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本发明属于新能源锂电池负极材料技术领域，具体的说，涉及一种用于锂电池的氮化锡/硅负极材料及其制备方法，所述的制备方法包括：(1)在片层状的多晶硅片表面喷涂碳化硅粉末，形成高度为5‑10μm的凸起结构；(2)在步骤(1)的多晶硅表面沉积形成纳米氮化锡薄膜；(3)施加包含四氟化碳、氮气和氩气的气体混合物形成的高密度等离子体蚀刻步骤(2)中的多晶硅表面，即得所述的氮化锡/硅负极材料；本发明提供的氮化锡/硅负极材料，通过喷涂在多晶硅片表面的碳化硅颗粒及沉积形成的纳米氮化锡薄膜形成了复合的骨架结构，结合碳化硅具有较小的热膨胀系数，导热性能良好，有效的减小了硅负极材料的体积效应。
本发明公开了一种考虑配电网光、风、储潮流注入三维相关性的混合联合概率模型建立方法，其特征是包括：1获取配电网原始网络的光伏出力、风机出力、储能出力数据；2建立光伏出力、风机出力、储能出力各自的核密度估计模型；3多种三维copula函数构造；4建立混合联合概率模型；5多参数估计；6拟合优度检验。本发明能对新能源接入配网后的潮流输入情况进行更精确的描述，从而使得分布式输入配网更符合实际情况。
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本发明公开了一种汽车用组合开关结构，包括外壳，设置在外壳上方的上盖，设置在外壳底部的下盖，外壳一侧装置有手柄结构，下盖上装置有PCB板，PCB板上设置有霍尔芯片和外接插头，外壳内还设置有用于和手柄结构配合实现本汽车用组合开关结构档位变换的档位块，手柄结构上装置有可随其摆动而运动的磁体，磁体和霍尔芯片配合实现本汽车用组合开关结构的档位功能。本发明能够合理有效的利用了汽车用组合开关结构的内部空间，通过内置霍尔芯片和磁体，实现无触点配合导通方式，让新能源车在行驶过程中不需要机械离合式换挡，完全实现开关控制自动换挡操作。
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本申请实施例公开了一种更换电池的方法和系统，属于新能源汽车领域。所述方法包括：终端响应于电池更换操作，向管理设备发送电池更换请求；基于电池更换请求，管理设备可以确定出候选充电站、目标车辆的车辆类型和电池类型，并且向终端发送候选充电站的位置和候选电池的剩余电量；终端显示候选充电站和候选电池的图标，响应于对目标电池的选择操作，向管理设备发送目标电池的标识信息；管理设备建立电池预定信息，在接收到开始更换电池请求之后，向目标充电站的目标电池拆装存放机组发送换电池通知；目标电池拆装存放机组对目标车辆中的电池进行拆卸存放，并将目标电池装配到目标车辆上。采用本申请实施例，可以提高更换电池的效率。
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一种节能减排清洁能源电力电锯，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该电锯是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的节能减排清洁能源电力电锯。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。为该电锯具有取之不尽、用之不完的新能源。
本发明公开了一种降低CeO2基固体氧化物燃料电池电子电导的阳极材料及其制备方法，属于固体氧化物燃料电池(SOFCs)领域。该阳极材料包括电子导体NiO、质子导体BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3?δ及氧离子导体Y0.1Zr0.9O2?δ；该阳极材料的分子式为：NiO?(1?x)BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3?δ?xY0.1Zr0.9O2?δ(0﹤x﹤1)。本发明采用一步合成法，结合XRD确定物相，通过在阳极中加入合适比例的Y0.1Zr0.9O2?δ，可有效提升阳极氧离子传导能力，从而提高电池功率输出。相较于传统Ba基功能阳极，该方法在提高开路电压(OCVs)的同时，可用于有效提升CeO2基固体氧化物燃料电池的输出功率。本发明方法合成周期短，采用的改进工艺简单、成本低廉，在新能源、功能环保材料等领域具有重要应用价值。
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本发明属于新能源技术领域，提供了一种利用农贸市场废弃蔬菜混合发酵生产沼气的方法，包括：发酵原料处理；将占发酵罐容积三分之二的蔬菜浆液投入到发酵罐中，加入质量为蔬菜浆液1/20‑1/15的甲烷菌，发酵温度控制为45‑56℃，发酵24‑48h；发酵完成后，将沼气发酵罐底部出料管排出的含甲烷菌渣料，按含甲烷菌渣料与新投入蔬菜浆液的体积比为0.5‑8.0∶1.0的比例混合后输入到沼气发酵罐，混合料占到发酵罐容积三分之二，使沼气进行连续发酵，按上述过程重复2‑3次。本发明提供一种利用农贸市场废弃蔬菜混合发酵生产沼气的方法，利用农贸市场废弃蔬菜生产沼气，实现了废物再利用，节约了资源，同时采用本发明的生产工艺，解决了沼气发酵原料降解慢、产气低、发酵周期长的问题。
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本发明涉及一种扑救锂离子电池火灾的灭火剂用量筛选方法，包括电池火灾灭火剂用量确定方法和保护区灭火剂用量预估方法。电池火灾灭火剂用量确定方法为通过实验获取扑灭电池火灾并使灭火后电池表面温度达到期望温度的单位体积空间中所需的灭火剂的量。保护区灭火剂用量预估方法为通过电池火灾灭火剂用量外推整个保护区灭火剂用量。电池火灾灭火剂用量确定方法包括单体电池灭火实验，数据拟合，灭火剂期望用量确定，单体电池灭火灭火剂理论用量确定等步骤。本发明可通过实验筛选出一定空间体积内扑灭电池火灾并使电池表面温度达到期望值所需的灭火剂用量，进而为使用锂离子电池储能系统的新能源汽车与电化学储能电站的消防设计提供参考。
本申请提供了一种基于双电机的汽车扭矩分配方法、装置、设备和存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述方法包括：获取总需求扭矩；获取各个组合挡位的速比；根据各个组合挡位的速比，按照目标分配模式，将总需求扭矩分配给第一驱动电机和第二驱动电机；计算不同分配比例下，第一驱动电机和第二驱动电机的综合效率；将综合效率符合预设效率时的分配比例确定为目标分配比例。本申请实施例提供的技术方案，可以将总需求扭矩合理地分配给两个驱动电机，发挥了驱动电机的性能优势，达到了最佳工效。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动汽车专用的充电装置，包括充电桩，所述充电桩的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有遮挡板，所述遮挡板的一侧活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动套接有固定板，所述固定板固定安装在固定套内腔底部的一侧，固定套内腔的底部固定安装有滚轮，且固定套的一侧通过定位杆与转盘的侧面活动连接，转盘螺纹套接在螺纹杆的外部。该电动汽车专用的充电装置，通过旋转轴、电线缠绕板、弹簧条缠绕板和弹簧条的配合，可以对充电线进行自动收缩，避免充电线长期暴露在外部，进而容易因拖动或踩踏对充电线造成损伤，从而出现漏电的情况，确保了其在使用过程中的安全性。
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本发明涉及新能源电机装配设备技术领域，具体涉及一种集成化的定位销自上而下压装机构，包括集成块、压装单元、贮存单元、吹料单元，压装单元包括：推杆、顶杆、定位头；贮存单元包括：贮存杆；吹料单元包括：吹料管。本发明设置吹料管，使定位销由外部震动吹送设备将其吹送至吹料管内，经由吹料管进入贮存孔内，贮存杆将定位销移送至定位头上的出料孔处，由顶杆将定位销顶入定位头内，并进入待压装设备，使定位销的压装过程更顺畅，降低了卡销率；设置调节机构，使定位销压装时不会被卡住，提高压装效率；设置O型橡胶圈，便于定位头能够适应定位销在贮存孔内的位置变化，从而保证定位销的压装准确度。
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本发明公开了一种集散式动力电池状态监控系统，包括由若干个充电设备构成的充电设备网络，整机控制器、云平台、控制器、数据输入模块和显示模块；所述充电设备包括充电模块、分控制器、通讯模块和存储模块；所述充电设备为给可充电设备进行充电的装置；所述整机控制器为新能源运载工具的整机控制器；所述整机控制器内还内置有BMS模块，用于对电池的实时状态进行监控；本发明通过云平台和网络分布式充电设备，对电池的每一次状态信息和电池的基本信息进行实时记录，并将其存储；同时能够利用云平台记录电池的每一次充电信息，通过分布式的充电设备，能够同时共享存储每一类电池的最新状态信息。
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本发明提供一种导电聚苯硫醚树脂，由以下质量分数的组分制成：聚苯硫醚：25～60％；硅酸盐玻璃纤维：15～40％；碳酸钙：5～40％；炭黑：0.1～1％；碳纤维：1～15％。本发明针对动力电池的性能需求，通过对聚苯硫醚树脂的配方进行改进，得到接触电阻值稳定性能良好的聚苯硫醚树脂，将本申请中的导电聚苯硫醚树脂作为盖板制成的动力电池，供电性能稳定，同时机械性能和耐热性能优良；另外，本申请通过技术改进，将电性能不良率由20％，控制在0.1％内，降低了生产成本，提高了产品品质，满足了新能源汽车动力电池的高标准要求。本发明还提供了一种导电聚苯硫醚树脂的制备方法和一种动力电池。
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本发明属于新能源技术领域，提供了一种污泥生物质燃料生产工艺，包括：将玉米秸秆粉碎，得玉米秸秆粉末；取污泥干燥，使得污泥的含水量在15%以下；将污泥和玉米秸秆交叉平铺，得复合层；将晒干后的复合层压块成型，制得生物质块，在生物质块上具有3个通孔；将生物质块进行热化反应，生产含有焦油和木醋液的混合燃气；对混合燃气进行气液分离器，可燃性气体从气液分离器的出气口排出后收集；焦油和木醋液的混合液采用冷却、静置分层的方法将焦油和木醋液分离；收集污泥生物质燃料。本发明生产污泥生物质燃料的成本低，附加值高，使用成本远低于石油能源，且跟没有掺污泥的同类型生物质燃料比较具有热值高的优势，燃值4000大卡以上。
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本发明提供一种应用于新能源电动车零部件技术领域的电动车电池安装结构，所述的电动车电池安装结构的每个电池箱体定位座(2)上穿过一个定位杆件(3)，电动车底板(1)上的冷却管道(4)下方设置冷却风扇(5)，电池箱体(6)内每相邻两个电池组件(7)之间设置间隙部(8)，电池箱体(6)上方设置的电池箱盖(9)上设置多个出气孔(10)，冷却管道(4)设置为截面呈倒八字形结构，本发明所述的电动车电池安装结构，结构简单，方便可靠实现电池与电动车底板的连接，使得动力电池的电池箱体与电动车底板之间的安装和拆卸均极为可靠，并且能够对动力电池进行可靠冷却，确保动力电池不会因为温度过高影响正常使用，提高电池使用安全。
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本发明公开了一种无机纤维保温板，所述保温板由以下重量份组成：复合硅酸盐纤维20‑40份、玻璃纤维8‑11份、无机粘合剂3‑6份、憎水剂10‑20份、发泡剂8‑13份。本发明的优点：本发明所提供的一种无机纤维保温板，应用范围广，能够用于建筑外墙保温、屋面保温、冷库、船舶、汽车、新能源房屋等领域，它不仅具有热专导率低、防火、绿色环保和使用寿命长等特点，同时其密度轻，上墙后每平方米重量仅为2.5‑2.8公斤，施工后不易脱落，安全性高，且施工简单，能够直接粘贴，缩短了工期，节约了成本。
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本发明公开了一种以褐煤为原料制备超级电容器用富氮多孔炭材料的方法，属于新能源技术领域。本发明将褐煤粉碎后，用去离子水冲洗去除表面杂质，洗净烘干后，在惰性气体中，以1～10℃/min的速率升温至预碳化温度，保温2h，得炭前驱体；并研磨该炭前驱体，与碱金属氢氧化物均匀混合，然后置于惰性气体中，以1～10℃/min的速率升温至活化温度，保温1～10h，得活化产物；最后对活化产物进行酸洗中和，并用去离子水清洗至中性，干燥研磨后，得超级电容器用富氮多孔炭材料。本发明利用褐煤来制备超级电容器用高性能富氮多孔炭材料，不仅性能优异，而且节能、环保、工艺简单、成本低，作为超级电容器电极材料有着广阔的工业应用前景。
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本发明涉及关闭煤矿改造再利用技术领域，具体的是一种基于关闭煤矿井巷空间的联合储能系统，本发明包括抽水蓄能系统和重力储能系统，所述抽水蓄能系统包括煤矿开采遗留的地面采煤沉陷区、第一立井井筒、第二立井井筒及位于地下不同深度的第一水平巷道和第二水平巷道，所述第二立井井筒的内部固定安装有水轮机发电机组。通过以抽水蓄能为主，重力储能为辅的多井联合储能系统，对同一井田区域内的多个已经关闭或即将关闭矿井的地下巷道空间资源、地上工业广场土地资源、立井井筒空间资源以及矿井水资源进行充分利用，能够有效提升关闭矿井储能系统的装机容量，提升电网消纳新能源以及削峰填谷的调节能力。
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本发明公开一种双组分动力电池用高导热环氧结构胶及其制备方法，其原料包括A组分和B组分，A组分包括环氧树脂、改性环氧树脂、增韧剂、稀释剂、阻燃剂和偶联剂，B组分包括固化剂、促进剂、无机填料、触变剂、导热剂和增塑剂；本发明采用双酚A型环氧树脂和改性环氧树脂作为主体材料，配合增韧剂、稀释剂、阻燃剂、偶联剂制成A组分，采用聚硫醇作为固化剂，配合无机填料、触变剂、导热剂、促进剂和增塑剂制成B组分，再将AB组分按照一定比例混合，在常温下可操作时间为15‑25min，具有实现低成本、长操作时间、高导热系数等性能，能满足新能源汽车动力电池用导热结构胶要求。
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本发明属于电源及新能源的管理系统领域，公开了一种多路供电智能调度管理器及其控制方法。本发明的多路供电智能调度管理器包括依次连接的多路电源输入单元、自动切换单元、多路负载输出单元、负载检测单元及控制单元；电源检测单元的输入端接多路电源输入单元，输出端接控制单元，控制单元的输出端接驱动单元的输入端，驱动单元的输出端接自动切换单元。它可以进行多路电源的选择与自动切换，还可以进行自然能源的优先使用、负载用电选择、重要负载保障、负载用电管理及电量计量等工作，主要解决对多电源多负载进行优化调度管理的问题。
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本发明公开了一种自适应式太阳能电池板倾角调节安装支架，涉及新能源应用技术领域。本发明包括安装在太阳能电池板组件底部的前支架、以及安装在太阳能电池板组件顶部的后支架；后支架和前支架的结构相同；前支架的内部容积为V1，后支架的内部容积为V2；当后支架和前支架内的气体升温时则在相同温度变化的情况下，后支架和前支架的升降高度分别为H2和H1。本发明通过前支架和后支架的设置，实现在随着环境气温变化的情况下，前支架和后支架发生竖直方向上的位置变化，调整变化值H1、H2的变化，从而实现对安装在前支架和后支架上的太阳能电池板组件在伴随着温度变化的情况下，倾角发生自适应变化。
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本发明涉及新能源材料领域，具体涉及一种降低p型Ce填充铁基方钴矿热电材料热导率的方法，采用Ce、Fe和Sb为初始原料，按化学计量比Ce1+xFe4Sb12称量后手工混合均匀；将混合好的粉末置于干净的石墨坩埚中，在真空条件下将石墨坩埚密封于石英管中，得到石英安瓿；将得到的石英安瓿置于高温炉中，缓慢升温至淬火温度，真空熔融后熔体在饱和食盐水中淬火后放入高温炉中继续退火，将退火样品手工研磨，得到粉末；得到的粉末采用放电等离子体烧结得到低热导率的Ce1.25Fe4Sb12材料。通过对Ce原子填充分数和淬火温度进行优化制备的Ce1.25Fe4Sb12材料具有良好的致密度、多孔的结构和较少的杂质相，这种多孔结构和较少的杂质相使得Ce1.25Fe4Sb12材料具有很低的热导率。
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本发明公开了一种高阻燃有机硅泡棉片材，制备原料包括无卤阻燃剂、端乙烯基聚硅氧烷、侧链含硅氢基的聚硅氧烷偶联剂、催化剂、抑制剂、侧链含硅氢基的聚硅氧烷、发泡剂和补强填料。高阻燃有机硅泡棉片材中，无机阻燃剂粒子分散均匀，无机阻燃剂粒子作为物理交联点，大大提高有机硅泡棉的交联密度；无机阻燃剂粒子同时充当发泡时的气泡成核中心，使得所生成的泡孔大小和分布更加均匀，极大提高了有机硅泡棉的缓冲性能、撕裂强度、压变性能和伸长率。本发明的有机硅泡棉，兼具缓冲性能优良、撕裂强度高、伸长率大、压变性能好和阻燃性能优异的优点，阻燃性能达到UL942.5mm V0等级，非常适用于新能源汽车锂离子动力电池包的缓振密封。
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本发明公开一种整车恒定湿热试验方法，包括试验车、湿热试验区，湿热试验区的内部设置有操作控制系统，操作控制系统通过温控模块连接恒温传感器，操作控制系统通过湿度模块连接湿度传感器，操作控制系统的内部设置有数据分析模块，数据分析模块内部集成有恒定湿热的计算算法，数据分析模块计算之后将经过滤模块将有效数据存储在数据库，数据库提供有便于业务客户查询的前台显示页面，前台显示页面包含有会员注册界面和显示整车恒定湿热数据的展示区，本发明提升新能源汽车的使用效率，使整车能够模拟恒定湿热环境，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明公开了一种新型压路机，包括机体，机架，操作室，碾压轮，行走轮，太阳能电池板，蓄水箱，减震器，操作室设置在机体的正上方，操作室顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板和操作室通过多个减震器连接在一起，机体上还设有蓄水箱，蓄水箱通过导管连接洒水口，洒水口设在碾压轮的上方，机体内部设有蓄电池，蓄电池和太阳能电池板连接，机架下方设有升降油缸，升降油缸上装有升降杆，升降杆上设有行走轮，机体前方设有液压缸，液压缸上装有液压杆，液压杆通过连接杆连接机架，连接杆上设有推土板，本发明结构原理简单，能够充分利用新能源，减少了污染排放，节约了成本，并且能够加快压路机转移施工场地时的移动速度，提高了工作效率。
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本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种短路点判断方法、装置及电子设备。该方法包括：获得待检测集流板中的至少一个熔珠，将至少一个熔珠镶嵌于聚酯塑料，对聚酯塑料进行物理预处理和化学预处理，将完成物理预处理和化学预处理的聚酯塑料作为样品，对样品进行金相检测，获得样品的金相图，对金相图进行分析，若金相图中的金相组织呈现方向性、熔珠过渡区存在分界线、孔洞数量不超过标准值且孔洞半径不超过标准半径，判定至少一个熔珠为一次短路点。采用该短路点判断方法、装置及电子设备，能提高对动力电池包短路点判断的准确性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，插孔部(3)设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部(3)的插孔部底面(4)直径尺寸设置为大于插孔部开口(5)直径尺寸的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面与插孔部(3)内壁之间设置为呈环形线接触的结构，本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时提高电动汽车充电连接结构使用寿命。
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本发明公开了一种锂电容负极电极，所述电极由能嵌出锂的炭、粘结剂和溶剂形成的固态炭膜和涂有导电层的铜箔复合而成，所述固态炭膜由能嵌出锂的炭、粘结剂和溶剂经均匀搅拌混合、高速旋转粉碎、高温滚轧形成；通过预先向铜箔表面喷涂导电胶形成的具有导电涂层的铜箔，将固态炭膜粘贴在导电涂层上，高温滚压复合，最终得到成卷的锂电容负电极片。本发明的储能电极的制作方法，可获得了具有高材料密度和高能量密度的高性能锂电容负电极片，可广泛推广于新能源汽车、风力发电、备用电源、电动工具等领域，市场潜力巨大。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体地，涉及一种有机硅浸渍漆及其制备方法和应用,所述有机硅浸渍漆是经由改性导热填料和有机硅预聚体中，再加入催化剂和固化剂，经过常规球磨混合均匀制得有机硅浸渍漆，如此，本申请中，所述的改性导热填料是通过碳纳米管作为改性添加剂，形成一种氧化铝在内，无定型碳包覆在外的结构，一方面，碳纳米管的加入有助于在有机硅浸渍漆内形成微型的导热通道，而氧化铝又可以进一步阻止碳纳米管团聚导致有机硅浸渍漆导热性能下降，从而形成一种均匀稳定的有机硅浸渍漆。
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