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本实用新型涉及一种新能源汽车电驱动系统对拖台架，包括环境箱，所述环境箱内设置有2个电驱动总成，2个所述电驱动总成各自通过传动轴与设置于所述环境箱外部两侧的齿轮箱相连接。与现有技术相比，本实用新型具有成本低，测试效率高等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高效散热控制器，包括相互卡接的上壳体与下壳体，上壳体的内部顶端中心位置固定有散热风扇，上壳体相互远离的一侧侧壁上均设有安装盒，安装盒的内部均设有水平设置的安装板，且安装板均固定在上壳体的侧壁上，安装板的顶端均设有水平设置的连杆，连杆的两端均固定有竖直设置的限位杆，且限位杆分别滑动连接在对应的安装板上，所述上壳体相互远离的一侧侧壁上均滑动连接有两个对称且水平设置的活动杆，且活动杆成矩形阵列分布。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，可定期对防尘网进行清洁，防止堵塞，影响散热，散热效果良好，且便于拆卸和安装，便利性强，适合推广。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车线路板的连接端子，包括具有上部开口的空心腔体的端子本体(1)、安装在端子本体(1)下端并用于插接PCB板的PIN头(2)，以及从端子本体(1)上端延伸并向内弯曲折入其空心腔体内的弹片(4)。与现有技术相比，本实用新型的连接端子的弹片采用梳子形状，可以更好的保证产品的使用寿命，也可以实现多点接触对配端，电流稳定性更好；其次在模具制造中更加简便，能够避免整个面的冲压成型，模具难以达到尺寸要求的问题。
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本实用新型公开了一种具有辅助安装结构的新能源充电装置，包括底座，所述底座的顶端固定安装有充电装置本体，所述底座的底端放置有万向轮，且万向轮的数量为两个，所述底座的底端固定安装有固定仓，所述固定仓的底端皆竖向开设有空腔，所述空腔的内部皆竖向固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端皆竖向固定安装有连接板。本实用新型通过设置有滑槽和滑块，使得连接板在空腔内上下移动更为稳定，由于滑块与连接板连接，因此当连接板向下移动至一定位置时，滑块被滑槽所阻挡限位，使得连接板无法继续移动，有效的避免了连接板由于弹力弹出延伸至空腔的外部，从而影响装置使用的情况，有效的提升了本装置在工作时的稳定性。
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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括双向DC‑DC变换电路、电容电压采样电路及控制器；双向DC‑DC变换电路耦接在高压母线电容与充电电源之间，电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、电感Lf、开关管Q7、开关管Q8和电容Cbuffer。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在推挽电路模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在隔离升压电路模式下对高压母线电容进行充电。本实用新型结构简单，成本低，安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源节能中央空调，包括外机箱体，外机箱体的内侧壁左右对称固定安装有固定杆，两个固定杆之间固定安装有冷凝器，外机箱体的上侧壁前后对称固定贯穿有导水管，导水管的下端固定连通有横管，横管的外侧壁下侧均匀固定连通有竖管，相对竖管之间固定连通有换热管，外机箱体的内腔后侧壁固定安装有风扇，外机箱体的后侧壁均匀开设有通孔，外机箱体的前侧壁固定嵌入有网格板，本实用新型在空调外机中冷凝管处工作时，会散出大量热量，而热量则会与换热管内的水进行交换，并将水储存起来，实现热量的回收，达到节能的效果。
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本实用新型公开了一种新能源低功率汽车电子水泵耐磨结构，包括，水泵，水泵内部安装有中轴、转子，中轴一端与叶轮装配固定，叶轮装入封板的安装孔内；转子与中轴远离叶轮一端装配固定；其特征是：叶轮上设置有叶轮套，叶轮套与中轴装配固定；叶轮上设置有叶轮中心孔，中心孔与中轴装配，叶轮在中心孔内侧开设有凹槽；中轴与叶轮套装配部分上设置有圆环形凹槽。本实用新型通过在叶轮中心孔内侧设置凹槽，叶轮转动时，冷却水通过凹槽流入叶轮与中轴之间的缝隙，起到润滑的作用，减少叶轮在高速旋转的过程中与中轴之间的磨损，同时，在中轴中部设计有圆环形凹槽，减少叶轮与中轴之间的摩擦面积，从而进一步降低了中轴与叶轮之间的磨损。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子水泵迅速散热结构，其安装在电子水泵上，所述的电子水泵上设置有进水管、排水管、接口；所述的进水管用于吸入水，然后通过排水管排出；电子水泵内安装有控制电路板，且控制电路板上安装有数个电阻；所述的电阻装入散热槽内，且与散热槽内壁贴紧，散热槽设置在导热硅胶层一端，所述的导热硅胶层另一端与后盖壳体装配固定，所述的后盖壳体外部设置有数个散热凸起。本实用新型结构简单，且具有较好的散热效果，能够满足控制电路板的散热要求，从而保证控制电路板的性能以及延长控制电路板的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震胶垫，包括基板，所述基板两侧均固接有支撑杆，所述支撑杆顶端安装有第一连杆，所述第一连杆远离支撑杆的一端与第二连杆铰链连接，所述第二连杆安装于胶垫本体一侧，所述胶垫本体，顶面安装有内胶垫，所述内胶垫两侧均设有夹板，所述夹板与弹簧一端固接，所述弹簧另一端与固定板固接，所述固定板固接于胶垫本体顶面，本实用新型通过内胶垫两侧均设有夹板，夹板与弹簧一端固接，弹簧另一端与固定板固接，可以根据电机不同型号将弹簧压缩一定距离在电机夹紧的同时扩大适用范围，减少固定步骤，提高安装效率。
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本实用新型公开了一种充电口装置及新能源汽车，该充电口装置包括固定座，固定座设置有安装腔以及与安装腔连通的充电口，充电口用于供充电枪插入充电，夹持装置设置于安装腔内，并包括驱动组件、传动轴和夹持组件，驱动组件与传动轴的一端传动连接，且夹持组件与传动轴传动连接，通过驱动组件能够驱动传动轴绕第一方向或第二方向转动，并联动夹持组件相对于固定座运动，以使得夹持组件夹紧或松开插入充电口的充电枪，第一方向与第二方向相反，该结构的传动轴和驱动组件的布置无特殊要求，传动轴可沿任意角度布置，与之配合的夹持组件沿充电口任意周向布置，夹紧效果一样，固定部件的布置紧凑，占据安装空间较小，且结构简单，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池排气管密封装置，其包括：接头，所述接头包括接头本体；螺柱，所述螺柱包括螺柱本体，所述螺柱本体的一端套设于所述接头本体，所述螺柱本体的另一端与钣金相连接；以及，密封组件，所述密封组件包括至少一第一密封元件以及第二密封元件，其中，所述第一密封元件压设于所述接头本体和所述螺柱本体之间，所述第二密封元件压设于所述螺柱本体和所述钣金之间。该电池排气管密封装置采用设置多个密封元件的方式以提高接头和螺柱之间的密封性，此外，通过锁持组件有效提高了接头和螺柱之间的连接稳固性，还有，通过设置预紧部不仅提高了螺柱和钣金之间的连接强度，而且使该电池排气管密封装置的适配性更高。
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本实用新型公开了一种新能源电池传输设备的分道调节装置，它涉及一种机械设备。它包括手柄螺栓、固定夹、吊杆和支架，支架上安装有多个固定夹，每个固定夹上均穿设有吊杆，固定夹的一端通过吊杆与支架相接触，固定夹的另一端安装有手柄螺栓，通过旋接手柄螺栓将固定夹紧固在支架上。本实用新型安装、拆卸操作极为简便，方便调节，灵活性好，且不易损坏设备，应用前景广阔。
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本实用新型涉及换电技术领域，具体涉及一种连接器、新能源汽车和充换电站。本实用新型旨在解决现有充换电站的换电连接器更换复杂、更换成本高、维护时间长的问题。为此目的，本实用新型的连接器包括：安装座，安装座上设置有套件，套件的第一端与线缆连接，第二端设置有第一导电件；第一插孔，第一插孔的第一端允许插针插入，第二端设置有第二导电件，第一插孔的第二端与套件的第二端可拆卸插接；在组装好的状态下，第一导电件与第二导电件彼此接触，使得第一插孔线缆电连接。通过在安装座与第一插孔之间设置套件，且第一插孔与套件可拆卸连接、套件与线缆固定连接，使得第一插孔的更换方便简单、更换成本降低、维护时间减少。
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本实用新型公开一种新能源汽车充电口端子温度采集结构，包括壳体、信号端子、波形弹簧、集成电路板、接触铜箔、后盖板、输出连接器、连接头和滑动压紧机构，所述壳体的一端设置有连接头，所述壳体的内部设置有信号端子，所述信号端子的输入端和连接头的一端固定连接，所述信号端子的输出端套接有波形弹簧，所述壳体的内部设置有集成电路板，本实用新型采用波形弹簧，将端子的热量直接传到到PCB板的接触铜箔上，接触铜箔上焊接贴片热敏电阻，为直接接触式采集，这样做的好处是，能够直接接触，温度采集更加准确，接触紧密牢靠，不受外界振动的影响，采集更加精确持续，产品无信号出线，产品简洁便于装配。
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一种新能源汽车换电版电池锁紧机构，包括：基座，其为一个上端开口的壳体，壳体内腔为圆柱形，其上端口沿周向设凸缘；壳体底部中央设安装通孔，壳体内底面设第一齿状结构；驱动件，由阶梯轴及设于阶梯轴前部的圆形凸台组成；阶梯轴前部为圆柱体，中部为多棱柱，后部为圆杆；阶梯轴前部圆柱体自基座壳体底部安装通孔伸出；圆形凸台前端面设第二齿状结构；T型螺杆，其前端部沿周向设凸缘，其前端面中央设与阶梯轴中部多棱柱匹配的沉孔，沉孔内底部中央沿轴向设供驱动件阶梯轴后部圆杆插置的通道；盖板，其上设中心孔，穿过T型螺杆与基座上端口的凸缘连接；弹簧，套设于驱动件中部，其一端抵靠于所述驱动件圆形凸台后端面，弹簧另一端抵靠于盖板。
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本实用新型是提供一种新能源地面冷暖空调装置，利用双功能制冷制热设备所产出的冷冻水或热水输送到管道内，或管盘内的盘管、或表冷器、或冷凝器内，让管道表面散发出冷气或热气，该管道是安放在凹凸底座的凹槽内，或单独安装在管盘内，或直接安装在保温垫表层，地面装饰材料安装在凹凸底座、或管盘、或支撑架、或保温垫的上方，然后在地面装饰材料区域或管盘上盖的部位设置有风机和回风口、或鼓风机，风机的排气口和鼓风机的入气口露出地面装饰材料的表面或管盘上盖的表面，在风机的作用下将地面装饰材料下方的冷气或热气排出地面，室内空气也会通过回风口、或鼓风机进入到地面装饰材料底部或管盘内，管道、管盘内的盘管、或表冷器、或冷凝器通过分集水器连接至双功能制冷制热设备上，双功能制冷制热设备和风机和鼓风机是依靠电力或太阳能来提供动力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车逆变器接线座与接地电容的连接结构，即本结构包括接线座本体、固定螺栓、两个嵌装螺母和两个接地电容，所述固定螺栓穿入所述接线座本体中心，所述两个嵌装螺母设于所述接线座本体内并位于所述固定螺栓两侧；所述两个接地电容设于所述接线座本体内并分别位于所述固定螺栓与两个嵌装螺母之间，所述两个接地电容的一端连接所述固定螺栓、另一端分别连接所述两个嵌装螺母。本结构克服了传统接地电容连接的缺陷，将接地电容与接线座集成为一体，有效提高接地电容连接的可靠性。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的高压配电柜，包括：柜体、进出线面板、电流保护模块、高压互锁模块、PCB板、绝缘检测仪、预充电模块和电路保护模块，其中，进出线面板设置在柜体的一个侧面上，PCB板竖向设置在柜体的另一个内侧面上，绝缘检测仪设置在柜体的第三个内侧面上，并与PCB板电连接，电流保护模块、高压互锁模块、预充电模块和电路保护模块设置在柜体内，并分别与PCB板电连接。本实用新型提供的高压配电柜，其外部接线口通过柜体的一个侧面上的进出线面板实现，从而使得该高压配电柜在整车上节约了布线空间，并且可以通过立体合理布局元器件，进而节约了高压配电柜内部的布线空间，降低了高压配电柜的体积和重量。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的发动机冷凝器，包括底座、变压器、石墨片和固定螺栓，所述底座上方设置有三角板，所述三角板上方安装有细轴，所述细轴设置在所述三角板与所述变压器之间，所述变压器下方设置有电机，所述电机上方设置有散热片，所述散热片与缸体的中轴线处在同一直线上，所述缸体下方设置有所述石墨片，所述石墨片下方设置有冷凝管，所述冷凝管下方设置有卡子，所述固定螺栓上方设置有铜卡壳，所述铜卡壳上方安装有铝板。有益效果：本实用新型通过内部压力调节，提高制冷效率，通过铜板连接和铝板连接，提高了散热效率，避免了过热造成的影响，提高冷凝效果。
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本实用新型涉及一种新能源车电机用汇流环铜排卷圆工装，包括本体和平台，其中所述本体设置在平台上，所述本体包括导料槽、五轴承卷圆装置和弧形槽，所述导料槽上端设有互换导向块，所述互换导向块用于将汇流环铜排沿导料槽送进五轴承卷圆装置，所述五轴承卷圆装置包括五轴承、卷圆直径调节和互换直接调节块，所述卷圆直径调节和互换直接调节块分别设置在五轴承外侧，所述五轴承卷圆装置输出端与弧形槽连接，所述弧形槽为由两个圆弧组成。本实用新型卷圆件精度高，圆度误差在0.3左右，大小Pin的尺寸精度在±0.03，大小Pin的间距精度保持在0.01，以满足注塑用嵌件的要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电机的定子与机壳的热套工装，包括底座、定子部件定位座、机壳导板和圆柱销导入机构。底座为一圆环形板；定子部件定位座包括外圈套、圆环形的座板和内圈套；机壳导板与底座同轴地并通过若干弹性支撑机构安装在定子部件定位座的上方，机壳导板上的开口位置与定子部件定位座上的缺口位置对应；圆柱销导入机构包括圆柱销导入块和斜块联动机构；斜块联动机构包括第一斜块、第二斜块和第三斜块，当机壳导板向下移动时，第三斜块也向下移动并使其竖直板的内侧面推动第二斜块径向向内移动，进而通过第二斜块的内侧面推动第一斜块向上移动。本实用新型的热套工装，在减轻劳动强度的同时大大提高了电机的装配效率和质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用永磁同步电机,包括一机壳,在所述机壳内壁固定的电机定子,在所述定子中转动的永磁转子,所述永磁转子固定在电机转轴上,所述电机转轴通过轴承连接在所述机壳上,所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。通过改进传统的永磁同步电机的冷却系统,从而使电机具有更好的散热效果与更低的噪音。
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本发明涉及一种新能源动力电池包密封条浸水实验检测工装，包括上箱体、下箱体、限位块，锁紧螺丝及螺母，所述上箱体与下箱体之间设置不同规格限位块，用于固定不同规格尺寸的下胶条，并用锁紧螺丝及螺母固定连接构成实验检测工装本体；其中，所述实验检测工装本体内设有充气通道，充气通道的一端连接上箱体上设置的充气孔，充气孔设置开关与高压气源连通，充气通道的另一端设置有检测接口，检测接口与动力电池包的接口连通。本发明可提前验证密封条结构设计的合理性，对密封条的结构和材料进行研究，使电池箱体和密封条结构完美结合，对保证电池包的安全性、提高使用寿命以及后期开发方向具有重要的应用意义和指导价值。
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本发明涉及汽车轮毂锻造装置技术领域，公开了一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺，铸造液压缸使得液压伸缩杆向下伸缩移动，进而使得上模体向下移动，同时带动高温软管，将轮毂原料倒入原料漏斗内，转动半球阀门，从而使得原料通过高温软管和注料管流进下模体内，控制器通过传输导线开启红外测距仪，使得红外测距仪通过观察窗对下模体内的原料总量进行检测，当达到所需要的原料总量时，关闭半球阀门，从而实现智能化控制，提高锻造效率。通过驱动控制线开启阀门电机，阀门电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而使得隔热板和控制栓转动，控制栓从而使得半球阀门转动，通过半球阀门转动从而便于下料。
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本发明公开了新能源电线电缆立式硅橡胶挤出设备，属于电线电缆生产技术领域。它包括设备本体，设备本体包括减速箱、加料机构、料筒以及模头，料筒依次沿内腔的输送方向依次分为第一上升段、第一过渡段、第一下降段、第二上升段、第二过渡段以及第二下降段，其中第一上升段、第一下降段、第二上升段和第二下降段的轴线均垂直于水平面；第二下降段的内腔顶部固定连接有漏斗结构，漏斗结构将第二下降段内腔进行上下分隔，漏斗结构的内腔通路垂直于水平面，第三螺杆输送机构的螺杆部分匹配穿过漏斗结构的内腔至漏斗结构的下方。本发明所提及的硅橡胶挤出设备，为立式设计，旨在降低硅橡胶挤出过程中含杂质的量，同时提高硅橡胶的出料速率。
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本发明提供了一种新能源汽车动力控制方法、系统、设备及存储介质，当接收到制动指令时，实时根据电机当前承受的负载扭矩计算出使得车辆逐渐减速至停止的前馈扭矩，利用所述前馈扭矩作为前馈值对转速指令进行比例积分调节得到的扭矩指令控制车辆制动，利用实时的所述前馈扭矩作为前馈值可以平衡车辆的稳定驻停时电机需要克服的负载扭矩，实现整车平稳驻停，整车不会因为突然产生较大的制动扭矩而降低舒适感和平稳性，车辆在坡道的后溜距离大大减小，从而提高了驾驶体验；并且，车辆实现驻停不需要整车控制器参与控制性能相关的参数标定，车辆刹车及驻停可以依靠电机控制器实现，信号的传递速度不会受到整车通讯协议的制约。
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本发明提出了带喷射器的新能源汽车热泵空调系统，其包括两个室外换热器、流动控制阀、气液分离器、带截止功能的热力膨胀阀、电磁阀、室内蒸发器、室内冷凝器等组成。通过四通换向阀切换制冷和热泵模式，并通过设置喷射器循环，回收节流的膨胀功，尤其热泵模式下，可以提高压缩机的吸气压力，减少压缩比，提高制热能力，显著增加循环的经济性。
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本发明涉及热管理系统，具体涉及一种适用于低温工况下的新能源汽车整车热管理系统，包括乘员舱热管理系统、电池热管理系统以及电机电控热管理系统。乘员舱热管理系统包括乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路。乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路共用压缩机、气液分离器A/D以及室外换热器HEX。乘员舱制冷回路还包括第一电磁阀、热力膨胀阀TXV以及室内蒸发器HEX。乘员舱制热回路还包括室内冷凝器HEX、电子膨胀阀EXV1以及第二电磁阀。乘员舱热管理系统与电池热管理系统共用室外换热器HEX。电池热管理系统采用二次回路系统，包括制冷剂回路和冷却液回路。制冷剂回路与冷却液回路通过chiller进行热量交换。
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一种用于新能源汽车驱动装置的一体式集成控制方法，在智能驾驶过程中，通过整车控制器根据车况信息和驾驶员设定信息，判断最佳车辆工作模式，并自动完成在EV‑eco模式、EV‑drive模式、HEV‑eco模式、HEV‑drive模式之间的切换。该装置包括：由依次连接的变速箱前端盖、变速箱中间壳体、一体化壳体、PEB端盖、电机后端盖以及输出半轴小端盖组成的壳体部分，以及设置于壳体部分内的差速器总成、中间轴总成、PEB散件、电机定子及水套、电机转子总成和输出半轴，其中：变速箱前端盖、变速箱中间壳体以及设置于其内部的中间轴总成组成变速箱总成，一体化壳体、电机后端盖、输出半轴小端盖以及设置于其内部的电机定子及水套和电机转子总成组成电机总成并与外界密封，电机转子总成和输出半轴同心布置。
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