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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种硫化钼/石墨烯/碳纳米球复合材料及其制备方法。本发明的制备方法包括：通过水热法制备碳纳米球，再将碳纳米球和氧化石墨烯进行混合，再通过一步水热法在氧化石墨烯/碳纳米球上原位生长硫化钼纳米片，最后通过热还原法制备得到硫化钼/石墨烯/碳纳米球复合材料。本发明所制备的硫化钼/石墨烯/碳纳米球复合材料具有三维多孔的结构、导电性好、化学性质稳定等优点，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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本发明涉及电网新能源接入与控制技术领域，针对移动式光伏电站低电压穿越试验装置的结构和各主要部件的运行特点，设计可靠性高、结构紧凑的过电压防护系统，保证电网及试验装置的运行安全性。本发明的分布式过电压防护系统包括系统进出线防雷系统、装置操作过电压防护系统和电抗器过电压防护系统。系统进出线防雷系统包括系统进线避雷器组F1和系统出线避雷器组F2。装置操作过电压防护系统包括限流电抗避雷器组F3和短路电抗避雷器组F4。电抗器过电压防护系统包括并联设置在移动式光伏电站低电压穿越试验装置中各电抗器上的分段式并联避雷器组F5—F6。
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本发明公开了一个水流动机编队属于新能源技术领域。本动力机编队是安装在有自然流量的河道里，是漂浮状态，利用河道的流量冲击螺旋滚筒动力机编队，该机编队整体旋转产生动力。
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一种优化公交匹配多维交通路网，有两个层面：一、匹配多维交通路网；二、优化公交。匹配多维交通路网分中间段、始边段、终边段，中间段网距密、两边的始边段和终边段网距稀，使其路网道路供需匹配。优化公交使其城市公交实现通行量最大；车速更快的目标，彻底改变城市公交供需矛盾的现况。本发明的公共交通具有大容量、快速、准点、换乘方便、可达性好等，其特性远优于以地铁为轴线的现有城市交通模式，实现人类历史上一次有序的“颠覆性”道路和公交换代。汽车换代的今天，道路换代不可或缺。本发明为新能源汽车推广创造了有利条件；为智能交通提供了硬件保障；为开发约半个城市地下面积提供了技术支撑，实现全球城市可持续发展。
基于多智能体随机一致博弈和虚拟发电部落的狼群部落策略，包括步骤：S1、确定状态离散集S；S2、确定联合动作离散集A；S3、在每个控制周期开始时，采集各个电网的实时运行数据，所述实时运行数据包括频率偏差△f和功率偏差，计算各个区域控制误差ACEi(k)的瞬时值与控制性能标准CPSi(k)的瞬时值；S4、在当前状态S，某区域电网i获得一个短期的奖励函数信号Ri(k)；S5、通过计算与估计获得值函数误差pk、δk；S6、通过函数求取最优目标值函数及策略。该方法结合了多智能系统博弈论(MAS‑SG)和同构体的多智能体系统协同一致(MAS‑CC)两个框架，解决了虚拟发电部落的协调优化的问题，具有改善闭环系统系统、提高新能源利用率、减少碳排放、快速收敛性等优点。
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本发明提供一种基于超表面的热辐射红外波束调控器件，该器件从下至上依次包括：金属层、介质隔离层、超表面结构层。所述超表面包含多个区域，每个区域由多个金属亚波长结构单元组成，同一区域的亚波长结构单元形状相同，排布周期可相同也可有规律地渐变，不同区域的金属亚波长结构单元的形状不同或形状相同尺寸和数量均不相同，每个区域热辐射的角度不同，因此本发明可在红外波段实现热辐射角度的调制，进而实现自发辐射聚焦，本发明在热成像和新能源等领域具有重要的应用前景。
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本发明提供了一种动力源冷启动控制系统，属于新能源汽车领域。该系统包括：电动机、发动机、温度获取模块和控制器，其中，发动机的燃料为甲醇，控制器配置成当冷却介质的温度不高于最小预设值时，选择电动机作为主动力源以驱动混合动力车辆，当冷却介质的温度升高至不高于中间预设值时，选择电动机作为主动力源以驱动混合动力车辆，并控制发动机进入怠速状态，当冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，选择发动机作为主动力源以驱动混合动力车辆。本发明的方案通过结合混合动力车辆的特点，采用了合理的控制策略以及对冷却系统的简要改进，同时解决了甲醇汽车难启动、易产生非常规排放和提高甲醇燃料的有效利用率的问题。
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本发明公开了一种可拆卸导向式电动汽车充电插头，它包括导向探头（1）、汽车内置导向器（2）和驱动机构（3），导向探头（1）包括导向壳体（4）、充电探针（5）、磁力探针板（6）和定位侧板（7）；汽车内置导向器（2）包括导向壳（8），导向壳（8）底部的外侧固设有与电动汽车内部充电电路对接的汽车充电插座（9）；驱动机构（3）包括电机（12）、电机壳体（13）和连接壳体（14），电机（12）的输出端与导向壳体（4）的右端部固连。本发明的有益效果是：解决现有电动汽车充电过程中存在的人力资源的浪费、充电桩容易被损坏的缺陷、降低新能源汽车充电插头插接过程的高精度需求，降低自动化充电插接装置生产成本，从而加速我国自动充电插接装置的推广应用进程。
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本发明公开了属于电池用材料制备技术领域的一种高端锂离子二次电池用高纯高导电碳纳米管浆料。该浆料由如下质量分数的组分组成：3％‑8％的高纯高导电碳纳米管，0.1％‑2.0％的分散稳定剂,余量为N‑甲基吡咯烷酮。本发明采用的高纯高导电碳纳米管，其管径典型分布在4‑10nm，平均管径为7nm，长径比为200‑2000，金属含量小于100ppm，碳纳米管在浆料中分散良好，满足高端锂离子二次电池的要求。高纯碳纳米管浆料适合高端数码手机电池与新能源汽车电池,具有较大长径比、较好导电性、在电极配比中添加量少的优点且相应的电池具有更低的电阻、更好的倍率性能。
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本发明涉及一种可重构的DC/DC变换器，属于电力电子技术和新能源技术领域。本发明包含一个拥有三个外部端口的DC/DC变换器，三个端口分别连接直流负载或电源，内部的DC/DC变换器用于实现两个内部端口间的功率变换。本发明还包含第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关将外部端口Ⅰ或外部端口Ⅲ连接到内部端口Ⅰ，第二切换开关将外部端口Ⅱ或外部端口Ⅲ连接到内部端口Ⅱ。本发明可实现内部的两端口DC/DC变换器的分时复用，以实现三个外部端口所连接的直流负载或电源中的任两个之间的功率变换，从而减少了功率器件的数量。本发明实施例，电网对储能电池的充电和储能电池对电动汽车的充电都只通过一个基本的两端口DC/DC变换器，显著提高了充电效率与设备利用率。
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本发明公开了一种太阳能电池用抗PID玻璃，属于光伏新能源领域，该玻璃是晶体硅太阳能电池组件封装用的压延盖板玻璃，用于晶硅光伏电池组件的制造过程，本发明在不改变普通钠钙硅硅酸盐玻璃成分的基础上，通过简单离子交换手段显著降低光伏玻璃表面的钠离子含量，可有效抑制或减弱光伏组件的PID效应，提高光伏组件使用寿命及发电稳定性。
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本发明涉及一种新型救护车空调，包括机箱、和设置在所述机箱内的制冷箱和加热箱，所述制冷箱设置于加热箱的下端，所述制冷箱内设置有轴流风机、制冷器和散热器，所述制冷箱的两侧设置有出风导流罩和进风导流罩；所述散热器与所述制冷器的一个侧面相连接，所述轴流风机安装在散热器的中心处，所述轴流风机设置有叶轮；所述出风导流罩设置在所述轴流风机一端，所述出风导流罩上设置有出风口；所述轴流风机的另一端设有所述进风导流罩，所述进风导流罩上设置有进风口。本发明的一种新型救护车空调能减少维护成本并延长使用寿命，可以根据实际需要设计大小和形状，特别适合用于新能源救护车领域。
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本发明属于新能源装具，装具是两圆器组成，内圆的外壁和外圆的内壁一定要平滑面粒小于或等于原子粒。这样铀235的利用率能提高，击发率也会提高。
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本发明公开了一种新型的秸秆煤炭气化炉，包括底座，所述底座的顶部分别固定连接有燃烧箱、支撑腿和固定腿，并且燃烧箱的顶部连通有反应箱，并且反应箱的一侧分别固定连接有煤气管、水蒸气管和空气管，所述反应箱的另一侧连通有连接管，并且支撑腿的顶端固定连接有除尘水箱，所述连接管的一端贯穿除尘水箱且延伸至除尘水箱的内部，所述除尘水箱的顶部连通有固定管，所述固定管的内部固定连接有干燥器，本发明涉及新能源技术领域。该新型的秸秆煤炭气化炉，改变了气化的速率过慢，并且在产生的燃气中会夹杂有灰尘，影响燃烧的效率的问题，大大增加了其功能性，整个操作过程简单方便，给人们的使用带来方便。
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本发明属于一种新能源领域，尤其涉及一种太阳能电池板用可调节长度的清洁装置。本发明要解决的技术问题是提供一种可调节长度、使用方便、清洁效果佳的太阳能电池板用可调节长度的清洁装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种太阳能电池板用可调节长度的清洁装置，包括有连板等；连板顶部左右两侧对称连接有支杆，支杆顶部连接有空心管，空心管内设有长度调节机构，连板上设有旋转机构，旋转机构与长度调节机构配合，长度调节机构上的调节部件顶部连接有壳体。本发明通过旋转机构驱动长度调节机构进行长度调节，并通过旋转装置带动毛刷转动，对太阳能电池板进行清洁，从而达到了使用方便、操作简单、可调节长度的效果。
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一种安全伸缩帽状叶尖风电叶片，属于清洁新能源技术领域。它有主叶片(4)和叶尖副叶片(5)，叶尖副叶片(5)呈帽状，主叶片(4)尖端外壁被套在叶尖副叶片(5)里面，主叶片(4)外壁和叶尖副叶片(5)内壁之间有叶尖滚轮(16)，叶尖副叶片(5)在叶根内铰车系统控制的拉回绳索(11)和拉去绳索(13)的作用下，可沿着主叶片(4)纵方向相对移动；其特征在于：叶尖副叶片(5)上靠近其开口端处有凸帽沿(8)，在凸帽沿(8)旁边安装有帽沿滚轮(7)，凸帽沿(8)通过帽沿滚轮(7)支撑在主叶片(4)外壁面上。这样，叶尖副叶片(5)、铰车系统和整个风轮的重量增加极小，却能提高了整个风电机组的安全性。
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本发明的实施例提供了一种风电功率误差计算方法、装置及电力系统，涉及新能源发电技术领域，解决了现有技术中对风电场发电出力的预测精度不高导致无法满足实际电网调度和运行的要求的问题。该方法包括，获取风电场在预设时间的目标风电功率和实际风电功率；根据目标风电功率和实际风电功率，计算预设时间的风电功率误差；根据高风速段预测误差、低风速段预测误差、负荷高峰段误差、负荷低谷段误差以及误差离散度中的一项或者多项，以及均方根误差、合格率、及时率建立风电功率误差评价模型；根据风电功率误差和风电功率误差评价模型，生成风电场的风电功率误差计算结果。本发明实施例用于风电功率误差的计算。
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一种电动汽车用PTC电源管理系统，属于新能源电动汽车用电控领域。本发明电动汽车用PTC电源管理系统包括系统电源输入端、输入电源单元、上下电模式单元、输出电源单元、主控单元；输入电源单元包括为主控单元提供输入的分压采集电路、为上下电模式单元供电的时序供电电路、分别与主控单元和电动汽车控制器连接的主开关电路；系统电源输入端分别连接分压采集电路和时序供电电路，时序供电电路连接主开关电路，主开关电路还输出两路信号，一路模式输入信号输入至上下电模式单元，一路上拉信号输入至输出电源单元；上下电模式单元输出电源给主控单元；输出电源单元输出电源给PTC驱动电源。本发明进行动态负载调制，减少能量损耗，提高电源管理系统可靠性及使用寿命。
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本发明属于新能源供电技术领域，涉及一种可多能互补发电的游览船。本游览船包括沿船头至船尾方向设置的游览舱、驾驶舱和动力舱；游览舱的头部设置有风能发电装置，风能发电装置外套设有导流板；动力舱上设置有可摆动的反射聚光镜，反射聚光镜的上方固定有太阳能发电器，动力舱上还设置有能够调节反射聚光镜摆动角度的调节机构。本发明可有效提高发电效率。
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本发明属于环保及新能源技术领域，具体涉及一种热水解耦合厌氧发酵处理有机废弃物的方法。该方法包括如下步骤：1)将有机废弃物加入反应釜中，使用搅拌器搅拌，加热升温，达到设定温度后，保持一定时间；2)反应结束后，冷却，收集气体，剩余混合物过滤后得到液态混合物，固态剩余物则可用作肥料或生物炭；3)通过厌氧发酵技术进一步处理液态混合物，生成氢气、甲烷或氢烷；回收其中的有机物及营养物质，作为发酵液，用于调节有机废弃物进行反应的水分含量，如此循环。
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烟囱发电机系统工程是一种，节能环保的一种新能源系统，适用于民用，企业等。主要分为外围框架、外围防护桶罩、叶轮、辅助壳体等辅件。外围框架用角铁或槽钢焊接而成，单组发电系统安装与框架内。单组发电系统壳体等辅件为镁合金材料，采用高压镁合金压铸成型工艺，可保证尺寸稳定，效率高，外形美观。并且普通风轮叶片一般为树脂纤维写材料，本系统采用镁合金材料，因风轮叶片要承受风力载荷，而树脂风轮叶片承载气体冲刷等强度有限，而本发明叶片为镁合金材料。强度和性能寿命上远远高于树脂纤维材料。单组发电系统连接方式简单，通过自主设计辅件安装组合后，用4支螺钉锁紧在框架上即可，拆装方便。单组系统可根据空间高度安装，单组数量越多，功率越大，可根据需求定做安装。
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本发明涉及汽车关键零部件领域，具体涉及一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，由壳体及安装在所述壳体上的制冷系统构成，所述的制冷系统由管路依次连接压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器形成的制冷循环构成，所述的壳体的材质为长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，并通过注塑机注塑成型。优选地，所述的长玻璃纤维增强热塑性工程塑料是以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成。本发明汽车空调装置，其外壳部分采用了以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，具有重量轻、加工成型简单和可回收利用的优点，在新能源电动汽车空调装置领域中有很好的应用前景。
本发明属新能源纳米功能材料技术领域，具体涉及一种三维石墨烯负载二硫化钼纳米片杂化材料制备方法及其应用。本发明通过水热还原自组装法制备三维石墨烯气凝胶宏观体，在三维石墨烯气凝胶骨架上采用H2还原的方法长纳米片层晶相二硫化钼。本发明制备的三维石墨烯负载二硫化钼纳米片杂化材料，三维石墨烯的大比表面为二硫化钼纳米片生长提供更多活性位点，将其作为活性催化剂分散在三维石墨烯气凝胶表面，两者之间通过分子间作用力形成异质结结构，充分暴露二硫化钼纳米片边缘活性。二硫化钼高催化性同三维石墨烯高比表面积、优异导电性相结合，将该杂化材料应用到染料电池对电极制备进行电池组装获得高效光电转化效率。
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本发明属于新能源节能领域，尤其涉及一种生物质燃料节能锅炉，包括锅炉、下炉门、中炉门、上炉门、环形内胆、排汽管、水位计、烟道、对流受热面、上炉排辐射受热面、下炉排、二次风管、风室、排烟道、烟囱、条形内胆A、条形内胆B、弧形内胆、观测孔、挡板架、排污管A、挡板A、挡板B、弧形凝水棒、排污管B、分离器、排水管，所述环形内胆、烟道、上炉排辐射受热面、下炉排、二次风管、排烟道在所述锅炉的里面，所述排汽管、烟囱在所述锅炉的上面，所述条形内胆A、条形内胆B、弧形内胆在所述风室的里面，所述挡板架、挡板A、挡板B、弧形凝水棒在所述烟囱的里面，所述排污管A在所述烟囱的下面。
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本发明公开了一种圆柱锂电芯动力电池总成及锂电动力车，其中，圆柱锂电芯动力电池总成，包括壳体、无机发泡支架、散热套筒、上罩和下罩，在无机发泡支架中均匀设置有若干自上而下贯通的第一圆孔，每一个所述第一圆孔中安装一个散热套筒，每一个散热套筒中安装一个电芯；所述壳体是由第一、第二子壳体相对扣合而成的；在两个子壳体上分别卡接固定一个上罩和一个下罩，所述上罩上的收口为冷风进口，所述下罩上的接口为热风出口。本发明抗爆性能好，在电芯自爆的过程中，发泡支架可发生粉碎性自毁，吸收爆炸能量，吸收撞击能量，提高新能源车的安全性能。
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一种新型光伏材料，具体包括太阳能无线充电块和防压框，其特征在于：太阳能无线充电块由超白防压玻璃、太阳能电池、无线充电模块和连接线组成，超白防压玻璃、太阳能电池与无线充电模块为大小相同的正六边形，超白防压玻璃覆盖在太阳能电池上方，无线充电模块通过连接线连接在太阳能电池下方，超白防压玻璃、太阳能电池和无线充电模块通过层压方式集合成太阳能无线充电块，防压框分上防压框与下防压框，上防压框将放有太阳能无线充电块的下防压框套住。太阳能电池接受日光照射后产生直流电，直流电通过无线充电模块的输出线路将直流电输出，新能源汽车或电子设备自带的无线充电接收模块接收无线充电模块所提供的电能实现无线充电。
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本发明公开了一种汽车空调管路用铸造铝材料，由以下质量百分比的成分组成：Cu:≤0.1％；Si:≤0.3％；Mg:≤0.3％；Zn:3.0～5.0％；Fe:0.6～1.0％；Mn:≤1.4％；Ni:≤0.5％；Sn:≤0.2％；Pb:≤0.2％；Ti:≤0.3％；余量为Al。本发明在功能不变的情况下，对结构简单、规整的零件，也不需要切削加工的零件，减少铝合金中添加的Si、Cu含量，降低了材料的生产成本，同时可减少龟裂等外观质量问题，使零件耐腐蚀性变好；改用本发明铝合金材料后，可大大降低汽车空调管路零件的设计厚度及重量，符合轻量化、小型化、更好的性价比的发展趋势，特别适合新能源车的设计需求。
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本发明公开了一种集成多功能检测的电路模块及采样方法，涉及新能源汽车电池管理技术领域，包括电流采样电路、电压采样电路、绝缘电阻采样电路、模数转换器、MCU、隔离通讯IC、CAN收发器和隔离电源；所述模数转换器分别与电流采样电路、电压采样电路、绝缘电阻采样电路、MCU、隔离通讯IC和隔离电源电连接；所述MCU分别与绝缘电阻采样电路、隔离通讯IC和隔离电源电连接；所述隔离通讯IC分别与隔离电源和CAN收发器电连接；所述CAN收发器与隔离电源电连接。本发明具有电路复用与集成度高、成本低、测量精度高、适用性强、可靠性高的特点。
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本发明公开了一种节能型车用汽油电弧发动机技术，包括曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、燃料供给、点火、启动系统等五大系统，其技术特征是：气缸中具有电弧装置。所述电弧装置由特种火花塞构成。所述特种火花塞为高压高能电火花塞。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压为10000-100000V。本发明的积极效果与优点：1、采用电弧技术，可部分省去燃油供给，最大限度降低使用成本，在某种程度上通过适当的节能减排技术实现真正意义上的绿色环保。2、有利于构建具有竞争优势的自主汽车品牌。3、有助于实现新能源应用的普遍化，从而促进汽车工业往高层次发展。
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