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本发明涉及电动汽车及新能源应用领域，公开了一种储能直流快速充电桩系统，包括一储能装置；所述储能装置的一端接收来自具有相对较低输入功率的电源装置的交流电，将电能存储经过一定时间后再通过充电接口输出具有相对较高输出功率的直流电实现快速充电，还公开了一种应用上述充电桩系统的方法。本发明的优点在于，解决了充电接口由民用供电线路取电需要对供电网路进行改造，且容易引起电网波动的问题，能够实现向充电桩的稳定的，高功率进行放电，提高充电效率，减少由于电网原因对向充电桩供电的干扰，且具有可以直接连接民用供电线路的问题。
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本发明涉及新能源汽车制造技术领域。一种后置隔振型电动汽车电池包安装结构，包括前挡杆和位于后备箱于后排座之间的汽车地板，前挡杆为管状结构，前挡杆沿汽车的宽度方向延伸，前挡杆设有若干沿前挡杆长度方向分布的电池包固定机构，电池包固定机构包括同前挡杆连接在一起的连接座、连接于连接座后侧的第一吸盘和位于第一吸盘内的第二吸盘，第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽，前挡杆的两端都连接有连接架，连接架同汽车地板连接在一起。本发明具有能够防止碰撞时电池包产生前翻、隔振效果好的优点，解决了现有的后置安装的汽车电池包安装结构所存在的碰撞时电池包容易产生前翻和隔振效果差的问题。
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本发明提供一种带有输出保护的采样BOOST电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该带有输出保护的采样BOOST电路中存在续流，即PA为高电平、PB为低电平，从而使得P1、P2、P3、P4进行或逻辑运算后产生触发信号，使M3、M4导通，由于M3、M4的电阻很小，因此，在续流过程中产生的功耗仍然很小。而且，升压输出本身能够降低线路损耗。比如，Ui=10(V)，升压后Uo=50(V)，则根据P=U2/R可知，线路损耗仅为原来的1/5；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种扩展形宽频率电源抗干扰整流/导向电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该扩展形宽频率电源抗干扰整流/导向电路的驱动信号合成电路为标准两输入或门控制芯片，该控制芯片包括四对输入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相应的四个输出端Ao、Bo、Co、Do，该扩展形宽频率电源抗干扰整流/导向电路的反向隔离电路由与所述VMOS开关电路同步整流的VMOS管组构成，由驱动信号合成电路经续流驱动电路同步驱动；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种输出稳定型自动极性识别的电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该输出稳定型自动极性识别的电源转换电路包括输入电流采样电路和输出电流采样电路，输入电流采样电路的输入端与输入电源的输出端连接，输出电流采样电路的输入端与负载的输入端连接，输入电流采样电路和输出电流采样电路的输出端均依次通过调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路与VMOS开关电路的输入端连接；其中输出电流采样电路包括电流传感器CS2、电容C9和二极管D5，电流传感器CS2与二极管D5串联构成一个支路，电容C9与该支路并联。
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本发明提供一种续流电压采集控制电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该续流电压采集控制电路包括输入电流采样电路和输出电流采样电路，VMOS开关电路的输入端还通过续流电感与输入电源的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路、储能滤波电路和负载连接；VMOS开关电路的输出端还通过续流电压采样电路与驱动信号合成电路的输入端连接；所述调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路和续流电压采样电路组成控制电路。
本发明涉及新能源材料和电化学领域，特别公开了一种稳定型氮掺杂碳纳米管与氧化铁复合负极材料及其制备方法。该稳定型氮掺杂碳纳米管与氧化铁复合负极材料，以氮掺杂碳纳米管为主体，其特征在于：所述氮掺杂碳纳米管的外表面负载有氧化铁粒子，其中氧化铁是主要成分，氧化铁的负载量占氧化铁粒子和氮掺杂碳纳米管总质量的10-90%。本发明制备工艺简单，生辰成本低，对环境友好，安全性高，实验重复性好。
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本发明涉及一种存车托盘有充电功能的自动存取车多功能多层立体车库，立体车库中的转运小车分为上、下两层，所述转运小车上设有方向控制盘，所述立体车库还包括固定框架结构、充电电源站、出入库托盘导轨、升降机、托盘取放系统和托盘，所述托盘有充电功能接口。本发明不仅高效解决了多车同时存取车的问题，同时还解决了新能源汽车的充电问题，不仅很好的解决城市要道存车难、堵车和污染环境的问题，而且通过特别设计和美化立体车库的外观，让城市增多一道美丽的风景。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种电动车充电站及电力系统。该电动车充电站包括控制装置、储能装置及充电桩，储能装置能够与电网电连接，用于将电网提供的电能进行存储，并为充电桩供电，储能装置与充电桩电连接，以形成第一充电电路，充电桩能够与电网电连接，以形成第二充电电路，控制装置与储能装置及充电桩电连接，并能够与电网电连接，控制装置用于控制第一充电电路和第二充电电路通断。通过控制装置控制充电桩与电网和储能装置之间的通断，可使该电动车充电站能够适应不同的环境，即使电网停电了或该电动车充电站与电网断开，控制装置仍可控制储能装置对充电桩进行充电，有效缓解了电网对电动车充电站的影响。
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一种利用低温差的动力源装置，利用容易获得的天然冷、热源，或者目前阶段较少用于转换为动力的冷、热源，使用本装置可以廉价地得到低成本的动力输出。使用工艺简单、廉价材料制作的承压密封腔体，附有两组换热器、压差-动力转换设备，管道、阀门、泵等一系列结构，腔体内有合适的温差-动力转换工质，工作于较大压力时效率相对比较理想。适合于深海岛礁、大型油轮/货轮、海上平台等物质补充困难的场合提供动力，也适合距离深海比较近的陆地作为环保低碳能源(如东南亚很多国家、美洲、非洲西海岸等)，甚至适合应用于南极圈、北极圈等极端气候地区，是一款实用的环境友好新能源。
本发明公开了光伏供电高污染废气净化装置及酸碱性活性炭的制备方法。包括净化器壳体，净化器壳体上开设有进风口和出风口，进风口处设置风机，净化器壳体内设置净化装置以及与风机相连的蓄电池，净化装置包括依次设置的普通活性炭层和酸碱性活性炭层，普通活性炭层包括依次连接的一号水膜层、一号活性炭层、二号水膜层、二号活性炭层以及三号水膜层，酸碱性活性炭层包括酸性活性炭层和碱性活性炭层，蓄电池与太阳能光伏发电系统相连。本发明采用中和方式，通过多种水膜与多种活性炭组合的结构将重污染环境中的有害气体彻底吸附、处理，同时通过光伏发电的方式降低用电成本，采用光伏新能源供电的新型废气净化设备，成为解决废气的新途径。
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本发明涉及一种压力发电金属丝及其制备方法，属于新能源和发电技术领域。本发明由正极金属丝、导电聚合物层和负极金属丝构成，正极金属丝和负极金属丝外表面分别包覆棉纤维，棉纤维外表面吸附有导电聚合物层，将外表面吸附有导电聚合物层的正极金属丝和外表面吸附有导电聚合物层的负极金属丝相互平行缠绕形成一体，即得压力发电金属丝。本发明金属丝部分与导电聚合物部分结合性紧密，导电性、柔韧性良好，该压力发电金属丝可广泛应用于具有压电转化性能的织物、柔性微压力传感器，并且在智能服装、可穿着显示器、柔性电子产品等领域也具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种节能存储系统的SSD与HDD混合缓存管理方法及系统，其方法包括：构建包括SSD缓存与HDD缓存的混合缓存，利用SSD缓存存放最热数据，用HDD缓存存放次热数据；创建基于状态与热度结合的全局访问表；根据全局访问表对用户请求进行分类处理；根据供电状况对主存储池的数据节点进行操作：在面向新能源的节能存储系统的主存储池之上引入由SSD缓存和HDD缓存组成的混合缓存；在供电不足时段，缓存层在处理存储系统的绝大部分请求，在保证数据可用性和存取性能的同时，减少对主存储池的访问次数；并优先淘汰缓存中处于开启状态磁盘的数据，尽可能在HDD缓存中保留关闭磁盘的数据，减少关闭磁盘的被动开启，起到减少磁盘被动开启、降低访问能耗的作用。
本发明涉及一种硫化钼/聚吡咯/聚苯胺三元复合材料及其制备方法和应用，所述复合材料为：硫化钼纳米片上原位生长聚吡咯纳米包覆层和聚苯胺纳米粒子。制备方法包括：溶液超声剥离得硫化钼纳米片，超声分散，得硫化钼纳米片分散液，加入吡咯单体的酸性溶液分散液，于冰水浴原位聚合，洗涤，干燥，得硫化钼/聚吡咯复合材料，超声分散，得硫化钼/聚吡咯分散液，加入苯胺的酸性溶液分散液，于冰水浴中原位聚合，洗涤，干燥，即得。本发明的制备过程简单，易于操作，反应温度低，制备的硫化钼/聚吡咯/聚苯胺三元复合材料可成为一种理想的高性能超级电容器和锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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本发明涉及一种适用于智能配电网的电压暂降源精确定位优化方法。电压暂降发生后，首先基于序功率增量方向原理确定暂降源的候选分布区域。然后，进行电压暂降成因辨识，以针对性地指导定位。对于由短路故障引起的电压暂降，在候选分布区域内，依据反演思想，基于考虑逆变器接口的新能源接入影响的智能配电网短路电流计算方法，以故障位置、过渡电阻为优化变量，以有限观测点处故障电流、电压的计算值与观测值误差最小为目标，建立寻找最邻近母线和寻找准确故障位置的分步优化模型并采用智能优化算法求解，以提高定位精度、实现精确定位。通过上述流程的智能配电网电压暂降源定位优化，本发明可实现定位精度更高、计算量更小、适用性更好的目标。
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本发明涉及一种锂离子导体包覆锂离子电池钴酸锂高压正极材料的制备方法，属于新能源技术领域。本方法采用水热法包覆或采用常温搅拌法包覆，具体包括三个步骤：草酸盐前驱体的制备、氧化物包覆草酸盐前驱体的制备和锂离子导体包覆钴酸锂材料的制备。该方法能够改善包覆层与主相钴酸锂之间的结合强度，并且包覆层厚度均匀，使锂离子电池的倍率性能和循环稳定性获得显著改善，尤其是倍率性能。本发明方法合成工艺简单，生产效率高，适宜规模化生产。并且本方法具有反应物所需原料易得、无毒、成本低廉，生产过程无需特殊防护，反应条件容易控制，所得到的产物具有产量大、结果重复性好等优点。
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本发明涉及一种氮掺杂碳量子点/二氧化钛复合材料的制备方法，包括：(1)将葡萄糖和溶剂为原料放入水热釜内胆中溶剂热反应；(2)冷却至室温，抽滤，收集滤液，用有机溶剂反复洗涤滤液；(3)将滤液浓缩后透析；(4)再次浓缩产物后冷冻干燥得到氮掺杂碳量子点；(5)通过混合和陈化得到氮掺杂碳量子点/二氧化钛复合材料。本发明制备的氮掺杂碳量子点/二氧化钛复合材料在太阳光下具有优异的光催化甲醇分解制氢的性能，在新能源领域具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种热塑性复合材料的焊接方法，包括以下步骤：S1：将第一工件的待焊面和第二工件的待焊面进行预处理，其中，第一工件为热塑性复合材料，第二工件为热塑性复合材料或金属材料；S2：将第一工件的待焊面和第二工件的待焊面拼接在一起并固定，得到待焊组合体，其中，待焊组合体中存在金属材料；将激光聚焦后在待焊组合体中的金属材料表面按照预设路径扫描，完成焊接过程。本发明的焊接方法可顺利实现热塑性复合材料与热塑性复合材料，以及热塑性复合材料与金属材料之间的激光焊接，焊缝均匀、焊接质量高，在新能源汽车、无人机、航空航天领域有广泛的应用前景。
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本发明属于新能源材料和电化学领域，涉及一种锂电池用负极材料，特别涉及一种水热法合成MnO2/NCNTs纳米复合材料及其制备方法。该水热法合成MnO2/NCNTs纳米复合材料，氮掺杂碳纳米管NCNTs与二氧化锰MnO2缠绕在一起，形成纳米复合材料，其中，MnO2占纳米复合材料总质量的10-90%。本发明制备的MnO2/NCNTs复合负极材料颗粒粉体细小且分布均匀，具有良好的电导率；加入氮掺杂碳纳米管可以有效抑制氧化铁在充放电过程中体积变化剧烈，导致容量衰减快、循环性能较差的问题；可以显著提高复合材料的倍率性能和首次充放电效率；本发明制备工艺简单，成本低，环境友好，安全性高，实验重复性好。
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本发明涉及湖面漂浮光伏电站向蓝藻打捞、加工设备供电的环保装置，属于新能源应用技术领域。湖面上有漂浮光伏电站和由电动蓝藻打捞船、运藻泥脱水船、电热加工船连接组成的蓝藻打捞、加工设备。太阳光照射安装在湖面漂浮光伏电站表面上的太阳能电池产生的电流通过导电线输入控制器调整、接着通过导电线输入分流器分流，分流后的第一股电流通过导电线输入电动蓝藻打捞船，驱动电动蓝藻打捞船在航行中用蓝藻收集器收集含水率99%的蓝藻通过蓝藻过滤网进入敞开的船舱通过传输带甲传送到运藻泥脱水船的船面上排水继续晾干、由第二股电流向运藻泥脱水船供电脱水，含水率60%的藻泥通过传输带乙输送到电热加工船烘干成含水率10%以内的藻粉。
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本发明公开了一种汽车悬架减振器控制系统及方法，包括车身垂向振动加速度传感器、状态观测器、控制器以及磁流变减振器；状态观测器仅根据车身垂向振动加速度传感器信号即可对汽车的运行状态和行驶路况进行识别和预测，而不需要其他的车载传感器；控制器根据状态观测器的估计结果实时调节磁流变减振器活塞杆内电磁线圈中的电流值，进而实现对磁流变减振器性能的实时控制。该汽车悬架减振器控制系统在各种车况和路况下都有良好的工作条件，适用于各种道路与非道路车辆，尤其适用于高端乘用车和新能源汽车市场。
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本发明公开了一种具有除尘功能的污泥干化与造粒一体化系统及其方法。污泥干化造粒装置设有进气口、出气口、进料口、出料口，热电厂锅炉与第一电动闸阀、第一排气管道、多管旋风除尘器、第一引风机、第二排气管道、进气口顺次相连，进料口与污泥分散器、螺旋输送机、双螺旋定量进泥机、地埋式污泥储存仓底部顺次相连，出料口与封闭式皮带输送机、成品仓顺次相连，出气口与滤尘烟道、第二电动闸阀、第三排气管道、除尘装置、脱硫装置、第二引风机、第四排气管道和烟囱顺次相连。本发明利用烟气余热干化污泥，不仅在不消耗新能源的情况下使污泥实现减量化，而且能够去除烟气中大量的PM2.5、PM10和二氧化硫。
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本发明公开了一种使生物质转化为原油的改性剂及其生产方法和应用工艺，涉及新能源技术领域，尤其是涉及一种将生物质废弃物改性生产原油的技术领域。其具体的技术方案为：一种使生物质转化原油的改性剂，其特征在于该改性剂是由含脂高的植物种子经破碎提出的有效成分与碳酸镁、有机营养源、酵母菌群按7.4:3:57.6:1的比例组成。本发明可以将废弃的生物质资源有效利用，并产生具有更高价值的原油。
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一种蜂窝式风力发电机，包括至少两个叶轮、发电机，所述叶轮与发电机连接，所述发电机通过电缆输出电网，具体地，还包括蜂窝状载体、变速机构，所述蜂窝状载体设有容置室，其中容置室的数量与叶轮数量对应一致，所述叶轮设于容置室内并通过转轴固定，所述变速机构设有棘轮、传动机构、动力输出链，所述棘轮套接在转轴上，相邻的叶轮通过传动机构与棘轮连接，所述动力输出链内设有棘轮，与动力输出链相邻的叶轮通过传动机构和动力输出链连接，所述动力输出链与发电机连接。本发明具有占用体积小，制作成本低，发电量大，使用范围广的优点，符合国家提倡的新能源环保政策。
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本发明公开了一种电动公交车的双桥驱动机构，包括驱动桥、电驱动系统（3）及车轮（4），其中，驱动桥包括第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2），第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）均横向设置且彼此平行。第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）两者左右两侧均设置有车轮（4）及驱动车轮（4）转动的电驱动系统（3），驱动第一驱动桥（1）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第一驱动桥（1）上，驱动第二驱动桥（2）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第二驱动桥（2）上。本发明应用时采用双桥分散驱动方式，可降低对电驱动系统（3）的要求，并能减小本发明安装在电动类新能源公交车上时对车箱内底板高度的影响，便于车内布置。
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本发明公开了一种基于石墨烯太阳能发电系统的道路交通信号灯，属于新能源利用技术领域。本发明采用如下技术方案：一种基于石墨烯太阳能发电系统的道路交通信号灯，包括发电系统和信号指示系统，其特征在于，所述发电系统包括太阳能电池组、供电控制器、蓄电池、支撑杆，所述信号指示系统包括信号控制系统、道路交通信号灯。本发明所达到的有益效果：(1)利用太阳能作为道路交通信号灯的供电能源，清洁环保，并且可以持续使用，不会造成环境污染；(2)采用石墨烯太阳能电池组进行太阳能光电转换，提高了转换效率，降低了生产成本。
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