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一种考虑不确定性的基于事件驱动的微电网自动需求响应方法，将连续的时间进行离散化处理；分析户用型微电网的负荷需求响应特性，构建系统模型；接着构造一种结合实时电价RTP和分时电价IBR的新型实时电价机制，通过电价机制计算得到当前k时段的电价；并采用基于事件驱动机制的自动需求响应ADR策略，由系统判断各个事件是否触发，按照预设的优先级处理事件，对RMG里的终端用户进行在线能量优化。优化完成后，优化时间前移到下一个时刻，重复之前优化步骤，直至全时段优化完成。本发明以经济激励有效引导主动负荷的用电行为，能够及时高效地处理突发状况；还能通过合理引导主动负荷的用电行为减缓由新能源出力波动对系统造成的冲击。
本发明公开了一种用于并网逆变器稳定分析的广义阻抗判据计算方法及应用。建立在极坐标下逆变器侧网络端口的小信号阻抗模型和电网侧网络端口的小信号阻抗模型，根据极坐标下已建立的逆变器侧网络端口的小信号阻抗模型及网络端口的小信号阻抗模型，计算求得逆变器侧网络端口和电网侧网络端口的广义阻抗，将第二步骤获得的两个广义阻抗相除获得逆变器侧网络端口及网络端口的广义阻抗之比，作为广义阻抗判据。本发明获得的广义阻抗判据能用于并网逆变器系统的小信号稳定分析，解决了传统阻抗法因存在耦合而影响分析准确性的问题，为理清大规模新能源接入电网时产生的电网振荡奠定了基础，是设计逆变器控制器提高稳定性的重要方法。
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本发明涉及领域，公开一种电池包框架结构及汽车，该电池包框架结构用于保护汽车的高压电池，包括：第一边框、第二边框、第三边框、第四边框、第一中框和第二中框；其中，第一边框和第二边框平行且相对设置，第三边框和第四边框平行且相对设置，第三边框和第四边框均位于第一边框和第二边框之间、且均与第一边框和第二边框可拆卸连接，第一边框、第二边框、第三边框和第四边框形成容纳空间；第一中框和第二中框交叉设置，以将容纳空间分成用于容纳电池包的四个子容纳空间，第一中框位于第一边框和第二边框之间，且与第一边框平行，第一中框的另一端与第四边框的另一端可拆卸连接；用于提高在新能源汽车发生碰撞过程中电池包的安全性。
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本发明涉及一种基于台风全过程工况的海上风电机组结构动力分析方法。适用于新能源工程中的海上风电技术领域。本发明所采用的技术方案是：基于用户选定的设计台风风场参数，计算得到风机从进入到脱离台风最大影响半径范围期间该风机位置的平均风速基于风机上各典型点的高度和风机基准点处的平均风速确定风机上各典型点的平均风速基于风机上各典型点的平均风速和脉动风速v(z,t)确定风机上各典型点的瞬时风速V(z,t)；基于设计台风风场参数计算得到风机从进入到脱离台风最大影响半径范围期间风机位置的风向角θ(t)；建立风机结构的有限元模型，结合风机上各典型点对应部分的台风瞬时荷载，开展动力时程计算。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用风能发电的节能路灯，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的内部分别固定安装有底板、支撑板与顶板，所述底板的顶部固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架的内部活动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的外侧分别固定安装有第一齿轮与第一转动板，通过在第一转动板被风力转动时，第一转动板将会通过第一转动轴带动第一齿轮一起转动，而第一齿轮与第二齿轮之间啮合连接，第二齿轮固定安装在第二转动轴的外侧，所以第一齿轮将会通过第二齿轮与第二转动轴带动第二转动板一起转动，而且第二转动轴与发电机的输出轴之间固定连接，从而可以使用风能进行发电。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体是一种电动汽车快充回路诊断系统及其诊断方法，包括有以下：S1，车辆上低压电后，车辆实时采集电压值V1、V2、V3和V4；S2，当V2≤V1*m1时，跳转到S3，否则车辆报负极继电器粘连故障且退出快充回路诊断流程；S3，车辆控制负极继电器闭合，延时t1时间后跳转到S4；S4，当V2≥V1*m2时，跳转到S5，否则车辆报负极继电器无法闭合故障且退出快充回路诊断流程；S5，当V3≤V2*m3时，跳转到S6，否则车辆报正极继电器粘连故障，预充继电器粘连故障，然后退出快充回路诊断流程；S6，车辆进行高压回路预充，跳转到S7；本发明的技术方案软件实现简单且能够有效地检测到快充回路安全，提高快充安全。
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本发明公开了一种基于图像识别的电动汽车充电站人车管控方法及系统，属于电动汽车管控技术领域。本发明的一种基于图像识别的电动汽车充电站人车管控方法，包括运营方法、检修方法；所述运营方法，包括以下内容：允许新能源车和白名单车辆驶入充电车位进行充电。驶入后不充电或充电后不驶离，进行语音广播提示；对已经在运营平台上注册了手机和车牌号码的车辆，则同时发送短信通知驶离；本发明经过不断探索以及试验，通过图像识别技术、语音提示设备、手机短信技术，对充电不规范行为进行及时提醒，有效预防充电不规范行为，进而有效避免充电桩发生故障，提高了充电桩利用率。
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本公开提供一种充电结算方法及装置，本实施例提供的充电结算方法，包括：获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理。通过本公开实施例提供的充电结算方法，实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
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本发明是一种用于无人化智能停车设备中汽车自动充电装置，应用于各类需要带有充电功能的无人化停车设备中。该装置，包括停车设备用搬运器，该搬运器设有提升组件和行走组件，其特征在于：还包括充电对接装置、充电转接头、库位充电固定座和库位取电装置，所述停车设备的停车位处设有库位充电固定座，所述的搬运器上设有充电对接装置，所述库位取电装置安装于库位充电固定座上，所述充电转接头通过充电对接装置交换至库位充电固定座上并电连接库位取电装置。本产品是在现有无人化智能停车设备基础上设计了一款新型的用于无人化智能停车设备中给停放在机械库位上的新能源汽车自动充电装置。
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本发明公开了一种适用于车位的火情预警装置，属于火情预警技术领域。现有的报警器很难第一时间发现火情，并及时报警，特别是对应大型停车站，大部分车辆距离烟雾报警器较远。本发明包括火情探测器，所述火情探测器连接一能够使其固定在车位上的固接结构；所述固接结构能够安装在车位地面上或者预挖的车位坑洞内；所述火情探测器为烟雾传感器或/和温度传感器或/和火焰探测传感器。本发明提供一种能够固定于车位上的火情预警装置，能够及时发现车辆火情，第一时间报警，特别适用于新能源车。本发明打破现有悬挂安装的技术偏见，能够及时发现火情，为灭火以及人员和财务的转移争取时间。
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本发明提出了一种EHB电液制动系统制动控制方法，包括：S1：根据车辆工作状态判断当前制动方式是主动制动还是人工制动；S2：计算当前压力值：S3：轮缸的当前压力值同目标压力值的差值进行压力PID运算得到精确的压力调节值；S4：循环重复步骤S2、S3，实现轮缸制动压力的连续调节。本发明实现电液制动控制系统人工和主动两种方式相结合的控制方法，可以实现更加安全可靠的制动控制，同时也能实现主动制动，并且可以更精准、更快速的建立制动压力。在实现制动控制的同时还实现制动能量回收功能，对于新能源汽车特别是电动汽车提高续驶里程具有很大的意义。 1
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本发明涉及新能源动力电池生产技术领域。叠片锂电池X光检测设备，包括机架组件及其上的检测载台装置和X光检测装置。该叠片锂电池X光检测设备的优点是自动完成叠片检测和电压内阻检测，检测效率高。
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本发明涉及一种石墨基体表面上铂钴复合镀的方法，石墨基体依次用碱液除油、酸液粗化、活化液活化后，得到预处理的石墨基体；将预处理后的石墨基体浸入70-75℃的化学镀钴液中，静置反应10-20分钟，取出后用去离子水清洗至中性，得到表面化学镀钴的石墨基体，然后对表面化学镀钴的石墨基体进行真空离子镀铂，得到表面铂钴复合镀的石墨基体。本发明所用设备简单、操作方便；镀层厚度均匀、容易控制，尤其适合复杂形状基材；本发明的原料易得，适于工业化生产，本发明的活化液可以重复再利用，响应国家节约能源，环保的理念，且降低成本，为新能源的开发做出了贡献。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，具体为一种提高电机绕组端部散热性能的加工工艺。该工艺，包括将定子铁芯和电机绕组进行组装到位；将定子铁芯以及电机绕组端部整体浸漆处理；使用注胶工装与定子铁芯外径以及绕组端部外径进行间隙配合；向间隙配合处注入导热凝胶使其固化后在绕组端部外径外形成薄层；将上述覆有导热凝胶的结合体与机壳进行热套，过盈配合；准备氮化铝陶瓷环，并在氮化铝陶瓷环外涂导热凝胶；将上述氮化铝陶瓷环压入绕组端部与机壳之间。能够优化定子绕组端部温度传导路径，能使电机整体温度下降，降低电机成本，体积下降。
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本发明公开了一种提高电解液利用率的液流电池脉冲式充放电系统及方法，属于新能源储能领域。在向脉冲式定时电源开关输入一个间歇式开断的脉冲信号，使充放电系统不再持续地对液流电池中的电解液进行充电，而是转变成了间歇式的充电。在不充电的时段中，循环泵依然持续运行，直至达到充电截止电压，完成充电过程并进入放电过程。放电过程中，也使脉冲式定时电源开关间歇式开断，保持电解液间歇式放电，直至达到放电截止电压，完成放电过程。由此构成一个充放电循环。本发明中除了能达到平衡浓差极化与泵功之间的矛盾，还能降低电堆与储液罐之间电解液荷电状态的差异，提高电解液的利用率。
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本发明属于生物新能源技术领域，公开了一种菌藻复合制剂，其包括屎肠球菌、沼泽红假单胞菌以及斜生栅藻。本发明选用特定的菌藻进行混合培养，协同效果好，能够提高氢气的产量和藻类生物量。
本发明涉及一种基于分散式阻抗判据的换流器接入交流微电网稳定性分析方法，该方法针对整个交流微电网中新能源发电单元与换流器组成的并网系统、交直流负载系统进行分类，划分为广义电压源与广义电流源，分别利用Park变换，结合dq解耦控制，同时将各系统等效转换为d轴系统与q轴系统，计算各d、q轴系统输入或输出阻抗，依据交流微电网额定交流母线电压，系统规划容量，计算各子系统分散式阻抗判据，与实际阻抗进行对比，判定并网系统接入的稳定性。本发明实现了对模块化交流微电网、即插即用型分布式发电单元稳定性的快速分析，降低了系统稳定性分析过程中的模型复杂度与计算难度，其实现方法简便，手段灵活，能够有效保证系统稳定性。
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本发明公开了一种基于反向协同调控的多能互补微电网系统，包括微电网中心层，微电网中心层包括能源分配系统,能源生成系统和能源利用系统,能源分配系统的输入端与能源生成系统的输出端连接，能源生成系统输出端与能源利用系统的输入端连接，本发明涉及新能源微电网应用技术领域。该基于反向协同调控的多能互补微电网系统及其方法，通过风电能输出模块、光电能输出模块和潮汐电能输出模块对电能进行利用，通过电能显示模块查看实时各能源转化形成的电量，通过电能分配模块对各电能进行分配，通过电能互补模块实现各能源之间的互相补充，其中一项能源发电断开时，不会影响电网的正常供电，稳定性较高，多项能源之间相互补充。
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本发明涉及电动汽车及新能源应用领域，公开了一种储能直流快速充电桩系统，包括一储能装置；所述储能装置的一端接收来自具有相对较低输入功率的电源装置的交流电，将电能存储经过一定时间后再通过充电接口输出具有相对较高输出功率的直流电实现快速充电，还公开了一种应用上述充电桩系统的方法。本发明的优点在于，解决了充电接口由民用供电线路取电需要对供电网路进行改造，且容易引起电网波动的问题，能够实现向充电桩的稳定的，高功率进行放电，提高充电效率，减少由于电网原因对向充电桩供电的干扰，且具有可以直接连接民用供电线路的问题。
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本发明公开了一种具有除尘功能的污泥干化与造粒一体化系统及其方法。污泥干化造粒装置设有进气口、出气口、进料口、出料口，热电厂锅炉与第一电动闸阀、第一排气管道、多管旋风除尘器、第一引风机、第二排气管道、进气口顺次相连，进料口与污泥分散器、螺旋输送机、双螺旋定量进泥机、地埋式污泥储存仓底部顺次相连，出料口与封闭式皮带输送机、成品仓顺次相连，出气口与滤尘烟道、第二电动闸阀、第三排气管道、除尘装置、脱硫装置、第二引风机、第四排气管道和烟囱顺次相连。本发明利用烟气余热干化污泥，不仅在不消耗新能源的情况下使污泥实现减量化，而且能够去除烟气中大量的PM2.5、PM10和二氧化硫。
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本实用新型公开了一种节能建筑墙体结构，包括墙体、新能源机构和防潮湿机构，所述新能源机构包括有太阳能板，所述太阳能板固定连接在墙体的侧面，所述太阳能板的一侧固定连接有把手，所述太阳能板侧表面的两端固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有燕尾块，所述墙体的一侧开设有燕尾槽。通过设置太阳能板和连接杆，使得装置整体在进行使用的时候可以有效的通过该装置对装置整体进行一个提供能源的作用，并且通过设置该装置，既避免了装置无法有效的对内部提供多余能源的问题，又解决了装置在进行使用的时候无法有效进行拆卸的问题。
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本实用新型提供了一种反渗透海水淡化试验装置，包括模拟新能源发电特征的仿真电源、第一开关、第二开关、整流充电器、蓄电池组、逆变器、电气系统、仪表和控制系统、柔性反渗透海水淡化装置、海水箱等。本实用新型可用来开展仿真电源给反渗透海水淡化装置供电的试验运行研究，寻求和验证满足风电与海水淡化装置耦合运行的反渗透海水淡化工艺、电气、控制等技术条件和评价运行的可行性、经济性。不需要到海边、在风电场或光伏发电场或他们附近，就可模拟开展新能源海水淡化试验，可以节省试验设备总投资，减少建设风电场和光伏电场等对环境影响，减少试验所需的土地需求，减少试验研究的人力、时间投入，并在较短的时间得到试验数据。
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本实用新型涉及分布式发电技术，旨在提供一种基于直流局域网的分布式发电系统。包括分离布置的多台发电装置，以及直流局域网，直流局域网包括具有正负电缆的直流母线；发电装置是直流或交流发电装置中的至少一种，并通过一一对应的协调器并联接入直流局域网。本实用新型属于新能源的分布式发电的技术创新，有利于风力与光伏发电资源的规模化采集和开发利用。通过将多个光伏或风力发电装置的电能汇集到直流局域网，形成直流供电；或通过大中型逆变器交流供电；或通过大中型逆变器并入市电。本实用新型显著改进由微型新能源发电装置组成系统的技术经济性能、简化并网控制要求、提高并网可靠性，有利于风力与光伏发电资源的规模化采集和开发利用。
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本实用新型公开了一种基于边缘云技术的动力电池热管理调控及故障诊断系统，包括云端、充电桩端和新能源汽车端；云端包括车企数据云平台；充电桩端包括无线通信模块、诊断模块、充电模块、显示模块；无线通信模块、显示模块、充电模块均与诊断模块相连；车企数据云平台与无线通信模块相通讯。新能源汽车端包括充电继电器、温度传感器、电压传感器、电流传感器、动力电池组、CAN总线、动力电池管理系统、风扇、车载控制器VCU、语音报警器、水泵，充电继电器、动力电池组、动力电池管理系统诊断模块均与车载控制器相连，风扇、语音报警器以及水泵均与车载控制器相连，温度传感器、电压传感器、电流传感器均与动力电池管理系统相连。
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本实用新型提供了一种电动车火烧试验装置，涉及车辆试验技术领域。本实用新型的电动车火烧试验装置，所述电动车包括动力电池，包括：点火装置，用于受控地对所述动力电池进行加热，以使动力电池开始燃烧，从而为火烧试验提供火源；温度检测装置，用于监测电动车内外的温度；图像采集装置，用于监测电动车内外的图像信息；气体分析装置，用于采集电动车内部的气体，对气体的浓度和毒性进行分析；和中央采集器，收集并显示点火装置、温度检测装置、图像采集装置和气体分析装置检测到的数据。本实用新型多种测量手段集成应用，快速的发现新能源电动车的防火薄弱部位及火灾隐患点，提高新能源纯电动汽车防火安全能力，保证乘客的生命财产安全。
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本实用新型为了克服现有技术中新能源车冷却管路和高压线束在车身的安装形式影响密封性能，安装所需垂向空间较大的技术问题，提供一种纯电动汽车车身管路安装结构，包括卡接支架和管路卡子，卡接支架与车身相连，卡接支架包括第一本体和卡接唇边，卡接唇边与车身之间留有安装间隙，第一本体上设有锁止弹片，管路卡子包括第二本体和线路卡子，第二本体上设有安装导槽和卡接槽，卡接槽与卡接唇边相配合。本申请重构了新能源车冷却管路和高压线束在车身的安装形式，通过焊接支架和管路进行卡接，避免钣金开孔且保证密封性能，减少了安装所需垂向空间，并且横向卡接的形式比穿孔卡接强度更强。
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本实用新型公开了一种储能模块的自动充电装置，包括：支架、充电电极组、小电极组、顶升装置和接近开关，所述支架一侧安装有充电电极组和接近开关，另一侧安装有小电极组，所述小电极组安装在顶升装置上，通过顶升装置推动所述小电极组的上下移动。本实用新型储能模块的自动充电装置接收到储能模块存放就位信号后，通过控制系统自动控制储能模块管理系统开启，进而开始为储能模块开始充电，达到对储能模块进行自动充电过程，从而实现新能源电动汽车的智能充电系统中储能模块的自动充电功能。本实用新型储能模块自动充电装置结构设计合理、安装维护方便、信号响应速度快、可直接应用于新能源汽车智能充电系统中储能模块的存放以及其自动充电。
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