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本发明公开了一种多端口直流电力电子变压器，包括：高压侧直流母线Pp，高压侧直流母线Pg，高压侧直流母线Pn；低压侧直流母线Qp1，低压侧直流母线Qg1，低压侧直流母线Qn1；低压侧直流母线Qp2，低压侧直流母线Qn2；N个隔离型DC‑DC模块，1个两电容均压变换器。本发明提供的一种多端口直流电力电子变压器，适用于柔性直流输、配电网，新能源并网等所有可能用到连接中、高压直流配电网和低压直流配电网的双向隔离直流电力电子变压器的领域。
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本发明公开了一种共谐振腔多相并联谐振变换器无源均流方法，多相并联谐振变换器的每相子模块由开关电路、谐振电感、谐振电容、隔离变压器、整流电路组成，将两相模块的谐振腔并联，并联耦合后等效到各模块的阻抗将相同，消除了谐振腔参数差异带来的均流误差问题，从而自动实现各相模块的均流；每相模块的开关电路开关时序相同，不会影响到谐振变换器的工作原理和参数设计；本发明可用于新能源发电、电动汽车、航空航天、不间断电源、直流配电系统、储能系统等大功率并联开关电源场合，具有方法合理、实现方便、通用性好、体积小、成本低等诸多优点。
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本发明公开了一种连续串联运行和循环饱和离子交换系统，本发明通过设置交换柱串联连续运行和逆流循环饱和系统，实现树脂完全饱和后再生，同时通过多管路和多阀门的设计，让树脂柱相互之间能形成串联连续运行，从而能够实现不间断的分离、再生、清洗等工作，并通过多种在线检测装置设计可实现系统的自动运行和控制，本发明可以用于电镀等表面处理、冶金、电子、新能源、新材料、化工、制药和其他工业领域的金属离子及其他物质的分离、回收、富集、提纯等。本发明在实现离子交换法分离富集目标物并获取高纯度高含量目标物溶液的同时还能保证目标物的回收率或去除率，以及系统的自动连续运行。
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本发明涉及新能源发电功率预测技术领域，具体提供了一种基于风速区间等分建模的风电功率预测方法，旨在解决如何便捷高效的进行风电功率预测的技术问题；包括：获取预测时刻的风速数据所属预设风速区间；将所述预设风速区间的风电功率代表值作为预测时刻的风电功率预测值；其中，所述预设风速区间的风电功率代表值是根据风电机组轮毂高度处测量的历史风速数据及其对应的风电功率确定的；该方案通过风速区间等分建模分析，实现了便捷高效的风电功率预测。
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本发明公开了一种便携式智能化太阳能储蓄电箱，包括箱体、箱盖、第一太阳能板、第二太阳能板和第三太阳能板，所述第一太阳能板的底部与箱体的顶部固定连接，所述第二太阳能板的底部与箱盖的顶部固定连接，本发明涉及新能源技术领域。该便携式智能化太阳能储蓄电箱，通过活动槽内壁的底部固定连接有滑轨，活动槽内壁的底部固定连接有电机，支撑板的正面固定连接有与齿轮相啮合的齿牙板，结构简单，操作方便，节省空间，便于携带，通过箱盖一侧的底部固定连接有按键，安装槽内壁的底部从左至右依次固定连接有电量检测模块、中央控制系统、比较模块和反馈模块，加快储电箱集电效率，且装置的智能化程度较高。
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本发明公开了一种微电网自适应主电源运行模式平滑切换方法及装置，并网转孤岛切换时微电网协调控制器根据当前负荷需求判断主电源为储能或者柴油发电机，若柴油发电机为主电源则自动启动柴油发电机，根据系统运行状态进行新能源出力限制、负荷减载及联络线功率控制，联络线功率在设定值范围内切换主电源运行模式及断开并网点开关，完成并网转孤岛平滑切换；孤岛转并网切换时微电网协调控制器采用自动同期与多次同期相结合的控制策略，控制当前主电源调节微电网侧与系统侧电压一致，根据系统侧频率及微电网侧与系统侧相角差增减微电网侧频率，满足同期合闸条件后并网点开关同期合闸，完成孤岛转并网平滑切换。
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本发明公开了一种地热潮汐能利用装置，包括浮子环、连接架和转动电动机，所述浮子环顶部通过连接架与转动电动机固定连接，所述转动电动机下方转轴安装有暗流扇叶轮，所述暗流扇叶轮底部安装有锥形底轮，所述锥形底轮内部安装有换能装置，所述换能装置下方安装有地热能利用装置，所述地热能利用装置外侧固定连接有地热支撑脚架，本发明涉及新能源技术领域。该地热潮汐能利用装置，解决了现有的地热能和潮汐能利用方式单一，很多位置都因为装置结构不兼容导致无法配合利用，浪费了自然界能源的问题，配合液压换能器活动杆压入换能装置中，将地热能转换为可以利用的电能，使得底部地热能换能装置可以自行复位。
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本发明公开了一种基于物联网的交直流混合园区网络优质电能智能分配系统结构，可改进目前园区电能流不可控的不足并提供优质电力。以优质电能智能分配装置为核心，基于泛在感知的园区交直流混合网络拓扑结构，不仅能提供各种电压等级和电能形式的标准化接口，还能对各端口的电压电流进行实时控制，实现电能实时智能分配需求。此外，该结构可解决新能源发电和负荷在园区产生的电能质量问题，稳定交流母线和用户侧电压。该结构推广后可提高园区分布式能源的接纳水平以及园区供电质量，提高园区负荷适应性和园区管理经济性。
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本发明公开了一种宽输入电压范围三端口供电变换器及其控制方法，变换器由六个MOS管、一个二极管、一个滤波电感和三个滤波电容构成，采用一个控制器实现输入源、蓄电池和负载之间的能量管理。本发明形成了一种宽输入电压范围的三端口供电变换器设计，实现了输入输出同极性，减少了开关器件的数量，降低了成本，适用于燃料电池、光伏电池等新能源供电系统。
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本发明公开了一种直流微电网的分层协调控制方法。主要分为3个步骤：1)根据控制目标、协调机制以及响应时间的不同，新能源直流微网系统可划分为变流器控制层、母线控制层和调度管理层3个层次；2)根据系统中进行母线电压控制的变流器单元的不同，划分为3种运行模式，微源主导运行模式、储能主导运行模式以及电网主导运行模式；3)由智能电表获取实时电价信息，与储能单元充放电成本进行比较，通过调节并网变流器的功率，进而改变储能单元的功率输出，低价充电高价放电。本发明在保证直流微电网母线电压稳定的基础上，实现了多源高可靠性和经济性的协调稳定控制。
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一种减速机构内置于转子的电动机，其特征在于采用空心的电动机转子结构，内置减速机构，同时具有磁屏蔽结构，达到减小电动机和减速机构的体积和重量的目的；其特征在于结构由电动机转子6、电动机定子4、非导磁连接块7、导磁屏蔽圆板8、内齿圈磁屏蔽圆筒20和行星齿轮部件组成；适用于机器人、新能源汽车和轨道车辆的电动机使用。
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本发明公开了一种汽车节能型半导体空调制冷装置，包括热交换器、半导体制冷片、第一冷却水箱、温差发电片、第二冷却水箱；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间、第一冷却水箱和热交换器之间分别设有隔热垫片；隔热垫片上设有通孔；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间的隔热垫片的通孔内设有半导体制冷片；半导体制冷片的制冷端与热交换器相接触，发热端与第一冷却水箱相接触；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间的隔热垫片的通孔内设有温差发电片。本发明结构简单，体积小，重量轻且可以回收利用半导体制冷片损失的能量，运用在汽车和新能源汽车上节约汽车的空间和重量，且造价相比与传统空调低，具有噪声小、绿色节能等特点。
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本发明公开了一种汽车空调管路用铸造铝材料，由以下质量百分比的成分组成：Cu:≤0.1％；Si:≤0.3％；Mg:≤0.3％；Zn:3.0～5.0％；Fe:0.6～1.0％；Mn:≤1.4％；Ni:≤0.5％；Sn:≤0.2％；Pb:≤0.2％；Ti:≤0.3％；余量为Al。本发明在功能不变的情况下，对结构简单、规整的零件，也不需要切削加工的零件，减少铝合金中添加的Si、Cu含量，降低了材料的生产成本，同时可减少龟裂等外观质量问题，使零件耐腐蚀性变好；改用本发明铝合金材料后，可大大降低汽车空调管路零件的设计厚度及重量，符合轻量化、小型化、更好的性价比的发展趋势，特别适合新能源车的设计需求。
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本发明公开了一种全桥三端口直流变换器及其控制方法，属于电力电子变换器领域。该变换器是由输入源、蓄电池、原边电路和副边电路组成，原边电路连接输入源和蓄电池，副边电路连接负载。变换器共使用了四个开关管和两个变压器，变压器的原边激磁电感同时用作滤波电感，四个开关管和两个变压器构成了一个全桥电路和两个非隔离双向变换器，通过对四个开关管的控制，采用一个变换器即可同时实现主电源、蓄电池和负载三者的功率管理。本发明通过将隔离变换器与非隔离双向变换器集成到一起，使用的开关器件少，控制简单，可靠性高，能有效完成系统的功率管理与控制，适用于航天卫星供电或新能源发电系统。
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本发明提供了一种考虑极端情况的源网荷储协调运行方法，建立源网荷储协调运行系统的基础设备模型，所述源网荷储协调运行系统包含风、光、储、燃气轮机、地源热泵以及多种负荷侧资源；从源网荷储智能互动角度出发，以负荷预期方差值最小为目标函数，建立极端情况下负荷侧资源参与电网平衡的优化调度模型；基于负荷侧资源参与调度，以日综合运行成本最低为目标，建立极端情况下源网荷储协调调度模型；综合考虑电网平衡和经济性，求解最优源网荷储协调运行方案。本发明能够实现综合能源系统在极端情况下的经济运行，促进新能源消纳，实现电网平衡。
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本发明公开了一种可计及碳排放的多主体博弈协同调度方法及电子设备，用以解决电力市场多主体在完全信息博弈下的最优调度问题。该模型应用动态博弈思想，对原配电网运营商主导的最优调度进行拓展，考虑下级产消者的市场自主行为，建立基于动态博弈的含产消者多主体协同调度策略。根据动态博弈的基本理论，通过多时间断面下产消者基于新能源发电量信息对配电网运营商进行响应，并根据Weber‑Fechner定律制定议价方案，进而求解配电网协同优化调度问题。本发明能够提供兼顾考虑电力市场参与者主动响应积极性和低碳减排目标的调度策略，从而为调度人员的合理决策提供支撑，具有一定的工程使用价值。
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本发明公开了新能源技术领域的一种基于快速原型控制器的微电网二次控制试验平台，包括第一模拟源、第二模拟源、第三模拟源和第四模拟源，所述第一模拟源的一端连接有开关K18，开关K18的一端连接有380V交流配电柜；所述380V交流配电柜的一端连接有电网模拟器，所述电网模拟器的一端连接有开关K17。本发明通过采用4组双向AC/DC转换器作为模拟储能微网子站点，以及四组DC/AC转换器作为模拟子站点的分布式电源驱动器，降低了平台的使用成本，且电路结构对称，用户不仅可以进行分布式实时策略控制，还可以通过外部AC/DC转换器的控制程序实现储能电池模拟、光伏系统模拟和风力发电系统模拟的电源工作情景。
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本发明公开了一种面向快速调频需求的电动汽车响应控制计算方法，其包括以下步骤：基于以电动汽车的响应时间为指标分离调频需求的组成分量建立快速调频需求模型；基于建立的快速调频需求模型求得考虑电动汽车集群调频不确定性的快速调频控制量；对求得的考虑电动汽车集群调频不确定性的快速调频控制量，从系统调节成本与频率和联络线交换功率偏差两个角度进行修正。本发明有助于从调频控制量的角度应对电动汽车参与调频时充放电功率不确定性引发的调频风险，促进以电动汽车为代表的具有快速响应能力的灵活性资源参与调频，应对负荷与新能源发电功率波动造成频率偏差，保证电网发用电实时平衡的同时满足调频调度经济性和电网频率考核的要求。
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本发明公开了一种V2G系统集成式滤波器建模方法，属于集成式滤波器建模技术领域，S1：集成式电感的物理建模，在多物理场数值计算工具中建立包含三维模型、材料特性、激励、温度等多种影响滤波器大小的输入量；S2：对集成式电感的参数化扫描，通过多物理场数值计算工具计算不同电流激励、温度、转子角度情况下的电感磁链、电磁振动、噪音等，得到高精度电感模型的数据基础；S3：高精度集成式滤波器模型的V2G系统中的建模方法；本发明提高了V2G系统中滤波器的精确性，提高了V2G系统模型的精确性，为大规模新能源汽车并入电网提供了技术支撑，解决了现有技术中存在V2G系统模型无法充分考虑集成式滤波器的非理想因素的问题。
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本发明公开了一种基于泰森多边形光伏发电资源分布的估算方法，其特征在于：包括步骤：步骤1：绘制全省光伏电站的离散点；步骤2：根据光伏电站离散点构建Delaunay三角网；步骤3：根据Delaunay三角网绘制泰森多边形，对光伏电站进行区域划分；步骤4，根据光伏电站的离散点构成的泰森多边形估算区域光伏发电效率，即光伏发电资源分布。本发明通过光伏效率来估算区域的光伏资源分布，与用气象设备估算光伏资源分布比较，可以排除气象因素对估算结果的影响，最终得出的区域光伏资源分布信息更加准确，对今后的新能源光伏电站建设起到有效的数据支撑作用。
本发明公开了一种基于三端口电力电子变压器并网的交直流混合微网运行优化方法，包括以下步骤：(1)提出分层控制结构；(2)建立分层优化模型；(3)改进供蓄电指标，应用改进后的供蓄指标简化模型约束条件；(4)利用多目标加权和遗传算法对模型求解，获得交直流混合微网的优化运行方式。本发明考虑到PET容量对微网规模的限制和微网的自治性及交流微网、直流微网间的协调性，能够扩大PET联结的微网规模，提高新能源利用率，降低负载、DG等效功率变化率，为制定交直流混合微网的运行方式提供指导和帮助。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体地说，是一种含储能的T型三电平光伏逆变系统及控制策略，光伏板经Boost电路升压后与直流母线相连接，储能电池经双向Buck‑Boost变流器连接直流母线，三相T型三电平并网逆变器的直流侧与直流母线连接，交流侧经网侧LCL滤波器后与三相交流电网相连，通过三相T型三电平并网逆变器控制策略稳定并网电压，通过储能双向Buck‑boost变流器控制策略对储能系统进行充放电控制，通过系统功率状态在线智能判断单元，实时监测光伏系统和储能系统的功率状态，经智能判断单元确定系统所处的运行工况。
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本发明涉及的是能源领域汽车行业,它是运用可变恒量定比分割理论,将现有汽油发动机汽车或(柴油发动机汽车等)整体结构、驱动行驶系统保留特征不变,科学合理增配新能源直流电动机驱动,使汽车成为双动力四轮驱动行驶的多能源一体化汽车。如:将现有汽车上的发电机电能、汽油发动机或(柴油发动机等)可用热能电瓶转换的电能、汽车外表适当布置的太阳能电瓶电能、基本不增加阻力的万向风力发电机电能等和以城市电网源充电储蓄的蓄电瓶电能,合理组配供电给增加在汽车上的直流电动机驱动汽车行驶,使汽车成为双动力驱动行驶的多能源一体化汽车,达到攻克世界原油紧缺的关键难题的同时,使汽车环保达标、经济合理、安全可靠的运行。一辆多能源一体化汽油机轿车,比正常汽油机轿车价高1万元至2万元,10年时间一辆多能源一体化汽油机轿车,相比正常汽油机轿车节省维修保养费约9万元,运行40万公里节省汽油费约12万元。如果全球所有汽车均按本适应新型改制,全球车辆用油就可节省30%～60%,车辆尾气环境污染气体相应减少30%～60%。世界因原油争霸的战争也会得到缓解,起到世界和谐的促进作用。
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本发明是一种节约现有能源,扩展汽车内燃机燃用新能源的催化燃水装置。它由热水管、开关、催化器、出气管以及储水箱组成。其特点是:热效率高、马力大、节省燃料、空气污染小、不易生锈、并且结构简单、制造容易、改装方便。可用于各种汽油发动机或柴油发动机的汽车、拖拉机、铁路机车、轮船、以及发电设备、排灌设备、钻探设备等等。
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本发明提出了适应大规模间歇式能源接入的输电网短期扩展规划方法，属电力系统及其自动化技术领域。本发明根据规划年的大规模间隙式能源发电装机容量及其出力概率模型、规划年的负荷预测数据，计算系统的静态安全风险指标和各可扩展线路的效益指标，确定每一步需要扩展的线路并逐步迭代直到实际扩展线路集满足系统静态安全风险指标要求或候选扩展线路集所有线路均已被扩展为止则得到最终输电网规划方案。该方法满足大规模间隙式能源发电充分消纳的需求，在不考虑变电站扩展及常规能源发电厂扩展的前提下，计及短期负荷增长因素及大规模间隙式能源发电出力不确定性因素，有益于满足电网短期内可靠、经济运行及支撑新能源快速发展的需求。
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本发明公开了适用于光伏及储能电站的一次调频优化控制方法，包括：基于周期采样的电网的系统频率设置可变滑动窗口，计算滑动窗口时间内的频率变化率，筛选出偏离工频的频率变化率，计算第一功率偏差；基于周期采样的电网的系统频率，通过分段式P‑F下垂控制算法计算第二功率偏差；当前功率、第一功率偏差和第二功率偏差求和，构造新的目标功率；将目标功率进行分配形成功率调节指令下发给各个功率输出设备，功率输出设备按照功率调节指令将自身功率调节到指令功率，实际输出功率到并网点。本发明提供适用于光伏及储能电站的一次调频优化控制方法，对常规的新能源P‑F下垂控制进行优化，提高光伏电站和储能电站一次调频算法的瞬态调节能力。
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本发明实施例公开了一种驱动装置、混合动力卡车的驱动方法及混合动力卡车。该驱动装置包括控制器、发动机、离合器、第一电机、第二电机、第三电机、多档变速箱、第二变速箱以及第三变速箱，发动机、离合器以及第一电机构成一套动力系统向卡车的传动机构提供驱动扭矩，或者，通过第一电机或发动机分别单独向卡车的行走机构提供驱动扭矩，第二电机、第三电机、第二变速箱以及第三变速箱构成一套动力系统向卡车的行走机构提供驱动扭矩，控制器接收工作模式信号，并根据工作模式信号，控制发动机、第一电机、第二电机、第三电机输出工作状态，本发明提供的技术方案解决了现有的新能源卡车难以满足卡车对大扭矩的需求的问题。
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本发明涉及一种结合随车冷却与停车冷却的电动汽车电池冷却系统及方法，属于新能源汽车热管理领域，包含停车冷却与随车冷却两部分。停车冷却主要包括外置冷却液箱、电动隔板、冷却液出回水管和出回水水泵。随车冷却主要包括均热板、热管绝热段、热管冷凝段和翅片。当汽车长时间行驶时，利用随车冷却装置对电池进行冷却。当电池温度升高时，均热板内充入的水蒸发带走热量，通过热管将热量传递至外界环境。车辆停驶时，在停车位上新增冷却液箱和其配套散热器，使得电动汽车能在停车充电时进行冷却液的更新与降温，通过输送新冷却液提升冷却系统运行效果，尽可能地避免因冷却液温度过高散热不足导致的电动汽车电池故障。
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本发明提供了一种基于深度学习的分布式光伏出力估算方法及系统，包括：获取区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率；将所述区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率输入到预先训练好的分布式光伏出力估算模型，得到区域总发电功率；其中，所述分布式光伏出力估算模型，基于所述部分分布式光伏站点历史的发电效率、区域总装机容量和气象数据以及历史区域总发电功率利用深度学习算法结合BP算法和梯度下降法进行训练，得到所述部分分布式光伏站点发电效率与所述区域总发电功率的关系。本发明提高了分布式光伏出力数据的计算精度，进而提升对新能源动态响应特性及对主网运行特性分析的效率。
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