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一种新能源汽车上使用的低温PTC，它包括PTC本体，所述本体中间位置高于两侧形成一个中间凸起的腔室，在腔室内可放置多根PTC加热芯，每根PTC加热芯之间均设有一定空隙，所述PTC加热芯位于凸起的腔室外表面上设有连接PTC加热芯导线用的正负端口，该PTC加热芯导线一端连接至本体外部设置的连接塑壳，另一端连接在正负端口上，并在上PTC加热芯导线端部包裹有硅胶套管，所述突起的腔室外侧表面上设有一片铝板，该铝板将表面包裹住形成一个铝板导热面，在铝板导热面上还覆有一层绝缘膜。本实用新型具有安全性高以及防水性强等优点。
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本申请公开了一种新能源汽车用的一体式轮毂单元，涉及汽车零部件领域，改善目前的轮毂单元的芯轴强度较低的问题。包括芯轴，所述芯轴的外侧套设有外环，所述芯轴的外壁开设有外转动槽，所述外环的内壁对称滑动连接有保持环，所述外转动槽的内部两侧均匀活动连接有相适配的转动体，两组所述保持环的相向侧均开设有与所述转动体相适配的内转动槽，所述外环的四周均匀开设有通孔，本申请通过保持环、限位铆板和通孔的设置，使得在限位铆板弯曲至与保持环抵接至可以对保持环进行限位，进而实现对转动体的限位，从而无需在芯轴上设置铆合结构对转动体进行限位，进而确保了芯轴的完整性，进而提高了芯轴的强度。
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本实用新型公开了一种新能源废弃物处理用高效破碎装置，包括预处理箱，预处理箱上安装有延伸至其内部的第一破碎装置，预处理箱的底部与破碎箱相连，破碎箱的左侧安装有延伸至其内部的第二破碎装置，第二破碎装置的下方于破碎箱内安装有筛分机构，筛分机构的下方安装有偏心转动机构。本实用新型破碎充分，对破碎后的产物筛分方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车副车架及汽车，包括设置车身底部的下板，分别固定在下板内表面左、右两端的左上板和右上板，开设在下板左端的第一卡槽，开设在下板右端的第二卡槽，与第一卡槽位置对应的第三卡槽，与第二卡槽位置对应的第四卡槽，焊接于第一卡槽与第三卡槽内、且用于连接左上板与下板的左悬臂，焊接于第二卡槽与第四卡槽内、且用于连接右上板与下板的右悬臂，设置在左悬臂的下端侧面的第一安装孔，设置在右悬臂下端侧面的第二安装孔，设置在左悬臂的顶部、用于连接车身的第一套管，以及设置在右悬臂的顶部、用于连接车身的第九套管。
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本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，包括组合开关、紧急制动电路和车速获取装置，所述组合开关安装在汽车的喇叭按板与方向盘之间，所述组合开关与方向盘固定连接，所述组合开关包括喇叭开关和紧急制动开关，所述喇叭开关和紧急制动开关的触发行程均在汽车的喇叭按板行程内，所述喇叭开关的触发行程比紧急制动开关的触发行程更靠近喇叭按板，所述喇叭开关与汽车喇叭连接，所述紧急制动电路输出端与汽车的制动装置以及发动机连接。本实用新型的实质性效果是：在汽车喇叭下设置紧急刹车装置，避免了驾驶员将刹车踏板与油门踏板混淆的情况，提高了汽车的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调制冷系统通用型离心风机线束，包括线束主体、分支线束和连接器，所述线束主体表面固定设置有分支线束，所述线束主体两端和分支线束一端均固定连接有连接器，所述线束主体和分支线束外壁一侧均固定设置有耐磨外套，所述耐磨外套内壁表面固定粘接有阻燃膜。本实用新型通过耐磨外套、阻燃膜、耐腐蚀膜和耐高温膜，可有效提高线束的耐磨性、阻燃性、耐腐蚀性和耐高温性，通过石墨散热膜、抗拉纤维丝、绝缘膜和金属细网，可有效的提高线束的结构强度，又能便于线束的散热和绝缘，通过加固套和卡箍，可有效的提高连接器和线束末端的使用安全，又能增强二者之间的连接稳定性，适合被广泛推广和使用。
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本实用新型公开了一种新能源客车电池固定减震装置，包括上端开口的箱体，箱体的开口端活动连接有上盖；箱体的内部底端固定有多个弹簧安放装置；弹簧安放装置包括上开口的盒体、以及盒体底部向外延伸出的固定部，固定部上开有多个第一螺栓孔，盒体上设置有第一橡胶套；盒体内设置有支撑柱，支撑柱上套设有弹簧；弹簧安放装置上侧设置有底板，底板上设有第二橡胶套；底板上放置电池；箱体的内部侧面铺设有第三橡胶套；箱体内设有温湿度传感器，温湿度传感器分别连接至电池和显示装置；箱体上还开有通风口，通风孔内设有过滤网。本实用新型结构简单，采用弹簧减震保证电池不会受到猛烈的冲击，避免损害电池，成本低。
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本实用新型涉及太阳能电池板设备技术领域，尤其为一种具有高安全性能的新能源电池板，包括底座，所述底座平置于地面，底座的顶部设置有外接箱，轴承底座一远离底座的一端设置有轴承一，轴承一远离轴承底座一的一端竖直套接有支撑杆，支撑杆远离所述轴承一的一端套接有轴承二；顶部平板的顶部中心位置焊接有座台，座台远离顶部平板的一端焊接有顶部支撑杆，顶部支撑杆的顶部圆周设置有扇形太阳能电池板，扇形太阳能电池板远离顶部支撑杆的一端设置于顶部平板的两端的顶部，顶部支撑杆的侧壁焊接有太阳能支架，扇形太阳能电池板的面部开设有固定圆孔。本实用新型结构简单，抗风能力强。
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本实用新型提供一种新能源车用双头空调鼓风机测试台，包括定位轴，支撑竖杆和压杆；两处所述支撑竖杆与两处滑动支撑竖杆之间对称向内侧支撑焊接有两处靠杆，且两处支撑竖杆与两处滑动支撑竖杆的顶端段均螺纹杆设置；两处所述支撑竖杆与两处滑动支撑竖杆的螺纹段上均螺纹啮合有一处梅花螺帽，且此四处梅花螺帽位于两处压杆两端四处滑套的上侧；两处所述压杆与两处靠杆上均套设黏贴有一圈橡胶套；两处所述勒板的左右两侧均螺纹啮合设置有一处梅花螺帽；所述双头鼓风机的中间电机托放于两处靠杆上，本实用新型两处压杆的设置，拧紧四处梅花螺帽可将两处压杆压紧于双头鼓风机中间电机上，进而使双头鼓风机整体压紧定位于两处压杆与两处靠杆之间。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力驱动参数展示装置，其结构包括防撞击外壳、保护框、触控屏、扬声孔、总线集成收发器、支撑架体、IO输入端、RJ接口、电源开关、设备电源接口、串口接口、主控芯片插入槽、控制器外壳、固定螺栓、调节旋钮，触控屏设有电路反馈板、数据处理电路板、触控感应板、触屏板，电路反馈板与控制器外壳内部的电路板电连接，触控感应板装设于数据处理电路板上方，触屏板安装于触控感应板上方并与保护框胶连接，本实用新型的有益效果：通过设有的触控屏，能直接对显示屏幕上的数据进行操作管理，使人们能进一步对汽车的电机进行了解，并且触控的速度更快更灵敏。
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本实用新型公开了种新能源汽车用滚动轴承压板，包括外环，所述外环的内侧固定连接有连接盒，且外环的顶端和底端均设置有侧滚珠座，所述侧滚珠座的顶端设置有侧滚珠，所述侧滑动滚珠的一侧滑动连接有侧压板，本实用新型在环形滑槽的内侧滑动连接有主滚珠，内环带动内压板和侧压板转动，内环带动主滚珠转动，主滚珠在环形滑槽内侧转动，主滚珠带动辅滚珠转动，辅滚珠抵住主滚珠，便于主滚珠位置的固定，侧滚珠座内侧的侧滚珠，侧滚珠转动，侧滚珠在侧压板一侧转动，内压板的一侧设置有侧压板，解决了使用轴承压板时，由于单层轴承压板与轴承连接盒滑动连接，使得轴承压板不够牢固，影响轴承压板的使用安全性的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机散热与座舱空调单元综合温控系统，包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元，其中，该座舱空调单元，包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路/热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电机散热单元包括，为电机提供冷却液的电机冷却回路以及连接在电机冷却回路上的第一散热器、第一液体泵。本实用新型通过热交换器为电机散热单元与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径，当座舱空调处于加热模式，电机散热单元可以辅助空调加热，当座舱空调处于制冷模式，空调可以辅助电机散热，因此可优化热能分配，减少热能损失，节约电力。
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本实用新型公开了一种新能源物流车、车厢、侧门总成及其下边梁，该下边梁采用铝质型材制成，其截面结构包括竖立的基板部，基板部的中部向内延伸形成有垂直于基板部的第一卡接板部，基板部的下部向内延伸形成垂直于基板部的第二卡接板部，第一卡接板部和第二卡接板部位于基板部的同一侧，第一卡接板部和第二卡接板部之间形成用于插设底架横梁的第一卡槽，第一卡接板部上方延伸形成第三卡接板部，第三卡接板部与基板部平行从而在第三卡接板部和基板部之间形成用于插接车厢侧板的第二卡槽，本实用新型的下边梁一体成型，将侧门框组件与车厢侧板的上连接件和下边梁组合一起，提高车厢及侧门的整体结构强度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转向结构教学用新型演示架，包括框形的底架和设置在所述底架上的万向轮，所述底架上设有向上延伸的立柱，所述立柱的顶部设有横杠，所述横杠上设置用于安装方向盘的固定架，所述立柱上设有一对用于连接悬挂的悬挂支架，所述底架的两侧设有用于固定轮胎的托架，所述托架上经转动轴承转动设有旋转盘，所述旋转盘上设有一对具有轮胎夹持间隙的夹板，与现有技术相比，本实用新型利用夹板在旋转盘上滑动的结构，由驱动机构为夹板移动提供动力，当夹板做相向移动后，轮胎夹持间隙缩小进而将轮胎夹紧，使得旋转盘能够跟随轮胎转向发生转动，以便学员能够更好的掌握汽车转向结构的工作原理，提升教学质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用下压式紧急制动装置，方向盘设置在转向轴的上端部且可在转向轴的轴向上滑动，方向盘与转向管柱之间设有压力传感器，所述的方向盘下压时，方向盘的盘座与压力传感器抵接，所述压力传感器与所述汽车的整车控制器连接，所述整车控制器连接汽车的制动系统及车速传感器，当压力传感器上的压力值大于550至650牛顿之间的预设压力值且车速值大于每小时55至65公里之间的预设车速值时，整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动。本实用新型可以大大减少因误判制动踏板和油门踏板所可能造成的安全事故，具有很高的实用价值。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的车载虚拟显示仪表，包括液晶显示屏，和所述液晶显示屏数据互通的控制器，和所述控制器相通的信息采集单元以及导航信息单元，信息采集单元采集行车信息通过控制器数字化地显示在所述液晶显示屏上，取代传统的机械式仪表，导航信息单元获取导航信息也显示在所述液晶显示屏上，以便于行车人员在查看车速车转速等行车信息的同时可查看导航信息，减少交通安全隐患。
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本实用新型涉及一种新能源汽车轮边驱动的悬架结构，包括与汽车轮毂固定连接的上支架，与汽车轮毂固定连接的下支架，安装在上支架上方的气囊总成；所述上支架和下支架上下设置；所述上支架上方设置有用于安装气囊总成的支撑座；所述下支架向前伸出两个下支撑臂；两个下支撑臂中部通过第一支撑件水平连接，两个下支撑臂端部通过第二支撑件连接，两个下支撑臂、第一支撑件以及第二支撑件呈一体式结构；所述第二支撑件外侧与汽车轮毂固定连接。本实用新型将气囊总成设置在上支架上可以更有效支撑车架，同时与轮边电机装配时不干涉，更好分配装配受力点，从外观上、结构合理性上、受力分配上更好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的减震装置，包括前车厢壳体，所述前车厢壳体的顶部设有引擎盖安装槽，所述引擎盖安装槽内转动连接有引擎盖，所述引擎盖上设有水平设置的第一连接通道，所述第一连接通道内滑动连接有第一加强杆，所述第一加强杆的两端分别设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一连接通道的两侧分别设有与其连通的第一滑槽和第二滑槽，所述前车厢壳体两侧的外壁上分别设有与第一滑槽连通的第一置物槽和与第二滑槽连通的第二置物槽，所述第一滑槽和第二滑槽内分别滑动连接有第一调节杆和第二调节杆。本实用新型具有良好的减震防撞性能，保护了前车厢壳体内部部件不受损毁，延长了新能能源汽车的使用寿命。
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本实用新型涉及一种新能源汽车仪表线束组装工位。现有的仪表线束工装板通常固定在一块特定角度的基板上，基板与工装板是通过简单的螺钉紧固连接，需要更换时较为不便，且操作时工装板由于角度固定，不能满足不同操作工的操作需求，影响了工作效率和质量。本实用新型包括安装架，其特征在于安装架的两侧形成侧支架，两个侧支架上分别设置一个轴承座，两个轴承座之间设置转轴，所述的转轴上设置基座板，所述的基座板在上部和下部分别设置对称的夹片，所述的夹片与基座板之间留有空腔，所述的空腔内安装固定用于仪表线束组装的装配板。本实用新型的基座板通过转轴和轴承固定在安装架上，与工装板通过夹片卡夹固定，固定可靠，方便更换，且基座板能在一定范围内调节，方便工人组装加工操作，提高了工作效率和工作的舒适性。
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一种新能源商用车能量高效回收系统，发电机与蓄电池相连接，发电机通过发电机控制器与ECU电子控制单元相连接，电磁脚阀上设有加速度传感器和位移传感器，位移传感器用于测量顶杆下行的位置，加速度传感器与顶杆随动，加速度传感器用于测量踏板下行的加速度，加速度传感器、位移传感器、蓄电池和比例继动阀分别与ECU电子控制单元连接，电磁脚阀的最大点制动的刹车踏板工作角度为11度—12.5度，电磁脚阀的最大半制动的刹车踏板工作角度为19度—20.5度。本实用新型对现有技术进行了优化，优化后的能量回收系统，在车辆制动时最高可以回收50%的能量，大大增加了充电效率，减少了摩擦制动对制动器及相关零部件的磨损。
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本实用新型涉及无人机技术领域，更具体地说是一种采用新能源动力的无人机，无人机外壳、机翼和尾翼上均设置有太阳能电池板，太阳能利用率高，节约能源，并且无人机的支腿上设置有减振器，使得无人机能够平稳的降落，有助于提高无人机的稳定性。机翼对称分布在无人机外壳的前后两侧，太阳能电池板有多片，多片太阳能电池板设置在无人机外壳、机翼以及尾翼的上表面。螺旋桨设置在无人机外壳的顶端，螺旋桨的下端设置有无刷电机，蓄电池、控制模块和电子调速器均设置在无人机外壳的内部，斜支腿Ⅰ的上端与支撑座Ⅱ铰接连接，斜支腿Ⅰ的下端固定有水平支腿Ⅰ，减振器Ⅰ的上端固定在无人机外壳的底端，减振器Ⅰ的下端与水平支腿Ⅰ固定连接。
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本实用新型涉及电动车电机测试技术领域，具体为一种新能源车用电机测试平台，包括测功机和被测电机，所述测功机和所述被测电机之间通过联轴器连接住，所述测功机电连接至测功机控制器，所述被测电机连接至被测电机控制器，所述测功机控制器和所述被测电机控制器均通过DC/DC式双向直流电源电连接至直流电源，所述测功机和所述测功机控制器还均电连接至控制/监控系统，所述被测电机控制器还电连接至功率分析仪，所述测功机和所述被测电机之间还设有扭矩/速度传感器，所述扭矩/速度传感器也电连接至所述功率分析仪，节约能源、测试更加准确有效。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电绝缘装置，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳从左到右依次由第一皮碗、第一盒体和第一套筒组成，所述第二外壳从左到右依次由第二皮碗、第二盒体和第二套筒组成，所述第一外壳一侧面通过合页与第二外壳的一侧面固定连接，所述第一外壳的另一侧面活动连接有旋转扣。本实用新型第一盒体和第二盒体将充电设备罩住，通过第一套筒和第二套筒将输电线缆处夹住，同时第一皮碗和第二皮碗组成吸附装置与汽车表面接触，旋转手柄使得螺纹杆旋转，气塞向外运动时，第一外壳和第二外壳组成的空腔容积变大，从而气压减小，使得第一外壳和第二外壳被大气压强紧压在汽车表面，从而保护汽车充电接口处不会进水。
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本实用新型提供一种自动化新能源汽车车身侧插头二维浮动检测机构，包括底板、感应器固定板、定位柱、气缸、气缸固定板、螺钉、感应器，所述底板设有定位轴孔和定位螺钉孔，所述定位柱套设在定位柱轴上，定位柱轴的底部固定在定位轴孔内从而将定位柱安装在底板上，通过螺钉将所述感应器固定板安装在定位轴孔外侧的定位螺钉孔所在位置的底板上，通过螺钉将气缸固定板安装在底板边缘的定位螺钉孔所在位置的底板上。本实用新型有效地减轻了人工的劳动强度，同时可以规避漏检、重检等现象，并且加快了工作效率。
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本实用新型提出了新能源车用散热扁电缆，包括电缆导体芯，所述电缆导体芯由横向2束纵向5束线束非绞合而成，每束线束由160根直径为0.2mm铜丝绞合而成，电缆导体芯外部缠绕有一层铝膜，所述铝膜外部包覆有第一柔性绝缘层，所述第一柔性绝缘层外部缠绕有第一无纺布层，所述第一无纺布层外部套有一层钢丝编织套，所述钢丝编织套外部缠绕有第二无纺布层，所述第二无纺布层外部包覆有第二柔性绝缘层，所述电缆导体芯内的线束合并间隙内设有可用于输送冷却介质的散热管。本实用新型电缆导体芯的矩形截面可便于电缆在狭窄的车内空间铺设转弯，相比圆柱形电缆具有更高的柔软度，散热管可在平方数较小的情况下使电缆承受更高的负载。
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本实用新型涉及线束固定技术领域，具体为一种新能源汽车线束紧固件，包括呈环形结构的固定板，所述固定板的外周面连接有若干用于束紧线束的连接带，连接带远离固定板的一面设置有倒刺，所述固定板的内侧面成型有一圈沿母线方向分布的限位柱，相邻限位柱之间留有间隙，且固定板与连接带对应位置且位于间隙处的外周套接有紧固环，所述紧固环上开设有供连接带穿插并与倒刺限定的限位孔。本实用新型通过连接带以及紧固环可将不同的汽车线束分开固定，避免所有线束缠绕在一起；固定板的内侧面成型有限位柱，方便对紧固环的位置做调整，进而可适配不同规格的汽车线束。
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本实用新型涉及工业技术领域，且公开了一种新能源电池包壳体压铸模模架，包括模架本体和安装在模架本体上的压室，模架本体内连接有固定块，固定块内可滑动连接有压杆，压杆内可滑动连接有连接杆，连接杆上连接有第一活动块，第一活动块可滑动于模架本体的内壁，第一活动块内可滑动连接有第二活动块，第一活动块不在受到抵触力的作用从而向下释放积蓄的弹性势能，进行快速高压的压铸，当卡扣在第一活动块向下运动时，受到外部垫块的挤压从而时，卡扣挤压第六弹簧，当卡扣在第三滑槽内滑动时，卡扣回退到第一活动块和第二活动块的空隙中，使第二活动块弹出第一活动块，完成二次压铸。
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本实用新型公开了新能源汽车热泵系统用高效平行流冷凝器，包括紧扣垫板，所述紧扣垫板的内侧设有侧边卡板，所述侧边卡板与所述紧扣垫板固定连接，所述侧边卡板的右侧中间设有纵向支架，所述纵向支架的上下两侧均设有输液管，所述输液管的右侧连接不锈钢接头，所述侧边卡板的内侧设有芯体。该设备通过设计了保持水平方向的平流扁管，可保证液体和气体的流速，同时平流扁管两侧添加了多组翘片，可有效的进行快速扩散能量，整体提高了冷凝器的制冷效率，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件生产用冲压装置，包括支撑板，所述支撑板一侧的顶部焊接有上底板，所述支撑板一侧的底部焊接有下底板，所述支撑板靠近上底板一侧的两端皆设置有滑槽，所述上底板底部的四角处皆焊接有液压缸，四组所述液压缸的底部固定有固定板。本实用新型通过设置的活动板，正反电机带动转轴从左至右逆时针转动，使活动板从左至右将冲压件通过通孔送进收集槽中，然后正反电机带动转轴从右至左逆时针转动，减小了机器对人体伤害的风险，且通过设置的弹簧，当冲压板对工作台进行冲压时，在弹簧的作用下，使冲压板对冲压装置造成的压力得到缓冲，避免了冲压装置因震动造成损坏，提高了冲压装置的使用寿命。
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2026年01月21日 ~ 23日 
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