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本实用新型公开了一种电压采集排线用防反接检测电路，包括锂电池组，锂电池组由复数个锂电池串联组成，还包括发光二极管、限流电阻、自恢复保险丝；发光二极管阳极通过限流电阻与自恢复保险丝依次串联构成基本检测回路；与锂电池组中锂电池数量相匹配的复数个基本检测回路中的发光二极管负极与电池组中的锂电池负极连接；复数个基本检测回路中的自恢复保险丝依次与锂电池组中的锂电池正极连接。与采用逐根线束检测的传统方法相比，本实用新型极大地提高了系统检测的效率，避免了电池反接对电池管理系统带来的隐患。
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本实用新型涉及一种叉车用快速充电装置，包括：锂电池模组，用于为电动叉车提供电力能源；高压充电桩，用于给电动叉车充电；电压转换装置，用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由并联模式转换为串联回路进行充电；用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由串联回路转换成并联模式进行供电；电能源从电网依次经高压充电桩、电压转换装置给锂电池模组充电；锂电池模组经电压转换装置进行放电。本实用新型的电压转换装置能够利用已经普及推广应用的充电桩平台，根据叉车的不同电压等级，充分利用锂电池快充的特性，快速完成锂电池叉车充电，无需专用设备，降低采购成本。
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本发明公开了一种电极材料循环性能的评价方法，包括如下步骤：S1、取正极片、负极片和电解液组装成锂离子软包叠片电池，然后静置，化成，充满电；S2、拆解充满电的锂离子软包叠片电池，取出脱锂正极片和嵌锂负极片，去除残存电解液；S3、将嵌锂负极片与同批次未使用的负极片组装成负极对称电池；S4、将脱锂正极片与同批次未使用的正极片组装成正极对称电池；S5、检测负极对称电池和正极对称电池的循环性能。本发明采用对称电池体系，能单独准确评价正、负极材料的循环性能；避免锂箔与电解液反应生成过多的副产物，影响脱嵌锂反应，可进行长期循环测试。
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本申请提供一种储能系统及其SOC校正方法，该SOC校正方法，通过判断储能系统是否处于磷酸锰铁锂电池单元的双电压平台期间隔，在储能系统处于双电压平台期间隔时，根据磷酸锰铁锂电池单元的SOC对磷酸铁锂电池单元的SOC进行校正；进而，可以利用磷酸锰铁锂电池单元的双电压平台特性，在磷酸铁锂电池单元每次充放电时为其提供位于其平台期中间段的SOC校正点，避免了长期累积的偏差，提高了SOC估算的准确性。而且，利用磷酸锰铁锂的高电压平台期特征，可以更好的适配PCS直流接入电压，提升电压利用率，发挥储能系统在电网高穿下仍保持有功并网。另外，还可以利用磷酸锰铁锂良好的低温特性，提升储能电池系统宽温运行性能。
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本实用新型公开了一种混合动力垂直起降固定翼无人机动力系统，包括有导航飞控系统、气体燃料电池组、锂离子电池组、锂电池管理系统、DC‑DC转换器、储气罐、压力传感器和锂电池电量检测电路；锂电池电量检测电路分别与锂离子电池组、锂电池管理系统连接，气体燃料电池组与储气罐连接，压力传感器设置于储气罐内，压力传感器、锂电池管理系统均与导航飞控系统连接；气体燃料电池组通过DC‑DC转换器与锂离子电池组连接，气体燃料电池组的电源输出端与无人机的前拉动力机构连接，锂离子电池组的电源输出端与无人机的垂直起降动力机构连接。本实用新型采用气体燃料电池组和锂离子电池组结合供电驱动无人机飞行，显著延长无人机的续航时间。
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本发明公开了一种燃料电池系统控制方法，包括以下步骤：S1、监测锂电池组荷电状态SOC锂电池以及叉车需求功率P需求，当P需求≥min(P满载行驶，P小时能耗)或者SOC锂电池≤30％时，启动燃料电池；S2、监测叉车需求功率P需求；若P需求≤P净，则执行步骤S3；若P需求＞P净，则执行步骤S4；S3、燃料电池发电系统给负载供电，同时监测锂电池组SOC，若锂电池组SOC低于充电阈值，则同时对锂电池组进行充电；S4、燃料电池发电系统与锂电池组共同给负载供电；S5、当P需求＝0且SOC锂电池＞85％时，P输出＝0或者当P需求＜min(P满载行驶，P小时能耗)且30％＜SOC锂电池≤85％时，P输出＝0，燃料电池发电系统停止工作。
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本发明涉及一种叉车用快速充电装置，包括：锂电池模组，用于为电动叉车提供电力能源；高压充电桩，用于给电动叉车充电；电压转换装置，用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由并联模式转换为串联回路进行充电；用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由串联回路转换成并联模式进行供电；电能源从电网依次经高压充电桩、电压转换装置给锂电池模组充电；锂电池模组经电压转换装置进行放电。本发明还公开了一种叉车用快速充电装置的充电方法。本发明的电压转换装置能够利用已经普及推广应用的充电桩平台，根据叉车的不同电压等级，充分利用锂电池快充的特性，快速完成锂电池叉车充电，无需专用设备，降低采购成本。
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本发明涉及一种电池包水冷系统，它包括围绕单个锂电池设置的冷却水管，连接冷却水管的进水管和出水管，根据锂电池组的排列方式对不同的单个锂电池进行差异性的冷却设置，按照锂电池组正常发电时内部单个锂电池升温高的特性自锂电池组外层至内层实行阶梯性水冷。本发明旨在解决整体的散热方式与电池包内电池工作时发热不同之间的矛盾，按照锂电池组正常发电时内部单个锂电池升温高的特性自锂电池组外层至内层实行阶梯性水冷。
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本发明公开了一种新能源设备专用电池，包括电池正极、电池负极和非水电解质；所述电池正极呈双层结构，内层结构是锰酸锂和镍钴锰酸锂的复合物，外层是金属氧化物包覆层；所述电池负极由集流体和涂敷在该集流体上的负极材料构成，所述负极材料由碳素材料、导电剂、粘结剂和添加剂组成，所述添加剂的锂离子接收能力是碳素材料的锂离子接收能力2倍以上；所述非水电解质包括溶剂和锂盐，所述溶剂为有机类酯、酮混合溶剂溶剂，锂盐为六氟磷酸锂、四氟硼酸锂或者高氯酸锂中的一种；电池正极、电池负极固定设置在非水电解质中，且电池正极、电池负极设置有隔膜。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池组稳压控制系统，包括锂电池组、管理子系统与主控制系统，锂电池组由锂离子电池串联而成，且每个锂离子电池的两端均电性连接管理子系统；管理子系统包括数据采集装置与功能装置，且数据采集装置包括用于检测锂离子电池电流大小的电流检测模块、用于检测锂离子电池电压大小的电压检测模块，以及用于检测锂离子电池内外温度的温度检测模块，数据采集装置与功能装置及主控制系统连接；功能装置包括用于使锂离子电池输出电压稳定的电池稳压模块、用于调节锂离子电池工作温度的温度调节模块，以及用于断开锂离子电池电路的断路控制器。本发明通过控制模块控制功能装置进行均衡及管理调节，保证了电池工作的稳定性。
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本发明公开一种抗冲击固化剂地坪材料，包括以下重量份组分：硫铝酸钡钙水泥100份、聚硅酸锂40‑60份、碳酸锂30‑50份、二氧化硅气凝胶20‑30份、金刚砂50‑70份、氧化锶5‑11份、纳米硼纤维10‑18份、端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂35‑45份、环氧树脂固化剂1‑3份、消泡剂0.5‑1.5份、阴离子表面活性剂7‑13份、水60‑80份。其制备工艺如下：80‑100℃溶解改性环氧树脂，再降至50‑60℃，混入硫铝酸钡钙水泥、金刚砂、氧化锶、纳米硼纤维，冷却至30‑40℃，与碳酸锂和二氧化硅气凝胶烧结成的正硅酸锂及其他组分混匀，压实定型。本发明利用高纯度正硅酸锂陶瓷晶体及金刚砂、纳米硼纤维提高地坪的抗冲击强度，通过氧化锶与H2O、SiO2、Fe3+、Fe2+、Mg2+的相互作用，交联成枝蔓型结构，提高地坪强度。
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本发明的一种叉车用快速充电方法，可解决现有充电技术存在成本高、用户使用不便的技术问题。通过接入锂电池设定充电电压，分别检测每块待充电锂电池的所在接口位置以及现有电量，对未达到上限电量的锂电池所在的接口供电，显示所有接口位置的待充电锂电池的状态信息。并针对已达到上限电量的锂电池发出阈值告警，能够针对不同锂电池或不同类型的锂电池实时监测锂电池的当前电量，按需进行供电补电，进行叉车锂电池的定期充电维护或安装前的电量补充。本发明采用通用充电桩为锂电池叉车充电，利用电动汽车平台和设备，无需采购专用设备，降低客户采购和使用成本，同时采用国际通用CAN通讯，解决现有叉车锂电池充电机CAN协议各不同，互换性差的问题。
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本发明提供一种阻隔聚硫离子穿梭效应的单离子凝胶电解质的制备方法，其先将磺化聚醚醚酮加入N-甲基吡咯烷酮中加热分散形成磺化聚醚醚酮溶液；再加入锂源进行搅拌直到有锂盐析出，过滤锂化磺化聚醚醚酮溶液；在氩气保护的手套箱内，加入硫化锂和单质硫搅拌，再倒入聚四氟乙烯培养皿中蒸发，得到锂离子交换膜。将其浸泡在由二氧戊环和乙二醇二甲醚按体积比为1：1组成的混合溶液中直至没有聚硫化锂溶出为止；然后浸入锂硫电池电解液中2-5h得凝胶电解质。在充放电过程中不发生聚硫离子的穿梭迁移，具有较高的容量和循环寿命；并具有良好的化学稳定性与热稳定性。
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本发明公开了一种基于AUTOSAR的车载管理系统，包括车载中央处理器、autosar通信模块、车载锂电池组件、锂电池主控模块、锂电池监测模块和车载显示器，车载中央处理器通过autosar通信模块实现与锂电池主控模块和锂电池监测模块进行实时通信，传输数据，锂电池主控模块和锂电池监测模块分别对车载锂电池组件进行充放电控制和监测，并通过autosar通信模块传输控制状态信号和监测信号给车载中央处理器，并在车载显示器上显示；该发明的车载管理系统通过autosar通信模块实现车载中央处理器和车载锂电池组件之间的控制监测通信，可以通过中央处理器实时快速的对锂电池进行充放电控制，避免出现锂电池电量不足、过流或欠压的情况，保证锂电池正常工作，管理效率高。
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本发明公开了一种提供经济性能的纯电驱动箱涵车及电力驱动系统，包括箱涵车主体、固定在箱涵车主体的安装架和固定在安装架上的锂电池壳体，所述锂电池壳体的内部设置有锂电池组件，所述锂电池组件的两侧均固定有燕尾块，本发明涉及箱涵车技术领域。该提供经济性能的纯电驱动箱涵车及电力驱动系统，通过在锂电池组件的两侧设置燕尾块与衔接板上燕尾槽滑动适配，并且衔接板与锂电池壳体之间设置安装机构，将锂电池组件安装在衔接板上后，通过控制衔接板在锂电池壳体上移动，可以自动将锂电池组件安装至锂电池壳体内部，整个安装和拆卸的过程无需人工推动或者拉动锂电池组件，以达到方便快捷的效果，节省了锂电池组件安装拆卸的时间。
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本发明公开了一种聚变用低电导率液态氚增殖剂及其制备方法，该氚增殖剂为液态基体与弥散颗粒组成的混合物，电导率区间在1-106s/m，按体积百分数，氚增殖剂包含如下组分：液态增殖剂基体60％-99.99％，弥散颗粒0.01％-40％，弥散颗粒材质采用碳化硅、或三氧化二铝、或氧化铍、或二氧化硅、或氧化铒、或硅酸锂、或正硅酸锂、或钛酸锂、或氧化锂、或偏铝酸锂、或锆酸锂、或上述二者或多者混合。其制备方法是：在带气氛保护的高温炉中，通过机械搅拌，将煅烧后的弥散颗粒分散于液态金属中。本发明氚增殖剂在保证良好氚增殖性能的前提下，有效的降低电导率，增强热导率，从而显著的降低液态金属氚增殖剂在强磁场下的磁流体动力学压降(MHD效应)。
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本发明公开了一种主动保护纯电动汽车电池的系统，锂离子电池组中串联有多个节点，任意相邻两个节点之间串有一个第一继电器和一节锂离子电池；预充电路包括电容支路和短路支路，电容支路上串联有第二继电器和充放电容，短路支路上串联有第三继电器，短路支路与电容支路并联；预充电路与锂离子电池一一对应，短路支路的两端分别连接对应的锂离子电池两端的节点。本发明中，在锂离子电池组充放电时，如果单个锂离子电池电压偏离平均值时，通过闭合预充电路中继电器第一继电器或者第三继电器，断开与该锂离子电池串联的第一继电器，可使得整个锂离子电池组的充放电避开电压过高或过低的锂离子电池，继续充电或放电，从而预防锂离子电池过充或过放。
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本发明提供了一种La单原子掺杂的LiCoO2纳米催化剂、其制备方法及其应用，纳米催化剂的化学式为：(0.9～1.95)％La‑LiCoO2。本发明以La单原子独立分散地掺杂在LiCoO2的Co原子位，构建出一种La单原子掺杂的LiCoO2纳米催化剂；既实现了异相结构，使催化剂易于从反应体系中分离收集重复利用；又通过在Co原子位替代掺入尺寸较大的La单原子，引起LiCoO2的CoO6八面体结构扭曲，从而提高LiCoO2的导电性并增强Co‑O原子的轨道杂化作用，优化面内Co原子对氧的吸附能，有效激活面内的Co原子，使其在电化学产氧反应中具有较高催化活性。该催化剂稳定性较好，可以重复利用。
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本发明提供一种大容量电池组充放电控制系统及其控制方法，包括整车控制输入回路、高压箱和由至少两个电池组模块并联成的大容量电池组，所述高压箱内部设有主控制器、DC‑DC电源模块，所述高压箱的外端设有充电接口和放电接口，所述DC‑DC电源模块受控于整车控制输入回路为主控制器进行供电；所述充电接口的正极依次通过充电继电器、电池组模块、DC‑DC电源模块与整车控制输入回路连接，所述放电接口的正极依次通过第一放电继电器、电池组模块、DC‑DC电源模块与整车控制输入回路连接；所述充电接口、放电接口的负极均与DC‑DC电源模块连接。大容量电池组的随机布置，有效节约整车空间，能够满足多充电机对其同时进行充电，大大提高了充电电流，减少充电时间。
本发明公开了一种Ti2N MXene纳米材料的制备方法，该方法包括：将Ti2AlN、路易斯酸、熔融盐研磨并均匀混合，得到第一混合粉末；对第一混合粉末进行退火处理，得到退火后的第一混合粉末；利用过硫酸铵对退火后的第一混合粉末洗涤，经离心、干燥后，得到Ti2N MXene。
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本实用新型公开了一种连接片结构，包括盖板，正极连接片和负极连接片；所述盖板的底部具有正极连接部和负极连接部；所述正极连接片与正极连接部进行激光焊接，负极连接片与负极连接部进行激光焊接，所述正极连接片的两侧具有向下延伸的正极极耳连接部；所述负极连接片的两侧具有向下延伸的负极极耳连接部。本实用新型的连接片来料直接与盖板进行焊接在一起，将激光焊接不良风险规避在电芯制作过程中，降低了电芯报废率；同时简化了安装流程，在安装时减小极耳的长度，提高电池的安全性。
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本发明提供了一种碳气凝胶负载硒复合材料，包括碳气凝胶以及负载于所述碳气凝胶微孔中的活性物质，所述活性物质选自硫、硒粒子和硫化硒粒子中的一种或多种。本发明利用了碳气凝胶多孔结构的吸附性，将活性物质粒子限制在碳气凝胶的微孔结构中，从而显著降低多硒化物的穿梭效应。同时，此方法操作简便，易于实施，有工业化生产的可行性；且在复合材料合成过程中不会产生杂质从而保证了复合材料的综合性能。
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本实用新型提供了一种电解液及溶剂纯化过滤一体化设备，其包括封闭的壳体，在距离壳体的底部1/5至1/3高度处在壳体的内部设置有隔离滤网，从而将壳体的内部空间分隔成为上部分和下部分，在壳体的内部中心处设置有从底部向上延伸并穿过隔离滤网的滤芯；和支撑所述壳体的支架；其中，在所述壳体的顶部设置有进料口，用于进料待过滤的溶剂或电解液；在所述壳体的底部设置有出料口，出料口直接与滤芯的底部连接，在所述壳体的内部空间的上部分填充有分子筛。所述电解液及溶剂纯化过滤一体化设备结构设计简单，功能齐全，可有效提高电解液和溶剂的纯化效率，实用性强。
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本发明公开了一种检测成品电芯翻转值的新型夹具，包括有夹具基座，夹具基座顶端两侧分别铰接有条形压块、L形夹块，夹具基座顶面上开有与条形压块相配合的条形槽，L形夹块可卡扣于条形压块的端部，夹具基座的条形槽底面上开有电池容纳槽，条形压块上设有充气孔、电流传输导线接头。利用自动测试设备配合新的夹具，精确测出成品电池的翻转值，可以实现成品翻转值检测精确度高。
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本实用新型涉及转运车技术领域，尤其是一种电池箱盖用转运车装置，包括水平的车底板，所述车底板底部设有车轮，所述车底板顶面安装有箱盖放置机构，所述箱盖放置机构包括多个竖直且平行设置的挡杆，所述挡杆整体为开口朝下的U形结构，每两个所述挡杆之间安装有一个放置板，所述放置板横截面为V形结构，所述放置板开口朝上，所述放置板与挡杆的水平杆平行设置，所述挡杆及放置板表面均包裹有毛毡。本装置有利于保护产品和人员安全，有效避免事故的发生，增加生产的安全性；美化生产环境，提供工作效率；箱盖与箱体能一一对应，不会错位安装。
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本发明提出了一种叠片式电芯，包括两个隔膜，两个隔膜平行相对布置，两个隔膜之间位于隔膜宽度方向两侧边缘位置均设置有与两个隔膜连接的胶带；两个隔膜之间位于两个胶带之间位置以预设的顺序沿第一隔膜长度方向间隔设置有多个负极极片，两个隔膜相互远离一侧均以预设的顺序沿隔膜长度方向间隔设置有多个正极极片。本发明将双面胶贴覆于两个隔膜之间的边缘处，并通过冷压提高单元片的复合效果，避免后期堆叠过程出现开口问题，提高叠片效率，既保证了热复合单元的黏附效果，同时又能提升电解液浸润速率。
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本实用新型公开一种锂离子电池注液孔，包括圆柱孔，圆柱孔顶部开设有圆台槽；圆柱孔顶面与圆台槽下底面共面，圆台槽下底面直径大于圆柱孔的顶面直径；圆台槽的母线与下底面的夹角为70°~80°，圆台槽的高度为0.5mm～1mm；圆柱孔与圆台槽轴线共线，垂直贯穿盖板。圆台槽使得固化后的密封胶呈现圆台状嵌入到注液孔中，由于圆台的下底面直径大于上底面直径，从而使得密封胶更稳固的覆盖在注液孔周围；即使外部未嵌入的密封胶脱落，仍有圆台状的密封胶嵌在注液孔上部，密封胶对钢珠的保护和对注液孔的密封作用不会失去；圆台形凹槽增加了密封胶与盖板的接触面积，也可增加密封胶的粘附作用使其不易脱落；方法简单，效果明显。
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本实用新型公开了一种动力锂电池模块盒涂胶工装，包括转接连通阀、主胶管及涂胶管；所述主胶管的两端分别连接外设的打胶设备和所述转接连通阀，用于向所述转接连通阀传输涂胶水；所述涂胶管设有连接在所述转接连通阀上的至少两个，设置的所有涂胶管在所述转接球阀均匀分布，且所有的涂胶管的轴线处于同一水平面。本实用新型通过转接连通阀与至少两个涂胶管提高打胶的效率；同时在转接连通阀的底部设有底部支撑座，在设备无法打胶时，采用手动打胶亦可保证打胶高度一致性，确保打胶质量符合要求。
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本实用新型公开了用于隧道动力机车锂离子电池动力系统用自动断电装置，本实用新型涉及自动断电技术领域，包括机体和后置安装板，所述后置安装板位于机体后端位置处：所述后置安装板前端面两侧均固定安装有空心槽板，所述机体上下两端面均开设有嵌入槽，所述嵌入槽内壁两侧均开设有斜面抵触槽；所述空心槽板内部开设有内置活动槽，所述内置活动槽内部两侧均活动有活动块，两个相对应的所述活动块之间活动连接有中心轴，所述中心轴环形外表面包裹有环绕弹簧，所述活动块下端位置处固定安装有限定块。该装置不仅能够直接完成对机体的固定安装作用，便于外部人员进行操作安装处理工作，也能够有效的完成对外部线缆的束紧工作。
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本实用新型公开了一种集成式锂电叉车充电机，涉及到叉车充电机技术领域，包括充电机本体、充电线缆和充电机构，充电线缆缠绕于充电机本体的一侧，充电线缆的一端连接有充电机构，充电机构包括卡接件、充电枪体和充电头，充电线缆的一端安装于卡接件的内部，卡接件和充电头分别固定于充电枪体的两侧。上述方案，过设置导电端子的一侧插于导电端子的一侧，导电端子的一侧卡接于滑动件的内部，带动滑动件的一侧沿适配件的矢量方向进行滑动，当感应器感应滑动件的滑动时，将信号传输至控制器进行控制，控制器控制外部电源给电磁线圈供电，产生通过压缩件产生电磁将滑动件夹紧于压缩件的一侧进行固定，对不同导电端子进行快速适配。
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