全部
▼
热搜：
915
0
本发明公开了一种高抗流挂性预凝浆，其特征在于，包括如下重量份的各组分：改性醇酸树脂30‑50份；气相SiO2 5‑15份；分散剂0.1‑0.3份；有机溶剂30‑60份，其中，所述醇酸树脂的格式管粘度值为150‑480s。通过本发明方法而制备所得的预凝浆，添加在以氨基树脂作为交联固化的高温烤漆体系中可以大大提高高温烤漆的抗流挂性能，效果明显优于市售SCA抗流挂树脂，特别适合用于喷涂作业安排紧凑、漆膜闪干时间较短的新能源电动汽车流水线喷涂，施工性强，漆膜不易流挂。可以有效避免返修，提高产能。
1138
0
本发明公开了一种采用具备预警功能的电动车充电机系统进行预警的方法，包括在恒压或恒流充电模式下，通过第一电阻测量仪对充电机输出充电电压、输出充电电流和电池输入充电电压进行采集，通过第二电阻测量仪对电池输入充电电压、输入充电电流和充电机输出充电电流进行采集；第一电阻测量仪和第二电阻测量仪均连接至一微控制器；微控制器接收来自第一电阻测量仪和第二电阻测量仪的信号值，通过计算得到在恒压或恒流充电模式下充电枪接头(含电缆)的等效电阻，并发出控制信号对充电枪的使用情况进行预警。本发明可实时监控充电电路的导通接触品质，使新能源汽车在长时充电时，能提供主动、实时与准确的人、车、机安全保护。
960
0
本发明一种双极板结构氢燃料电池涉及新能源应用技术领域，包括电极、电解质隔膜与双极板，其特征在于：所述双极板包括有基板（1）、第一极板（2）与第二极板（3），基板（1）是以金属导电材料所制成，基板（1）表面设置有通孔第一透孔（11）与第二透孔（12），第一极板（2）和第二极板（3）为石墨板或软性石墨板，第一极板（2）与第二极板（3）分别固定于基板（1）二侧，本发明，用金属材质之基板与石墨板或软性石墨板所制成之第一极板及第二极板，以制成氢燃料电池所使用之双极板，结构牢固，保持有良好气密性以及抗腐蚀性，采用金属基板和软性石墨板极板结构配置，又具有降低成本以及方便制造之功效。
1036
0
本发明涉及一种用于聚风发电的多爪式多功能塔架系统，包括带有门的主基座、塔架基座及支撑机构，在所述塔架基座的一端表面安装带有管筒的支撑机构，所述塔架基座的另一端表面通过传动机构与主基座内部的动力源连接，由所述动力源驱动传动机构并带动带有支撑机构、管筒及塔架基座沿圆周方向作寻风运动。本发明结构简单，安装方便，占地面积小，可在房前屋后、田间地头用户侧直接建站。可作为当地新能源应用地标性建筑，支撑机构的各主支撑杆和中间支撑杆中、在不影响结构强度的情况下可以预留接口，安装探照灯、射灯以及预留广告牌安装位置，用于城市宣传等，提高系统景观性，增加塔架功能的多元化性能。
987
0
本发明公开了一种新型电动车用转向助力系统，包括转向助力泵和方向机，转向助力泵的出油口与方向机的进油口之间通过液压油管相连，并且液压油管上还设有单向阀；在所述单向阀与方向机之间的液压油管上设有三通，并且单向阀的出油口与三通的一个口相连，方向机的进油口与三通的一个口相连，所述三通的第三个口连接有蓄能器；所述蓄能器包括高压储气罐和设在高压储气罐中的气腔和油腔，并且油腔的油口与三通的第三个口相连。由蓄能器补充驱动方向机工作，可以更小功率的转向助力泵，同时转向助力泵连续工作而没有改变电动车的任何控制系统，从而使得新能源电动车既减小了功率又增加了续航里程。
729
0
本发明公开了一种含太阳能电池薄膜的复合材料部件的量产制备方法，属于新能源汽车技术领域。本发明的部件结构包括柔性太阳能电池薄膜组件与高性能连续纤维复合材料，采用RTM工艺以较高的压力注射入快速固化树脂的方式进行一体成型，不仅赋予应用此类产品的汽车具有优异的续航提升效果，同时充分发挥高性能连续纤维复合材料轻质高强的材料特性；其制备工艺采用较高的注射压力和成型压力，不仅实现整个部件的快速生产节拍≤10min，同时提升外观质量、提升成品率，从而降低生产制造成本。
801
0
本发明涉及一种锂电池叉车防共模干扰CAN通讯系统，包括充电机CAN通讯系统、锂电池组CAN通讯系统和电动叉车CAN通讯系统，所述锂电池组CAN通讯系统分别与充电机CAN通讯系统、电动叉车CAN通讯系统双向通讯。本发明的供电电源匹配连接原理实现了新能源汽车配套锂电池电源系统CAN通讯技术在叉车系统中的应用；本发明有效解决了锂电池叉车售后市场出现的各类CAN通讯共模干扰问题；本发明的CAN总线隔离模块可完美匹配连接至锂电池组和电动叉车上。
883
0
本发明涉及一种电网与工业用户用电供需互动装置及实现方法，工业用户数据采集模块实时采集用户用电设备的电压、电流、频率等参数数据；调度与计算模块接收用电参数数据，并将其分类存储到其内部的数据缓存区；调度与计算模块调用数据进行运算得到设备各部分电力参数信息，由通信模块传送至远端服务器；调度与计算模块接收到远端服务器生成的指导调控信息，根据工业生产情况制定本地控制策略传递给用户侧可中断负荷控制模块，完成本地设备控制。本发明能够建立电网与工业用户的用电供需通道，使工业用户自动参与到电网的调度与新能源消纳调度中，具有通用性强、功能丰富、使用方便等优点。
本发明提出一种考虑广义储能与火电联合调峰的日前‑日内两阶段滚动优化调度方法，其特点是，充分挖掘了广义储能各类资源不同时间尺度的分布特性以及调峰潜力，使其与火电机组配合，实现各类资源的协调调度，提高了系统新能源消纳量，降低了系统的运行成本。首先，将需求侧灵活性负荷与实际储能共同视为广义储能资源，构建广义储能的调峰模型；其次，根据火电机组调峰运行状态的不用，构建火电机组的调峰模型；最后，为应对系统不同调度阶段的不确定因素，挖掘广义储能资源不同时间尺度的调峰特性，构建了日前‑日内两阶段滚动调峰模型。具有科学合理，适用性强，效果佳等优点。
819
0
本发明涉及一种以二氧化碳（CO2）和水（H2O）为原料一步反应合成有机物的方法或技术路线及其在新能源领域的应用。这里的有机物的主要成分为环戊二烯类和环己二醇类有机物的混合物。本发明的技术路线或方法是以水代替氢气作为直接与二氧化碳反应的原料，不仅省去了人工制造氢气的过程，同时省去了氢气的储运过程，而且工艺条件温和，以水为溶剂，“一锅煮”法反应，相比传统二氧化碳加氢气合成碳氢有机物的技术路线，生产与运营成本下降二倍以上,安全系数大幅提高。
1107
0
本发明涉及新能源材料与在燃料电池汽车的应用领域，特别涉及一种膜电极中催化剂层的制备方法。所述催化剂层包括聚酰胺‑胺树形分子包裹的纳米贵金属催化剂和表面功能化导电碳黑，与现有技术相比，本发明的有益效果：聚酰胺‑胺树形分子作为模板剂能更好地在原子、分子水平上控制催化剂的纳米粒子结构、大小及分布，可大大提高贵金属的利用率，从而提高燃料电池的性能和降低成本；表面功能化导电碳黑与PGM‑DENC通过酰胺共价交联形成PGM(C)‑DENC，提高了催化剂的导电性。
806
0
本发明公开了一种设有凸起与凹陷的阴极板、双极板、燃料电池；属于新能源汽车燃料电池技术领域；其技术要点：一种设有凸起与凹陷的阴极板，阴极板采用矩形金属板；包括：不少于一个空气入口，不少于一个空气出口，空气入口、空气出口设置在阴极板的两侧，在阴极板的中间构成由若干凸起、若干凹陷形成的流场结构；凸起采用相同的半水滴状凸起，凹陷采用相同的半水滴状凹陷；沿着X向，凸起‑凹陷交替设置；所述半水滴状凹陷与半水滴状凸起的形状相同，所述半水滴状凸起与所述半水滴状凹陷的朝向方向相反，即所述半水滴状凹陷的尾部指向头部的方向为X反向。
1082
0
本发明涉及一种插电式混合动力汽车传动系统的评价与参数优化方法，属于新能源汽车领域。该方法包括以下步骤：S1：建立插电式混合动力汽车ICE模型、EM模型、传动系统模型、电池模型及其容量衰退模型；S2：建立构型方案(行星排)成本优化目标函数；S3：基于动态规划算法建立燃油消耗评估模型与动力性能评估模型；S4:建立多目标优化问题，依照结果生成构型方案优选等级，得到相对最优的构型方案。S5：基于粒子群算法(POS)优化该传动系统参数。
821
0
本申请涉及一种上坡辅助起步方法及系统，涉及新能源车辆技术领域，车辆上坡启动，电机控制器收到制动踏板的松开信号时，控制驱动电机采用驻坡扭矩A，加速踏板在外力作用下下压产生加速扭矩信号，加速扭矩信号中包含加速扭矩B，所述A和所述B均从零逐渐增大，且所述A比B增大的速度更快；所述A增大至其使驱动电机反转转速为零后，维持驱动电机反转转速为零；当所述B的绝对值大于等于A*(1+D)的绝对值时，电机控制器控制驱动电机采用加速扭矩B。本申请在松开制动踏板至踩加速踏板前期，用比加速扭矩增长更快的驻坡扭矩代替加速扭矩控制驱动电机，实现更快更稳的辅助防溜坡起步。
843
0
本发明具有分时冷却及加热功能的层叠式组合换热器，由冷却器芯体和加热器芯体经支架构成层叠式换热器，在冷却器芯体上盖板上连接热力膨胀阀、制冷剂进出口一体管和低温冷却液进口管；在加热器芯体上盖板上连接低温冷却液出口管、高温冷却液进口管和高温冷却液出口管；冷却器芯体主要由换热叠片及换向导流管组成，加热器芯体主要由换热叠片组成；采用低温冷却液为第一换热介质、制冷剂为第二换热介质，高温冷却液为第三换热介质；冷却时冷却器工作，加热器不工作；加热时加热器工作，冷却器不工作；换热介质的流程分有单流程及多流程结构。本发明进行了优化集成，结构紧凑、工作可靠、制造成本低；能在较多领域、尤为新能源汽车进行规模化应用。
797
0
本发明公开了一种铝电解质脱锂提纯和回收锂的方法，包括以下步骤：（1）铝电解质脱锂提纯；（2）脱出的锂再回收利用，具体包括：滤液蒸发浓缩、中和、除杂、回收锂制备锂盐。旨在解决铝工业电解槽长期运行过程中电解质锂含量富集引起的能耗增高问题。经过该方法处理后的铝电解质锂含量不大于0.5%，可返回电解槽循环利用；脱出的锂可回收利用。本发明制备得到高附加值锂盐产品，一方面开辟了新的锂资源，一方面缓解了目前市场对高端锂产品的需求状况，促进了我国在新能源行业和高端锂应用行业的技术进步，社会效益显著；原料来源广泛，综合成本较低，工艺简单易行，生产工艺清洁环保，具有良好的经济、社会效益。
932
0
本发明涉及一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，涉及新能源汽车技术领域的技术领域，解决了传统纯电动冷储车运输物品途中里程“焦虑”与冷藏效果“焦虑”的问题，其包括：步骤S100：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地确定实际规划行驶路径；步骤S200：沿实际规划行驶路径行驶，并基于增程器当前所能提供能量以及冷储车自身所带电量，实时调整冷储车控制逻辑，以确保冷储车在保证冷储效果的前提下以最快最节能的方式到目的地。本发明一方面保证了冷藏车的正常运行，另一方面也优先保证了冷藏车的冷藏效果。
1130
0
本发明公开了一种三容水箱串级控制系统，包括储水箱及设在储水箱上方且从下往上依次设置的下水箱、中水箱及上水箱；所述储水箱与上水箱之间通过进水管相连通且进水管上设有用于将储水箱中的水送至上水箱的水泵，所述水泵的进液端与储水箱之间设有电磁阀Ⅰ、出液端与上水箱之间依次设有电磁阀Ⅱ及电磁阀Ⅲ，所述电磁阀Ⅱ与电磁阀Ⅲ之间设有电动调节阀；该系统还包括用于给各用电部件供电的电源。本发明对进入副回路的扰动的克服能力较强，提高其稳定性及工作可靠度，并且能够使用新能源作为供电电源，符合节能环保的社会需求。
692
0
本发明属于新能源汽车技术领域，特涉及一种充电枪支撑结构及充电装置。充电枪支撑结构包括固定架、传动机构及旋转支撑臂总成，固定架设置在车身蒙皮的内侧，旋转支撑臂总成及传动机构设置在固定架上，传动机构的输入侧与遮盖充电插座的充电舱盖连接，传动机构的输出侧与旋转支撑臂总成连接，充电舱盖的转动通过传动机构传递至旋转支撑臂总成，以驱使旋转支撑臂总成在初始状态与支撑状态之间来回切换，旋转支撑臂总成在其位于支撑状态时能够支撑插在充电插座中的充电枪。旋转支撑臂总成在其位于支撑状态时能够支撑插在充电插座中的充电枪，减小充电枪及线束加载在充电插座上的重力，延长充电插座的接口的使用寿命。
847
0
一种轮毂电机驱动汽车电动助力转向控制方法，涉及新能源汽车转向控制领域。设计车载信息的提取方法，建立轮毂电机驱动汽车电动助力转向动力学模型；以电动助力转向控制能量消耗最小为目标，采用基于遗传优化的自适应模糊控制技术设计轮毂电机驱动汽车电动助力转向最优目标电流规划模块。提出最优目标电流的神经网络PID下层控制方法，实现最优目标电流的跟踪控制。采用蚁群算法优化助力转向模糊控制规则和隶属度参数，可有效提升轮毂电机驱动汽车助力转向系统综合性能。克服轮毂电机驱动汽车强非线性特性、时变和不确定性等因素引起的干扰，明显改善了电动助力转向控制系统综合性能，提高了电动助力转向控制系统的可靠性和稳定性。
1251
0
本发明提供了一种双接着胶层转印膜，该转印膜依次包括载体膜、离型层、第一接着胶层、图文装饰层和第二接着胶层，第一接着胶层全面或部分覆盖于图文装饰层的一个侧面，第二接着胶层全面覆盖于图文装饰层的另一个侧面。本发明的转印膜，由于图文装饰层的两侧具有双接着胶层，通过热转印工艺或模内注塑成型工艺可将图文装饰层粘附到两侧的承印物上，而由于两侧的接着胶层可根据承印物材质的不同而选择不同的配方，故可制得带有图文装饰层且由两侧不同材质承印物构成的制品。本发明还提供一种采用上述双接着胶层转印膜进行图文装饰层转移粘附获得的产品及制作该产品的方法，由本发明转印膜转移粘附获得的产品特别适合作为新能源小型汽车的固定窗和内饰件。
1057
0
本发明公开了一种超级电容器专用掺杂改性氧化石墨烯的制备方法，属于新能源材料技术领域。本发明先将水、正己烷、纳米氧化石墨烯、聚烯丙胺搅拌混合均匀，并在搅拌过程中通入二氧化碳，制得自制乳液；再将自制乳液、铈盐、锰盐搅拌混合均匀后，于搅拌状态下缓慢滴加沉淀剂，调节pH，继续搅拌反应后，静置陈化，得陈化料；再将陈化料转入反应釜，并向反应釜中持续通入惰性气体，于惰性气体保护状态下，加热升温，保温反应后，冷却，出料，静置分层，收集油相；将油相离心分离，收集下层沉淀物，随后经洗涤、干燥，即得超级电容器专用掺杂改性氧化石墨烯。本发明所得超级电容器专用掺杂改性氧化石墨烯具有优异的电化学性能。
1047
0
本发明提供了一种七电平逆变拓扑结构及七电平逆变器，该拓扑包含两个箝位电容C3、C4串并联切换部分，通过开关管导通和关断组合使得等效箝位电容电压在E和2E切换，并且使得箝位电容串并联接入电路，有利于维持电容C3、C4电压平衡，从而保证桥臂输出七电平电压。相较于传统七电平逆变器而言，开关器件及电容数量较少，损耗小、效率高，且拓扑结构及控制简单，成本低，适用于中高压、大功率场合，且在新能源并网发电领域也具有广阔的应用前景。
805
0
本发明专利属于新能源开发以及电力系统优化领域，涉及基于功率预测的动态最大功率点跟踪技术，采用功率预测的方法在相同电压条件下，对光伏电池输出功率进行预测；采用步长随光伏发电系统输出功率和最大功率点的差额变化的方法，实时动态的调整扰动观察法的扰动步长。本发明可以改善扰动观察法存在的误判问题，解决扰动观察法在最大功率点处的震荡问题，提高光伏电池发电效率以及工作的稳定性。
751
0
一种基于人工神经网络的智能配电运行监测系统及调控方法；优选新能源发电电力和电网多负荷柔性接入智能配电运行监测治理系统，利用智能配电监测管理技术集成了光伏、储能蓄电、移动充电桩多负荷柔性即插即用技术，通过互联网技术构成一个动态优化布局的智能配电网络，实现布局合理、节省资源、提高效率、调峰调压用电、降低用电成本，提供了用电质量及用电可靠性，使得多负荷间协调控制运行；结合大数据技术量化台区线损指标与配变运行各指标之间的关联关系，为台区治理、改造、规划提供直接的数据支撑，为配用电行业提供业务解决方案。
1118
0
本发明涉及一种A7型号铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A7型号铁基液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(3,4’‑dmbpy)3Cl2，其恒定的pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3,4’‑dmbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。
1181
0
一种车辆智能化平台设计方案及车载网络集控器（T‑BOX）是基于4G/5G等无线数字通讯技术和车辆总线编解码技术来实现智能手机和远程云计算、服务器与车内各智能部件互联互通，从而达到智能手机、计算机显示和控制的目的。本发明根据目前大部分汽车或新能源车上面的部件已经智能化和总线化的特点，设计了一种车辆智能化平台方案，发明了一种车载网络集控器，此平台和装置能很经济地解决人们的便利性、车辆的智能化和未来智能技术和功能的可扩展性。使整车既能增加“亮点、卖点”，又使车企采用了此技术方案后，可以说10年不落后，不在技术上打倒了重来，造成人力和资金的无用耗费。另外，也具有很强的价格竞争优势，有非常高的实用性。
1035
0
本发明公开了一种PVDF中空纤维膜的改性方法。本发明的发明人发现，选择了适当且适量的引发剂与反应溶液后，在超声波条件下对聚偏氟乙烯膜进行表面改性，能达到提高聚偏氟乙烯膜的亲水性和抗污染性的目的，为适于水处理领域和新能源电池领域的高性能聚偏氟乙烯的制备提供一定的理论依据。
1102
0
本发明公开了一种高容量18650锂电池及其制备工艺，涉及新能源制造技术领域，包括正极材料、负极材料、电解液、壳体和隔膜，其制备工艺为以下步骤：S1、配料：S2、制料：S3、涂布：S4、卷绕：S5、注液。本发明在实际使用时，通过采用环保型的电解液制备的锂电池，不仅绿色环保无污染，而且该锂电池的使用容量能够达到其理论容量的85％以上，并提升了该锂电池的安全性、充放电倍率，综合性能完全超过国家标准要求，而且是高电压、高安全、高倍率充放，且加入的含溴化合物能够有效减少电池发生自燃风险，增加锂电池使用的安全性，而且成本低，质量好，具有良好的发展前景。
782
0
本发明涉及一种互联电网系统运行数据处理技术领域，是一种含可再生能源发电的互联电网系统互补性指标计算方法，包括以下步骤：第一步建立互联电网系统电源时空功率曲线矩阵；第二步利用余弦定理计算互联电网系统的相关性矩阵M；第三步根据相关性矩阵M生成互联电网系统互补电源对集合；第四步计算互联电网系统的互补性指标。本发明能计算互联电网内空间上分布式各电源在特定的连续调度时段内的互补性指标，将互联电网整体的互补性进行量化，利用量化的系统互补性指标整体评估系统的可再生电源间的互补程度，从而评估互联电网不同运行模式下对电网调度资源需求的情况，快速优选出具有最大互补性的调度方案，在互联电网内最大程度消纳新能源发电。
北方有色为您提供最新的有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
