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本发明属微生物与新能源领域，涉及一种快速热解废菌丝体的方法，它根据废菌丝体中含有蛋白质、脂肪、纤维素等有机物的特性，将废菌丝体干燥，加入适量制孔剂造粒后，送入热解反应器，在热反应器内绝氧条件下快速热解，控制热解温度和反应时间，生成热解焦炭，产生的气体通过冷凝器多级冷凝至100℃以下，得到热解油(包括油相和水相)，以及不凝气体。其中热解焦炭可进一步加工为活性炭，热解油做为化工原料或精馏制生物柴油，本发明利用热解法处理生物制药行业固体废菌丝体，能有效的实现废菌丝体资源化、减量化、无害化。
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本发明提供了一种大面积自支撑碳纳米管纸及其制备方法。该碳纳米管纸,由无序碳纳米管组成,呈无纺布形态。其制备方法是将碳纳米管溶于溶剂中,分散均匀后置于抽滤装置中,抽滤将碳纳米管沉积在滤纸上,之后将碳纳米管纸与滤纸分离,得到厚度在数微米至数百微米的目标产物。本发明不再局限于特定的碳纳米管种类、抽滤装置与分散程度,使用普通的过滤器材与分散装置均可实现,制备的碳纳米管纸面积超过50cm2,可自支撑,分散剂含量低且易去除,柔软性与孔隙率可控,操作工艺简单,成本低廉,可在新能源领域,大功率电子器件散热、先进化学、化工与生物分离与过滤膜、高性能轻质聚合物复合材料等领域广泛应用。
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牛粪制作清洁焦炭的方法,它涉及新能源开发和畜牧业对环境污染的治理及废弃物循环再利用等领域。它提供了新的能源物质,同时又解决了养牛业(养猪业)对环境造成的污染问题,并节约利用现有的资源,同时燃烧后不会对大气造成污染,即清洁焦炭。此清洁焦炭由干湿分离后的纯牛粪经压缩后,再进行炭化而制得。本发明打破了前人对牛粪资源利用的局限性,也可以改变我国养牛业规模现状,可以最大限度的集中饲养,并提供大量的清洁能源物质。
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本发明提供了一种电动汽车电池包的生命周期管理方法、装置及系统，涉及新能源汽车技术领域。本发明所述的电动汽车电池包的生命周期管理方法，应用于换电站，包括：获取用户终端的入网请求，将入网请求发送至换电平台，根据使用协议为与用户终端匹配的电动汽车分配电池包，并将电池包的第一电池信息发送到换电平台；获取用户终端的换电请求和电池包的第二电池信息，当第一电池信息和第二电池信息同时满足换电条件时，根据换电请求为电动汽车分配新电池包，并将第二电池信息发送到换电平台；当第一电池信息满足报废条件时，回收电动汽车此时使用的电池包。通过本发明有效提高了轻度用户使用换电服务的体验，有利于充分发挥电池价值以提升用户体验。
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本发明提供了一种基于大数据分析的新型配电网建设方法，通过大数据分析和定位影响配电网重过载的关键用户，有针对性开展电网投资建设改造，实现新型配电网的有效建设，其中包括以下步骤：1）读取电网内部及外部数据；2）通过电网内部数据挖掘优化的关键用户；3）通过电网外部数据确立优化建设方案；4）根据确立的优化建设方案，开展相关工程实施。本发明实现了光伏、风电等新能源的接入，大大提高了当前电网的绿色清洁能源比例，实现了节能减排的环保效益。
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本发明提出一种长寿命阳极电极材料及其制备方法，涉及新材料、新能源、环保领域，特别是环保行业中电氧化降解污染物、电驱动膜耐污染电极以及电解水制氢，氢燃料电池电极技术领域。主要采用的技术方案为：一种阳极电极材料包括金属基体、过渡层和贵金属功能涂层。其中，过渡层沉积在基体上；贵金属功能涂层沉积在过渡层上；过渡层材料为耐腐蚀、耐高电位的金属氧化物；贵金属功能涂层为钌、铱、铂、金、银中的一种或几种金属，贵金属涂层中还掺杂一定量的锡、锑、铅、锰、镍、硅、钴、锌中的一种或几种非贵金属。本发明主要是提高电极涂层与金属基体的结合力，降低贵金属含量，提高电极效率，延长电极寿命。
本申请公开一种B、N共掺杂富钠多孔碳的制备方法及其在钠离子电池中的应用，涉及新能源电池技术领域；其包括以下步骤：S1、将碳源经强酸浸泡，过滤洗涤后烘干代用；S2、将经所述步骤S1处理过的碳源与含硼的有机物和造孔剂混合并研磨，随后在氮气氛围下进行煅烧；S3、将经所述步骤S2处理后的样品浸入有机钠溶液中，用醚类溶剂洗涤，真空干燥后得到B、N共掺杂富钠多孔碳；其中，所述含硼的有机物含有钠元素；采用本申请提供的技术方案可以通过调控钠离子数量提高钠离子存储的容量，同时可以解决负极中低初始库仑效率的问题。本申请为制备低成本、高性能钠离子电池提供了一条可供实践的操作方案。
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本发明属于电力系统的节能减排技术领域，特别涉及到一种基于合作博弈论的多类型储能系统最优容量配置方法。通过对蓄电池、超级电容器的协调控制，平抑系统功率波动，保证系统功率平衡，由于太阳能发电具有周期性、风力发电短时输出功率波动大，新能源发电系统具有很大的不稳定性，需要储能系统补充系统功率平衡。利用能量型储能装置蓄电池和功率型储能装置超级电容器保证功率平抑的准确性和快速性。充分利用不同种类储能装置的优势，满足功率平衡的同时，降低储能系统建设维护成本。
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本发明公开了一种电芯液冷板、电池热管理系统、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，所述电芯液冷板包括侧面呈倒梯形的液冷基板，所述液冷基板侧面的两端分别对称布置有出水口和入水口，所述出水口和入水口之间的液冷基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述出水口和入水口通过液冷基板内部流道与流道筋结构连通。本发明通过在基板两侧分别布置流道筋结构，使液冷板散热性能优异，电池管理系统在一个采样时间段内分别获取电池模组的最高温度和最低温度，根据电池模组的最高温度和最低温度进行工作模式判断，可以对电芯起到控温作用。
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一种薄规格无取向硅钢及其制备方法，属于电工钢及其轧制技术领域，解决传统高牌号无取向硅钢力学偏低、新型超高强硅钢磁性偏差的技术问题，解决方案为：薄规格无取向硅钢的制备方法包括以下步骤：转炉冶炼→RH精炼→连铸→加热炉加热→热轧→常化→酸洗→冷轧→退火→涂层，对RH精炼后钢中的化学成分、连铸过程中二冷区铸坯冷却速度、热轧工序中热轧带材的厚度、常化工序的常化速度和常化温度、冷轧工序中首道次及末道次的压下率、退火工序的退火速度和退火温度分别进行限定。本发明使用细晶强化和Si、Mn的固溶强化，产品具备优异的力学和磁性能，可同时用于定转子，可满足当前绝大部分新能源汽车驱动电机的使用需求。
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本发明公开了一种锁具、锁止机构、电池包和车辆，其属于新能源汽车技术领域，锁具包括锁壳、锁芯和锁珠。锁壳包括互相连接的上锁壳和下锁壳，所述上锁壳和所述下锁壳围设形成锁壳容置腔，所述上锁壳的侧壁设置有与所述锁壳容置腔连通的锁珠窗口；锁芯位于所述锁壳容置腔内且与所述下锁壳活动连接；锁珠夹设于所述锁芯和所述上锁壳的内壁之间，所述锁芯能够在所述锁壳容置腔内运动并使得所述锁珠相对所述锁珠窗口伸出或者缩回，下锁壳被配置为安装于电池包的电池包本体上，电池包本体能够通过锁具与车辆的车身连接，车身上设置有与锁珠配合的锁合槽结构。本发明能够快速、便捷地完成电池包在车身上的拆装。
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一种实现虚拟电厂间发电功率协调的优化博弈方法，属于新能源电网功率控制技术领域，解决如何采用博弈策略在多个虚拟电厂间寻找最优发电方法问题；通过构建光伏发电、储能设备、负荷的工作状态模型、成本利润模型模型、建立在约束条件下的博弈策略集、建立虚拟电厂博弈后收益函数，引入罚函数对博弈行为进行限制，确立包含罚函数的虚拟电厂总收益函数，在各虚拟电厂发电竞争中引入势博弈模型进行优化，通过虚拟电厂间互动找寻最优发电策略，虚拟电厂共同承担上层配电网的功率需求，各虚拟电厂内部控制中心统一根据内部元件的状态动态调整发电功率情况；实现分布式能源、储能系统和可调负荷的集中协调和优化，在满足供电需求的同时提高经济收益。
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本申请实施例涉及新能源技术领域，公开了一种仿真测试系统及仿真测试方法。上述仿真测试系统包括：上位机、仿真器和场站控制器，上位机与仿真器连接，仿真器与场站控制器连接；上位机用于构建用于表征场站中各机组的仿真模型，并将构建完成的仿真模型发送至仿真器；仿真器包括主板，主板用于根据预设工况运行仿真模型，并将仿真模型的仿真参数实时发送至场站控制器；场站控制器用于根据预设的各机组的标准参数，对仿真参数进行调整，并将经调整得到的目标参数发送至仿真器；主板还用于根据目标参数调整仿真模型，并运行调整后的仿真模型。本申请的仿真测试系统，可以提升场站控制器的测试效率、测试的全面性和测试的灵活性，并降低测试成本。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种涡旋‑条状晶粒结构的高性能填充方钴矿热电材料及其制备方法，采用高纯Ba片、In粉、Co粉和Sb粉为初始原料，按化学计量比Ba0.3In0.3Co4Sb12称量后手工混合均匀；将混合好的粉末置于干净的石墨坩埚中，在真空条件下将石墨坩埚密封于石英管中；将密封的石英管置于高温炉中，缓慢升温至淬火温度，真空熔融后将玻璃管底部依次匀速浸入饱和食盐水中淬火获得铸块，将铸块研磨后再次密封于石英管中放入高温炉继续退火，将退火样品手工研磨，得到粉末；得到的退火粉末采用放电等离子体烧结获得具有涡旋‑条状晶粒结构的高性能填充方钴矿块体热电材料(ZT值接近1.5)，该ZT值高于现有的相同化学组分的填充方钴矿热电材料。
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本发明公开了一种电动卡车智能换电控制方法及系统，涉及新能源汽车领域，该方法包括基于CAN总线通讯方式，待换电车辆获取自身的VIN码信息和电池信息；当待换电车辆驶入换电站后，待换电车辆与换电站间自动建立无线通讯连接；基于建立的无线通讯连接，待换电车辆将自身的VIN码信息和电池信息发送至换电站；换电站接收VIN码信息，并将接收的VIN码信息与自身存储的VIN码信息进行比对；基于比对结果，当待换电车辆为目标换电车辆时，换电站基于接收的电池信息对待换电车辆进行换电操作。本发明避免参数信息出错的同时，也提升了整个换电速度，且换电过程无需人工成本。
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本发明提供一种汽车充电桩用耐高温电缆及其制备方法，涉及电缆加工技术领域。所述汽车充电桩用耐高温电缆，包括外护套和外护套内部设置的中央线芯，所述外护套内部设置一层内护套，所述中央线芯设置在内护套内部中央，所述中央线芯与内护套之间设置有多个辅助线芯，且辅助线芯和中央线芯外部均包裹一层绝缘层，且绝缘层外部与内护套之间填充有填充层，且内护套、外护套和绝缘层均采用高密度聚乙烯、聚酰胺树脂、硅橡胶、聚酰亚胺粉末、纳米氧化铝、阻燃剂等材料制成的耐高温料挤包制得。本发明克服了现有技术的不足，保证电缆使用的安全性和稳定性，通过耐高温料来保证电缆整体的耐高温性能，保证新能源车辆在快充充电使用时的安全性。
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本申请公开了一种梯次电池筛选方法、装置及介质，涉及新能源技术领域。该方法在确定梯次电池后，对梯次电池进行溯源，获取梯次电池之前应用的车型，对梯次电池执行一次充电和一次放电，根据同车型充电过程数据进行大数据异常检测分析，获得电池的充电安全评价信息，根据同车型的放电过程数据进行大数据异常检测分析，获得电池的放电安全评价信息，综合充电安全评价信息和放电安全评价信息进行综合评估，确定是否符合梯次储能的应用。由此可见，本申请通过对梯次电池包执行一次充放电即可完成对梯次电池包的评估，既保证了对梯次电池评估的精准度，又提高了梯次电池整包利用的筛选效率。
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一种利用水库的浮力储能装置，包括放置在水库内的浮体、若干切换浮体下沉或上浮状态的储能单元、以及与储能单元电连接的变压站；所述浮体具有下沉状态和上浮状态，当浮体处于下沉状态时，储能单元将外部电能转化为浮体的浮力势能；当浮体处于上浮状态时，储能单元将浮体的浮力势能转化为电能；储能单元包括设置在水库岸边平台上的发电电动机、卷扬机和上部滑轮、以及设置在水库底部的下部滑轮；变压站通过电缆与发电电动机连接，变压站将风机或光伏电网的多余电能输送至储能单元、或将储能单元产生的电能输送至公共电网。本发明可满足平坦地区的陆上风能、光伏等新能源发电的储能需求。
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本发明公开了一种基于自适应滤波的风电场二次调频信号分配方法。首先，采集风电场内风电机组运行风速、桨距角和转子转速，上发至风电场级中央控制器；然后，风电场级中央控制器根据各风电机组桨距角判断运行模式，包括：变转速和变桨距控制模式，计算风电场变转速和变桨距控制功率调节能力，修正区域控制偏差信号的滤波环节参数，在当前控制周期保持；最后，将区域控制偏差信号通过滤波环节进行分频，低频信号分配给处于变桨距控制模式的风电机组，高频信号分配给处于变转速控制模式的风电机组，重复上述流程。本发明兼顾风电机组变转速和变桨距控制特性，实现对系统二次调频指令信号的最优分配，有利于提高新能源电力系统运行安全可靠性。
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本发明涉及电机控制及电力系统新能源发电技术领域，具体涉及一种无刷双馈电机虚拟同步控制多尺度建模方法。包括以下步骤：S1：根据无刷双馈电机特殊的物理结构和电气特性建立无刷双馈电机暂态模型；S2：结合无刷双馈电机的暂态模型和虚拟同步控制算法，建立无刷双馈电机单机虚拟同步控制模型；S3：根据无刷双馈电机单机虚拟同步控制模型的特性，计算其完整数学模型；S4：将单机虚拟同步控制模型与不同时间尺度的装置或系统结合后形成不同时间尺度的虚拟同步模型。本发明提供的无刷双馈电机虚拟同步控制多尺度建模方法，能够解决现有无刷双馈电机控制模型影响控制效果和精度的问题，使模型与系统尺度匹配，提高系统控制效果。
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本发明提供了一种直流充电装置及其控制方法，该装置包括便携式充电枪和第一充电模块，所述第一充电模块的输入端用于与供电电源连接；所述便携式充电枪包括第二充电模块、控制模块和枪头，所述控制模块用于分别与所述第二充电模块和所述枪头通信连接，所述枪头的电源输入端与所述第二充电模块的输出端连接，所述第一充电模块和所述第二充电模块用于将供电电源的输出电流转换为直流；其中，所述第二充电模块的两端用于与所述第一充电模块的两端并联，且所述控制模块还用于与所述第一充电模块通信连接，或，所述第二充电模块的输入端用于与供电电源连接。本发明通过复用便携式充电枪，能够在满足新能源汽车充电需求的同时，降低充电的整体成本。
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本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构；采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上；旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。
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本发明提供了一种涉及新能源汽车、消防领域的电动汽车电池自动灭火器及其电动汽车，包括伺服减速电机、联轴器、齿轮箱输入轴、齿轮箱、齿条、刀具、CO灭火器、圆箍以及灭火器基座，伺服减速电机通过联轴器与齿轮箱上的齿轮箱输入轴相连接，齿轮箱通过齿条与刀具连接，刀具下方连接灭火器，灭火器连接于灭火器基座上，灭火器基座连接于齿轮箱上；伺服减速电机正转，使刀具刺穿灭火器，伺服减速电机反转，使刀具从灭火器中拔出，伺服减速电机继续反转，齿轮箱带动灭火器旋转直至偏离刀具，使灭火器的喷射不受刀具的影响。本发明不仅具有良好的响应稳定性与复用性，占用空间小，可长期存放，且只通过一个伺服减速电机控制，控制系统更加简洁且稳定。
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本发明公开了一种电池级正磷酸铁的制备方法，涉及新能源电池材料前驱体制备技术领域。利用农用磷酸一铵或湿法磷酸铵中和料浆作为磷源，依次经过溶解、除杂和合成步骤制备电池级正磷酸铁，特别是针对除杂工艺进行了优化，通过碱性中和剂调节pH、过滤、脱氟等步骤去除磷源中的大量不溶物及水溶性杂质，以使得净化后磷源能够用于制备电池级正磷酸铁，在反应过程中不会出现底部结块问题。在解决农用磷酸一铵产能过剩与电池级正磷酸铁磷源不足之间矛盾的同时，扩大电池级正磷酸铁合成过程中磷源渠道、降低电池级正磷酸铁的生产成本、进一步增加磷酸铁锂正极材料的优势。
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本发明属于储能和新能源技术领域，特别涉及一种基于功率控制的储能型交直流混合微网系统控制方法，用于控制一微网系统，所述微网系统包括：中央控制器、变换器、交流负载、直流负载、分布式能源单元，所述方法包括以下步骤：获取微网系统内各分布式能源的设备基本信息，进行第一个周期的控制；在每个控制周期，收集各分布式能源的运行信息，根据各分布式能源的运行信息，确定下一个控制周期所有储能单元的有功功率参考值和所有分布式能源的无功功率参考值以及各分布式能源的标量系数。本发明实施例结合了直流微网和交流微网的优点，利用储能单元增加供能的可靠性，进一步提高了新型可再生能源的消纳量。
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本发明公开了一种电动充电口盖锁杆、应用其锁止结构及电动车辆，属于新能源汽车充电技术领域，所述电动充电口盖锁杆包括J型锁杆主体，所述J型锁杆主体两侧分别设有锁杆推杆和支撑立柱，所述支撑立柱两侧分别设有锁杆回位簧安装结构和锁杆锁销，所述J型锁杆主体下部设有锁杆尾部结构，所述锁杆尾部结构和J型锁杆主体外侧形成凹槽结构。本发明提供了一种电动充电口盖锁杆、锁止结构及电动车辆，在执行器工作时，执行器带动驱动凸轮转动，驱动凸轮通过锁杆的特有结构，带动锁杆运行，实现充电口盖的解锁或闭锁，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
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本发明公开了一种磁力转换发动机，涉及发动机技术领域，该方案包括第一磁力驱动机构、直线花键轴和发电机，直线花键轴与发电机的转子固定连接；第一磁力驱动机构包括手摇丝盘、调压丝杆、调压丝杆支撑丝座、无磁旋转轴承、动态磁铁、静态磁铁和无磁轴承，手摇丝盘固定设置在调压丝杆的一端，调压丝杆的另一端套于直线花键轴的圆柱面上，动态磁铁设置在无磁旋转轴承的内圈上，静态磁铁设置在无磁轴承的外圈上，无磁轴承的内圈固定套在直线花键轴上；本发明实现了减少非可再生能源的使用、减少碳排放，达到节能减排,绿色环保的标准，适用于设计家用小型，工业大型，能提供新能源汽车代替动力,各地区域供电。
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本发明提出一种集约化的风电机组运维排程方法和系统。其中，方法包括：基于所有任务的运维路线，考虑到每个路线中运维路上的耗时、每项待排程任务的登机耗时、每项待排程任务的运维人员配置及所需作业工具和备品备件，建立智能运维排程模型；以发电量损失最小、交通成本最小、满足利用率要求和约束条件为寻优目标；根据所述智能运维排程模型、所述寻优目标，求得最优解，得到目标最佳排程方案。本发明提出的方案，在新能源设备维护计划排程策划过程种考虑天气、交通等客观因素影响，使得运维计划准确性提高。
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本发明公开一种开合式灭火装置，包括外壳、内壳、灭火剂、冷却剂和启动装置。所述外壳包括外壳侧壁、外壳顶部和底板；所述外壳侧壁设置有喷口；所述内壳包括内壳侧壁、内壳顶部和底部开口；所述内壳可转动地设置于所述外壳内，当所述内壳未发生转动时，所述底板封闭所述底部开口，从而使得所述底板、所述内壳侧壁和所述内壳顶部形成第三容纳空间；当所述内壳发生转动时，所述底板开启所述底部开口；所述灭火剂和所述冷却剂设置于所述第三容纳空间中，所述启动装置连接所述灭火剂。本发明的开合式灭火装置可有利地用于配电箱、电气柜、电缆槽、通信基站、新能源汽车、储能电站等特殊场合下的灭火处理。
本发明公开了一种基于可能性C‑均值聚类的微电网中小水电站发电量计算方法，包括下述步骤：数据集的构建；从多年历史和实时数据集中获取微电网中水电站来水量NL年的数据，构建来水量数据集
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