湖南有色金属理论与应用

袖珍型新能源轿车 875     

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本申请涉及一种新能源轿车，解决我国城市现时的车多路窄。而传统轿车却身长体胖，造成时下车赌气污乱象。发明人逆向思维而设计，它包括车轮、车厢、车门、座位、驾控系、电池动力系、新能源发电系、气悬浮行李架及头尾防撞器等组成。该车颠覆传统车厢内架构及排座。无副驾驶座，无行李尾箱、无横排双座，只设单座纵排，且座位穿错，致使车体缩小，车长、车宽比传统轿车缩减1/2，但载员不减，乘坐更加舒适便捷。从而不花分文对现有城道扩宽一倍，容车、泊车位增加1‑3倍。创新自身潜能，设置多种新能源发电系，以最终达到解除城市人拥、车堵、气污城市病，并能满足城市倍增的用车需求，不须摇号排队上户与限号限行。

用于新能源汽车电池组的冷却系统 1006     

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本发明公开了一种用于新能源汽车电池组的冷却系统，涉及新能源汽车电池组散热技术领域，所述底板的上方设置有安装板，且底板与安装板之间通过四根柱形结构的支撑柱支撑固定，所述安装板的上表面嵌入设置有呈矩形结构的格栅，且安装板的上方位于格栅的位置处固定有箱体。本发明设计新颖，效果明显，无线人员过多干涉，实现自动散热，保证新能源电池处于一个安全的使用温度，增加了安全防护，降低了安全隐患，采用散热风扇和水冷系统两中散热方式，控制系统根据设定两个温度阙值来判断开启那种散热方式，有效的节约了能源消耗，且可以在夏季为电池提供两个方式的结合，最大化提升了降温效果。

新能源汽车制造汽车升降机 802     

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本发明涉及一种汽车升降机，尤其涉及一种新能源汽车制造汽车升降机。本发明的目的是提供一种方便人们对汽车定位的新能源汽车制造汽车升降机。本发明提供了这样一种新能源汽车制造汽车升降机，包括有第一支撑板、第二支撑板、第一丝杆、第二丝杆等，第一支撑板左侧上部设有第二支撑板，第一支撑板内底部前侧的左右两侧均转动式设有第一丝杆，第一支撑板内底部后侧的左右两侧均转动式设有第二丝杆。本发明在开启双轴电机后，能够使第一活动杆向上移动，从而对汽车进行升高，在第三活动杆的作用下，能够将第一活动杆卡住，使该新能源汽车制造汽车升降机在发生故障时，能够对第一活动杆进行止降，防止汽车掉落。

有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具 1057     

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本发明涉及新能源汽车灯具技术领域，且公开了一种有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具，该有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具，包括壳体、散热转轴、电磁片、上弧框、溢流槽，所述上弧框的底部活动连接有控温机构，所述控温机构包括海绵条。该有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具，通过驱动弹力磁塞控制T型气管抽送外界空气押送至存水的平衡盘中，利用隔水透气膜与海绵条的双重过滤作用，实现冷却空气中水汽的清除，进而可使得灯具内部得到快速强制降温冷却，配合及时隔离清除海绵条中的水分，从而保证了对灯具内部温度的高效把控、保证了灯具控温能够长久稳定运行。

家用应急式新能源电池供电装置 1202     

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本发明涉及一种新能源电池供电装置，尤其涉及一种家用应急式新能源电池供电装置。本发明提供一种便于移动，且能够进行太阳能蓄电的家用应急式新能源电池供电装置。本发明提供了这样一种家用应急式新能源电池供电装置，包括；外壳，外壳前侧中间位置嵌入式设置有排插板；移动组件，外壳内设置有移动组件；蓄电池，移动组件上放置有能够进行供电的蓄电池，移动组件用于带动蓄电池上下移动。工作人员推动手推杆带动万向轮在地面滚动，进而使得整个装置移动至合适位置，然后工作人员将需要用电的电子产品接入排插板，然后蓄电池内储存的电源随之通过插头、连接线和连接板进行传输，进而实现了对电子产品进行供电。

多功能新能源道路广告牌 983     

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本发明涉及一种道路广告提示牌，尤其涉及一种多功能新能源道路广告牌。技术问题为：提供一种能够实现自动对广告牌表面进行清理的多功能新能源道路广告牌。技术方案是：一种多功能新能源道路广告牌，包括有底板、电动推杆、扭力弹簧、启动键、广告提示牌等，底板顶部中间设有电动推杆，电动推杆上部前侧设有启动键，电动推杆伸缩杆顶部转动式连接有广告提示牌，电动推杆伸缩杆上部左右两侧和广告提示牌之间设有扭力弹簧。本发明能够通过按压启动键，然后使得电动推杆的伸缩杆进行伸缩，实现对广告提示牌升降的效果，如此能够便于人们观看。

电网系统新能源消纳能力预警方法 1032     

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本发明公开了一种电网系统新能源消纳能力预警方法，包括获取待分析的电网系统的数据信息；计算待分析电网系统的新能源消纳指标；计算新能源消纳指标的主观权重值和客观权重值；计算待分析电网系统的新能源消纳指标的综合权重值；根据综合权重值对待分析的电网系统新能源消纳能力进行预警。本发明方法针对待分析电网区域进行了全方面的因素考量，因此可靠性高，实用性好且稳定科学。

新能源汽车用电池组安装结构 757     

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本实用新型提供一种新能源汽车用电池组安装结构。新能源汽车用电池组安装结构，包括：安装板；安装机构，所述安装机构设于所述安装板上，所述安装机构包括多个安装槽，多个所述安装槽均开设在所述安装板的顶部，多个所述安装槽内均设有放置盒，多个所述安装槽内均固定安装有多个弹簧，多个所述弹簧均与相应的放置盒固定连接，所述安装板的上方设有盖板，所述安装板的一侧固定安装有铰链，所述盖板的底部固定安装有多个橡胶垫块。本实用新型提供的新能源汽车用电池组安装结构通过设置安装机构，方便对电池组进行安装和维修，同时在车辆发生颠簸时，能够较好的降低颠簸对电池组的影响，从而有利于对电池组的使用。

新能源汽车锂电池集流体回收装置 724     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车锂电池集流体回收装置，其中，包括壳体和收集壳，所述壳体的顶部连通有粉碎壳，所述粉碎壳的相对内壁上均开设有第一圆孔，且第一圆孔的数量为四个。其有益效果是，该新能源汽车锂电池集流体回收装置，通过设置第一电机、粉碎辊、第二电机、粉碎刀和漏孔，通过第一电机带动第一转轴，且通过齿轮带动另一个第一转轴转动，使两个粉碎辊对回收锂电池进行粉碎分解，经过第一次粉碎分解后，再通过第二电机带动第二转轴转动，通过粉碎刀对废料进行第二次粉碎处理，提高了废料的粉碎效率，且粉碎合格的废料通过漏孔进入到收集壳内，提高装置的粉碎效果。

充电装置及新能源汽车起重机 1025     

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本申请提供了一种充电装置及新能源汽车起重机包括：充电枪，用于与车载充电设备连接；三相充电组件，具有第一端和第二端，所述第一端与所述充电枪连接，所述第二端用于与三相电源连接，以使所述三相电源用于连接所述车载充电设备；单相充电组件，具有第三端和第四端，所述第三端与所述第二端可拆卸连接，所述第四端能与单相电源连接，以使所述单相电源能通过所述单相充电组件和所述三相充电组件给所述车载充电设备充电。充电装置使得新能源汽车可以使用多种电源充电，令新能源汽车的充电范围更广泛，可操作性更高，使用更方便。

回收利用新能源汽车悬挂能量的发电装置 906     

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本发明公开了一种回收利用新能源汽车悬挂能量的发电装置，属于发电装置技术领域；一种回收利用新能源汽车悬挂能量的发电装置，包括：支撑部件，所述支撑部件包括架体和撑板，所述支撑部件用于装置与车体固定连接；储能装置，所述储能装置用于储存电能；发电部件，所述发电部件包括第一导体和第一永磁体，所述撑板底面两侧对称设有两组气动部件；所述气动部件包括第一气动伸缩杆、第二气动伸缩杆、两个支架、两个撑架、两根销轴和导气管；本发明有效解决了现有的新能源汽车无法对悬挂能量进行回收利用，造成能量浪费的问题。

面向新能源消纳的铝电解热平衡调控装置及方法 835     

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一种面向新能源消纳的铝电解热平衡调控装置及方法，包括双层密闭铝电解槽，所述双层密闭铝电解槽包括第一保温罩和第二保温罩，所述双层密闭铝电解槽的顶部、在第二保温罩外侧还设有第三保温罩，在铝电解槽对不稳定新能源进行消纳时，阳极电流检测装置的检测端对铝电解槽的工作电流进行实时监测，并将检测到的电流的波动信号通过控制器传递给烟气流量调控模块，烟气流量调控模块将电流的波动转化为气体流量，通过控制排气流量控制阀、进气流量调节阀以及风机动作实现对气体流量的调节，本发明有利于增加铝电解槽抗电流大幅度波动的能力、实现电解槽柔性运行，并为消纳新能源发电提供了解决措施，有利于铝电解行业绿色、低碳、智能化发展。

抑制次同步振荡的新能源发电厂串补并网系统、方法 896     

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本发明公开了一种抑制次同步振荡的新能源发电厂串补并网系统、方法，本发明的控制方法为基于电流补偿的次同步振荡抑制方法。本发明可以很好的抑制由于基于虚拟同步发电机的新能源发电厂与串补电网发生串联谐振而引发的次同步振荡，为基于虚拟同步发电机的新能源发电厂串补并网引发的次同步振荡问题提供了解决方案。

充电电流动态调整方法、装置和新能源汽车 849     

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本发明提供一种充电电流动态调整方法、装置和新能源汽车，该充电电流动态调整方法包括：进入充电状态后，利用电池的温度以及电压与预先建立的充电需求表匹配，获取充电电流需求值作为电流请求值，并根据电流请求值控制充电机的充电电流；获取电池当前充电电流值，根据当前充电电流值、充电电流需求值以及预设时间规则调整电流请求值，根据调整的电流请求值闭环控制充电机的充电电流。本发明的充电电流动态调整方法，在为新能源汽车进行充电时，即使有其它功能部件有用电需求，也能保证充入电池的充电电流保持为需求值，不影响充电效果，并延长电池寿命，同时保证新能源汽车其它功能部件能正常工作。

基于新能源汽车实时运行数据的异常检测方法及装置 1135     

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本发明实施例提供了一种基于新能源汽车实时运行数据的异常检测方法及装置，包括以下步骤：按照GB/T 32960的要求，基于新能源汽车动力电池系统的实时运行数据和小样本的历史健康数据；将动力电池系统的监测参数数据，结合多元状态估计技术，得到异常检测模型和异常检测模型中各个监测参数的残差，所述残差包括健康残差和实际残差；将所述残差进行序贯概率比检验，基于序贯概率比检验的指数，得到新能源汽车动力电池系统的异常检测结果。能够准确地检测出动力电池系统退化时的异常状态。训练过程效率高，耗时短。

新能源汽车用自动开关汽车前盖 1101     

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本发明公开了一种新能源汽车用自动开关汽车前盖，包括汽车，所述汽车的前侧活动连接有前盖，所述前盖底部的两侧均固定连接有定位板，所述定位板的表面开设有定位槽，所述汽车的前侧且位于前盖的底部开设有传动槽，所述定位板的底部贯穿传动槽并延伸至传动槽的内部。本发明通过设置定位板、定位槽、传动槽、马达、螺纹柱、轴承、螺纹套、传动机构、移动板、弹簧、滑套、滑杆、固定块和定位柱，解决了现有的汽车需要拉动车内的手柄才能打开前盖，因此增加了车主的劳动力，浪费了车主大量时间的问题，该新能源汽车用自动开关汽车前盖，具备自动开关前盖的优点，提高了新能源汽车的实用性，便于使用者的使用。

用于控制新能源车制动电阻的控制方法及系统 989     

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本发明提供一种用于控制新能源车制动电阻的控制方法，其包含以下步骤：当新能源车处于制动模式，并且有制动电流输出时，计算制动电阻的目标功率；依据目标功率判定制动电阻需要进入的工作模式以及工作模式下的目标电流；控制制动电阻进入工作模式，并依据目标电流进行工作，以消耗多余的制动能量。本发明提供的用于控制新能源车制动电阻的控制方法及系统能够在新能源车处在制动模式时，吸收多余的制动能量。本发明设计了以功率跟随和电流闭环的控制方法，严格控制制动电阻启停，保障制动电阻的安全应用。另外，本发明还能够精确控制制动能量流动防止动力电池过充，并且防止制动电阻消耗过多制动能量。

新能源汽车的充电设备 1202     

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本实用新型涉及新能源装置技术领域，且公开了一种新能源汽车的充电设备，包括敞口箱，所述敞口箱的内部设有充电桩本体，所述充电桩本体的底部固定安装有固定板，所述固定板的内部设有空腔，所述固定板内腔的中部活动套接有移动块，所述移动块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有移动板，所述敞口箱顶部的两侧均固定连接有挡板，两个所述挡板以敞口箱的轴心对称。该新能源汽车的充电设备，通过竖直板、缠线柱和限位圈的配合，对导线进行缠绕收放，避免了导线自身缠绕现象的发生，加上环形齿链、限位齿链、挡杆和套杆的配合，对缠线柱进行固定，防止收理完成的导线出现回线的现象。

新能源汽车空调热泵系统 956     

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本实用新型提供一种新能源汽车空调热泵系统，包括压缩机、电辅热装置、气液分离器、四通阀、膨胀阀和热交换器；所述热交换器包括室外热交换器和室内热交换器；所述四通阀的四个端口分别与所述压缩机、室外热交换器、室内热交换器和气液分离器一端连接；所述膨胀阀包括室外热交换器膨胀阀和室内热交换器膨胀阀；所述室外热交换器膨胀阀分别与所述室外热交换器和所述室内热交换器膨胀阀一端连接；所述室内热交换器膨胀阀另一端与所述室内热交换器连接；所述电辅热装置分别与所述压缩机和所述气液分离器另一端连接。本实用新型的新能源汽车空调热泵系统可以在全工况下工作，在低温环境下可以提高新能源汽车的能源利用效率。

新能源汽车用具有防碰撞结构的充电桩 823     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用具有防碰撞结构的充电桩，包括底座，所述底座的顶部固定连接有充电桩主体，所述充电桩主体的外部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有防撞外壳，所述防撞外壳的外壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有防撞垫，所述充电桩主体的顶部固定连接有套筒。该新能源汽车用具有防碰撞结构的充电桩，通过底座、充电桩主体、防撞垫、防撞外壳、硅胶垫、粘合层、凹槽和弹簧，在充电桩主体进行使用过程中能够对其进行防护，从而当充电桩主体受到碰撞时能够减轻充电桩主体受到的作用力，减轻充电桩主体受到的损坏，从而提高了充电桩主体的使用寿命，减少了人们的损失。

新能源电池保温罩 824     

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本实用新型提供一种新能源电池保温罩。所述新能源电池保温罩包括壳体、设于所述壳体内的多个电池包、以及设于所述壳体外的安装边，所述壳体包括下箱体和上盖板，所述下箱体为顶面敞开的空心箱体，其内壁依次设有保温层和固定层，所述下箱体内在靠近其顶面开口的位置还设有一圈限位梁，所述限位梁与所述下箱体内壁衔接，并同时与所述固定层的边缘衔接，所述上盖板设于所述下箱体的顶面开口处，以可拆卸的结构与所述下箱体连接，并同时与所述限位梁抵接。本实用新型提供的所述新能源电池保温罩解决了现有技术的电池保温罩存在重量大、固定不稳的问题。

新能源发电机组全功率范围谐波特性模型获取方法及系统 899     

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本发明公开了一种新能源发电机组全功率范围谐波特性模型获取方法及系统，该方法包括：获取新能源发电机组发电试验中的三相输出电压、三相输出电流；将三相输出电压、三相输出电流进行快速傅里叶变换，获取电压电流数据的频谱信息；根据新能源机组的不同运行工况下的电压，电流得到不同工况下的各次谐波阻抗；利用多项式最小二乘法拟合对多次试验得到的各次谐波阻抗值进行拟合得到最终的新能源发电机组的谐波阻抗特性模型。通过该方法得到全功率范围内的谐波阻抗特性模型，具有普适性，同时是基于实测运行数据进行分析的，模型的准确率和可靠性更高。

新能源汽车便于拆卸电池存放箱 805     

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本发明涉及一种电池存放箱，尤其涉及一种新能源汽车便于拆卸电池存放箱。提供一种操作相对简单，方便对存放的电池进行拆卸或更换的新能源汽车便于拆卸电池存放箱。一种新能源汽车便于拆卸电池存放箱，包括有固定架、固定框和第一连接架等，其中有4个固定框，固定框呈纵向分布，且每个固定框的右前侧均开有缺口，两个相邻的固定框之间分别连接有一个第一连接架，第一连接架一共为4个，最下侧的第一连接架的左右两侧均连接有固定架。本发明的有益效果：通过控制接触板旋转的角度，使得放置板可与不同高度的滑动架平齐，便于将电池运送到相应的滑动架上；通过控制减速电机反向转动，使得放置板可再次与不同高度的滑动架平齐。

新能源汽车锂离子液态共享电池结构 792     

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本发明公开的属于液态电池技术领域，具体为新能源汽车锂离子液态共享电池结构，包括液态电池反应箱、多孔锂离子聚合体溶液箱和氢氧化锂离子溶液箱，所述液态电池反应箱内腔中部安装有介质隔膜，所述介质隔膜将液态电池反应箱内腔分隔为正电荷反应腔和负电荷反应腔，所述正电荷反应腔连通有多孔锂离子聚合体溶液箱，所述负电荷反应腔连通有氢氧化锂离子溶液箱，所述正电荷反应腔与多孔锂离子聚合体溶液箱之间、负电荷反应腔与氢氧化锂离子溶液箱之间均安装有循环泵，通过本发明的新能源汽车锂离子液态共享电池结构，无需通过充电桩对新能源电动汽车进行充电，只需要添加溶液即可达到充电的作用，无需花费较长的时间进行充电。

新能源电厂并网变电站备自投装置的投切方法 699     

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本发明公开了一种新能源电厂并网变电站备自投装置的投切方法，包括建立新能源电厂并网变电站内部元件之间的因果关系矩阵；构建新能源电厂并网变电站基本节点状态矩阵、基本节点与断路器误跳的隶属关系矩阵和基本节点与断路器拒跳的隶属关系矩阵；构建转换向量并排除断路器动作却没有发出相应信号或发出相应信号时断路器却没有动作对于孤岛运行状态判断的影响；构建孤岛运行状态判断矩阵并判断矩阵判断此时新能源电厂并网变电站的孤岛运行状态；根据孤岛运行状态投切备自投装置，从而完成新能源电厂并网变电站备自投装置的投切。本发明方法能够提高新能源电厂并网变电站的备自投装置进行投切的可靠性，不仅便于实施，而且能够保证电网的安全稳定运行。

新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料及其制备方法 1076     

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本发明提供了一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料及其制备方法，是将聚丙烯与第一添加料、第二添加料熔融混合后发泡而成，发泡工艺的引入使得产品密度大大降低，满足新能源车电池包上盖的轻量化要求。第一添加料是以碳纤维粉、硅灰石粉、空心玻璃微珠、六亚甲基四胺等为原料制成，第二添加料是以羧甲基纤维素钠水溶液、聚乙烯醇、磷酸二氢铝、多聚磷酸钠、聚六亚甲基胍盐酸盐、氧化改性石墨等为原料制成，上述组分的引入有效提高了产品的力学性能、阻燃性能，满足新能源车电池包上盖的高标准要求。

新能源动力城市客车空压机 812     

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本发明公开了一种新能源动力城市客车空压机，涉及空压机技术领域。包括固定框架，所述固定框架的底部固定连接有第三固定块，所述第三固定块上活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上固定连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的左侧与第二锥齿轮的右侧啮合，所述第二锥齿轮的左侧固定连接第一转动杆，所述第一转动杆的左侧固定连接第三锥齿轮，通过第一螺纹杆的转动使第一螺母带动第一固定块进行左右移动，使得活动板在固定框架的内部进行活动，解决了目前的新能源动力城市客车空压机在出现问题时，需要打开整个能源动力城市客车对空压机进行维修，使得对新能源动力城市客车空压机维修起来特别的麻烦的问题。

新能源接入电力系统的负荷特性评估方法 988     

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本发明公开一种新能源接入电力系统的负荷特性评估方法，步骤包括：S1.分别获取目标电力系统的新能源出力曲线、用电负荷曲线；S2.计算获取的新能源出力曲线、用电负荷曲线之间的曲线相似性值；S3.将计算得到的曲线相似性值作为评估指标评估目标电力系统的负荷特性。本发明具有实现方法简单、能够准确评估新能源高渗透率电力系统的负荷特性，且评估性能好、应用灵活等优点。

基于蜂群神经网络集成的新能源车AMT换挡策略 942     

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本发明公开了基于蜂群神经网络集成的新能源车AMT换挡策略，针对神经网络训练三参数自动换挡策略中存在收敛速度慢，易陷入局部最优，从而导致误差较大的问题，采用人工蜂群对神经网络中的权值和阈值进行全局最优求解，并对人工蜂群存在的问题进行改进，改进蜂群中的引领蜂、跟随蜂和侦查蜂阶段的算法，使其具有自适应能力，前期提高全局搜索能力，后期加快收敛。基于人工蜂群的神经网络较差训练收敛速度较快，误差极小，为新能源车自动换挡策略提供了准确的数据，使新能源车换挡更加平滑。

新型自动开合的太阳能风能新能源路灯 1025     

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本发明涉及新能源路灯技术领域，且公开了一种新型自动开合的太阳能风能新能源路灯，包括太阳能叶片，通过漏斗内收集到雨水，感应器顶部感应到雨水发出信号给伸缩电机盒、转动电机盒、转向电机盒，伸缩电机盒内的驱动源启动带动伸缩轴转动，伸缩轴转动带动太阳能叶片转动返回原点，转向电机盒内的驱动源接收到信号后带动转向轴在竖直方向上转动返回原点，转动电机盒内的驱动源接收到信号后带动转动底座水平转动返回原点，此时遮尘板与防尘盖达到了遮尘挡雨的效果，并且通过风力带动风叶转动，风叶转动带动转动轴转动，转动轴转动带动发电机运动，发电机运动产生电力存储到蓄电池内，从而达到了风力发电的效果。