新型公开了一种模块化IGBT的新能源电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体内的一侧安装有一体化电路板，所述一体化电路板的一侧安装有电流传感器，所述电流传感器上安装有三相交流电输出铜排，所述三相交流电输出铜排的一端安装有第一抗干扰磁环，所述一体化电路板安装于IGBT上部，所述IGBT连接有薄膜电容，所述薄膜电容的一侧连接有Y电容、铜排、薄膜电容、第二抗干扰磁环和X电容。本实用新型不仅可以使电机控制器各个部件更为紧凑，而且可以降低电机控制器体积与重量，同时，控制器与电机后端盖通过铜排直接连接，省去三相线成本，减少了机电部分占用空间，整体降低了新能源车驱动系统重量，增强了实用性，节省了成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的儿童安全座椅可拆卸固定装置，包括儿童安全座椅、支撑块和固定柱，所述儿童安全座椅的下方安装有上旋转盘，所述上旋转盘的下方设置有滚球，所述支撑块的位于下固定盘的下方，所述固定底座的前后两侧均设置有纵向固定杆，且固定底座的左右两侧均安装有横向固定杆，所述横向固定杆的下方设置有汽车安全扣，所述纵向固定杆的前后两侧安装有固定螺母，所述固定柱位于固定底座的内部，且固定柱的左右两侧均设置有凸块，所述固定柱的外侧安装有定位孔。该用于新能源汽车的儿童安全座椅可拆卸固定装置设置有凸块，且凸块的直径大小均不相等，从而便于用凸块对支撑块和固定底座进行固定，增加了安装的便捷性。
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本实用新型公开了一种可对线束进行收纳的新能源充电桩，包括：电线支架，其设置在所述设备箱的前侧位置上，且所述设备箱前侧面上开设有插头存放槽，充电插头，其连接在所述插头存放槽中，且所述充电插头末端连接有电源线，并且电源线下侧设置有防护外壳，隔板，其设置在所述防护外壳后侧，且隔板后部安装有后部转筒架。该可对线束进行收纳的新能源充电桩，能够对电线进行稳定的存放，使电线和插头不易松动掉落，并能够减少电线存放时暴露在外的面积，从而提升电线的使用寿命，以及能够减小收纳电线装置在设备中的占用空间，从而提升装置的实用性，并能对收纳卷起的电线外表进行清洁，从而减少对电线的腐蚀和损坏。
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本实用新型涉及一种电动车轮，包括轮辋、轮架、减振机构、电机和平行偏心联轴器。轮架转动设置于轮辋的内圈。减振机构设置于轮架。电机设置于减振机构，减振机构允许电机沿使用状态的竖直方向产生设定范围内的位移。平行偏心联轴器设置于电机的输出端和轮辋之间，平行偏心联轴器的偏心距在设定范围内可变，平行偏心联轴器能够沿使用状态的竖直方向发生偏心。本实用新型还提供包括上述电动车轮的汽车底盘以及新能源汽车。上述电动车轮、汽车底盘及新能源汽车中，减振机构和平行偏心联轴器协同作用将电机的垂向振动和驱动力矩的传递解耦，减小电机中定子和转子的气隙变化，缓解了路面对电机的冲击载荷，有利于延长电机的寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的大型燃料电池，包括底座、散热孔、夹片和环轴，所述底座上方设置有电门，所述电门上方安装有燃烧仓，所述燃烧仓设置在所述电门与所述散热孔之间，所述散热孔上方设置有卡子，所述卡子上方设置有隔板，所述隔板上方设置有导线管，所述导线管下方设置有所述夹片，所述夹片下方设置有换向阀，所述换向阀下方设置有放电开关，所述环轴上方设置有固定螺栓，所述固定螺栓上方安装有铜片。有益效果：本实用新型能量转化效率高，它直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，热值高，为新能源汽车提供足够的动力。
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本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
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本发明提供了一种基于新能源汽车数据插值的电压估计方法，其对现有新能源汽车的电压数据采集与预测方式进行了改进，在传统的基于数学理论的插值手段基础上，考虑了车辆在实际运行路线中所经历的多种工况，有效提高了电压曲线的预测精度。通过电压的计算结果，还能够对由电子地图或卫星导航平台获取的行驶路线进行标定，在不进行复杂的导航数据获取、运算的前提下，以极其便捷的方式实现了车辆行驶轨迹的精确确定，从而使本发明具有了现有技术所不具备的诸多有益效果。
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本发明涉及一种新能源接纳空间离散概率序列求解方法。首先制定火电机组开机方式。将新能源出力纳入火电机组开机电力平衡，得到每日的火电机组开机容量和最小技术出力数据。然后，考虑每日最大负荷与火电机组最小技术出力的相关性，求出两者的联合概率分布；同理求出每日最大负荷与负荷的联合概率分布。最后，将相同的日最大负荷离散值对应的负荷序列与火电最小出力序列卷差，求得这个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，依次求出每个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，整理后即得系统的接纳空间离散概率序列。
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本发明公开了一种新能源电动汽车上的动力装置，包括底板、蓄电池、驱动轴、驱动轮、从动轴、从动轮、发电机、变压器、刹车踏板和控制器，所述蓄电池安装在底板左端，所述驱动轴设置在底板左端下方，所述驱动轮安装在驱动轴两端，所述从动轴设置在底板右端下方，所述从动轮安装在从动轴两端，所述发电机安装在底板左端，并与驱动轴相连，所述刹车踏板、控制器和变压器安装在底板上，当踩下刹车踏板时，蓄电池停止供电，同时控制器控制发电机利用刹车过程转动轴的惯性发电，发电机产生的电力通过变压器变压成适合的电压储存到蓄电池中，这种新型的电动汽车大大增加了行驶里程，是一种新能源汽车。
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本申请公开了一种新能源电动车多功能无线充电桩，涉及新能源电动车无线充电技术领域，包括充电桩主体和车载接收器，所述车载接收器安装在车辆上，所述充电桩主体又为发射端桩体，所述充电桩主体的底部设置有支撑板，所述充电桩主体的旁侧设置有放车架，所述充电桩主体的顶部设置有刷卡区和扫码付费区，所述扫码付费区设置有显示屏。本申请通过无线充电技术，增加了充电桩的安全隔离保护、过载和短路保护等安全措施，无论是在露天还是封闭的环境，非接触式充电都能对充电桩使用及周边人员起到绝对的安全保障。
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本实用新型公开了一种新能源车辆专用的变速设备，其结构包括螺栓孔、变速器外壳、输出轴、传动器、加强筋、快速拆装装置、驱动盖、驱动座，变速器外壳与螺栓孔为一体化结构，传动器嵌入安装于变速器外壳内，变速器外壳与加强筋相焊接，驱动座与加强筋相焊接，驱动座左端与驱动盖右端贴合，本实用新型一种新能源车辆专用的变速设备，当需要拆卸时，按下推杆并且旋转使第一限位块与第二限位块相互限位，对其进行按压，当压力达到限定值时，推板将会推动导向杆，使弹簧压缩，转筒与转旋转带动定位杆收缩脱离槽孔，将底座与安装槽分离，能够实现快速安装与拆卸，并且在拆卸时能够保证部件的完整。
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本实用新型提供一种新能源汽车安全记录及其数据读取装置，包括汽车数据采集装置和读取装置，所述汽车数据采集装置包括外围的保护装置以及内部的数据记录装置，所述数据记录装置设置有数据读取接口，所述汽车数据采集装置设置有与数据读取接口相连接的无线发射装置，所述读取装置设置有与无线发射装置相匹配的无线接收装置，以及与无线接收装置相连接的显示装置。本实用新型提供的新能源汽车安全记录及其数据读取装置，能够有效的记录汽车主要部件的更换信息，从而为汽车的使用状况做出客观的评价。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车用地埋式无线充电站，包括预埋在地下的无线充电板与埋在地下的充电站体，所述充电站体的内腔底部固定连接有变压器，所述变压器通过电线与外界电线电连接，所述充电站体的内部设有散热机构，所述散热机构包括围绕变压器设置的散热管，所述散热管的两端均贯穿充电站体的内部并延伸至充电站体的外部；本实用新型通过所设的散热管与储水箱，使得能够在需要对充电站体内部进行降温散热时，可启动水泵，将储水箱内部的水充入至散热管中不断循环，从而将充电站体内部的温度带动至储水箱中，由半导体制冷片来对水流进行降温，从而实现充电站体内部的温度控制。
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本实用新型公开了一种新能源充电桩装置，包括底板、固定在底板顶部的充电桩主体和位于充电桩主体内部的充电座，且充电座的一侧开设有插槽，所述充电桩主体的正面开设有凹槽，且充电座可滑动连接在凹槽的内部，本实用新型涉及充电桩技术领域。该新能源充电桩装置，通过在充电座可滑动连接在凹槽的内部，并在设计的第一弹簧的作用下可自动推出充电座，同时横槽内设置的梯形卡块可与充电座的一侧的卡槽卡接，配合充电桩主体上设置有控制梯形卡块移动的控制组件，可以将充电座不使用时或者使用时都置于凹槽内部，避免长期暴露在外界空气中，避免外界因素影响，延长其使用寿命，并且便于取用，操作简单便捷，具有广阔的应用前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置有基座，且在上表面固定安装有支撑架，并连接具有防护作用的外壳；包括：第一锥形齿轮，设置于所述基座的内表面，并在外表面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内表面安装有第一螺纹杆，并在外表面连接有移动块。该新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置具有可进行同时转动的第一螺纹杆，调节分布在基座内表面的移动块进行居中移动，有效的将支撑柱进行居中移动，根据电池壳体的大小，调至合适的位置，并通过安装的支撑板上的装夹装置，进行中轴线对齐，再通过伸缩杆的下落，将电池壳体稳定的放置在支撑柱上端。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电放电装置，包括壳体、控制按钮、充电孔、放电孔与电压调节旋钮，所述壳体一侧的表面设置有充电孔，所述充电孔一侧的壳体表面设置有放电孔，所述放电孔一侧的壳体表面设置有电压调节旋钮，所述壳体的两侧皆设置有固定块，且固定块的表面皆设有安装孔，所述壳体的顶部设置有太阳能电池板，且太阳能电池板与壳体之间通过安装板相连接，所述太阳能电池板的表面设置有盖体，且盖体通过铰接轴与安装板相连接，所述壳体一端的表面设置有排气孔。本实用新型通过安装设置有一系列的结构使本新能源汽车充电放电装置便于同时进行充电和放电，同时增强了稳固性。
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本实用新型提供一种新能源汽车，包括：车体，光伏结构和动力控制结构；所述光伏结构包括：第一光伏结构和预设数量层第二光伏结构，光伏结构对车体的储能系统进行供电；第一光伏结构包括光伏发电单元和第一背板，光伏发电单元粘贴在第一背板上，第一背板固定在车体的顶盖上；各层第二光伏结构包括光伏发电单元、复合导轨、第二背板和第三背板；第二背板上和第三背板上粘贴有光伏发电单元；复合导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨与第二导轨嵌套连接；动力控制结构与复合导轨连接，用于驱动第二背板和第三背板按预设角度进行翻转。因此，该新能源汽车实现了光伏电池板的自动翻转，避免了人工操作存在消耗时间较长，容易导致光伏组件损坏的问题。
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本实用新型公开了一种新能源发电用散热性能好的室外配电柜，包括底座，所述底座顶部外壁的一侧通过螺钉固定有柜体，且柜体的顶部外壁焊接有支撑架，所述支撑架的顶部外壁通过螺钉固定有防雨棚，且防雨棚的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板，所述柜体的一侧内壁通过螺钉固定有散热风扇，且柜体的另一侧内壁通过螺钉固定有散热板，所述散热板远离柜体的一侧外壁通过螺钉固定有循环管，所述底座顶部外壁的另一侧通过螺钉固定有水箱，且水箱的底部内壁通过螺钉固定有水泵。本实用新型防止配电柜内部温度过高造成电器元件的烧坏，显著提高了配电柜的使用寿命，避免了行人出现触电的情况发生，安全性能高，发展新能源，节能环保。
本实用新型公开了一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，包括光耦隔离输出电路，光耦隔离输出电路包括VCC2引脚，VCC2引脚连接电阻R2的右端，电阻R2的左端连接光耦U1的C引脚，光耦U1的A引脚连接电阻R1的右端，电阻R1的左端连接IOOUTPUT引脚，光耦U1的E引脚分别连接光耦U2的A引脚、电阻R4的上端、电容C1的上端和OUTPUT引脚，光耦U2的C引脚连接VCC1引脚，光耦U2的E引脚分别连接电阻R3的上端和IO‑FEEDBACK引脚，光耦U1的K引脚、电阻R3的下端、电阻R4的下端、电容C1的下端和光耦U2的K引脚均接地。本实用新型的有益效果：在新能源车辆电池管理单元（BCU）EMC试验中，能够快速排除因测试工装的影响导致BCU数字接口电路的EMC性能，快速定位BCU的EMC问题。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车轮边电机驱动桥。该轮边电机驱动桥包括横梁总成和左右对称地设置在所述横梁总成两侧的轮边电机驱动系统，所述轮边电机驱动系统包括驱动电机总成、一级减速器总成、二级减速器总成、轮毂总成、液压制动器总成和驻车制动器总成，通过在轮边电机驱动系统的一级减速器总成的壳体上或者半轴套管上设置液压制动器，该液压制动器与设置在轮毂上的制动盘相配合，实现对轮毂液压制动，制动反应快，制动噪音小，从而满足轻型高端客车对制动的要求，并且采用液压制动方式，使得整个驱动桥结构紧凑，占用空间小。
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