有色金属复合材料技术理论与应用

自粘型复合材料蜂窝板及制备方法 1069     

 0

本发明提供一种自粘型复合材料蜂窝板及制备方法，所述自粘型复合材料蜂窝板包括复合材料蒙皮及蜂窝芯；复合材料蒙皮由自粘型低树脂含量（40±2%）环氧树脂预浸料复合固化获得；所述复合材料蒙皮通过固化自粘接于所述蜂窝芯两侧。本发明所述的方法包括步骤一、将自粘型环氧树脂制为胶膜并与玻璃纤维织物复合为自粘型环氧树脂‑玻璃纤维预浸料；步骤二、将所述自粘型环氧树脂‑玻璃纤维预浸料裁切为多个切块，将各切块平行铺贴为复合材料蒙皮；步骤三、在复合材料蒙皮蜂窝芯，制备为预成型复合材料蜂窝板；步骤四、抽真空后进行热压；固化保温后得到自粘型复合材料蜂窝板。

多层复合材料粘合成型生产设备 835     

 0

本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种多层复合材料粘合成型生产设备，包括：基座，固定设置在工作平面；放卷组件，固定设置在基座一端，且对多层复合材料进行放卷，多层复合材料从基座一端运动至另一端，多层复合材料之间设置有粘结剂；加热组件，固定设置在基座上，且位于放卷组件的后端，加热组件对输送至此处的多层复合材料进行加热，使粘结剂熔化；挤压组件，固定设置在基座上，且位于加热组件的后端，挤压组件对多层复合材料进行挤压粘合成型；收卷组件，固定设置在基座另一端，对粘合成型后的多层复合材料进行收卷。本发明中，对多层复合材料进行加热，使粘结剂熔化，再挤压成型，最后进行收卷，增加了生产效率，节省了生产成本。

确定复合材料的机械性能 837     

 0

真实复合材料包括散布以形成真实复合材料的多种真实材料。通过一个或更多个真实机械试验确定各个真实材料的多个机械性能。真实复合材料被扫描以形成真实复合材料的数字化模型。真实复合材料的数字化模型包括真实材料的数字化模型。机械性能(通过一个或更多个真实机械试验确定)被分配给各个真实材料的相对应的数字化模型，从而得到真实复合材料的修改后的数字化模型。对真实复合材料的修改后的数字化模型执行一个或更多个模拟机械试验。基于一个或更多个模拟机械试验的结果确定真实复合材料的机械性能。提供真实复合材料的机械性能。

三维石墨烯复合材料的制备方法及应用 1075     

 0

本发明公开了一种基于苄醇路线制备三维石墨烯复合材料的方法及其三维石墨烯复合材料的应用，复合材料是以苄醇为溶剂,通过水热法合成具有晶型的纳米粒子，在通过石墨烯制备三维ZFO/GO/GCE复合材料，用所述三维ZFO/GO/GCE复合材料修饰的玻碳电极具有检测对硝基苯酚的能力，本发明通过ZFO/GO/GCE作为检测平台，易于制备和保存,稳定性很好,对对硝基苯酚具有良好的选择性,可实现对硝基苯酚的特异性识别检测,操作简单方便且灵敏度高。

舱室结构下复合材料电磁参数提取方法 757     

 0

一种舱室结构下复合材料电磁参数提取方法，包含：S1、建立复合材料的均匀化计算模型；S2、对复合材料在舱室结构下的屏蔽效能与相变系数进行测试；S3、复合材料在舱室结构下的电磁参数提取；具体包括：S31、通过拟合得到复合材料等效相对介电常数的初始值以及等效电导率初始值；S32、通过仿真计算得到复合材料在舱室结构下的各频点的屏蔽效能；S33、当全部频点的屏蔽效能均满足精度要求时，确定相对介电常数初始值和电导率初始值为舱室结构下的复合材料电磁参数，否则以一定步长修正电磁参数重新进行仿真计算直至满足精度要求。本发明模拟复合材料舱室环境，电磁参数提取精度高，为航空航天器复合材料电磁防护设计的仿真电参数输入提供有效基础。

通过含水率控制水泥基复合材料Seebeck系数的方法 1205     

 0

一种通过含水率控制水泥基复合材料Seebeck系数的方法，水泥基复合材料为碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料，膨胀石墨、短切碳纤维与水泥经干混干压成型并养护至硬化，完全硬化的碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料含水率保持在11‑15％，在该范围内，碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料的Seebeck系数随含水率的增加而增加；本发明所用导电相为碳纤维和膨胀石墨，易在基体内形成相互连通的导电网络，确保碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料具有稳定的电导率，且其掺量为复合材料所用水泥质量的5wt％，采用干混干压成型，使得复合材料的抗压强度得到提高，通过控制复合材料含水率来提高其Seebeck系数，操作简单，可实现通过调节含水率提高Seebeck系数的目的。

小型复合材料转子振动控制方法 803     

 0

本发明公开了属于机械控制技术领域的一种小型复合材料转子振动控制方法。根据转子的几何尺寸，在转子制造时采用玻璃纤维或碳纤维加上环氧树脂缠绕形成圆柱形筒，同时在环氧树脂中加入磁化材料后得到复合材料转子；在复合材料转子外围加上与其非接触的激励线圈、测量复合材料转子振动的位移传感器、以及控制器；控制器通过位移传感器测得复合材料转子的振动特性后发出电流指令，电流施加于激励线圈，实现对复合材料转子振动的控制。由复合材料转子，位移传感器，控制器和激励线圈形成了一个负反馈回路，能够使复合材料转子的振动达到尽可能小，有利于复合材料转子通过临界转速。

汽车复合材料板弹簧总成及其装配方法 750     

 0

本发明公开了一种汽车复合材料板弹簧总成，包括复合材料板弹簧簧身、下金属夹板、上金属夹板、U型螺栓金属夹板，下金属夹板、复合材料板弹簧簧身、上金属夹板、U型螺栓金属夹板由下至上依次叠放后通过两个U型螺栓夹紧固定，复合材料板弹簧簧身两端分别螺栓连接有金属接头。复合材料板弹簧簧身采用E玻璃纤维/聚氨酯复合材料制作，经过高压RTM工艺一体成型，复合材料板弹簧簧身的纤维铺层均为0度，纤维体积含量为58％。本发明提高复合材料板弹簧的轻量化水平，同时提高汽车板弹簧的使用寿命，且成本低，易于装配和维护。本发明同时公开了一种汽车复合材料板弹簧总成的装配方法。

汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法 1071     

 0

本发明公开一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法，其特征在于：包括复合材料板弹簧、减振器支架、车桥和压板，所述压板安装在复合材料板弹簧中部上表面，所述复合材料板弹簧安装在减振器支架上，所述减振器支架安装在车桥上，通过两个U型螺栓进行整体连接固定，本发明的一种汽车复合材料板弹簧总成及其组装方法实现了装置轻量化，组装步骤简单便利，同时复合材料板弹簧还具备比强度高、比弹性能大、耐腐蚀、材料性能可设计的优点，此外通过巧妙的设计汽车复合材料板弹簧总成主要部件的定位和连接固定方式，既可将复合材料板弹簧及周围部件准确地固定在车体底盘的相应位置，又可避免因中心打孔对复合材料板弹簧带来的损伤。

新型复合材料生产用压紧装置 807     

 0

本实用新型公开的一种新型复合材料生产用压紧装置，包括底座和控制器，所述底座内部呈中空设置，所述底座顶壁设有滑槽，所述滑槽呈对称设置，还包括调节压紧组件，所述调节压紧组件设于底座上，所述调节压紧组件包括正反电机、齿轮一、双向螺杆、导向杆、齿轮二、加固板、调节柱、移动架、转动柱、摇把、齿轮三、左夹紧板、右夹紧板、左齿条、右齿条和插板。本实用新型属于复合材料生产技术领域，具体是一种可以快速的对不同宽度和厚度的复合材料进行压紧，保证了压紧后的复合材料的压紧效果，良好的压紧效果可以对复合材料产品进行打磨、抛光、修剪或钻孔等加工工序打下基础，提高了工作效率的新型复合材料生产用压紧装置。

复合材料板功能模块热力耦合轴压试验结构 834     

 0

本申请属于复合材料板功能模块热力耦合轴压试验技术领域，具体涉及一种复合材料板功能模块热力耦合轴压试验结构，包括：两个复合材料板试验件，相对设置；每个复合材料板试验件两端为试验加载部位，中间为试验考核部位；两个复合材料板试验件上相对的试验加载部位相互连接，形成两个加载夹持部位；多个功能模块试验件，连接在两个复合材料板试验件的试验考核部位之间；发热电阻丝，缠绕各个功能模块试验件。

纤维增强水泥基复合材料预制管及其制备模具 1019     

 0

本实用新型提供了一种纤维增强水泥基复合材料预制管及其制备模具，该预制管包括中空的内层水泥基复合材料柱体、外层水泥基复合材料柱体和纤维网格布，所述纤维网格布位于内层水泥基复合材料柱体与外层水泥基复合材料柱体之间。采用本实用新型的技术方案，相较于采用FRP约束混凝土管，纤维增强水泥基复合材料预制管与所约束的混凝土之间具有更高的粘结强度，可以保证两种材料在受力过程中能协调工作；同时，在恶劣的沿海环境下其具有更强的抗老化能力，能够避免因低温或高温导致材料降解的情况。同时其制作工艺简单，操作方便，使其能在短期内以较低成本制作出满足实际需求的预制管。

用于纤维复合材料管件的模具 914     

 0

本实用新型涉及一种用于纤维复合材料管件的模具，所述模具的外形与所述纤维复合材料管件相配合，所述模具为阳模，所述模具的截面外形为圆形，所述模具包括至少两个可拆卸地固定连接的分型件，所述分型件外表面光滑，其中，外表面形状与所述纤维复合材料管件的相对应的内腔表面形状相配合。模具热膨胀系数与纤维复合材料热膨胀系数的差值造成的偏差尺寸△L与模具尺寸之和为纤维复合材料管件尺寸。本实用新型解决了纤维复合材料的薄壁管件、尤其是三维异形薄壁管件的成型问题以及该类产品操作过程中的装模、脱模问题，分型件设置合理，易于拆装，拼接的空间位置正确且拆装和拼接简便易操作。

复合材料裙的加工模具 1174     

 0

本实用新型涉及树脂基纤维增强复合材料预浸料热压罐成型技术领域，具体涉及一种复合材料裙的加工模具，包括模体和盖板；盖板用于与模体的上端面配合，盖板与模体上端面相连时，盖板与模体之间形成成型空间，成型空间中用于铺设复合材料；盖板的热膨胀系数与模体的热膨胀系数相同。本实用新型通过上述的热压罐加工模具，在加工的过程中，通过在设置与模体热膨胀系数相同的盖板，通过盖板与模体对复合材料产生大小相等、方向相反方向的作用力，达到抵消复合材料向两个相反方向产生的形变的作用，从而保证复合材料裙的中心轴线相对于法兰端面的垂直度。

轨道车辆复合材料侧墙线槽结构 1175     

 0

一种轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，其特征在于：复合材料线槽断面形状为匚字形，沿车体侧墙高度方向设置，线缆从空腔区域穿过，线槽开口端与复合材料侧墙外蒙皮连接，线槽封闭端与复合材料侧墙内蒙皮连接，内外蒙皮之间且线槽周围铺设有泡沫芯材，本实用新型所述的复合材料侧墙线槽结构，采用碳纤维预浸料连续铺贴、高温加压固化成型，适合与碳纤维复合材料车体连接，成型过程中结构变形量小；能够有效的降低线槽结构重量，较之传统的金属车体线槽结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆关于车体结构轻量化的设计需求。

Λ型整体复合材料零件的脱模工具 1177     

 0

本实用新型公开一种Λ型整体复合材料零件的脱模工具。所述脱模工具包括通过圆弧形部分相连的两根拉杆(1)，所述两根拉杆(1)的另一端分别设有向内弯曲、带起模尖角的钩子(2)，所述拉杆和钩子的尺寸，以及两根拉杆之间的夹角是根据Λ型整体复合材料零件的结构和尺寸确定的。脱模时，将所述脱模工具的起模尖角分别插入Λ型整体复合材料零件与工装型面之间，拉动所述脱模工具，对复合材料零件施加向上的外力，同时，通过真空管路将压缩气体输入复合材料零件与工装型面的缝隙中，最终在脱模工具与压缩气体的共同作用下实现脱模而不损伤复合材料零件的效果。

智能电网用绞合型复合材料芯及导线 1024     

 0

本实用新型公开了一种智能电网用绞合型复合材料芯及导线，复合材料芯由中心复合材料股块和位于外部的绞合层复合材料股块组成；所述中心复合材料股块为一根圆形复合芯，截面积为4?20mm2；所述绞合层复合材料股块为多根非圆形的复合芯绞合而成，每根复合芯的截面积为4?20mm2；所述智能电网用绞合型复合芯的总截面积≥70mm2。本实用新型的绞合型复合芯股块呈梯形、Z型等异型，使得绞合后的复合芯表面光滑，无凹凸现象，在与金具配合时，不会出现各股块受力不均匀，从而造成复合芯与金具之间打滑、端股现象，发挥了绞合型复合芯的整体效应，大大提高了复合芯的抗张强度。

高分子复合材料耐磨防腐泵 760     

 0

本实用新型涉及一种高分子复合材料耐磨防腐泵，属于输送设备领域。一种高分子复合材料耐磨防腐泵，包括泵体、叶轮、泵盖、泵轴；泵体的一端呈空腔，叶轮设于泵体内并装设于泵轴上，泵体、叶轮和泵盖的过流部表面粘结一层金属-陶瓷-高分子复合材料层。所述的高分子复合材料中包含了金属材料，有效的提高了复合材料的强度和耐性能；高强度纳米陶瓷材料可以大大提高复合材料层的耐磨性能；高分子材料起到粘结和耐磨的作用，使得该耐磨防腐泵具有重量轻、成本低、使用寿命长等特点。

以镁合金为基体的复合材料 1062     

 0

本实用新型属于复合材料制造技术领域，具体涉及一种以镁合金为基体的复合材料，包括镁合金件，以镁合金件为基体，在镁合金件的外表面制一层微弧氧化膜层，所述微弧氧化膜层的外表面包覆并固化碳纤维环氧树脂层。本实用新型复合材料同时具备碳纤维和镁合金的优点，其密度小、比强度高、比刚度高，具有良好的阻尼减震性能和装饰性，外层的碳纤维/环氧树脂材料有效的保护了镁合金，大幅提高了复合材料的耐腐蚀性。此外，镁合金的使用也减少了碳纤维的用量，与同等性能的碳纤维复合材料相比，其成本更低，从而使得该复合材料具有更广泛的应用前景。

钢筋混凝土外层增强复合材料板 1086     

 0

本实用新型公开了一种钢筋混凝土外层增强复合材料板，包括复合材料基体、复合材料面层，复合材料基体截面呈L形，包覆于钢筋混凝土本体表面，在钢筋混凝土本体拐角处的复合材料基体内侧设有加强层，外侧为复合材料面层拐角层，复合材料基体与钢筋混凝土本体通过粘结剂连接，本实用新型采用拉挤工艺生产钢筋混凝土外层增强复合材料板，对钢筋混凝土表面起到很好的保护作用，可以提高其耐久性，对混凝土的边角具有明显的保护、防损坏的作用。

芦竹复合材料板 983     

 0

本实用新型涉及复合材料板的技术领域，特别是一种芦竹复合材料板，更具体的是一种芦竹热塑性树脂复合材料板。该芦竹复合材料板包括若干层芦竹板和热塑性树脂薄膜，所述热塑性树脂薄膜和芦竹板相互交替叠层设置，所述热塑性树脂薄膜的层数比所述芦竹板的层数多一层，所述芦竹复合材料板的最外层为热塑性树脂薄膜。本实用新型所述的芦竹复合材料板采用1年以上成熟的芦竹作为原料来制造芦竹板，利用热压工艺将多层芦竹板通过融化的树脂结合在一起，制备成芦竹复合材料板，该芦竹复合材料板具有很好的力学性能；比传统的木材刨花板具有更好的硬度、整体性、可塑性和耐磨性，并且具有更低成本的优势。

采用复合材料层的轮胎 1089     

 0

本实用新型涉及一种采用复合材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、复合材料层、缓冲层、胎侧层和胎面层构成，帘布层紧贴复合材料层，复合材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被复合材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴复合材料层和胎面层，复合材料层由纳米聚丙烯层和碳纤维层组成。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷，纳米聚丙烯复合材料具有很好的韧性和强度，降低轮胎被异物扎破的概率。

准各向同性高导热C/C复合材料及其制备方法 773     

 0

本发明涉及核聚变用壁垒材料技术领域，尤其涉及一种准各向同性高导热C/C复合材料及其制备方法。该方法将沥青纤维成网后依次进行预氧化处理和碳化处理，得到碳纤维无纺布；在碳纤维无纺布上涂覆碳量子点改性溶液，并进行干燥处理和化学结合处理，再经短切后得到改性碳纤维短切丝；对改性碳纤维短切丝顺次进行混捏、成型和碳化处理，得到一种复合材料；对上述复合材料依次进行浸渍‑碳化处理、封孔处理和石墨化处理，即得准各向同性高导热C/C复合材料。该法制备的准各向同性高导热C/C复合材料不仅具有较好的界面结合状态，而且明显改善了复合材料的各向异性特征，具有较好的强度、致密度和导热性能。

等离子体处理提高树脂基复合材料超声焊接头强度的方法 881     

 0

一种等离子体处理提高树脂基复合材料超声焊接头强度的方法，属于超声焊接技术领域。该方法利用等离子体对能量导向器表面和/或树脂基复合材料待焊接表面进行处理，改善待焊表面的粗糙度，之后利用超声波振动头对复合材料待焊接头上方施加压力及超声振动完成超声波焊接。通过等离子体处理制造不同粗糙度的纤维表面，借助待焊表面粗糙凹坑改善树脂流动过程的毛细作用，克服树脂基复合材料超声焊接过程中接头界面树脂填充不充分的问题，实现树脂基复合材料的高强度连接。本方法简单快捷，成本极低，在航空、航天、汽车等树脂基复合材料材料连接领域有广泛的应用前景。

聚乙烯微晶陶瓷复合材料及其制备方法 910     

 0

本发明涉及一种聚乙烯微晶陶瓷复合材料，由以下组分按照重量份数制备而成：聚乙烯树脂基体体系：高密度聚乙烯(HDPE)100份，硅酮粉1-5份，弹性体接枝物增韧改性剂5-10份，抗氧剂10100.5-1份；微晶陶瓷体系：硅酸盐类微晶陶瓷30-56份，氧化锌(细度≥800目)60-66份，蒙脱土2-3份，钛酸酯偶联剂2-3份；PE基体体系和微晶陶瓷体系的重量比为：70-80/30-20。本发明的优点在于：本发明制备的复合材料解决传统的油气集输管道在使用过程中存在的腐蚀、磨损问题。配方体系中硅酮粉不仅改善体系的流动性，还能增加体系的韧性；同样，弹性体接枝物可以改善PP基体和微晶陶瓷的界面结合强度，提高复合材料力学强度，同时还对基体起到增韧作用。

电镀用ABS复合材料及其制备方法 915     

 0

本发明涉及一种电镀用ABS复合材料及其制备方法,该复合材料包括以下组分及重量份含量:乳液法ABS树脂40-80、本体法ABS的极性接枝物5-30、耐热母粒10-30、纳米填料2-8、抗氧剂0.1-0.5,将除纳米填料外的组分放入高速搅拌机中搅拌,得到混合物从双螺杆挤出机的主加料口加入,将纳米填料从双螺杆挤出机的侧加料口中加入,挤出造粒得到样品。本发明所得的电镀用ABS复合材料电镀效果好、金属电镀层牢度高、耐热温度高、尺寸稳定性好、冲击强度高,在高低温循环试验中不会出现制件翘曲变形、金属镀层裂缝、气泡、露塑、甚至大面积脱落等问题,特别适用于汽车散热格栅、仪表框架等汽车电镀零件中。

碳纤棉复合材料及其制备方法 922     

 0

本发明公布了一种碳纤棉复合材料及其制备方法，属于材料技术领域，它由重量百分比的如下原料组成：碳纤棉9‑15％，不饱和聚酯树脂70‑80％，云母粉3‑6％，空心玻璃微珠4‑7％，固化剂1‑5％。本发明的碳纤棉复合材料制备方法可以使得复合材料内芯和外层具有不同的物理性能，内外都达到所需要的功能效果，最终使得复合材料具有重量轻和良好的阻燃、耐高温隔热和抗冲击抗断裂性能，相较于传统玻纤复合材料碳纤棉复合材料重量降低30％以上。

纤维增强复合材料汽车板簧及其制备方法 784     

 0

本发明公开了一种纤维增强复合材料汽车板簧及其制备方法。纤维增强复合材料汽车板簧，包括：本体，所述本体包括多个复合材料层合件，多个所述复合材料层合件沿第一预设方向层叠设置；剪力键，所述剪力键沿所述第一预设方向穿设在至少两个所述复合材料层合件上；和缠绕布，所述缠绕布缠绕在所述本体的外表面。本发明实施例的纤维增强复合材料汽车板簧，具有轻质、高强、耐腐和耐疲劳的特点，可大幅降低传统汽车板簧的重量，从而提高燃油汽车的燃油经济性或电力汽车的电力经济性。

纤维增强PBT复合材料熔融连接接头的制备方法 1123     

 0

本发明属于热塑性材料技术领域，具体涉及一种纤维增强PBT复合材料熔融连接接头的制备方法。本发明利用CBT极低熔体黏度的特点，提出了一种纤维增强PBT复合材料熔融连接接头的制备方法，即通过加热使复合材料待连接面内树脂基体发生局部熔融再冷却固结的新型熔融连接技术，为PBT复合材料大型构件的制备提供一种连接技术和方法。与传统的热塑性复合材料连接工艺相比，这是一种高性能、低成本的工艺，并且可以用于轻质高强的大尺寸热塑性复合材料连接结构的生产。

耐高温树脂基一体化复合材料及其制备方法 792     

 0

本发明涉及复合材料技术领域，具体公开了一种耐高温树脂基一体化复合材料及其制备方法，包括钢基体，所述钢基体上依次沉积有金属粘接层、RETaO₄陶瓷涂层和耐高温树脂层，所述耐高温树脂层的原料包括无机填料、改性树脂胶体和添加剂，所述无机填料包括氧化铝、碳化硼、玻璃粉、RETaO₄陶瓷粉末、高铝酸盐水泥、膨胀珍珠粉和陶瓷纤维，所述改性树脂胶体包括有机硅树脂、环氧树脂、二甲苯和二氧化硅气凝胶。本发明制备的复合材料的涂层密度小、热导率低，使得该材料的隔热性能优良，能够在1700℃以上高温下使用。