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本发明公开了新能源汽车充电领域中的一种单双枪自动切换的双枪充电桩系统及其控制方法，该系统包括充电柜和两个分体桩，分体桩内设有计费单元，充电柜内设有AC‑DC充电模块、功率分配单元、两个充电控制单元及两个配电单元，交流输入端通过AC‑DC充电模块与功率分配单元连接；该方法包括初始化、自检待机、检测对枪充电状态并根据不同状态进入单枪轮充模式或双枪同充模式等步骤，在单枪轮充模式中，计费单元进行充电，在双枪同充模式中，计费单元发送模式切换命令，充电控制单元自检完成后进入充电状态。本发明解决了双枪充电桩使用效率低，用户单枪充电慢等问题，其能够提高充电桩的利用率，给单枪充电的用户更快充电体验。
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本发明公开了一种充电桩连接确认电路及其连接确认方法，通过设置回路检测模块检测任意两条输出线路与汽车负载之间是否产生连接回路来控制输出开关的通断状态，解决了现有新能源汽车只带三根电线的枪头在没有插入车上插座时就带强电的问题。使用本发明的充电桩及其连接确认方法不仅可以给符合国际标准的电动汽车（枪头带有L、N、PE、CP四根电线）充电，也可以给新能源汽车（枪头仅带有L、N、PE三根电线）充电，其兼容性更好。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种超级电容器纳米球形貌电极材料的制备方法本发明提供了一种超级电容器纳米球形貌电极材料的制备方法，包括以下步骤：步骤1：将Na2MoO4·2H2O、Ni(NO3)2·6H2O、CO(NH2)2混合形成混合溶液，将混合溶液进行超声处理；步骤2：将泡沫镍分别在稀盐酸、去离子水和无水乙醇中进行超声处理得到超声溶液；步骤3：将所述超声溶液中加入多孔泡沫镍并进行水热反应得到负载有NiMoO4前驱体的泡沫镍；步骤4：将所述负载有NiMoO4前驱体的泡沫镍清洗、干燥并煅烧得到超级电容器纳米球形貌电极材料。本发明提供了一种超级电容器纳米球形貌电极材料的制备方法，能有效解决现有的超级电容器材料能量密度较低，循环稳定性较差的技术问题。
本发明提供一种MoSe2‑CdS/CdSe复合光催化剂及其制备方法。制备方法包括：水热法制备CdS纳米棒，然后同时加入硒粉、钼酸钠和硫化镉，一步水热法在CdS纳米棒上生成MoSe2和CdSe，制得本发明的MoSe2‑CdS/CdSe复合光催化剂。本发明方法制备条件比较简单，原料廉价；可以通过调控水合肼的加入量来控制MoSe2中1T相含量，从而达到调控相含量的目的。本发明制备的光催化剂，在太阳光下(AM 1.5)具有比CdS高得多的光催化活性，光催化分解水制氢性能优良，在新能源与环保领域中具有很大的应用潜力。
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本发明公开了一种新型海上风电消减钢管桩噪音的钢围堰装置，钢围堰，钢围堰内壁上附着有一层挤压成型的无硫橡胶吸声尖劈层，本发明的钢围堰内设置有螺旋状排布的橡胶软管，橡胶软管上设置有气孔，压缩空气通过橡胶软管进入钢管桩和钢围堰之间形成气泡，作为第一道消声装置，钢围堰内壁上附着的一层无硫橡胶吸声尖劈层作为第二道消音装置，能够有效降低水下打桩施工时近海流体中所产生的噪音振动，生产成本低，易制造，牢固耐用，有助于保护海洋生态系统，保持新能源开发和生态环境之间的平衡。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种48V系统锂电池组电源散热方案。所述48V系统锂电池组电源散热方案是通过在现有的48V锂离子电池组基础上嵌入经光/湿固化的热整流材料，最后得到的装置包括若干方形电池组成的电池组、经光/湿固化的热整流材料、绝缘层和BMS基板；所述经光/湿固化的热整流材料在两个相邻的方形电池之间的间隙处嵌入，电池组底部由绝缘层包裹，BMS基板设置在电池组顶部。该48V系统锂电池组电源散热方法，有效解决相变材料渗漏的问题，具有形状多样、施工简单等优点。可以有效地把48V系统的温度控制在60℃以内，保证电池的放电量，保证48V系统的稳定运行，提高其工作安全性。
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本发明涉及新能源技术和电催化材料技术领域，公开了一种多空位渡金属层状双羟基化合物、制备方法及应用。该制备方法用具有连续双键官能团且末端具有可与过渡金属配位的有机小分子对TM LDH进行锚定，成为具有多空位的TM LDH。本发明还公开了所制得的多空位的TM LDH及其应用，以及包含该多空位的TM LDH作为催化剂的水分解阳极和水分解三电极体系。该水分解阳极应用于电分解水，与传统泡沫镍电极相比，表现出较低的过电位以及塔菲尔斜率，大大提高分解水的能力，降低水分解制氢的成本。
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本发明属化学领域涉及能源，做火箭的燃料过氧 化氢，H2O2俗名双氧水受热，产生巨大爆炸威力，沿着这个振奋人心的喜信，查个水落石出有可能找到新能源。今年或去年某一天，香港大部分报纸有照片报道，当地一位青年在家煲双氧水自杀，双氧水受热爆炸连墙都冲倒，邻居都成受害者，国家科技部应高度重视非石油类液体受热爆炸重要线索，组织本发明者带队在专门测试气缸的部门与专门技术人员指导下气缸内增加一个喷双氧水的喷嘴，不用50次测试就能知道结果，本发明专利目的是令气缸内节省5分之4或者节省更多石油产品，新能源这样试验，电子点火器引炸气缸内汽油等石油产品令气缸内雾化双氧水爆炸推动活塞。
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本发明提供一种掺氮二氧化钛的溶剂热制备方法,包括把二氧化钛加入到含氮有机碱与水或乙醇的溶剂中,超声振荡,在室温下,把上述混合物倒入耐腐蚀的不锈钢水热反应器中,升温进行溶剂热反应,经过滤、洗涤、干燥,制得本发明的掺氮二氧化钛。本发明不经过氨气等复杂的气相反应复杂工艺,克服高温气相反应过程中二氧化钛的聚集长大,直接采用二氧化钛通过简单的溶剂热合成方法一步合成掺氮二氧化钛。本方法制备的掺氮二氧化钛分散性好、颗粒小而均匀、掺氮量高,在可见光下具有高催化活性,在光催化分解水制氢、光催化降解有机物等新能源与环保领域中具有很大的应用潜力。
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本发明是一种可持续利用自然资源的环保流体压泄激能持续传动发电技术，该技术把压缩空气传到装载有洁净液体的高压容器中储存溶合成为带压力流体，通过套轴压泄激能机、流体调控聚能盒等特制装置构筑具有压力差的内部泄漏路径，控制带压力的流体在套轴压泄激能机内部不断推压摩擦圆轴转动之后泄出压力低的地表空间，使圆轴不断做功牵引发电机发电。本发明开辟了一条低消耗、高效率源源不断获取清洁新能源的道路，流体压泄激能发电设备能在房子里、船上和地下使用，既能全天候发电又能为有关机械提供动力，也能为电网削峰填谷，能广泛应用于居民、单位、工农业、交通工具、国防军事等领域。
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本发明涉及用电管理领域，提供一种充电站电力需求侧管理系统，包括使用者界面、账户管理模块、新能源和分布式能源数据管理模块；所述新能源和分布式能源数据管理模块，连接一定区域内的每个电动汽车充电站和每个光伏电站的至少一个智能用电交互设备终端；连接使用者界面；接收并储存所有智能用电交互设备终端回报的数据和信息；所述数据和信息包括电动汽车充电站数据和信息、光伏电站数据和信息。本系统可以实现对充电站的信息共享和管理，通过本系统，还可以找出优质的电动汽车充电站和光伏电站，并获得该电动汽车充电站或光伏电站对应的资料；还可以监控数据和信息的收集情况；还可以提供确认举报信息真实性的渠道。
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本发明公开了一种智能降温的大功率高频发射器及其方法，属于新能源充电技术领域。为解决现有的新能源汽车多采用有线式插拔充电桩，无线充电未能全面普及，因为无线充电存在的电量损耗的情况，而且在高温天气下会出现温度过高引燃的风险的问题，由初级侧观察次级侧的谐振状态时，可发现为一对的两个谐振频率，其中的一个称为反谐振频率，另一个称为谐振频率，次级线圈由短路电感和谐振电容组合为谐振电路，以次级侧的谐振频率驱动初级侧线圈时，初级侧与次级侧线圈的磁场达到相位同步，从而因互磁通增加，在次级线圈得以产生最高电压，并且初级线圈的铜损降低，发热减少，效率相对提高。
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一种重力能(或引力能)转换为电能的方法和装置，本技术属于新能源和新能源汽车领域；产品主要包括三个部件：(1)一种重力能转换器或重力势能转换器，主要特点是产生一个高度差，或叫势能差；(2)一种带有可以移动轴承(或者滚珠)的杠杆，包括单移动轴承杠杆和双移动轴承杠杆，主要特点是转移重力势能和动能；(3)一种重力能发动机或发电机，主要特点是把重力能转换为电能的设备。两种主要安装方法(一)平行法，(二)垂直法。一句话，一种重力能定义，一种重力能发电原理，两种安装方案，三个主要部件。
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一种充放电切换装置(200)、方法及双向充电系统，充放电切换装置(200)主要包括：第一开关(K1)、第二开关(K2)、切换电源(B)和控制单元(201)。第一开关(K1)的第一端用于连接电源设备(400)，第二端用于连接负载设备(300)，第一开关(K1)第二端还分别与第二开关(K2)的第一端和切换电源(B)连接。第二开关(K2)的第二端用于连接新能源汽车(100)。控制单元(201)在满足第一条件之后，控制切换电源(B)放电，并导通第二开关(K2)，以导通新能源汽车(100)为负载设备(300)供电的通路；在满足第二条件之后，导通第一开关(K1)，以导通电源设备(400)为负载设备(300)供电的通路。采用充放电切换装置(200)，有利于缩短负载设备(300)的电力中断时间。
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本申请公开了一种路径规划方法、路径规划装置、电子设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：获取车辆的当前位置及本次行程的目的地；预估从所述当前位置行驶至所述目的地的第一行驶时间；检测所述车辆的剩余电量，并基于所述剩余电量预估所述车辆的可行驶时间；若所述可行驶时间少于或等于所述第一行驶时间，则基于预设的查找条件，查找目标充电桩；根据所述当前位置及所述目标充电桩的位置，规划充电行驶路径。通过本申请方案，可实现基于新能源车辆的电池状态的动态导航，减少出现因电量耗尽而导致的新能源车辆的抛锚情况。
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本发明公开了一种无卤阻燃增强聚酰胺组合物及由其制备的制品，属于高分子材料技术领域。该组合物基本上由以下组分组成：40～75％的聚酰胺；5～40％的任选的至少一种增强剂，其选自玻璃纤维和玻璃片；0.1～6％的一种改性聚硅氧烷；0.1～6％的纳米蒙脱土；10～30％的至少一种无卤阻燃剂。该组合物不仅阻燃效果好、且力学性能佳。由该组合物制成的制品选自新能源汽车充电接口装置、电气连接器、连接器外壳、断路器或继电器外壳等。
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一种新能源低温布雷顿双循环发电装置,它有两条封闭循环发电系统;工质经吸热器吸热后依次流向压缩机、冷凝器、工质泵、蒸发器、膨胀发电机组、换热器,形成第一封闭循环发电系统;其次,另一工质依次经冷凝器、膨胀发电机组、换热器、工质泵,形成第二封闭循环发电系统;吸热器和蒸发器都能吸收空气中、水中的低温热能,第一封闭循环发电系统中的高温高压工质在冷凝器中与第二封闭循环系统中的液态工质工质换热;第一封闭循环发电系统中的低温低压工质在换热器中与第二封闭循环系统中的低温低压工质换热;它无需体系外冷源,热效率高、投资低、成本低,它成功突破了低温热力发电系统热效率低的技术难点。
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本发明属于新能源电池制备技术领域，解决了现有装钵机及其控制方法的成本高、自动化率和准确率很低的技术问题，提供了一种制备锂电池材料用装钵机，该制备锂电池材料用装钵机包括：机架；料仓，其设置在机架之上且包括设有入料口的盖板和在底端设有排料口的仓主体；用于将仓主体中的物料向匣钵中供应的物料供应装置，其包括：搅送电机，其设置在盖板上且包括驱动轴；转动轴，其在仓主体中延伸且与驱动轴驱动连接；搅拌机构，其与转动轴周向固定连接且在转动轴的驱动下沿仓主体的内侧壁做滑动运动；送料机构，其与转动轴轴向固定连接且将物料输送至排料口。本发明制备锂电池材料用装钵机具有成本降低、自动化率和准确率大幅提高的优点。
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本发明公开了一种压电发电方法及使用该方法的压电发电机，此风洞式的压电发电方法及使用该方法进行发电的压电发电机在压电发电元件的外围安装可增大风速并将风引至压电发电元件的风洞，通过风洞集风并将风引至压电发电元件，通过风扰动触动压电发电元件进行发电，此压电发电方法及使用该方法的压电发电机可提高对风能的利用效率，对风能进行更好的利用，此发明用于新能源技术领域。
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本发明公开了一种基于移动充电桩的车辆引导调度方法，包括如下步骤：对首次进入充电区域的车辆进行信息登记；标记每辆进入充电区域的具体时间，并根据车辆进入充电区域的时间进行排序，并判断车辆是否为新能源汽车；对进入充电区域车辆的重量进行核定，对超出规定重量的车辆进行驱离；本发明可以使非新能源汽车无法进入充电区域，并可以对不同车辆进行合理安排，有序停放，且可以使车辆有序驶离，减少车位占用的情况，大大提升车位的利用率，合理安排不同热量的车辆，热量分散均匀，减少热量堆积，降低意外事故发生的几率，解决了现有的移动充电桩充电区域易出现堵塞和车位占用的情况，且安全性低，移动充电桩充电效率不高的问题。
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本发明公开了一种提高电机控制安全性能的方法和装置，其中，所述方法还应用于一电机控制系统，所述电机控制系统与一位置传感器实现通讯连接，所述方法包括：由第一驾驶员的驾驶经验信息获得所述第一驾驶员对于第一电动汽车的第一驾驶熟练度；依据所述第一驾驶熟练度切换所述第一电动汽车的第一驾驶模式；在获得第一加速信号之后，由加速踏板位置获得第一目标转速信息；由所述第一驾驶模式获得所述第一电机在所述第一目标转速信息之下的第一转速变化率和第一初始转速；从而生成第一控制信号，对所述第一电机的转速进行控制。解决了现有技术中新能源汽车的电机控制系统与燃油汽车的差别较大，新能源汽车的电机控制系统的智能调节性较差的技术问题。
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本申请实施例公开了一种非推荐路段的导航信息智能显示方法及相关装置，方法包括：新能源汽车的车机系统检测到用户在重合路口可能驶入非推荐的参考导航路线时，确定该参考导航路线耗时更长时，输出提示信息以提醒用户不要驶入。本申请实施例有利于提高新能源汽车导航智能性和行使效率。
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本发明公开了一种金属空气电池氧电极活性材料及其制备方法和应用，属于新能源材料领域。本发明所述的金属空气电池氧电极活性材料的制备方法，包括以下步骤：将过硫酸铵、锰盐和浓硫酸搅拌混合均匀，在100～180℃温度下水热反应6～18h，所得产物经过滤、洗涤而后干燥即得到金属空气电池氧电极活性材料氧化锰。本发明提供了金属空气电池氧电极活性材料的制备方法，具有方法简单，成本低廉，易于工业化等优点。制备的氧电极活性材料氧化锰催化剂用于金属空气电池的氧还原反应，表现出良好的反应性能。
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本发明涉及新能源电池材料技术领域，特别涉及一种减少碳排放的多孔硅碳复合材料及其制备，所述多孔硅碳复合材料为核壳结构，所述核壳结构为多孔硅复合碳、多孔硅复合石墨烯或多孔硅复合碳凝胶，分别记为：R‑SiO2@C、R‑SiO2@G、R‑SiO2@CN。本发明分别利用葡萄糖、石墨烯、碳凝胶改性多孔纳米硅。以硅酸盐为原料显著降低了电池材料的成本，并且与相同制备条件下制得的商业纳米硅/碳复合材料对比可得三维孔结构可以提供Si体积膨胀所需要的空间，缓解Si的体积效应，显著提高材料的电学性能。
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本发明公开了一种多源储能型微网的完全分布式协同优化方法，包括：1)获取数据，包括微网设备的相关参数和采集新能源与负荷数据；2)结合获取的数据，建立微网个体即局中人的博弈映射模型；3)在微网个体建模基础上，采用势博弈方法，建立微网个体之间的互动博弈模型，实现微网局部和整体的经济最优。本发明采用完全分布式多主体决策优化方式，结合条件风险价值模型以及广义储能模型，实现微网个体的本地决策与管理，有效规避风光出力不确定性带来的收益波动，提高新能源的消纳水平，同时采用势博弈的方式即能保证微网个体利益又能实现微网整体利益的最大化。
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本申请公开一种基于V2G微网系统的包括能源管理控制中心、并网配电单元、功率分配PDU单元和蓄能单元。功率分配PDU单元用于分别与新能源供电电源、电力负载、所述并网配电单元和所述蓄能单元连接，并网配电单元与电网连接，能源管理控制中心用于将电力能源管理系统的用电信息并发送给一V2G云平台。由于电力能源管理系统将蓄能单元作为新能源供电电源、电力负载和电网之间电能转换的缓冲，减少了交流电和直流电的转换量，降低电能损耗，提高了V2G微网系统在单位区域范围内的优势转化质量。
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本发明公开了一种多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车，该装置包括：控制单元，用于控制汽车的多合一控制器上电；控制单元，还用于在汽车的多合一控制器上电自检后，使PDU控制汽车的辅助驱动模块上电，并判断PDU控制下辅助驱动模块上电是否成功；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电成功，则使PDU再控制汽车的主驱动模块上电；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电失败，则使MCU、VCU和/或ACU控制辅助驱动模块再次上电。本发明的方案，可以解决新能源汽车的多合一控制器的内部结构复杂存在上电可靠性差的问题，达到提升新能源汽车的多合一控制器的上电可靠性的效果。
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本发明涉及一种基于热管的分离散热式新型电机，包括电机机芯、电机机壳、水冷循环系统、热管；电机机芯位于电机机壳内，用于传热的热管将电机机壳和水冷循环系统连接，水冷循环系统与电机机芯、电机机壳均分离。本发明整体重量轻、结构紧凑、体积小巧、散热快，尤其适用于新能源汽车，属于新能源汽车零部件技术领域。
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本发明涉及新能源技术,尤其涉及一种电池极片成型机排废结构。该电池极片成型机包括冲型装置,以及设置于冲型装置两端的送料装置和收卷装置,冲型装置包括上模座和下模座,上模座设有刀模垫板,下模座组装有刀模;其特征在于:上模座设置有吹废装置,下模座设置有吸废装置。本发明提供一种能够自动排废的电池极片成型机排废结构。
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动力电池单体容量大，放电倍率高，是新能源汽车的主要动力供给者。按照国标GT/B 31485‑2015要求，动力电池必须通过短路测试。动力电池短路测试时，瞬间电流有时可以达到上万安培以上，对应的测试设备要求高，价格贵，投入大，且采购周期长。本发明公开了一种动力电池短路测试装置，采用特殊设计，利用独特的工装，可以做到对动力电池进行短路测试的目的，又便宜实用，其主体结构均为容易获得的材料和配件制成的。
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