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本申请公开了一种振荡稳定的解析方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为在多个预先确定的频率采样点，计算新能源电力系统中各元件的阻抗值，并基于所有阻抗值计算从观测节点看入的系统聚合阻抗行列式及其阻抗采样值；在确定上界和下界的基础上，用于VF算法将解析表达式已知的s域有理式函数对系统聚合阻抗行列式及其阻抗采样值进行近似拟合，并分别计算在上界和下界处的AIC判据指标；运用二分法查找AIC判据指标的最小值点，将最小值点作为估计阶数；在估计阶数下，运用VF算法计算s域有理式函数，得到s域有理式函数的零点集合，该零点集合包括新能源电力系统的振荡模式下的定量信息，从而实现了本申请的发明目的。
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本发明涉及可充电立体车库，为解决现有机械立体停车库难以兼顾新能源汽车停车和充电的问题，提供一种无板式可充电机械立体车库及充电方法，车库本体内入口处设有用于存放移动充电对接件的存取机构；升降机的承载部上设有停放台，停放台上设置有移动充电对接件的插接口，停放台、搬运器，以及车库本体内停放区的停车位均为梳齿式结构，搬运器上设置有抓取机械手，搬运器上设有移动充电对接件的插接口；车库本体内停放区的停车位上设置有固定充电接插件；充电枪置于车库本体内入口处；控制单元与固定充电接插件电连接，用于判断固定充电接插件是否连接移动充电对接件。充电方法基于该立体车库兼顾新能源汽车停放于充电。
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本发明公开了一种双电机互补发电的传动系统，包括安装在新能源汽车内的安装箱，所述安装箱的一侧安装有用于驱动车辆行驶的主电机，主电机上还电性连接有动力电池，安装箱内还设有副电机及蓄电池，安装箱上还安装有用于主电机驱动副电机同步转动的传动组件，安装箱内还安装有用于辅助副电机间接带动主电机转动的蓄力组件，蓄力组件包含与主电机输出端间接连接的卷簧，以及与卷簧相适配的限位组件。相较于现有技术，本申请提高了新能源汽车的整体续航能力。
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本发明提供一种船舶碳中和燃料动力系统仿真实验平台，包括：能量储存单元、燃料供给单元、燃料存储单元、新能源发电单元、电网及变频单元、燃料切换单元、小型多燃料发动机、高效推进电机、组合传动单元、模拟负载单元以及智能化能量综合管理控制中心；其中，所述能量储存单元包括超级电容和蓄电池组；所述燃料供给单元包括甲醇供应模块、氨气供应模块以及氢气供应模块；所述燃料储存单元包括甲醇存储单元、氨存储单元以及氢存储单元；所述新能源发电单元包括太阳能发电、风能发电以及燃料电池；所述电网及变频单元包括DC/DC变换器、DC/AC变换器以及直流电网。本发明的平台通过协调配合保证整个系统各装置的可靠运行，并且实现能量的有效利用。
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本发明是一种用于混合动力车辆多EPSD传动装置，EPSD是一种非机械传动不存在物理机械摩擦（轴承除外）、不需要机械润滑机油（轴承润滑油除外）的传动装置，EPSD制造成本和同功率发电机制造成本接近，EPSD能当作电机、发电机、传动装置、功率分流装置来使用，本发明以EPSD为基础，在EPSD基础上增加一些其他设备完成了现有新能源混合动力汽车传动装置的所有功能，并在其基础上降低了汽车制造成本，减少机械摩擦，应用本发明的新能源混合动力汽车的发动机无需单独起动机、单独发电机，大大降低制造成本，并且减少机械摩擦、降低结构复杂度、提高传动效率，解决能源和资源的浪费，相比较“用于混合动力车辆基于EPSD的传动装置”减少两个离合器，增加一个EPSD，两个EPSD可以是“用于混合动力车辆基于EPSD的传动装置”中EPSD功率的一半，降低制造成本。
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本发明涉及一种基于多式联运复合轨道的智能内陆港，包括闸口、陆港接驳口、内陆港、多式联运复合轨道系统、内陆港中央系统以及海关检验检疫系统、物联网系统。多式联运复合轨道系统和新能源高速联运车和/或高铁联运车直接连通海岸港口与几百公里乃至上千公里之外的内陆港，集装箱不落地由海岸港口直接运输到内陆港，或者由内陆港运到海岸港口的集装箱不落地直接装船。新能源高速联运车和集装箱运输全流程透明可视可追踪，效率高、速度快、节能环保、费用低、安全可靠。
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本发明涉及一种级联飞轮电动跑车，配置有大扭矩、高转速动力系统，设计了电磁飞轮和级联电机组成的驱动系统，跑车启动时电磁飞轮高速旋转、电磁扭距和电磁飞轮旋转惯性力距叠加输出超高转矩拖动车体迅速启动、加油门时级联电机可迅速提高跑车速度，克服了现有电动跑车起步慢、速度低的技术瓶颈；所述的电磁飞轮与车底盘平行安装，不仅解决了跑车的启动快的问题而且高速旋转的电磁飞轮具有陀螺效应、使跑车高速行驶时更加平稳不易翻车；所述的电磁飞轮可依据车型设计用电机通过传送带或者齿轮所带动的飞轮；所述的电磁飞轮和级联电机所组成的高速驱动系统也可匹配轮毂电动汽车获得更高的启动和行驶速度；本发明的技术特征还在于将新能源超级电动跑车的动力电池从跑车内部移至车身顶部，使人与动力电池相隔离，解决了新能源电动跑车因撞击而使电池燃爆造成人们生命安全的事故。
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本发明属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种轻薄型纳米注塑电池盖板组件。本发明要解决的技术问题是提供一种提高新能源电池安全性且降低生产成本的轻薄型纳米注塑电池盖板组件。一种轻薄型纳米注塑电池盖板组件，包括有铝支架、塑胶包覆体和极柱端子；铝支架主体为外框架中间设置镂空处形成，镂空处中部沿横向设置有横向加强筋，沿纵向设置有纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋的交界处设置有防爆阀结构；横向加强筋的两端处均设有凸环。本发明的轻薄型纳米注塑电池盖板组件具有结构可靠性强、制造过程简单、成本低廉等特点。
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本发明公开了一种基于风机和同步机协调配合的电网频率控制方法，针对新能源高占比电网频率稳定性较差的问题，提出了一种风力发电机组和同步发电机组协调配合的控制方法。风力发电机组的转子动能较大、电磁功率调节速率较快，因此利用转子动能调节控制要求更高的电网频率，不再关注风力机自身转速的变化情况；而同步发电机组的机械功率调节速率较慢，与风力机转速大范围、慢动态变化的特性更匹配，因此根据风力机转速偏差调节机械功率，使得风力机转速稳定在一定范围内。本发明通过对两种电源之间角色和功能的转换，实现了电源之间的协调配合，有效提升了新能源高占比电网的频率稳定性。
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本发明涉及一种改动设备实现锂电池包底部球击实验装置，用于电池包底部的振动检测，电池包底部朝上的安装于安装台上；包括上振动台与下振动台，沿着上振动台与下振动台边沿的上振动台与下振动台之间安装有多个竖直安装的第一振动电机，上振动台与下振动台中心位置处安装有至少一个水平安装的第二振动电机，第二振动电机下方连接有振动柱，振动柱头部设有呈半球形的振动头，试验状态下，振动头抵接于电池包的底部。该实验装置结构简单巧妙，操作方便，能够有效验证动力电池系统底部的结构强度是否满足整车设计要求，从而保障新能源汽车的机械安全可靠性，有利于上述实验装置在新能源电动汽车技术领域的推广及应用。
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本公开公开了一种电网运行模拟数据维护、结果、仿真系统及优化方法，包括：获取电网运行的各类数据；基于电网运行的各类数据，通过基于电网运行模拟数据维护系统，进行数据输入；根据数据输入的主要数据，选择所要生产模拟的电厂和联络线等相关设置；通过基于电网运行模拟结果系统，进行相应的生产模拟；展示各时间段固定表、工作位置图和弃电统计；基于各时间段固定表、工作位置图和段弃电统计，生成未来电网运行策略；本公开采用高效、可靠、可扩展的架构体系设计，满足电网运行中新能源接入复杂、数据交互量大等特点，实现各新能源成员简单、安全接入系统，方便电力系统主体进行信息交互，做出准确的模拟预测。
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在当今世界能源结构中，石油、天然气和煤炭等化石能源仍然是人们利用的主要能源。为了实现可持续发展，就必须构建人与自然和谐共生的关系。新能源的研究和发展就成为了时代的主流。锂离子电池作为一种新能源，其需求越来越高，所以需要对锂电池管理系统(BMS)进行能量优化。其中电池荷电状态(SOC)估计是电池管理系统的核心功能，所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的锂电池成本。从锂电池的等效电路模型入手，以分数阶可辨识数学模型仿真为主线，快速准确的提取模型参数，进而估计SOC和待辨识参数，利用递阶辨识原理，并将其分为两个子辨识模型。本发明旨在用一种两阶段梯度迭代算法对分数阶锂电池参数进行辨识。
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本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种基于纳米析出强化制备高强度无取向硅钢的方法。该无取向硅钢包括如下重量百分比的化学成分：Si 2.5～4.5wt.％，Ni 2.5～6.5wt.％，Al 1.0～3.0wt.％，Mn 0.1～1.0wt.％，Cu 0～1.0wt.％，(C+N+O+S)≤100ppm，其余为Fe；该无取向硅钢的制造方法包括：真空冶炼、浇铸锻造及热轧加工(或者薄带连铸)、常化热处理、酸洗与冷轧加工、再结晶退火、时效热处理。本发明制备的新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢厚度为0.20～0.50mm，磁感应强度B50为1.60～1.70T，P10/400为10～31W/kg，屈服强度Rp0.2为700～1000MPa，抗拉强度Rm为740～1150MPa，延伸率A为8～20％，可以满足用户对新能源汽车驱动电机用无取向硅钢性能要求。
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车辆防震，特别是汽车防震是一个相对成熟的技术问题，但在新能源汽车中，特别是在轮毂电机电动汽车中，却面临着一个前所未有的难题，现有的汽车防震措施解决不了轮毂电机电动汽车车轮震动大的问题，因此本人发明了一种新型车辆防震维稳装置，它属于新能源汽车领域，它包括主轴系统、杠杆平衡系统、车室防震系统和车轮防震系统。
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本发明涉及用于特高压直流输电通道故障时的有功调控方法和系统，包括：根据送端电网的频率偏差值确定送端电网的有功控制量；根据指定特高压直流输电通道的可调裕度和送端电网的有功控制量，按照有功/频率灵敏度由大到小的顺序对指定特高压直流输电通道进行有功调控；当对指定特高压直流输电通道进行有功调控之后送端电网的有功控制量仍有剩余量，则按照预设调控优先级继续对送端电网中的新能源电站和/或常规机组进行有功调控。本发明与传统故障调控方法相比，将特高压直流输电通道和新能源电站纳入了调控目标中，在满足送端电网的有功控制需求情况下，还能减少送端电网的常规机组切机量，提高送端电网的调频效率，更有利于故障后系统的稳定运行。
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本发明公开了一种基于纳什均衡的分布式电源及储能的协同规划方法，其中方法包括获取配电网的新能源、负荷、目录电价和配电网拓扑数据，并基于波动特征值生成新能源出力、负荷和目录电价的典型场景；构建每个分布式电源和储能主体的上下双层规划模型；采用原—对偶方法将每个双层规划模型转化为单层的均衡约束规划问题，并将所有单层的均衡约束规划问题组成带均衡约束的均衡问题；通过求解带均衡约束的均衡问题得到一个纳什均衡解，利用纳什均衡解得到分布式电源和储能的规划方案。本发明通过建立多主体双层规划模型结合到主动配电网的规划和运行中，不仅实现分布式电源和储能的协同最优规划，还降低了配电网运营主体的电网投资建设成本。
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本发明公开了一种计及风险的售电公司两阶段购电随机优化方法，售电公司的购电成本包括中长期合同购电成本、新能源购电成本、储能租用成本和现货市场购电成本；售电公司的售电收入包括保底封顶实时电价售电收入、固定电价合同售电收入和分时电价合同售电收入；算法进一步考虑偏差考核约束和新能源最小购电比例约束；再以CVaR作为风险度量方法，以购售电收益最大和风险损失最小为目标函数；最后基于实际电力市场数据执行并求解计及风险的售电公司两阶段购电随机优化方法。本发明能够有效规避售电公司面临的多重不确定性风险，减小售电公司损失，增强售电公司竞争力，促进我国电力市场改革的进程。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种生物质燃料送料机，包括底座，所述底座的下面设置有支撑脚，所述底座的上面固定设置有出料仓，所述出料仓的右侧固定连接有齿轮箱，所述出料仓的上面固定设置有筛选仓，所述筛选仓的左侧设置有出渣口，所述出渣口的下面设置有清扫池，所述筛选仓的上面设置有粉碎仓，所述粉碎仓的上面设置有投料斗，所述粉碎仓的内部设置有两根粉碎转轴，两根所述粉碎转轴上套接有粉碎轮，两根所述粉碎转轴的右侧耦接有驱动齿轮。该生物质燃料送料机，随着筛网上大块原料越来越多，承重增加，筛网倾斜，使蜗杆下端齿轮与锥齿轮组啮合位置发生改变，转速下降，保护粉碎仓不卡机。
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本发明属于新能源材料技术以及电化学催化技术领域，公开了一种硒化表面修饰二氧化钌纳米颗粒催化剂、制备方法及应用，以炭黑为载体，通过研磨，先将二氧化钌固定在载体上；通过高温煅烧，将硒元素修饰在二氧化钌纳米颗粒的表面。本发明通过将其处理成纳米颗粒，有效的提高了其比表面积，并相对降低了其中贵金属的含量，降低其成本；具有好的稳定性，在0.1M的硫酸锂溶液中，经过24小时的长时间电流测试，稳定性没有明显下降；硒化表面修饰的二氧化钌催化剂为一种新型的表面修饰材料，具有较好的NRR活性，较目前贵金属/非贵金属氮还原催化剂NRR活性具有显著优势；明显好于目前的杂原子掺杂的碳材料/贵金属催化剂。
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本发明公开了火电机组深度调峰技术领域的一种AGC机组参与区域深度调峰的控制方法，旨在提高风电、光伏等新能源的消纳水平，包括：建立全网深调峰控制模型；判断深调峰控制功能是否启动以及深调峰控制模式类型；获取调峰辅助服务市场中机组深调峰申报数据；生成机组调峰调用出清序列；确定深调峰中标机组及各中标机组深调峰调用出力；自动修改机组控制模式及控制目标。本发明通过建立AGC深调峰控制模型，深度挖掘AGC机组的深调峰能力，以达到在不同时段对风电、光伏等新能源的最大化消纳，节约了能源，提高了资源的综合利用率。
本发明公开一种考虑电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制方法，属于新能源协调控制技术领域，其特点是包括以下步骤：①获取有源配电网的运行数据；②建立电动汽车的负荷特性模型；③建立储能的存储和释放能量特性模型；④构建含电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制策略；⑤功进行日调度、小时调度和实时调度模型的多级协调控制的求解。本发明从有源配电网的角度出发，基于冗余区间划分思想研究电动汽车与储能的有源配电网多级协冗余调控制方法，为电动汽车等新能源的进一步发展提供推广基础和技术支撑。
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本发明公开了一种低压配电网线损计算模型及方法，用于对低压配电网中的普通低压线路以及含新能源低压线路在计量间隔时间内的线损进行计算，所述的计算模型包括低压线路电力数据获得模块、低压线路等效阻抗获得模块、低压线路扰动量等效电流获得模块以及线损计算模块；本发明提供的低压配电网线索计算模型及方法采用从后级分支线路往前迭代的方式得到低压线路相线、中线的基波阻抗以及谐波阻抗，具有精度高，建模方法简单；并且考虑了三相不平衡、谐波、电压波动、新能源接入等多种扰动对损耗的影响因素，具有模型适用性高，即可研究单个电能扰动的影响，也可研究多种电能质量的复合扰动影响。
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本发明涉及新能源汽车的高压直流接触器机械寿命和电寿命摸底测试系统和方法。测试系统包括24V开关电源(1)、第一通电延时继电器TIMER1(2)、第一五脚继电器J1(3)、第二通电延时继电器TIMER2(4)、第二五脚继电器J2(5)、第三五脚继电器J3(6)、第四五脚继电器J4(7)、DC24V电脉冲信号计数器(9)、被测高压直流接触器K测(10)、压电式无源蜂鸣器(8)、380V工业用交流电转直流电整流桥功率模块(13)、功率电阻(11)、快速熔断器(12)。本发明测试系统结构简单、成本低廉，实用性和专用性强，测试方法以极小的成本解决了新能源汽车领域高压直流接触器用户对不同品牌产品进行机械寿命和电寿命摸底测试的需求。
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发明型公开了一种，坐试风力发电系统市场上现的风力发系统，转动部分裸露在外对小孩和飞鸟不是很安全，发电的风力要求高，安装在汽车和新能源顶上不方便，给人们带来很多的不便的烦恼，因此有必要研发，风力发系统，转动部分在内，对小孩和飞鸟不容易被旋转部分误伤，发电的风力要求不是很高，安装在汽车和新能源顶上方便，的坐试风力发电系统，来解决人们开电动车走远路时没电和安装在离地面较近的地方对小孩和野生动物的提高保护，的坐试风力发电系统，本发明型结构简单，安装方便又节约能环保企业批量生产，会给社会和企业带来很好的经济价值。
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本发明提供一种在电网阻抗未知的情况下测量并网逆变器等效导纳的方法，属于新能源并网领域。在真实的测量场景中，逆变器的阻抗受电网阻抗影响，传统的测量方法在电网阻抗已知时获取逆变器的阻抗，但现实的测量场景中，电网阻抗往往是未知的。于是，本发明提供电网阻抗未知的情况下，通过六组测量信息，建立数学模型，求解出并网逆变器自身的特征导纳YSA、
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本发明提供一种电池组件浮动安装方法，包括步骤：获取车辆停稳信号，换电平台后对车辆位置进行定位，判断是否到达换电位置；电池运载、若车辆到达换电位置，控制可移动运载装置运载待更换的电池组件至换电平台上并等待换电指令；浮动安装、换电平台接收换电指令后，换电平台的抬升机构抬升电池组件至抬升机构预设的安装位置，换电平台上的浮动柱本体调节位于安装位置的电池组件与车底部电池安装结构的相对位置，电池组件在安装位置可各向浮动，以使得电池组件与车底部电池安装结构不发生干涉。本发明逻辑严谨，构思巧妙，换电平台可在安装位置各向浮动，降低换电定位要求，满足新能源车快速换电的要求，便于新能源换电领域推广应用。
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一种电动汽车用风，光互补发电装置，包括箱体，所述箱体左端壁内设有光电展开装置，所述光电展开装置右侧设有扇叶收纳腔，所述扇叶收纳腔右侧连通有轴壳收纳腔，所述轴壳收纳腔内设有风电展开转轴，所述风电展开转轴前端转动设置于所述轴壳收纳腔前端壁内，所述风电展开转轴上转动设有风电轴壳，所述风电轴壳内转动设有风电主轴，所述风电主轴上端设有周向分布的四组叶片；本发明利用风光互补的新能源发电方式，节能环保，在车辆的非行驶状态及时为车辆补充电能，保证车辆电量充足，同时充分利用汽车车顶闲置空间，不影响车辆的日常使用，无需多余操作。
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本发明公开一种源‑荷协调程度评价方法，步骤包括：S1.分别获取目标电力系统的新能源出力曲线、用电负荷曲线；S2.根据新能源出力曲线、负荷曲线得到对应的时间序列；S3.提出度量源荷储协调程度的源荷时间序列相似性指标和曲线波动率指标。S4.通过计算源荷曲线的相似性指标与曲线波动率指标及其对应权重得到源荷储协调运行程度。本发明具有实现方法简单、能够准确定量评估电力系统源荷储协调程度，且具有评估性能好、应用灵活等优点。
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一种基于两阶段还原的地区网供负荷精细化预测方法，包括以下步骤：步骤一：采集地区用电负荷、小水火电、新能源发电和区域互供功率的历史数据，以及分时分区气象的历史和预测数据；步骤二：采用两阶段还原法，将网供负荷分解为地区用电负荷与小水火电、新能源发电和区域互供功率的组合；步骤三：根据不同类型负荷的特点和影响因素，引入分时分区气象信息，构建不同的预测模型，并基于各类型负荷预测模型和预测日的精细化气象预测值，获得各类型负荷曲线的预测结果；步骤四：将各类型的负荷预测曲线进行组合，还原得到预测日的网供负荷预测曲线。
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