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本发明公开了一种氮掺杂石墨烯/氧化亚钴复合材料，以氧化石墨、乙酸钴溶液和碳酸铵为主要原料，采用水浴‑水热‑煅烧法将氧化亚钴负载在氮掺杂石墨烯上得氮掺杂石墨烯/氧化亚钴复合材料。本发明首次提出将氮掺杂石墨烯和氧化亚钴进行复合，所得复合材料中氧化亚钴的纯度高并与氮掺杂石墨烯协同作用，对燃料电池阴极氧还原反应具有优异的催化能力，同时可大幅度降低催化剂材料成本，且涉及的制备方法简单，重复性高，适合推广应用。
本发明涉及一种基于磺化石墨烯/聚吡咯/金纳米粒子复合材料的存储器件及其制备方法，该存储器件由下电极、中间电活性存储层和上电极组成，其中下电极选自ITO导电玻璃、单晶硅、表面蒸镀有氧化铟掺锡的柔性PET聚酯薄膜中的一种，中间电活性存储层为磺化石墨烯/聚吡咯/金纳米粒子复合材料，上电极为金属铝。本发明利用水溶性的磺化石墨烯作为掺杂剂与聚吡咯发生分子间相互作用，实现石墨烯与聚吡咯的有效均匀复合，同时聚吡咯减弱了石墨烯与金纳米粒子的聚集，石墨烯与金纳米粒子改善了载流子在复合材料中的传输能力，保证了存储器件的稳定性与重复性。
本发明涉及一种基于FBG传感器的复合材料修补结构裂纹实时监测方法，包括以下步骤，步骤1：选择试验件；步骤2：对试样件进行结构力学分析，分析试样件两端的受力情况；步骤3：根据有限元仿真结果在铝合金薄板(2A12薄板)上铺贴FBG传感器；步骤4：将复合材料修补后的贴有FBG传感器的铝合金薄板安装在疲劳试验机上进行疲劳裂纹扩展试验；步骤5：分析裂纹尖端安装FBG传感器后波长变化情况；步骤6：重复步骤1‑5。本发明以对裂纹扩展过程进行实时监测，与其他方法相比，更直观有效。此外本发明采用的光纤布拉格光栅传感器具有体积小、灵敏度高、抗电磁干扰、耐腐蚀、可靠性高、与复合材料兼容性好等优点。
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本发明涉及一种单取向石膏晶须/聚氯乙烯复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚氯乙烯包覆单取向、长度均匀的石膏晶须得到，所述石膏晶须长度为25～40μm，晶须单一方向排列率≥65％。本发明利用石膏晶须制备单取向长度均匀的晶须，并以该石膏晶须对聚氯乙烯进行增强增韧，使石膏晶须有更好的工业运用前景，其过程绿色环保，加工性能好，可实现低成本多功能化，降低硬质塑料改性成本，所用制备方法流程简单，自动化程度高，生产效率高，具有巨大的工业利用价值；所制备的单取向石膏晶须/聚氯乙烯复合材料具有良好的单向拉伸强度、韧性及尺寸稳定性。
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本发明是一种钛合金颗粒增强铝基复合材料及其制备方法。该材料由基体铝粉和钛合金粉组成，其中钛合金粉所占质量分数为5％～15％。该材料的制备方法是：将钛合金粉和基体铝粉混合，形成复合粉末；将复合粉末冷压成型为坯体；将坯体装在模具中一同放入真空热压炉烧结；将烧结所得试样固溶处理即可。本发明材料致密度≥99％，抗拉强度≥468MPa，抗压强度≥820MPa，抗弯强度≥859MPa，本发明使用轻金属钛合金颗粒增强铝基复合材料，实现了增强颗粒的均匀分散、界面结合和界面性质的明显改善，同时在强度上有大幅提高，并且其塑性相对于基体铝合金而言得到了良好的保持。
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一种制造轮椅的碳纤维复合材料及加工工艺，它由环氧树脂表层、聚丙烯腈(PAN)基碳纤维布和一组无碱玻璃纤维单向布构成，聚丙烯腈(PAN)基碳纤维布铺在环氧树脂表层上，一组无碱玻璃纤维单向布分别通过环氧树脂一层一层裱糊而成。优点是:本碳纤维复合材料制造的轮椅车体轻，强度高,使用寿命长。
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本实用新型公开一种碳纤维复合材料的氢能汽车车门包边结构，包括车门内板和车门外板，车门内板和车门外板均采用碳纤维复合材料制作，所述车门内板与车门外板通过结构胶粘接，粘接区内胶层的厚度为1.5‑2mm，所述车门内板外圈处朝粘接区一侧增厚形成挡胶凸台，所述车门外板外圈处朝车门内板形成造型圆角的翻边，所述车门内板和车门外板为碳纤维复合材料层合板结构或SMC结构，所述挡胶凸台表面至车门外板朝粘接区一侧的距离不大于1mm。相比于现有技术，本实用新型的车门包边结构通过车门内板外圈处局部增厚形成挡胶凸台，不但解决了内外板粘接时的溢胶问题，达到无溢胶或少量溢胶的效果，使车门包边结构更美观，同时还具有限制胶层厚度的作用。
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本发明涉及耐高温隔热领域，尤其是一种耐高温多层隔热复合材料及其制作方法。其成 品包括以下成分及重量份数含量：石英纤维网1-3份、陶瓷高温连续纤维布7-12份、陶瓷纤 维纸3-7份、无机高温耐火胶泥55-80份、SiO2气凝胶5-7份、六钛酸钾晶须5-7份、片状 云母或片状金属3-5份。经过本发明制作方法制备的耐高温多层隔热复合材料成品密度极低， 粘结效果良好。本发明制作方法简单易操作，产品隔热效果较好、强度能够满足使用要求， 在应用上有广泛的前景。
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一种用复合材料电力线路杆塔,其特征在于:制作杆塔所采用的材料由聚氨酯及其改性材料、玻璃纤维及助剂组成,复合材料名称及重量百分比为:聚氨酯树脂20～40%,玻璃纤维56～78%,助剂2～4%,聚氨酯基体耐老化性能突出,使用周期更长,抗应力开裂性能优良,螺丝拔出强度高,与增强纤维界面粘结强,另外,聚氨酯吸水率很小,增加材料绝缘安全性。
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本发明公开了一种固体火箭发动机复合材料壳体成型方法，包括以下步骤：制作前封头砂饼、前筒段砂饼、后筒段砂饼及后封头砂饼；制作绝热结构；纤维湿法缠绕制作壳体；分段壳体连接。采用分段成型后机械固定连接，在大尺寸固体发动机复合材料壳体成型中，简化了成型工艺、降低了成型技术难度，从而减少了对成型设备及工艺装备的要求，有利于低成本成型；采用分段成型后机械固定连接，能适应不同结构尺寸发动机壳体的设计要求，减少大型成型模具的投入，能满足批量化生产要求。
本发明公开了一种超早强改性PVA纤维增强海砂水泥基复合材料及其制备方法，该材料按重量份包括以下组分：硫铝酸盐水泥450～650份、海水190～300份、海砂440～630份、磨细矿渣85～150份、粉煤灰50～65份、PVA纤维5～11份、碳纤维2～5份、高效减水剂2～5份、早强剂0～2份。本发明提出利用海砂及海水等岛礁上已有材料，与水泥、矿渣、粉煤灰、纤维、减水剂、早强剂组合，配置成快硬水泥，满足7h内达到40Mpa以上的抗压强度要求，实现快速建造海上工程。掺入改性PVA纤维和碳纤维来提高复合材料的韧性，同时增强基体的抗拉、抗压和抗折强度。采用有机无机复合早强剂来提高材料的早期强度，减小掺入粉煤灰带来的不利影响。
本发明涉及高容量富钠锰基Na4Mn2O5/Na0.7MnO2复合材料及其制备方法，该材料可作为钠离子电池正极活性材料，由尖晶石结构化合物Na4Mn2O5和过渡金属层状氧化物Na0.7MnO2复合而成，所述的富钠锰基Na4Mn2O5/Na0.7MnO2复合材料尺寸为1‑10μm，表面由石墨化碳层包覆而成，其中石墨化碳层的含量为2‑8wt％。本发明结合溶液烘干和气氛煅烧的方法，以有机酸作为碳源，然后通过高温烧结得到富钠锰基Na4Mn2O5/Na0.7MnO2材料。其作为钠离子电池正极材料活性物质，表现出较高的放电比容量和良好的循环稳定性；其次，本发明工艺简单，能耗较低，有利于市场化推广。
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本发明涉及一种二氧化碳基树脂/层状硅酸盐粘土纳米复合材料及其制备方法。本发明所采用的二氧化碳基树脂为可生物降解树脂。所采用的层状硅酸盐可以是普通层状硅酸盐粘土或是经有机化处理的层状硅酸盐粘土。制备方法按如下步骤进行:(1)二氧化碳基树脂与层状硅酸盐粘土粉末在一定温度和转速条件下共混;(2)在一定温度和压力下挤出造粒。本发明的有益之处是:(1)通过与粘土复合改性后,提高了二氧化碳基树脂的力学性能和热性能;(2)制备方法工艺简单,容易实现工业化。
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本发明公开了一种燃料电池氢能汽车用碳纤维复合材料预制体制作方法，该方法具体包括以下步骤：S1、芯体压胶；S2、芯体定型；S3、石墨烯制备；S4、石墨烯堆叠贴敷；S5、石墨烯热压固化和S6、局部区域加强。该燃料电池氢能汽车用碳纤维复合材料预制体制作方法，通过对预制体的生产过程中加入双层石墨烯薄层，在不增加预制体体积的情况下大幅度增强其压力承受的上限值，从而提高预制体的硬度避免其脆化发生功能失效，并且双层石墨烯薄层具有导热特性可在使用时快速传递热量实现热量散发，有利于避免温度快速上升导致配件过热，从而大大提高产品的使用寿命即安全性能。
本发明公开了一种聚乳酸基热塑性聚氨酯改性聚乳酸复合材料及其制备方法与在3D打印耗材中应用，属于3D打印技术领域。它包括如下质量份数的各原料组分：聚乳酸：60～90份；聚乳酸基热塑性聚氨酯：3～20份；无机填料：1～5份；交联剂：1～5份；稳定剂：0.2～1份；其中，聚乳酸基热塑性聚氨酯的结构通式如下：
本发明公开了一种多孔硫化铟/球形二硫化钼(In2S3/MoS2)复合材料及其制备方法和应用。所述方法具体是：按配比将MIL‑68(In)、钼酸钠、硫代乙酰胺分别分散在无水乙醇中，分别获得MIL‑68(In)分散液、钼酸钠分散液和硫代乙酰胺分散液；然后将三种分散液混合搅拌均匀，转移至高压反应釜中，加热升温至120℃恒温反应8h，再继续升温至180‑220℃恒温反应12h，反应结束后，冷却至室温，将产物洗涤、干燥获得。本发明以一锅法同步合成多孔、高比表面积的In2S3/MoS2多孔材料，该材料有利于物质传输和光生电子空穴转移，该材料在120min内可以使84％的甲基橙染料脱色。
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本发明涉及水滑石复合材料制备技术领域，公开了一种聚丙烯酸钠插层水滑石复合材料及其制备方法与应用。该方法包括：用水对纯丙烯酸溶液进行稀释后用氢氧化钠溶液滴定，加入纯异丙醇溶液搅拌后倒入五颈烧瓶中；将过硫酸铵溶液逐滴滴入五颈烧瓶中进行聚合反应，滴定完成后，继续冷凝回流反应；蒸馏得到聚丙烯酸钠；用水将得到的聚丙烯酸钠溶解后加入五颈烧瓶中，将Mg(NO3)2·6H2O和Al(NO3)3·9H2O混合溶液以及NaOH溶液滴入五颈烧瓶中进行反应，滴加完成后继续冷凝回流反应；将所得产物水热后离心、水洗、干燥。本发明制备的聚丙烯酸钠插层水滑石复合材料对水中铅离子的吸附效率与原水滑石相比有了极大的提升。
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本发明属于锂离子电池储能领域，公开了混合价锰基氧化物复合材料制备方法和应用。将锰盐与碳酸盐和/或碳酸氢盐溶解在醇类有机溶剂中，在150～200℃温度下溶剂热处理，得到碳酸锰前驱体；经盐酸多巴胺界面修饰和煅烧处理，得到MnO@NC复合中间体；最后将中间体氧化处理，将87.9％的MnO氧化成Mn3O4，得到碳层包覆、一级纳米颗粒组成的具有3D结构的次级多孔混合价锰基氧化物(MnO/Mn3O4@NC)纳米复合材料。本发明的制备方法简单，成本低廉；所制备的MnO/Mn3O4@NC复合材料结构稳定，作为锂离子电池负极材料具有优异的储锂容量、反应可逆性及倍率性能。
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本发明提供了一种用于印染纺织废水处理的复合材料及其制备方法，先以氯化钴和氯化铝为原料，在碱性条件下水解反应得到固体Ⅰ；再使四氯化钛水溶液水解，之后与硝酸锶水溶液混合反应得到固体Ⅱ；然后将固体Ⅰ和固体Ⅱ加入亚硒酸钠水溶液中，搅拌反应，煅烧，还原，得到固体Ⅲ；接着将固体Ⅲ与苯胺单体混合后，表面聚合反应生成得到固体Ⅲ；最后固体Ⅲ与聚氨酯预聚体混合，聚合反应形成凝胶状，得到一种复合材料。该复合材料可用于多种印染废水中多种染料的高效光催化降解，效果显著。
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本发明公开了一种ADN协同防吸湿复合材料及其制备方法，采用液相原位生成法首先将含能离子铵盐在球形ADN表面形成一层包覆物，然后通过聚合物进行固定，从而获得从外到内依次为聚合物层、含能离子铵盐、球形ADN的具有协同防吸湿保护层的不吸湿或低吸湿ADN协同防吸湿复合材料。本发明适合于协同防吸湿ADN复合材料的制备和生产，可以应用于新型高能、绿色、钝感固体推进剂等的研制。
本发明提供一种Al2O3颗粒增强铝基复合材料的方法，属于铝基复合材料制备技术领域。该方法采用原料粉混合均匀后，冷压成形，熔点温度以下固态烧结，然后在稍高于熔点温度，保持形状不变的情况下，强化相在微熔池的条件下原位反应生成，制备出Al2O3颗粒增强铝基复合材料。该发明的优点是：强化相的体积分数可在0‑50%之间任意改变；强化相的分布可控，形成稳定的三维高熔点网络支架；强化相采用原位反应生成，强化相与基体之间的界面洁净，结合强度高等优势。
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本发明公开了一种复合材料夹层圆柱壳结构的制作工艺。其圆柱壳结构由内向外依次为内衬层、内结构层、夹层结构、外结构层；内衬层、内结构层、外结构层均采用树脂基复合材料以传统缠绕工艺制作；所述夹层结构为上下两条薄片采用分割块间隔后形成骨架结构，缠绕在内结构层上制作而成。还包括在骨架结构上采用树脂基复合材料进行环向缠绕形成缠绕结构。本发明片‑块‑片的骨架结构允许上下薄片之间相互错动，更容易缠绕到管道上。缠绕结构和内外结构层采用同种材料制作，可以有效的结合在一起，避免了界面问题。由于骨架结构为中空结构，在提高圆柱壳结构壳壁厚度的同时可以极大降低材料用量，减小结构自重，从而实现提高刚度降低成本的目的。
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本发明提供了一种碳纳米管/尼龙纤维改性环氧树脂复合材料，该复合材料包括质量分数为1％～5％的碳纳米管/尼龙复合纤维膜以及质量分数为95％～99％的环氧树脂；其中碳纳米管/尼龙复合纤维膜为骨架，环氧树脂为浇注材料，碳纳米管/尼龙复合纤维膜均匀的分布于环氧树脂的内部，碳纳米管/尼龙复合纤维膜中碳纳米管的含量为0.5％～1.5％，尼龙包覆于碳纳米管上。该复合材料柔韧性强，耐热性能和导热性均良好，同时还不会对环氧树脂的本身性能造成影响。
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本申请公开一种轻质防隔热的复合材料及其制备方法，涉及热防护结构技术领域，所述复合材料由复合织物完全浸没在树脂基体中，采用低压树脂传递模塑成型RTM工艺固化制成；其中，所述复合织物包括多个层叠连接的单层织物，每个单层织物的密度均不同，且所有单层织物的密度按层叠顺序依次递减。本申请提供的复合材料具备优良的抗烧蚀、隔热以及热匹配性能；且其该制备方法简单、成本低、周期短。
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本发明属于复合材料领域，并公开了一种结构紧密的复合材料氧载体的制备方法及产品。该制备方法包括下列步骤：(a)选取一种或者多种固体粉末作为原料，将该原料进行预煅烧，然后将该预煅烧后的原料进行研磨获得活性粉末；(b)在活性粉末添加粘结剂，搅拌均匀获得混合均匀的混合粉末，球磨，在球磨后的粉末内添加溶剂混合，搅拌均匀获得浆料；(c)将浆料作为原料加入挤出机中，然后滚圆获得球形颗粒，干燥后进行高温煅烧，以此获得所需的复合材料氧载体。通过本发明，实现以不能直接作为氧载体或单种作为氧载体效果不好的矿石废弃粉末、工业废弃物和固体粉末作为原材料，方法简便、成本低廉、制得的氧载体强度大，反应活性高。
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本发明涉及复合材料缠绕壳体芯模技术领域，具体公开了一种大型复合材料缠绕体芯模装置，包括：芯轴、外模、第一轴承座、第二轴承座、第一调心轴承、第二调心轴承；第一调心轴承、第二调心轴承均设置于芯轴上；第一轴承座、第二轴承座分别设置于第一调心轴承、第二调心轴承上；外模通过第一轴承座、第二轴承座，经第一调心轴承、第二调心轴承与芯轴连接，外模与驱动装置连接。本发明所提供的复合材料缠绕壳体芯模颠覆了现有所有芯模的运动模式，使得外模支撑跨距大幅度减小，从设计源头上成功解决了芯模挠度问题，采用两个调心轴承将外模与芯轴之间的变形完全隔离，芯轴的挠度变形或热膨胀变形不会对外模产生任何影响。
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本发明公开了一种高柔性复合材料电极的制备方法，先后称取二甲基咪唑和吡咯单体溶于水/甲醇的混合溶液，混合得到溶液A；先后称取六水硝酸锌和无水三氯化铁溶于水/甲醇的混合溶液，搅拌均匀得到溶液B；将滤纸浸泡在溶液A中1‑4h；将滤纸取出，吸除表面滤液；然后放入溶液B中20s后取出，再放入溶液A中20s；如此反复交替进行10次；再将滤纸用去离子水浸泡冲洗，除尽表面残留；干燥至恒重，得到柔性极佳的滤纸/ZIF‑8/聚吡咯功能复合材料。所得复合材料具有优良的柔性、高的质量比电容、无需任何粘结剂直接可用作工作电极，电极材料尺寸大小、厚薄均可控，并且制备过程简单易行，绿色经济。
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本发明公开了一种高导热和储热相变复合材料的制备方法，将海藻酸钠和氯化铵溶于水中制得混合溶液；向所得混合溶液中滴加入氯化钙溶液，剧烈搅拌得到海藻酸钠水凝胶；将所得海藻酸钠水凝胶置于冰盘静置，随后进行冷冻干燥；干燥后的产物高温碳化得到各向异性含氮多孔碳载体；所得载体浸泡于熔化的PEG液体中，放置于真空干燥箱中进行真空浸渍；取出后加热除去未被稳定吸附的PEG，即得到负载聚乙二醇的各向异性含氮多孔碳相变复合材料；本发明通过向海藻酸中引入氯化铵，碳化过程中成功增大碳气凝胶的孔隙率和比表面积，同时生成的吡啶氮还可与PEG形成作用力更强的氢键，在稳定负载相变材料的前提下提高复合材料的储热容量。
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本发明是一种新型三元热用复合材料及其制备方法，该材料成分体积比为：15vol%≤Cu≤30vol%，70vol%≤（W+Diamond）≤85vol%，70vol%（W+Diamond）≤W<100vol%（W+Diamond），0vol%（W+Diamond）
标签：
复合材料
湖北 - 武汉
来源：北方有色网
2023-03-18
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