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一种逐力恒动插秧机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动原理”，实现了恒动运动作业。该电梯是一种永不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动插秧机。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座支架等构成。为逐力恒动插秧机提供了取之不尽、用之不完的新能源，极其完善。
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本发明运用了空气动力学技术，经过大量风洞的实验，按照能量守恒定律，利用涡轮风力发电机，使风阻转换成电能的一种方法，该发明由各种汽车，风速导流阀，风洞，涡轮风力发电机及线路组成，重要的是风洞位置，第一个在汽车前面两盏大灯中间，第二个在大灯下面整块挡风板位置，第三个在车辆顶棚的位置，第四个在车身两边车门下档的位置，每个风洞里面只要按装一个至两个涡轮风力发电机，然后用导线把涡轮风力发电机发出的电回充到电瓶，只要汽车行驶达到或超过每小时十五公里就可以发电，最大限度的把损失的能量回收回来，是一款投资比较少，效益可观，而且具有实际操作的节能环保的新技术，具有新能源汽车核心技术的发明，国际领先。
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本发明属于新能源发电领域，具体涉及一种水平轴海流能发电装置的变桨距机构。该变桨距机构包括一组驱动机构和若干组执行机构，所述执行机构位于轮毂内部，所述驱动机构包括动力机构、联轴器、第一齿轮轴和第一齿轮，变桨距机构的执行机构为由第二齿轮、第二齿轮轴、蜗杆和蜗轮组成的传动机构。动力机构固定在叶轮的主轴内部，动力机构的输出轴穿过轮毂壁伸入轮毂内部；动力机构依次带动第一齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮、第二齿轮轴、蜗杆和蜗轮动作，实现叶片的变桨距动作。本发明采用将驱动机构的动力机构安装在主轴内部的结构形式，可以节省轮毂内部空间；由于蜗轮蜗杆的自锁特性，可以防止叶片在水流作用下发生顺桨，不需要额外的限位装置。
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变频超导锥压环磨秸秆成型联合收获一体机:突破平压、环磨秸秆成型的单一结构,将:平压轮、锥压轮、环磨轮统一运行在R型壳体之上,生物废料,经平压、锥压、环磨成型,制成生物质棵粒;该装置,以柴油发电机为动力,在大田,与4YZT-2008等型联合收获机配套,在收割玉米、小麦的同时,也将秸秆粉碎并挤压成型;在陆地,可与大型秸秆粉碎机配套,挤压、环磨生物粉料而成型;该设备内的两级超导电加热系统,使高含水量生物粉料,均可挤压成型;该设备内:废除齿轮箱或皮带轮传动,用变频电机,直接与驱动平压轮、锥压轮、环磨轮的主轴系统相联。如此,可实现麦、秋季和其他时间的生物质废料成型,生产更多、高效的生物质新能源。
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高位液体上传低物机构由1、浮子出口,2、浮子,3、上浮力通道,4、恒液位池,5、高位液体通道,6、溢流孔,7、连通器,8、液体,9、导向罩,10、浮力通道隔板,11、连接上浮力通道的三通管,12、连接下浮力通道的三通管,13、连接放液槽(渠)的三通管,14、三通阀门,15、入口隔板,16、下浮力通道,17、浮子重力回归通道,18、放液槽(渠),19、基座等组成,原理是将上、下浮力通道用可自行复位的隔板隔开,用三通连接,通过释放下浮力通道中的液体形成浮子进入的空间,再通过三通阀门使上下浮力通道液体连通,浮子顶开浮力通道隔板进入上浮力通道,从而实现高位或上游液体运送低处物体的一种新能源装置。
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热电偶玻璃应归类在新能源领域。利用热电偶玻璃在室内外有温差的情况下产生电能。选择对镀在玻璃上对玻璃透光率不影响或影响不大甚至能增强透光率的A和B两种热电偶材料镀在玻璃上或其它的透明材料上形成偶接,用A和B材料做引线,形成热电偶的两个非偶接端,用这样的方法做成热电偶玻璃。用热电偶玻璃替代普通建筑玻璃,在室内外有温差的情况下,将在热电偶玻璃的两个引线间产生电位差,一般来说,室内外温差越大,热电偶玻璃的两个引线间产生的电位差越大,将该电能引出,作为主要能源或辅助能源驱动制冷、制热设备,从而达到节省能源降低污染排放的作用。
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本发明涉及一种太阳能光伏发电系统应用在公共交通车辆上的广告装置,属于交通新能源技术领域。其主要采用独立的太阳能光伏发电系统与公共交通车辆连接使用;在阳光照射下,安装在公共交通车辆的平面顶部上的太阳能电池产生直流电通过导电线输入控制器,经过控制器调整输出的直流电通过导电线进入蓄电池储存,通过另一导电线与公共交通车辆外表面上的广告区位内的发光字和发光二极管连接,将电能转化为光能,照亮分布在公共交通车辆背面和两侧的广告,向众多市民展示光彩夺目的广告内容,提高公共交通车辆外表面上的彩色的、随车移动的广告的宣传效果。
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本发明提供了一种温室气体减排以及商业化利用方法,将温室气体作为一种工作介质,将其密闭在一个腔体中,实现温室气体的减排。将直接减排指标进行商业化出售,既可以实现其第一种商业化应用;将传热元件进行商业化出售,实现第二种商业化应用;将传热元件用于节能/新能源利用,特别是减排的利用,其减排的指标可以产生第三种商业化应用。本发明将减排不仅是一种投资需要完成的环境指标,同时实现了温室气体的有效的商业化利用,将为推动全球温室效应的减缓或消失,起到至关重要的作用。
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本发明涉及一种太阳能光伏发电与风电互补应用在林业育苗上的培育装置,属于新能源应用技术领域。其主要采用独立太阳能光伏发电系统、独立风力发电系统与林苗培育装置连结组成。独立太阳能光伏发电系统采用太阳电池方阵通过导电线连接控制器,独立风力发电系统采用风力发电机通过导电线连接控制器,控制器通过导电线分别与蓄电池、逆变器连接,林苗培育装置采用在育林苗箱体内设置控温装置、控湿装置、喷雾装置、照明装置,主要采用节能的发光二极管照明和供热。在育林苗箱体内放置育苗基质,植物种子或插条在育苗基质内,在适宜的温度、湿度、光照、水分以及植物营养条件下发芽、生根、长出茎叶,成长为健壮的林苗。
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本发明提出了一种风光水火储多源经济‑低碳协同调度方法，针对风光等新能源接入下的大电网调度场景，在多目标与多时间尺度的约束下，利用各机组对效益的灵敏度因子进行最优出力排序，实现整体目标的最优求解，实现了兼顾经济性与低碳性的电网多电源优化调度模型，对多目标与多时间尺度场景下的风光水火协同调度进行优化求解，增加了绿色能源的消纳利用率，从而实现日内的电网清洁调度与清洁替代。
一种基于PVDF压电膜与磁致伸缩材料磁电耦合的轮胎自供集能充电设备及方法，属于汽车能量回收领域。无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，车载设备的用电均为动力系统提供，续航和车载设备供能均受到限制；现有车辆能量回收技术在采集形式及回收方向上均存在局限性。对此，本发明提出了一种基于PVDF压电膜与磁致伸缩材料磁电耦合的轮胎自供集能充电设备及方法，由压电能量采集结构系统和充电系统组成，运用PVDF压电膜和磁致伸缩材料组成的层状磁电复合材料按照一定排列方式安置于轮胎气密层形成压电能量采集结构，在车辆行驶及停泊的不同情况下，持续收集由振动、胎侧形变及胎压变化产生的无效机械能，转换成电能为蓄电池组等负载充电。
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本发明涉及新能源充电领域，具体是一种充电站用多级移动轨道，包括主轨道以及多组换轨器，所述主轨道为首尾连接的环形结构，多组所述换轨器安装在主轨道上，换轨器两侧分别设置有两组副轨道，所述主轨道以及换轨器通过吊装组件安装在墙面上，所述吊装组件包括吊装柱以及固定套，所述吊装柱的一端与主轨道的上端面固定连接，吊装柱的另一端安装有螺纹柱，所述固定套的开口侧转动安装有用于连接螺纹柱的螺纹帽，所述固定套的闭合端连接在墙面，本发明通过转动螺纹帽，带动吊装柱端部的螺纹柱缩进或伸出固定套，调整吊装组件的长度规格使其满足安装长度要求，简化了主轨道等部件的安装步骤繁琐的问题。
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本发明实施例公开了一种同腔制造氧化锌、氧化钛和氧化镍量子点的方法及设备，涉及新能源技术领域，便于量子点的产业化和大规模应用。本发明包括：将样品基底放入反应腔体内，启动真空系统对反应腔体抽真空；向反应腔体输入‑OH有机物气体作为‑OH等离子气体源；启动激光加工头扫描样品基底的表面；启动激光加工头再次对样品基底的表面进行扫描；向反应腔体输入驱体气体，并启动激光加工头扫描样品基底的表面进行加热；向反应腔体输入O源前驱体，启动激光加工头加热样品基底的表面，使表面吸附的源前驱体与输入的O源前驱体发生化学反应，生成量子点阵列。本发明适用于制造氧化锌、氧化钛和氧化镍量子点。
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本申请公开了一种车网融合充电场站的控制方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：基于预置神经网络模型预测充电场站的电力输入是否满足电力输出；若确定所述充电场站的电力输入不满足电力输出，则根据预设车网系统向第一范围内的目标车辆发送充电请求；根据获取的所述充电请求的响应信息确定所述目标车辆的反向充电策略，并使所述目标车辆对所述充电场站进行反向充电，以使所述充电场站向待充电车辆进行充电，实现对充电网络以及汽车之间进行数据共享，从而对各个发电厂以及电量充足的车辆进行资源整合，降低新能源汽车的充电成本。
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本发明公开了一种叠片设备插片装置及方法，涉及新能源电池生产技术领域；包括极耳定位机构、裁断机构、第一驱动机构、第二驱动机构以及尺寸检测机构；极耳定位机构位于裁断机构的前方；裁断机构对极片料带进行裁断；第一驱动机构包括第一夹爪，第一夹爪位于裁断机构后方，通过夹住裁断机构提供的极片，并将其移动至交接位置；尺寸检测机构，位于第一驱动机构或第二驱动机构的一侧，尺寸检测机构在交接位置对极片进行拍照，确定极片是否为良品；第二驱动机构包括位于第一夹爪后方的第二夹爪；本发明的有益效果是：采用两个夹爪交替动作，分工明确，提高了生产速度。
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本发明公开了一种锂电池铝壳用保护胶带及其制备方法；其制备方法为：将聚丙烯酸树脂、耐高温促进剂、色母、氢氧化铝粉、硬化剂和溶剂在反应釜中混合搅拌均匀，得到蓝色胶层用混合物；将蓝色胶层用混合物采用旋涂法涂布在所述内层PET的一侧，烘干，得到外蓝色胶层；将蓝色胶层用混合物采用旋涂法涂布在内层PET的另一侧，烘干，得到内蓝色胶层；在内蓝色胶层的一侧贴合单面离型膜，收卷，熟化，得到锂电池铝壳用保护胶带。该保护胶带具有优良的耐高温、耐酸碱腐蚀性、绝缘阻燃性以及耐电解液性能，将其应用于新能源动力电池方形铝壳的包覆，其复合结构对电池铝壳表面有很好的保护作用。
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本发明公开了一种与再制造匹配的闭环旧汽车拆解流水线，设置了“□”字结构的闭环流水线并设有专门的进出口工位，在“□”字结构流水线的四周均设置有两个拆解工位；流水线的四周的地面铺设双轨，在轨道的内侧或外侧与拆解工位配套安装不同的拆解装备，废旧汽车依托若干个与双轨配套的小车在工位进行直线行走停留，转角处利用智能夹具进行升降拆解或工位转运，以闭环运行的传动方式进行废旧汽车流水拆解。本发明按照车辆生产的逆向工艺，针对当今市场燃料汽车和新能源汽车，柔性合理设置拆解工位，实现共线拆解；柔性设置多个拆解工位，解决不同类型、不同体积、不同形状、不同装备的废旧汽车的拆解需求，实现拆解自动化、流水化、综合化。
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本申请提供了一种电机控制器及车辆，涉及新能源汽车技术领域。电机控制器包括：壳体结构，具有第一容纳腔及第二容纳腔，第一容纳腔配置于第二容纳腔的上方；电源结构，其配置于第一容纳腔内；电控结构，其具有高压滤波模块及逆变器，高压滤波模块配置于第一容纳腔，且与电源结构电性连接，逆变器配置于第二容纳腔。壳体结构设置有上下分布的第一容纳腔及第二容纳腔，电源结构设于第一容纳腔内，电控结构的高压滤波模块设置于第一容纳腔，逆变器设置于第二容纳腔，电源结构不再需要单独的安装空间和安装支架，从而减小了整体占用的安装空间，有利于整车的空间布置。
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本发明涉及新能源处理设备技术领域，尤其为一种太阳能光伏接线产品检测系统，所述超声检测仪的输出端信号连接有零件安装检测模块，所述完整性检测模块与零件安装检测模块的输出端信号连接有检测反馈程序，所述检测反馈程序的输出端信号连接有良品提示小程序，所述检测反馈程序的输出端信号连接有不良品预警小程序，所述不良品预警小程序的输出端信号连接有警报设备。本发明通过硬件扫描单元对受检设备的外观进行检测，电路测试单元对受检设备的电路进行检测，再通过信号检测单元对受检设备的信号功能进行检测，从而达到了对光伏接线盒进行分体式检测，降低了传统的检测系统在进行检测完成之后仍有较高不良品率出现的效果。
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本发明公开了一种考虑发电机动态的连续潮流计算方法及系统，包括：获取电力系统中每个节点当前的功率；根据当前的功率进行潮流计算，确定每个节点当前的运行数据；根据当前的运行数据确定改进的雅克比矩阵，并计算所述改进的雅克比矩阵的当前的最小特征根；当当前的最小特征根为预设阈值或当前的最小特征根与上次潮流计算得到的最小特征根的乘积为负数时，确定所述电力系统达到静态电压稳定极限。本发明的方法能够在连续潮流计算中考虑发电机的动态特性，适用于高比例新能源电力系统，能够为电力系统静态电压稳定分析提供一种更精确的分析工具，从而得到更加准确的静态电压稳定极限功率，提高了电网安全稳定分析精度和运行安全。
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本发明公开了一种用于获取电力系统电压支撑能力的方法，包括：获取电力系统任意节点的电压幅值和相角，以及发电机组节点的有功出力和无功出力；根据电压幅值和相角，以及有功出力和无功出力，通过在发电机组对应的节点中，加入电压调节特性的动态微分项，获得扩展雅克比矩阵的非对角元素和对角元素，构建扩展雅克比矩阵；根据扩展雅克比矩阵，对所述电力系统进行潮流计算，获取所述任意节点的电压幅值和相角分别对指定节点处电压的导数；根据所述电压幅值和相角分别对指定节点处电压的导数，计算指定节点处的无功电压灵敏度，得到指定节点的电压支撑能力。解决了当前电力系统电压支撑能力量化分析中无法考虑新能源发电机组影响的问题。
本发明公开了考虑大规模光伏储能接入的钻石型配电网可靠性计算方法，涉及电力系统配电技术领域，具体步骤如下：首先，构建钻石型配电网网架结构模型；其次，构建光伏储能微电网系统运行模型；最后，基于序贯蒙特卡洛模拟计算大规模光伏储能接入下的钻石型配电网可靠性计算。本发明针对当前新型配电系统大规模光伏储能接入后因新能源出力不稳定带来的可靠性计算困难问题，基于序贯蒙特卡洛模拟，针对钻石型配电网典型网架结构，实现了钻石型配电网的可靠性计算。
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本发明涉及一种用于电动汽车动力总成构型的分析方法，属于新能源汽车动力总成部件技术领域。该方法包括：动力总成构型生成搜索方法，动力总成构型的工作模式集合建立方法，动力总成构型的拓扑结构池建立方法，动力总成构型的性能分析方法。本发明缩短了构型的可行性判断的时间，降低了性能分析的计算量，从而解决动力总成构型性能分析时间成本高等问题。
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本发明公开了一种生箔机、改造方法以及生箔机的工作方法，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：边料收卷辊分切‑缓存‑收卷组件包括：切边刀具、第一顶板、伸缩组件、第二辊、边料收卷辊，所述伸缩组件的固定端固定在第一顶板上，伸缩组件的移动端与第二辊的中心转轴固定，第二辊绕着其中心转轴转动；边料收卷辊分切‑缓存‑收卷组件的数量为2个，分别对应处理两侧的铜箔边料。采用本申请的一种生箔机、改造方法以及生箔机的工作方法，方便指导旧有设备的改造。
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本发明揭示了一种电动汽车动力电池高压互锁保护系统，系统设有BMS控制单元，所述BMS控制单元的信号输出端连接HVIL控制器，所述HVIL控制器输出驱动信号至高压部件回路，汽车车身上安装有用于感应汽车是否浸水的压力传感器，所述压力传感器连接BMS控制单元，并输出压力信号至BMS控制单元，所述BMS控制单元输出高压回路互锁信号至HVIL控制器，所述HVIL控制器输出动力电池断开或复位的信号至高压部件回路。本发明针对新能源汽车长时间浸水高压电路漏电现象的防护，能够有效规避车辆受水浸泡情况高压漏电现象。
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本发明涉及一种海底新能源开采方法，特别涉及一种双水平井开采海洋水合物的方法。包括两相邻设置的水平井：步骤一，降压分解阶段，两水平井均为降压生产井，两水平井均通过井下泵抽吸天然气水合物层中的流体，两水平井的水平段井筒周围形成高渗透区域；所述降压分解阶段达到预设的降压生产时间后，进行步骤二热流体注入阶段，其中一口井启动所述注水泵注入热流体转换为热流体注入井，另一口井仍然是降压生产井。本发明的方法充分利用了降压、注热、射流注入支撑剂、储层稳定剂的联合作用，因而能够促进水合物高效分解，保证经济有效地生产。
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本发明涉及一种高锂离子电导率的固体电解质及其制备方法，该固体电解质的化学式为Li7‑3xGaxLa3Zr2O12，其中0.15≤x≤0.6；其空间群为I‑43d，区别于一般石榴石结构的Ia‑3d，其具有较高的锂离子电导率(1.45×10‑3S/cm)和致密度(98％)。该固态电解质采用固相合成法制备而成，方法简单、原料价廉易得，尤其适用于大规模生产，在全固态锂电池及新能源汽车领域有较好的应用前景。
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本发明涉及一种光储供电与动态功率调节的三相不平衡治理系统及方法。在并网点的电网侧和负荷侧的火线上分别设有电流变送器，负荷侧的火线上分别设有电压变送器，每相火线上的两个电流变送器和电压变送器与一个模数转换器连接，模数转换器与PLC连接，PLC通过RS485集线器与逆变系统连接，逆变系统输出端连接火线，逆变系统输入端与光伏电池充电控制器连接，光伏电池充电控制器与蓄电池和光伏板连接。本发明在分布式光伏电源并网发电的同时，使其动态适应三相不平衡负荷，并独立控制光伏各相输出功率，来对三相不平衡负荷进行补偿治理，提高新能源消纳能力和光伏系统灵活经济运行程度，达到提高电能质量、降低能耗的目的。
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