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本发明属于新能源输电线路保护与控制技术领域，公开了一种适用于新能源集中送出线路的故障选相方法、系统、设备及终端，确定高频频率范围使得逆变型电源的高频阻抗模型在不同故障类型下均等效为RL串联回路，在确定的高频频率波段采用小波包分析重构高频电压信号和高频电流信号，且引入电压变化系数，重新定义高频复合相电流差突变量，进而根据高频复合相电流差突变量的模值大小进行故障选相。本发明可有效避免逆变型电源故障后特殊故障馈出特征的影响，使得送出线路正负序阻抗稳定且相等，为选相元件提供正确工作条件；使突变量选相元件适用于新能电力系统，降低拒动风险，提高突变量保护的可靠性。
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本申请公开了一种新能源车辆充电接口防堵转的控制方法和系统，涉及新能源车辆充电的技术领域，控制方法应用在充电接口中的电子锁上锁或解锁中，包括以下步骤：在接收到请求后，单次控制充电接口中的电子锁插销动作，并在动作的过程中按照设定的检测频率检测电子锁反馈开关的反馈信号；根据检测到的反馈信号，按照设定的判断频率判断电子锁插销是否动作到位，并在确定电子锁插销动作到位后，强制控制电子锁插销停止动作，否则电子锁插销继续动作直至自然停止；其中，检测频率至少是判断频率的一倍。本申请实施例在电子锁上锁或解锁中，在电子锁锁销动作中小行程采集电子锁反馈开关的反馈信号，以避免电子锁锁销一次动作过限导致堵转现象的出现。
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本发明提供了一种用于新能源电动客车空调的多路继电器开关电路，包括：电路板；第一继电器，其安装于电路板上，第一继电器的第一开关端连接至公共电源端，第一继电器的第二开关端连接至第一输出脚；第二继电器，其安装于电路板上，第二继电器的第一开关端连接至公共电源端，第二继电器的第二开关端连接至第二输出脚；第三继电器，其安装于电路板上，第三继电器的第一开关端连接至公共电源端，第三继电器的第二开关端连接至第三输出脚。用于新能源电动客车空调的多路继电器开关电路解决现有技术中解决现有技术中控制新风系统、四通阀、第一加热器、第二加热器以及空调电气系统是否连通电源的各个继电器独立设置而导致控制电路中布线复杂的问题。
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本发明涉及电池锁止装置、包括其的新能源交通工具以及装拆动力电池的方法。所述电池锁止装置包括：具有第一连接孔和双限位结构的连接支架；具有第二连接孔的壳体结构；压板和螺母，压板包括头部及穿过第一连接孔和第二连接孔的柱部，在柱部上形成有用于接合螺母的螺纹部、具有与转动操作工具配合的末端；相对于壳体结构将螺母锁紧的防转锁紧件，压板处于第一限位时，压板和接合在螺纹部上的螺母将连接支架和壳体结构锁止；压板达到第二限位时，压板的头部能经第一连接孔退出实现解锁。本发明适用于电池快速拆换的场合，仅在新能源交通工具上保留锁紧及快速拆换功能，简化了机械结构、减小了布置空间、降低了单车成本、提高了可靠性。
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本发明提出了一种适用于新能源汽车的电机轴，电机轴包括分别位于电机轴两端的第一轴承安装部和第二轴承安装部以及位于电机轴中部的转子连接部，第一轴承安装部、第二轴承安装部及转子连接部所对应的电机轴内部分别沿轴线方向设置有第一柱状空腔，各第一柱状空腔的内径均不等，且第一轴承安装部、第二轴承安装部及转子连接部的外周面直径与所对应的第一柱状空腔的内径差值d1均相等。本发明所公开的适用于新能源汽车的电机轴，通过在电机轴轴线方向设置多个内径不等的柱状空腔，空腔的轴向长度与各个安装段的长度相等，同时保证各个安装段的壁厚均相等，由此实现了整个电机轴轻量化设计，有利于降低整车油耗，减少成本，同时提升产品竞争力。
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一种含电动汽车的新能源微电网多目标分层优化调度方法，包括：读取EV的参数及电网电价；通过CPLEX软件求解出EV的最优充放电功率并传递给NEMG层；读取NEMG系统参数，设置粒子群参数，初始化粒子群；NEMG将EV的最优充放电功率与基础日负荷、PV、WT出力叠加，得到NEMG的净负荷；判断优化条件，更新新的粒子位置，计算并更新粒子对应的函数值，得到Pareto最优解；判断是否满足收敛条件，若是则选出对应的最终折中解。本发明一种含电动汽车的新能源微电网多目标分层优化调度方法，相比不分层，分层能更好考虑不同利益主体的各方主体利益，实现运行成本、环境效益等方面的共赢局面，而且还能更合理调度系统内资源，实现系统社会利益最大化。
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本发明公开了一种新能源充电系统及充电方法，包括布设在场地上的网格型停车区域，所述网格型停车区域包括一根以上并排设置的横杆，以及垂直于各横杆且与各横杆纵横交错设置的纵杆，一根以上的横杆与一根以上的纵杆之间垂直交错形成一个以上的矩形腔，每个矩形腔底面均设置有一组以上的支撑弹簧，一组以上的支撑弹簧顶部均设置一浮动板；本发明采用一种全新的新能源充电方法，不管车辆停放在场地何处，都能进行一个充电，且所有的充电枪以及充电线隐藏，方便使用者操作充电，不会因为车位被占用而无法充电，且隐藏式结构大大减少了充电桩被撞击损坏的几率，增加了整体美观性与整洁性。
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本发明公开了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其结构包括：温差发电器、排气尾管、线缆保护器、尾部消音器、接头、中段排气管、主消音器、固定法兰、排气歧管、触媒转化器、控制主机，排气尾管安装尾部消音器上方并且采用焊接固定，中段排气管安装于主消音器上方并且采用螺栓连接，主消音器下方设有固定法兰并且采用活动连接，温差发电器安装于线缆保护器左侧并且采用间隙配合，本发明温差发电器设有P型半导体、N型半导体、固定块、陶瓷板、金属片，实现了改进后的现有技术提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置使用温差发电器没有转动部件，体积小、寿命长，工作时无噪声，而且无须维护没有给发动机带来额外的功。
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本发明中公开了一种新能源汽车用的高压配电箱，涉及新能源汽车技术领域；为了解决外侧利用许多的螺钉进行连接，造成检修困难问题；具体包括底座板，所述底座板的顶部固定安装有壳体，且壳体的端部和侧面分别固定安装有接线端子和充电端子，所述底座板的底部固定安装有多个支撑柱，且支撑柱的底端之间固定安装有支撑架，所述底座板的两侧均固定安装有轴杆，且轴杆的外侧转动安装有多个锁紧扣。本发明中行车的过程中通过振动带动半圆形结构的摆动件进行旋转，进而带动周围空气的流通，提高配电箱周围的散热效果，且配电箱的盖板，依靠两侧的锁紧扣和锁合部进行锁紧，减少安装使用的螺栓，提高配电箱拆装的便捷性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于调节操作方位的探伤仪，包括：底座，所述底座的顶部与横板进行活动连接，且横板顶端中部设置有探伤仪本体，并且底座顶端靠近横板的下方固定有连接板；连接块，固定在所述连接板的外壁，且连接块的中部安装有转轴，所述横板的外壁开设有限位槽，且限位槽的内部设置有螺纹柱，并且螺纹柱的底端与转轴进行活动连接，所述螺纹柱的顶端套接有压块。该新能源汽车用便于调节操作方位的探伤仪，先旋转横板调节探伤仪本体的位置，再旋转螺纹柱与限位槽进行对接，接着拧紧旋钮定位横板，即可达到调节探测仪操作方位的效果，并且将支撑板与不同位置的缓冲槽对接，即可调节探测数据的显示角度。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动汽车的电池托架，涉及新能源汽车技术领域，其包括用于安装电池组的架体和设置在架体底部的行走机构，架体包括水平框架，该水平框架通过螺栓与电池组固定连接，且水平框架其中一长边的两端分别竖直设置有连接板，连接板上设置有与车辆底盘横梁相适配的连接孔；行走机构包括若干气缸，气缸的一端通过固定旋转座安装在水平框架的底部，气缸的另一端设置有行走轮。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车线束耐压用夹持装置，针对了检测人员用电笔搭线不稳定和试压时线束温度较高影响检测结果的问题，现提出如下方案，其包括承载台，承载台内壁一侧固定有微型电机，微型电机的动力输出端固定有转动轴，转动轴一端固定有风筒；本实用新型中通过将线束放置在第一挤压板与第二挤压板中部，然后动推杆带动挤压块转动，挤压块挤压支撑板，带动第一挤压板和支撑板在滑槽上移动，在将线束一端的圆环连接头套在试压通电杆外部，在转动转动杆将第一弹簧和挤压环套在试压通电杆顶部，第一弹簧释放压力挤压挤压环挤压线束的圆环接头，从而达到线束试压时安装稳定的效果。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电池固定壳体，包括本体，所述本体两侧设有连接耳，所述连接块之间设有钢化玻璃板，所述钢化玻璃板上开设有第一透气孔，所述钢化玻璃板底部位于本体上铰接有顶盖，所述顶盖上开设有第二透气孔，所述顶盖中间位置安装有显示屏本体，所述顶盖底部安装有照明灯组，所述本体内左侧壁安装有温度传感器本体，所述本体内右侧壁安装有湿度传感器本体，所述本体内底部设有卡槽，所述卡槽之间设有电池，所述本体内侧内壁上安装有摄像头本体，本发明一种新能源电动汽车电池固定壳体，结构新颖，提高了整体的抗震抗碰撞的作用，延长了电池的使用寿命，保证电池的安全供电，具有很高的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车起动机轴双槽精加工工艺，包括材料处理、定位基准、外圆粗车、调质、外圆精车、键槽加工和键槽处理，用车床车出圆钢两端的端面，端面车好后，在圆钢的两端钻出中心孔。本发明涉及汽车起动机轴加工技术领域，该新能源汽车起动机轴双槽精加工工艺，通过对圆钢的表面进行处理，抛丸时间为15min，抛丸完毕后，将圆钢拿出，然后用砂纸将对圆钢的表面进行打磨处理，打磨完毕后，将圆钢放入到装有酸洗剂的器皿中，进行酸洗，将圆钢表面的锈迹处理掉，酸洗时间为8min，酸洗后，用干布将圆钢的表面给擦拭干净，能够降低材料表面的粗糙度，同时对材料表面的起到了落砂和除芯工作，提高材料的加工精度。
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本实用新型涉及控制柜技术领域，且公开了一种高效散热的新能源快频控制柜，包括柜子、连接杆、散热风扇、支撑块、柜门、基层散热板、固定壳、散热条、固定件、二层散热板、散热片和散热管，所述柜子的顶部插接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有散热风扇，所述柜子的左右两侧均固定连接有支撑散热风扇的支撑块，所述柜子的正面装设有柜门，所述柜门的正面固定连接有基层散热板，所述基层散热板的左右两侧均固定连接有固定壳，所述基层散热板的上下两侧均固定连接有散热条，所述基层散热板的正面固定连接有固定件，所述固定件的内侧固定连接有二层散热板。该高效散热的新能源快频控制柜，实现了散热效果更好的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车的分隔器，其结构包括：机械分隔阀杆、弹簧管壳套、弹簧管壳套底盘、把手联动握柄、旋转轴承轮、分隔器壳体、固定螺栓孔、踏板联动轮、六角螺帽、阀杆固定块，弹簧管壳套垂直焊接在弹簧管壳套底盘下，弹簧管壳套底盘与旋转轴承轮分别水平安装于把手联动握柄上下两侧并且采用间隙配合，本发明机械分隔阀杆设有离合板压块、螺旋传动阀杆、把手联动拉杆、抗震弹簧管，实现了新能源汽车的分隔器的双功能结构性，阀门结构加入融合高效，控制刹车、离合、油门其他两个踏板的同时又有效分隔汽车操作的踏板，使离合器和挂挡更加有效联动。
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本发明提供一种防止新能源车低压蓄电池亏电的智能充电方法，新能源车包括电压监测模块、低压蓄电池、DCDC、动力电池和VCU，低压蓄电池分别电性连接电压监测模块和DCDC，DCDC电性连接动力电池，电压监测模块、DCDC、动力电池和VCU分别连接CAN网络，电压监测模块用于检测低压蓄电池电压并传送至CAN网络；电压监测模块实时监测低压蓄电池电压值，VCU接收CAN网络中的报文信号；VCU通过CAN网络中的报文信号判断整车状态及低压蓄电池状态，进而触发相应的智能充电策略。本发明的有益效果：本发明针对不同的状态采取不同的智能充电策略，能有效防止低压蓄电池亏电，同时对DCDC的输出端进行检测，防止输出端掉线导致低压蓄电池亏电，发生危险。
一种考虑负荷和新能源出力不确定性的分布式潮流控制器优化配置方法，基于分布式潮流控制器的无功补偿特性，构建了基于等效电抗模型的分布式潮流控制器多点优化配置的混合整数非线性规划模型，并采用Benders分解实现模型的两阶段求解；分别求解得到多台控制器的落点及其配置容量。本发明计及交流潮流安全约束的同时实现多台分布式潮流控制器的布点和容量的同时优化，有助于提升系统运行经济性和新能源消纳能力。
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本发明针对实际运行中的新能源汽车数据提出了一种新能源汽车动力电池组故障诊断方法及系统。本发明采用一种基于特征指数化的方法提取电压的新特征，能够有效地放大电池单体的故障，易于实现更快速的预警；其次，并采用基于K‑means聚类的参考单体选择方法，能够有效的减少各单体不一致性导致的误报；最后，将动态时间规划(DTW)算法引入电池组的故障诊断领域并修正DTW算法。最后将提取的故障特征作为修正的DTW算法的输入，算法输出结果最优路径值DS与设定的阈值比较，能够实现电池组的在线故障诊断。
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本实用新型公开了一种新能源客车动转泵与动转控制器一体机，包括设置于新能源客车的动转泵电机，动转泵电机的一侧与动转泵泵头连接，动转泵电机的另一侧设置动转控制器，动转控制器的电压输入端连接有电源输入，动转控制器的电压输出端通过三相线连接动转泵电机的电压输入端，三相线的三根线缆分别套设屏蔽带，并通过紧固件捆扎集成在一起；动转控制器的信号输入端连接整车控制器的信号输出端。本实用新型动转泵和控制器集成化设计，省去了之间的高低压连接线束，加强的绝缘和防护措施提高了系统可靠性，降低了系统的电磁干扰。
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本实用新型公开了一种新能源摩托车，包括车体和支撑组件；车体：前侧设有支座，所述支座上设有前架，所述前架的底部设有前轮，所述车体的后侧底部设有后架，所述后架的底部设有后轮，所述车体的顶部设有辅助组件，所述车体上设有储物组件；支撑组件：包括底槽、安装轴、支杆、支架和电推杆，所述安装轴设于底槽的内部一端，且安装轴的侧面设有连杆，所述支杆设于安装轴的圆周面上，且支杆与连杆有夹角，所述支架设于支杆的底端，所述电推杆的一端铰接在底槽的内部端面，且电推杆的伸缩端与连杆铰接，本新能源摩托车智能化程度较高，具有丰富的储物空间，方便物品的放置，同时具有较好的舒适度，实用性较强。
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本实用新型涉及汽车追踪定位技术领域，且公开了一种新能源汽车约车用的追踪装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部固定安装有限位组件，所述限位组件的顶部固定安装有罩壳，所述罩壳的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有GPS定位器，所述GPS定位器的外壁左侧固定安装有硬化缆线管。该新能源汽车约车用的追踪装置，通过在连接板的顶部开设凹槽，并在凹槽内部安装有缓冲胶垫，且GPS定位器安装于缓冲胶垫的顶部，通过螺栓将底座安装于车体上使防护外壳为第一接触面，合金制成的防护外壳和支撑柱有着良好的防护性能，能有效的避免物理破坏从而保护GPS定位器。
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本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，尤其涉及一种电池模组密封结构及新能源汽车，电池模组密封结构包括密封箱体和接线盒，密封箱体具有用于安装电池模组的第一容纳腔，密封箱体开设有与第一容纳腔连通的第一开口；接线盒设置在第一容纳腔中并将第一开口封闭，接线盒具有用于容纳接线件的第二容纳腔，接线盒开设有连通至第二容纳腔的第二开口，第二开口正对第一容纳腔的腔体侧壁，接线盒兼顾有封堵第一开口的作用，相较于现有技术中的电池模组密封结构，本实施例所提供的电池模组密封结构加工简单，没有结构复杂的零件，并且安装过程方便。
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本实用新型公开了一种新能源电池机架结构，包括底部横梁组件和顶部横梁组件，所述底部横梁组件和顶部横梁组件之间共同固定焊接有一号边竖梁组件、二号边竖梁组件和中间竖梁组件，所述中间竖梁组件设置有多个，且均位于一号边竖梁组件和二号边竖梁组件之间，一号边竖梁组件、二号边竖梁组件和中间竖梁组件与底部横梁组件、顶部横梁组件的安装处均设置有导电连接区域。本实用新型所述的一种新能源电池机架结构，重量轻，结构强度好，组装方便，固定牢固，精度高，满足电池包的叠放要求，同时可根据市场需求提供不同层数和列数的机架，且通过设置一号限位块和二号限位块，对电池包进行限位，方便对电池推进到位进行感知，使用方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池组用散热结构，涉及新能源动力电池冷却技术领域，箱体侧面设有活动门，数块定位板依次并排设置在箱体内，两相对定位板形成夹紧电池的数个定位槽，定位板内设有数道冷却槽，冷却槽位于定位板的中线上，其中一边板设置在箱体的内侧且与位于箱体内侧的定位板相对形成数个定位槽，另一边板设置在活动门上且与位于箱体外侧的定位板相对形成数个定位槽；数根连接管位于定位板的两端，连接管的两端分别连接两相邻的冷却槽，并将每块定位板内的冷却槽连接成一条通路。本实用新型的有益效果是，通过冷却槽，将电池单体辐射出来的热量吸走，带出箱体，保证电池单体工作时维持在可靠的温度范围内，提高电池组的使用寿命。
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本实用新型涉及链条炉技术领域，且公开了一种新能源生物质的链条炉，包括链条炉本体、链条炉排和炉壁，所述链条炉本体的顶部设有热量出口，所述炉壁的内腔形成有燃烧腔，所述链条炉本体的左侧面固定安装有入料管。该新能源生物质的链条炉，通过灰渣车可将灰渣进行集中收集，可使用工具拉动辅助推拉手，从而将灰渣车从链条炉中拉出，不需要伸进链条炉内部进行清理，通过挡板可有效阻挡灰渣从灰渣车的右端自动掉落，且在弹簧的作用下，通过按压挡板即可使其下移，从而当清理灰渣时，挡板不会阻碍清理动作的进行，通过磁铁块和铁板之间的吸附作用，可使灰渣车在炉底腔中时不会滑动，万向轮的锁定式设计可防止灰渣车移动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用太阳能光伏板发电装置，包括横板和第一竖板，所述横板的上表面中间固接有第一竖板，所述横板的上方安装有发电装置。该新能源汽车用太阳能光伏板发电装置，通过横杆、竖杆、方形块、T形板、第一连杆、第二连杆和第三连杆等结构之间的相互配合，第二连杆通过第一连杆可以带动方形块进行移动，方形块通过竖杆和横杆带动太阳能光伏板进行转动，从而对太阳能光伏板的角度进行调节，通过第四连杆、第五连杆、第三竖板、双向螺纹杆和第三L形板等结构之间的相互配合，可以通过双向螺纹杆带动第三竖板进行移动，这样便达到了防止汽车在移动时第三竖板发生移动的目的。
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本实用新型提供的一种新能源电动汽车电驱动总成台架固定工装，包括底座机构、工装架机构和减震机构，底座机构包括工装底座，工装架机构包括左支撑座、右支撑座和中间支撑座，其底部均固定于工装底座上，并分别用于与电驱动总成的左侧、右侧和抗扭悬置装置连接；减震机构包括至少一个减震器，至少一个减震器连接于左支撑座或右支撑座或中间支撑座和电驱动总成之间。本实用新型提供的新能源电动汽车驱动总成台架固定工装，通过减震器连接工装的左支撑座或右支撑座或中间支撑座和电驱动总成之间，便于从减震器的振动情况实现在更早期发现电驱动总成整车条件下的NVH振动问题；同时通过减震器减少工装台架整体的振动，提升其运行稳定性和使用寿命。
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本实用新型涉及循环流化床气化炉技术领域，且公开了一种新能源循环流化床气化炉，包括燃料仓，所述燃料仓的底部固定连通有一号进料管，所述一号进料管的右端固定连通有炉膛，所述炉膛左侧的顶部固定连通有一号旋风分离机。该新能源循环流化床气化炉，通过将在炉膛内燃烧完毕的炉渣排放到碎解装置之内，碎解装置中的叶片在高速转动时会对底渣进行破碎，由于底渣灰密度较小，且较为松散，将可回收燃料颗粒外部包裹着的底渣灰进行打碎、打散式剥离，令内部燃料颗粒裸露出来，并对两者进行分离，单独收集内部的燃料颗粒，实现对为充分燃烧的燃料颗粒回收，可投入下一次燃烧中继续使用，节省了燃料的浪费。
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